(人教版)2020版高考地理一轮复习限时集训25《交通运输方式和布局》(含解析) 试卷
展开限时集训(二十五)
(建议用时:45分钟)
一、选择题
(2019·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城市的交通线路有三条。 图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1~3题。
图a
图b
1.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运
C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通
2.线路M沿线海拔变化最小,距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 ( )
A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32 km
3.结合图b中的四图,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价大于铁锭
B.看Ⅱ图,线路P上的运价大于线路M
C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭
1.C 2.B 3.A [第1题,线路M长度为622 km,海拔基本没有变化;线路N长度为651 km,海拔变化很小;即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km,距离较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。第2题,首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道较多。第3题,据Ⅰ图,在其他条件相同的条件下,棉花的密度小于铁锭,故运费贵。据Ⅱ图,运距越长,运价越高,但P为省道运费低,M为高铁运费高。据Ⅲ图,活鱼在水中才可以存活,故运费更贵。据Ⅳ图,其他条件相同,黄金价格高,运费高于铁锭。 ]
1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开启了世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响,有3种抽象模式。其中,日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主,而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式,但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。据此完成4~6题。
4.影响高速铁路集聚区分布的主要因素是( )
A.经济 B.地形
C.矿产资源 D.科技
5.日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是( )
A.受地形影响,城市群多呈条带状分布
B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸
C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形
D.“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系
6.与日本相比,我国高速铁路( )
A.货运量大 B.发展起步早
C.发展速度快 D.通车里程短
4.A 5.A 6.C [第4题,欧洲和东亚经济发展水平较高,对交通需求量大,因而高速铁路集聚。第5题,中国台湾地区和日本的主要岛屿中间高四周低,以山地为主。受地形影响,城市群多呈条带状沿岛屿外围分布,受交通需求的影响,高速铁路采用“廊道型”模式。第6题,高铁是以客运为主而不是货运;我国高铁起步晚,发展速度快,通车里程长。]
下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答7~8题。
7.港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A.门户港—支流港—深海港—干流港
B.深海港—门户港—干流港—支流港
C.干流港—门户港—支流港—深海港
D.支流港—干流港—门户港—深海港
8.洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A.促进城市内部功能的变迁
B.加速临港工业的快速发展
C.提升国际航运中心的地位
D.推动产业的全面转型升级
7.D 8.C [第7题,读图可知,1时位于黄浦江支流苏州河上,2、3时拓建到黄浦江干流上,4、5时拓建到长江沿岸,6时拓建到海岛上,因而其拓建模式是“支流港—干流港—门户港—深海港”。第8题,C对:洋山港位于上海东部的海岛上,港口建设的区位条件优良,其建设提升了上海国际航运中心的地位。A错:洋山港位于东海的小岛上,对城市内部功能的变迁影响不大。B错:洋山港所在岛屿面积有限,不适合布局临港工业区。D错:洋山港的建设有利于上海产业的转型升级,但不是全面转型升级。]
(2018·合肥三模)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成9~11题。
9.安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A.1月 B.4月
C.7月 D.10月
10.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了( )
A.减少桥底的泥沙淤积
B.减少水流对桥墩的冲击
C.提高上游枯水期水位
D.减少潮汐对河水的顶托
11.与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )
A.桥梁坚固,便于马车通行
B.海湾宽阔,便于躲避台风
C.桥面平整,利于货物堆放
D.桥下水深,利于船只停泊
9.A 10.B 11.D [第9题,“人工平整河床底部”,说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少;同时冬季盛行西北风,不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。第10题,图示船型桥墩,可减少桥墩与来水的接触面积,从而减少水流对桥墩的冲击,利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关,桥墩形态对其有一定影响,但不是主要影响因素。第11题,桥面穿过海湾中部,则要比海岸处水深;同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅,不利于船只通航停泊。]
二、非选择题
12.(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料,完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。
(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
[解析] 第(1)题,尼日利亚现有铁路路网的特点,可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳;文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主,工业落后,说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外,尼日利亚人口过亿,铁路线也方便了人们的出行。第(2)题,读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题,尼日利亚沿海地区纬度较低,终年高温多雨,属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题,因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门,应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。
[答案] (1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。
(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。
(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
13.阅读材料,完成下列问题。
阿尔卑斯山地貌复杂,地势险峻,将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主,每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过,对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人,耗资超过100亿美元,整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。
图a 图b 圣哥达隧道剖面图
(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。
(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。
(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。
[解析] 第(1)题,解答本题时,需要注意两个关键的地方,首先是“最初”这个信息,需要考生结合所在时期特征去考虑;其次考虑公路这个关键信息,找出公路运输相对于其他运输方式的优点即可。第(2)题,交通运输对环境的破坏,主要考虑社会环境和自然环境两个方面。注意本题所给关键词“大量”“重型”“呼啸而过”等,进而可以得出该地公路运输具有运输总量大和卡车吨位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的环境破坏。第(3)题,本题考查交通建设的原因,一般是社会经济因素为主导,即社会经济发展对交通运输的方式、运能等有了新的需要,或者说原有的交通运输方式不能满足社会经济发展的需求。第(4)题,对于各类经济活动产生的废弃物,其处理方式一般考虑“3R”原则,即减量化、再使用和再循环,对于土石来说,主要考虑再使用方向,可以考虑作为建筑材料等使用。
[答案] (1)圣哥达地区位于山区,地表起伏大,地质条件复杂,修建交通线路对技术和资金要求高;公路建设成本低,技术要求低,适应性强;“最初”社会经济、技术条件比较落后。
(2)破坏道路;造成噪声污染;汽车尾气造成大气污染,危害当地珍稀动植物;容易造成交通拥堵。
(3)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开,交通需求量大;原有交通方式不能满足区域经济进一步发展的需求;充足的资金和技术为隧道建设提供了保障。
(4)作为混凝土、水泥生产的原料,用于隧道建设;用于铺填铁道、填湖造岛等。