高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展随堂练习题

这是一份高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展随堂练习题，共26页。试卷主要包含了从图中可以看出该城市早期，石家庄得以较快发展的原因是，材料反映了，天津市交通面临的主要问题是等内容，欢迎下载使用。
第四单元　环境与发展
第一节　交通运输与区域发展
基础过关练
题组一　运输方式与区域发展
　　读某城市空间形态变化示意图,回答下面两题。

1.从图中可以看出该城市早期 (　　)
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响
D.沿河流延伸
2.从1980年到2013年,该城市空间形态变化的主要原因是　(　　)
A.矿产开发和人口数量的变化
B.交通运输方式和布局的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
　　(2021山东兰陵一中高一期中)交通运输方式与城镇规模和空间形态关系密切。现代随着交通联系的进一步加强,一定范围内相邻的城镇结合为一个有机的整体,城市空间规模不断扩大,形态变化更多、更灵活。下图为交通运输方式与城镇聚落形态示意图。据此完成下面两题。

3.交通运输方式对聚落形态影响最不明显的是 (　　)
A.步行—马车时期 B.轮船—火车时期
C.汽车时期 D.综合立体交通时期
4.据图推断,造成轮船—火车时期与汽车时期聚落形态明显差异的主要因素为 (　　)
A.交通工具的个体拥有量不同
B.交通工具的用途不同
C.交通工具的灵活性不同
D.交通工具的影响程度不同
题组二　交通布局与区域发展
　　石家庄市原来是正定县的一个小村庄,后来石家庄成了重要的铁路枢纽,现在,石家庄市城区人口已超过了500万,而正定县只有30多万人。读图,完成下面两题。

5.石家庄得以较快发展的原因是 (　　)
A.处于华北平原,地势平坦开阔
B.有丰富的矿产资源,采矿业发达
C.铁路的修建和发展
D.原有的工农业基础好
6.材料反映了 (　　)
A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变化,会带动整个地区城市的发展壮大
C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D.能否成为500万人口的特大城市,关键是人口的发展
　　读天津交通网图,回答下面两题。

7.天津市交通面临的主要问题是 (深度解析)
A.过境道路和市内道路相分离
B.交通线路过多
C.交通环境污染
D.未充分发挥海河的水运功能
8.为解决天津的交通拥堵问题,下列措施中可行的是 (深度解析)
A.大力发展私人汽车
B.大力发展公共交通
C.限制汽车使用,鼓励使用自行车
D.建设市内铁路网
题组三　案例:交通变化——扬州城市发展
　　“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭运河沿岸,历史上曾经是商业繁荣的世界级大都市。下图为京杭运河古今通航图。据此完成下面两题。

9.古代京杭运河沿线城市众多的原因是 (　　)
A.水源丰富 B.水运便利
C.景色优美 D.便于军事防卫
10.今日扬州经济地位下降的主要原因是 (　　)
A.京杭运河沿线环境污染严重
B.洪水等自然灾害频发
C.扬州能源资源的枯竭
D.区域交通运输方式发展变化
　　古代扬州因大运河的兴起而兴起,近代扬州因大运河的衰落而衰落。21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成下面两题。

11.扬州再次崛起的交通背景是 (　　)
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角
D.扬州形成综合交通运输体系
12.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　)
A.南北扩展—平原地形
B.东西扩展—铁路线
C.向南扩展—京杭运河
D.向东扩展—绕城公路
13.阅读图文材料,回答问题。
　　隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达　　1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。

(1)“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水巷小桥多。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。




(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。






(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化?



能力提升练
题组一　运输方式与区域发展
　　武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,回答下面两题。

1.()随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向于 (　　)
A.集中式团块状发展
B.沿河流呈条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展
2.()武汉市的发展变化说明 (　　)
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的数量
C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局
　　(2021广东深圳模拟)铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间,反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面两题。


3.()2015年,齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是 (　　)
A.原有铁路被废弃 B.流动人口减少
C.乘客选择乘高铁中转 D.经济联系减弱
4.()与大连相比,沈阳经济实力较弱,但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是 (　　)
A.经济部门更齐全 B.地理位置居中
C.旅游业更发达 D.运输方式更多样化
题组二　 运输布局与区域发展
　　河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处,地处太行山向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路线、107国道从中穿过,也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成下面两题。

