高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第二节 交通运输布局对区域发展的影响一等奖ppt课件

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思考：在义乌建设民航机场的原因？促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸的原因？
1991年4月义乌民航机场通航。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米。
1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的 影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
区域发展：区域社会、经济的发展。
交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。
交通运输布局的任务：区域交通线网、场站的组织，客 流、货流的分配、引导。
思考：为什么在京沪两地间要布局多种交通运输方式？为什么在已有京沪铁路的基础上还要修建京沪高铁呢？
—— 依据运输需求原则
北京到上海的交通运输方式包括航空、高速铁路、高速公路、普通公路和普通铁路。截至2003年，京沪铁路全长1463千米，运营速度160千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度为350千米/小时。2019年，京沪高铁全年全线运送旅客2.15亿人次。
思考：比较上海虹桥高铁站和昆山南高铁站的规模，并简析原因。
需求量 布局的种类、规模和等级
上海虹桥高铁站总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站建筑面积约4万平方米，设4站台。
思考：为什么京沪高铁初期运行时没有定为最高时速？
京沪高铁的设计时速为380千米/小时，在开行初期定为时速300千米/小时，直到开通几年后，才将运营速度提升到350千米/小时。
情境二：上海虹桥高铁站到上海虹桥国际机场，需要多少费用和多长时间呢？
情境一：北京南站到首都国际机场T2航站楼。选择地铁前往，花费30元和70分钟左右的时间。
上海虹桥综合交通枢纽平面示意图
—— 依据运输需求 发挥综合运输 优势原则
京沪高铁南京大胜关长江大桥
思考：为什么需要开凿隧道？为什么需要修建桥梁？
京沪高铁桥梁的长度约1140千米，占正线长度86.5%。
思考：京沪高铁多采用高架桥的主要原因是什么？
中国土地利用类型分布图
人教版八年级上教材第70页
小结：交通运输需求对交通运输布局的影响
1.交通运输需求量决定了交通运输布局的种类、规模和等级。2.区域交通运输布局应重点关注交通运输需求量大的点和线。3.交通运输需求的差异，要求交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，同时还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。4.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变 化的特点。
（1）京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？
（2）高铁线为什么要连接沿线主要城市？
（3）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪 些问题？
（4）为什么高铁站基本上都设立在城区的边 缘？
思考：我国铁路里程在1978年以后的变化速度有何特点? 为什么会有这样的特点？
经济发展水平 密度和质量
1978年,我国的铁路运营里程为5.17万千米，全国铁路旅客发送量8.1亿人次。1998年，全国铁路运营里程约为6.64万千米，全国铁路完成旅客发送量约9.5亿人次。到2018年底，铁路运营里程已达到13.1万千米以上，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次。
青藏铁路一期工程于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
思考：为什么青藏线一期工程1984年5月建成通车，而二期工程在2001年6月才开始开工？
资金 技术领域水平 施工水平 交通线和站点
思考：除了满足当地对交通运输的需求外，在西藏地区不断完善交通运输布局还考虑了哪些方面呢？
—— 平衡地区发展原则
—— 适应国防需求原则
西藏自治区将新建山南隆子、日喀则定日、阿里普兰等3个支线机场。除机场外还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中。
小结：资金对交通运输布局的影响
1.区域经济发展水平会影响交通线、站点的密度和质量。2.资金数量会影响交通线和站点建设所涉及的技术领域水平、施工水平，从而影响交通线和站点的建设。