5.()推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是 (　　)
A.向西发展 B.向北发展 C.向南发展 D.向东发展
6.()京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有 (　　)
①提高了区域的城市等级 ②推进了城镇化进程
③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
　　京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面三题。

7.()北京北站至东花园北站之间站点密度大的根本原因是(　　)
A.景点密度大 B.人口密度大
C.工业密度大 D.建筑密度大
8.()八达岭长城站埋藏深度大的原因是 (　　)
A.保持温度恒定 B.节约建设用地
C.减轻地面震动 D.避免雨水渗漏
9.()京张高铁的修建有利于 (　　)
A.解决货运紧张问题 B.促进京津冀一体化
C.劳动力向西部转移 D.加快沿线矿产开发
　　(2021浙江温州高二期中联考)2020年12月,银(银川)西(西安)高铁全线开通运营,标志着宁夏首次接入全国高铁网。下图为银西高铁路线示意图。据此完成下面两题。

10.()银西高铁修建过程中,需要克服的自然障碍主要是 (　　)
A.地形崎岖,河网密布 B.山高谷深,滑坡多发
C.黄土广布,地质复杂 D.沙漠边缘,沙尘较多
11.()银西高铁建成通车对区域发展的影响是(　　)
A.完善高铁网,推动中部地区发展
B.穿越戈壁荒漠,带动沿线经济发展
C.沿线资源丰富,促进矿产资源外运
D.提升运输效率,加速旅游资源开发
12.阅读图文材料,完成下列要求。
　　2019年1月1日,济南首条地铁——济南轨道交通1号线全线通车运行,这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二,曾被称为“全球建设地铁难度最大的城市”。目前,济南轨道交通3号线也已通车运行,3号线一期工程地势南高北低,高差达168米。
所谓“米”字形高铁城市,即拥有8个方向放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分,济莱高铁越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,建设隧道23座、桥梁52座,桥隧总长90多千米,桥隧比例约77.34%。下图为济南“米”字形高铁网规划图。

(1)()结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。



(2)()济莱高铁建设中多采用以桥代路的方式,简要说明其优点。




(3)()简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。



专题强化练六　交通运输发展的影响
时间:10分钟
一、选择题
　　(2021山东烟台高一期中)2019年9月25日,位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处的北京大兴国际机场正式投入运营,北京大兴国际机场与北京首都国际机场将共同把北京打造为世界首座拥有双国际枢纽机场的城市。下图示意2009—2018年北上广三个机场吞吐量增长情况。据此完成下面两题。

1.()2011年到2018年,北京首都国际机场在三大机场中吞吐量平均增长率最低的原因是 (　　)
A.流入人口减少 B.郊区化开始出现
C.人口政策调整 D.机场容量接近饱和
2.()北京大兴国际机场的建成可以 (　　)
①缓解北京首都国际机场压力
②提升北京城市等级
③优化京冀交通布局
④带动区域经济发展
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
　　中欧班列指往来于亚欧的快速货运班列,对我国某公司波兰工厂的生产产生了深远的影响,通过中欧班列运输零部件(成都—罗兹)比以往通过海洋运输(深圳—格但斯克或深圳—汉堡)所用的时间从38天缩减至16天,同时准点率大幅提高。据此完成下面两题。

3.()中欧班列的开通 (　　)
A.促进了中国和欧洲的劳动力流动
B.降低了自然条件对中欧物流的制约
C.带动了沿线国家的旅游资源开发
D.有利于欧洲企业核心技术的扩散
4. ()中欧班列对该公司波兰工厂的影响有 (深度解析)
①缩短零部件的运输时间
②延长产业链,提高附加值
③减少库存,降低仓储成本
④降低运输成本,提高利润
⑤提高产品的市场响应能力
A.①②③ B.①③④ C.②④⑤ D.①③⑤



二、非选择题
5.(2021山东师大附中高二期中改编)读图文材料,回答下列问题。
　　2016年11月13日,巴基斯坦瓜达尔港正式开航。瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部,为深水港。俾路支省土地面积约占巴基斯坦国土总面积的一半,人口约占巴基斯坦总人口的5%,经济较落后。拟建的中巴铁路连接中国新疆喀什和巴基斯坦瓜达尔港,下图为中巴铁路线路示意图。

(1)()简析有利于瓜达尔港发展的优越地理位置条件。




(2)()阐述中巴铁路建成后对我国从中东地区进口石油的积极作用。





第一节综合拔高练
五年高考练
考点　交通运输变化的影响
　　(2021全国乙,4—6,12分)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下面三题。
1.()建设陆港使海港 (　易错　)
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张
③增加用地成本 ④提高设备水平
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
2.()与近海陆港相比,远海陆港更能使海港 (　　)
A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率
C.拓展腹地范围 D.减少环境污染
3.()以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是 (　　)
A.服务外包产业 B.高科技产业
C.资源加工产业 D.前瞻性产业
　　(2021湖南,9—11,9分)下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区,T线连接城市边缘区和外围区,两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面三题。
距离(千米)
S线
T线
开通前6年的
平均价格
(元/m2)
开通后6年的
平均价格
(元/m2)
增幅
(%)
开通前6年的
平均价格
(元/m2)
开通后6年的
平均价格
(元/m2)
增幅
(%)
0.2
8 116.0
13 160.0
62.15
2 868.3
9 085.4
216.75
0.2～0.3
8 125.0
28 900.0
255.69
2 893.3
10 325.0
256.86
0.3～0.5
9 173.3
25 493.7
177.91
3 827.3
10 289.0
168.83
0.5～0.75
9 356.0
23 383.3
149.93
3 160.0
10 162.5
221.60
0.75～1
7 854.3
18 760.6
138.86
3 810.0
9 548.6
150.62
1～1.5
7 188.7
17 066.7
137.41
3 768.7
10 000.0
165.35
1.5～2
6 413.0
12 941.6
101.80
3 418.0
9 251.6
170.68
2～2.5
6 373.1
10 008.3
57.04
3 281.4
9 682.3
195.07
2.5 ～3
6 518.1
12 115.0
85.87
3 957.1
9 389.0
137.27
4.()地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是 (　　)
A.治安环境较差
B.运营期间交通较拥堵
C.大气质量较差
D.运营期间噪音和震动感较大
5.()仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过 (　　)
A.2.5千米、1千米 B.1千米、1千米
C.3千米、3千米 D.2.5千米、3千米
6.()地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近 (深度解析)
①配套设施更完善 ②环境质量更好
③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
　　(2020浙江7月选考,14—15,4分)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面两题。

7.()与市内地铁相比,市郊铁路通常 (　　)
A.修建在地上 B.日客运总量大
C.发车频次高 D.站点间距离小
8.()市郊铁路的建设,使核心城市 (　　)
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
(2018北京文综,3,4分)2018年4月,川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图,回答下题。


川藏铁路沿线区域简图
9.()川藏铁路开通后,能够 (　　)
①缓解青藏铁路运输压力
②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响
④促进地域文化交流
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
三年模拟练
选择题
　　(2021北京朝阳高三模拟)2021年1月22日,京哈高铁全线贯通,北京至哈尔滨的旅程由12小时缩短为不到5小时。图1为京哈高铁线路图。北京朝阳站和北京南站为高铁站,北京西站和北京站有高铁出发和到达(图2)。读图,完成下面三题。

图1

图2
1.()建设京哈高铁的难度主要在于 (　　)
A.跨辽河、黑龙江等大河
B.经过冻土地带
C.山高谷深、南北纵列分布
D.风沙危害严重
2.()京哈高铁的运营将会 (　　)
①冲击京哈之间航空运输市场
②使东北高铁网更好地融入全国高铁网
③提升东北地区旅游资源质量
④缓解东北原有铁路的货物运输压力
⑤带动东北重工业向沿线各站点集聚
A.①②③ B.①②④ C.②④⑤ D.③④⑤
3.()北京朝阳站 (　　)
A.周围人口稠密,是京哈高铁的主要客源市场
B.周围将发展为北京大型物流和零售商业中心
C.和五环路间的高铁路段有封闭屏障主要是为防风
D.将缓解高铁旅客对城市西部、南部的交通压力
　　(2021山东泰安高三联考)济青高速公路是山东省的交通大动脉,北线于20世纪90年代双向四车道建成通车;南线2005年动工,2007年双向六车道建成通车,但南线的修建未能缓解北线的交通压力。北线拓宽工程于2016年6月正式开工建设,2019年12月完成,经过这次拓宽工程,北线拓宽至双向八车道。拓宽后,短时间内能够满足通行需求。与此同时,规划已久的济青中线工程建设进入实质性建设阶段。图甲为济青高速公路分布图,图乙为山东省等高线地形图。据此完成下面两题。

图甲

图乙
4.()济青高速南线的修建未能解决北线交通压力,主要因为南线(　　)
A.线路较长,耗时多 B.车道少,通行能力有限
C.知名度低,车流量小 D.线路起伏大,能耗高
5.()济青高速中线修建的主要意义在于 (　　)
A.增加高速公路里程 B.带动沿线零售业发展
C.应对未来交通压力 D.吸引省外游客


答案全解全析
基础过关练
1.D　读图可知,该城市早期沿河流呈带状延伸。
2.B　1980年到2013年,受铁路、公路吸引,城区向交通干线沿线拓展。由此判断从1980年到2013年,该城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。
3.A　从图中可以看出,步行—马车时期,由于交通方式较为落后,城镇规模较小,围绕中心,以步行、马车在一定时间内所能到达的距离为半径呈圆形分布,且未产生次级城镇,说明交通方式对聚落形态影响不明显,A正确;轮船—火车时期、汽车时期、综合立体交通时期均能看出聚落形态沿交通线路延伸扩展,B、C、D错误。
4.C　交通工具的个体拥有量对聚落形态影响较小,A错误;轮船、火车与汽车均有货运和客运功能,用途相近,B错误;由于汽车比轮船、火车有更强的灵活性,随着公路网的完善,城镇向外扩张,并在沿线形成次级城镇, C正确;不管轮船—火车时期还是汽车时期,交通工具对聚落形态的影响都较大,D错误。
5.C　由材料可知,由于石家庄成了重要的铁路枢纽,石家庄的发展超过正定,这说明石家庄得以较快发展的原因是铁路的修建和发展。
6.A　材料反映了一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰。
7.C　读图并结合所学知识可知,天津市交通面临的主要问题有交通拥堵和交通环境污染;天津市过境道路和市内道路并未完全分离;交通线路过多不属于天津市交通面临的主要问题;海河水运功能在天津市发展中具有重要作用,得到了充分发挥。
8.B　大力发展私人汽车会加重交通拥堵,A错误;大力发展公共交通可以有效解决交通拥堵问题,B正确;限制汽车使用不利于城市经济发展,不可取,C错误;建设市内铁路网,成本高,效益低,且市内交通本就应以公路为主,D错误。故选B。
拓展延伸
　　　城市交通问题主要包括交通线路拥堵和交通环境污染,并且交通线路拥堵也会加剧环境污染。针对上述问题应采取如下措施:

9.B　古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道,所以古代京杭运河沿线城市众多的原因是水运便利。
10.D　随着铁路、海运、公路的发展,京杭运河通航河段减少,扬州在区域交通运输中的地位不断下降,从而引起其区位条件变化,导致今日扬州经济地位下降。
11.D　根据材料“21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,扬州再次崛起的交通背景是扬州形成综合交通运输体系,D项正确。
12.B　根据图中城市规划发展方向及宁启铁路的走向可知,图中城市地域扩展应主要沿铁路线向东西方向扩展,B项正确;向南扩展受长江阻挡作用明显。
13.答案　(1)该区域地势低平,河网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起);工业技术革命的兴起(机器生产代替手工生产;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力大)导致经济衰退。
解析　(1)该区域位于我国东部沿海地区,地势低平,河网密布,陆上交通不便;人们大多傍水而居,水运便利,用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。(3)19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低廉、运量大;工业技术革命的兴起,机器生产代替手工生产,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力大,导致经济衰退。
能力提升练
1.C　由图可知,随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向于沿公路、铁路多轴向发展,故选C项。
2.D　武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局,D正确;并非所有的交通枢纽都能发展成为省级行政中心,A错误;特大城市的衡量指标是城区常住人口的数量,B错误;材料只能反映交通运输对城市形态的影响,没有体现出对城市兴衰的影响,C错误。
3.C　从材料中可以看出,2012年到2015年,齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是这几年来高铁得到迅速发展,牡丹江和鸡西的民众出行多选择乘坐高铁进行中转,C正确;材料未表明原有铁路被废弃,且修建高铁不一定要废弃原有铁路,A错误;东北地区是我国目前人口流出较多的地区,这种趋势并没有得到扭转,B错误;随着社会经济的不断发展,各地的经济联系不断加强,D错误。
4.B　读图可知,沈阳位于辽宁省中部,与区域内其他地区的联系紧密,而大连位于辽宁省最南端,其在地理位置上和其他地区的联系相对不紧密,因此其节点等级不如沈阳高,B正确,经济部门差异不大,A错误;大连旅游业更发达,C错误;大连为海港,运输方式更多样,D错误。
5.D　新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化,由材料“近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知,受交通条件的影响安阳市未来城市空间发展的主体方向是向东发展。
6.B　高铁可缩短人们的出行时间,推进城镇化进程,②③正确;高铁的修建不会提高城市等级,也不会扩大城市的行政范围,①④错误。故选B。
7.B　根据所学知识可知,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线客流量的大小,所以北京北站至东花园北站之间站点密度大的根本原因是人口密度大,B正确。
8.C　八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城,C正确;保持恒定温度、节约建设用地和避免雨水渗漏没必要使八达岭长城站埋藏深度超过100米,A、B、D错误。
9.B　高铁以客运为主,对货运和矿产开发影响较小,A、D错误;京张高铁的修建使北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,方便了区域之间的联系,有利于促进京津冀一体化,B正确;西部劳动力相对较多,京张高铁的修建会加强区际联系,促进人口流动,但不会使劳动力向西部转移,C错误。
10.C　银川至西安途经黄土高原,所以需要克服的自然障碍主要是黄土广布,地质复杂,C正确;银西高铁沿线河网稀少,A错误;黄土高原地区的山普遍不高,B错误;银西高铁沿线并不是沙漠边缘,D错误。
11.D　高铁速度快,效率高,可以提升运输效率,宁夏旅游资源丰富,所以银西高铁建成通车可以加速旅游资源开发,D正确;银西高铁位于我国西部地区,其建成通车可推动西部地区发展,A错误;银西高铁穿越戈壁荒漠,沿线人口、城镇少,对沿线经济带动作用小,B错误;高铁是客运,不能促进矿产资源外运,C错误。
12.答案　(1)济南地下水丰富,泉脉众多,水文环境复杂,加大了地铁建设难度;地质环境复杂,断层发育,岩溶发育,对地铁建设技术水平要求高;地面起伏大,地势高差大,加大地铁建设难度;等。
(2)提高线路平整度;减少线路弯曲,缩短线路长度;避免线路受洪涝、滑坡等自然灾害的威胁;节约耕地;减少对其他地面交通的干扰。
(3)促进城市发展,增强辐射带动功能;完善优化济南和全省高铁交通网络;为广大群众提供更加便捷高效的出行服务;提升交通通达度,促进沿线经济发展;推动省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。
解析　(1)济南的泉水众多,水文环境、地形地质条件复杂,在世界范围内都属罕见,这为地铁的修建设置了巨大的障碍。
(2)济莱高铁建设中多采用以桥代路方式的主要优点有节约大量耕地,减少对其他地面交通的干扰;减小坡度,提高线路的平整度;降低洪涝等灾害对高铁运营的影响;减少线路的弯曲,缩短线路的长度;等。
(3)济南高铁网建设,能够完善济南及山东的高铁网络系统;促进区域经济的发展,增强城市的辐射带动作用;为市民提供便利的交通出行服务;提高区域的交通通行能力,推动与周边地区的联系和互联互通。
专题强化练六　交通运输发展的影响
一、选择题
1.D　由所学知识可知,北京流入人口仍在增加,A错误;郊区化开始出现和机场吞吐量关系不大,B错误;近年来的人口政策(计划生育政策、人才引进政策)有利于人口、机场吞吐量增加,C错误;北京首都国际机场容量接近饱和,难以容纳更多的客流量,吞吐量增长迟缓,增长率最低,D正确。
2.C　由材料可知,北京大兴国际机场为国际枢纽机场,其建成可以缓解北京首都国际机场的压力,①正确;北京大兴国际机场的建成并不能提升北京的城市等级,②错误;北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处,其建成可以优化京冀交通布局,③正确;北京大兴国际机场为国际枢纽机场,其建成将改善周边地区的交通条件,带动区域经济发展,④正确。故选C。
3.B　根据材料信息可知,中欧班列为快速货运班列,对中国和欧洲的劳动力流动影响很小,对沿线国家旅游资源的开发影响小, A、C错误;与海运相比,中欧班列(铁路)受天气等自然条件的影响小,能降低自然条件对中欧物流的制约,B正确;中欧班列对欧洲企业核心技术的扩散没有影响,D错误。
4.D　由材料可知,中欧班列使该公司波兰工厂的零部件运输时间由38天缩短到16天,①正确;中欧班列提高了运输效率,使产品能够更加灵活地应对市场变化,减少零部件和产品的库存,降低仓储成本,③⑤正确;海运成本比铁路低,④错误;中欧班列的开通并未延长工厂的产业链、提高附加值,②错误。故选D。
解题关键
　　　注意材料中信息表明该公司波兰工厂需要的零部件本地供应较少,主要来自我国惠州,中欧班列对该公司波兰工厂的影响应从铁路运输和海洋运输的比较角度来分析。



二、非选择题
5.答案　(1)靠近石油产地;靠近波斯湾、阿拉伯海,位于海上交通要道上;连接中国,能源等客货运输需求大。
(2)缩短从中东地区进口石油的运输距离,可节约运输成本;海运路途遥远,减少了海上运输的自然和人为风险;减少对马六甲海峡运输的依赖,保障了能源安全。
解析　(1)读图可知,瓜达尔港位于巴基斯坦西南部,临近波斯湾,靠近石油产地;南临阿拉伯海,靠近霍尔木兹海峡湾口处,位于印度洋海上交通要道上;与中国相连,石油等客货运输需求大。
(2)中巴铁路的修建可以使中东地区的石油经瓜达尔港通过陆运直达喀什,有利于缩短中东石油运送到我国的距离,节约运输成本;连续性更好,减少海运的风险;拓宽运输渠道,减少对马六甲海峡运输的依赖,保障了能源安全。
第一节综合拔高练
五年高考练
1.A　陆港是海港部分功能如报关、报检等在内陆地区的延伸,建设陆港可以扩大海港的承载规模,①正确;陆港建设缓解了海港地区的用地紧张状况,②正确,A项正确。陆港的建设降低了海港的用地成本,③错误;陆港建设与提高海港设备水平无关,④错误,B、C、D项错误。
易错警示
　　　本题易错选③,陆港是海港部分功能在内陆地区的延伸,陆港位于内陆,地价一般低于沿海的海港。
2.C　与近海陆港相比,远海陆港离海港更远,更能为离海港较远地区的企业服务,更有利于拓展海港的腹地范围,C项正确;与近海陆港相比,远海陆港在缓解海港交通拥堵、提高通关效率、减少海港环境污染等方面不具备优势,A、B、D项错误。
3.C　资源加工产业一般离海港较远且产品体积、重量比较大,装卸需要较高的成本,远海陆港可以大大节约企业的物流成本和时间,C项正确;服务外包产业一般通过网络实现沟通,对海港依赖性小,A项错误;高科技产业的产品具有体积小、质量轻、运输量小的特点,一般采用航空运输,B项错误;前瞻性产业一般指市场前景更好、科技含量更高的产业,对海港依赖性小,D项错误。
4.D　地铁运行时有一定的震动,沿线住宅楼房的居住舒适性较差,距离地铁口较近,会受到噪音影响,因此距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低,故选D。一般来说,城市主干道沿线的治安环境相对较好,远离主干道的偏僻地带治安环境较差,A错;地铁运营之后,会缓解沿线的交通拥堵状况,B错;地铁主要靠电力驱动,对大气环境影响微弱,C错。
5.A　仔细阅读表格中的住房涨价数值,尤其是增幅的变化,S线沿线住房价格随地铁的开通普遍上涨,但增幅在距地铁线2千米附近突然下降,故此处应该是地铁对房价影响的边界;同理,T线沿线住房价格在距地铁线0.75～1千米处增幅明显下降,故此处应该是地铁对房价影响的边界。综合分析,A项正确。
6.D　T线连接城市边缘区和外围区,地铁开通前交通线路少,公共交通密度较小,开通前6年的平均价格(房价基数)普遍更低,地铁开通运营后,交通便捷性显著提高,因此房价涨幅也更大,综上分析,选D。T线主要位于城市外围郊区,沿线基础设施比S线沿线差,①错;环境质量包括自然环境质量和人文环境质量等,T线开通之前,其基础设施较差,人文环境不优越,②错。
关键点拨
　　　解答本题的关键是获取和解读信息,文字材料中提到两条线路所经之地公共交通密度差异明显,表格中数据显示地铁开通前,T线周边房价基数较小。
7.A　相对于市内,市郊建筑物密度小,故市郊铁路修建在地上对其他运输方式及居民生活干扰较少,且修建成本较低,因而通常修建在地上,A项正确。市内地铁的日客运总量更大、发车频次更高、站点间距离更小,B、C、D项错误。
8.D　由材料“市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路”可知,市郊铁路的建设扩大了核心城市辐射范围,使核心城市高等级商业的服务范围扩大,D项正确;由于市郊铁路加强了核心城市与外围城镇之间的快速联系,推动功能、产业、人口的布局优化,故使核心城市与外围城镇间经济分工强化,A项错误;市郊铁路的建设缩短了核心城市与外围城镇之间的通行时间,空间距离不变,B项错误;市郊铁路的建设有利于疏解核心城市的部分职能,使核心城市由以集聚为主转向以扩散为主,C项错误。
9.B　交通线的建设不会消除区域内灾害的影响,③错误;川藏铁路开通后,会缓解青藏铁路运输压力、改善西藏物资供应、促进地域文化交流,①②④正确,选B。
三年模拟练
选择题
1.B　对于我国目前的建造技术而言,跨辽河、黑龙江等大河通过修桥即可解决,难度较小,A错误;由于东北地区纬度高,气候严寒,多冻土,修建高铁时难度较大,B正确;山高谷深并不是当地的地貌特征,故C错误;东北地区风沙危害较轻,D错误。
2.B　京哈高铁的运营会分流一部分京哈之间航空运输的旅客,冲击京哈之间航空运输市场,故①正确;修建京哈高铁,密切了东北与北京、南方等地区的联系,使东北高铁网更好地融入全国高铁网,②正确;修建京哈高铁可以缩短前往东北地区旅游的时间,但对于提高当地旅游资源质量影响不大,③错误;京哈高铁开通运营后,旅客列车和客流会进一步向高铁转移,使原有铁路的货运能力得到释放,从而缓解东北原有铁路的货物运输压力,④正确;东北重工业占地面积大,规模大,转移较为困难,因此带动东北重工业向沿线各站点集聚较为困难,⑤错误。故选B。
3.D　北京朝阳站人口稠密,但不是京哈高铁的主要客源市场,A错误; 大型物流中心占地面积大,北京朝阳站人口稠密,地价相对较高,发展为大型物流中心成本较高,B错误;北京朝阳站和五环路间高铁路段的封闭屏障主要是为了隔音,减少噪声污染,C错误;北京朝阳站可以有效缓解北京西站、北京南站的客运压力,从而缓解北京南部、西部的交通压力,D正确。
4.D　通过山东省等高线地形图可以看出,与济青高速北线相比,南线经过地区地势起伏较大,汽车(尤其是大型货车)的能耗高,导致对北线的分流作用减弱,D正确;济青高速南北两线的线路长短差异较小,且南线为双向六车道,车道较多,A、B错误;南线已经建成通车多年,知名度高,C错误。
5.C　读材料可知,济青高速北线拓宽后,短时间内能够满足通行需求, 说明济青高速中线修建的主要意义在于应对未来交通压力,C正确;济青高速中线的修建会增加山东省的高速公路里程,也会吸引省外游客来鲁旅游,但这不是主要意义,A、D错误;高速公路建成通车后,会在出入口附近形成商业活动,B错误。