2019版高考地理总复习（湘教版通用）一轮复习讲义：第4章第1节地形对聚落及交通线路分布的影响

第四章　自然环境对人类活动的影响

第1节　地形对聚落及交通线路分布的影响

本节复习脉络：

考点一| 地形对聚落分布的影响

(对应学生用书第77页)

[识记—基础梳理]

1．地形对聚落形态的影响

2．地形对聚落分布的影响

1．分析平原对聚落形态影响的原因：

　 一般来讲，平原地区是聚落的理想环境，但并非所有平原地区聚落都密集分布，如南美洲的亚马孙平原。

2．影响绿洲地区聚落分布的因素：

 在干旱地区，聚落多分布于绿洲，因为该处地势低平、土壤肥沃、水源充足、交通便利等。

[理解—要点突破]

1．地形对聚落分布的影响

 地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。

2．我国不同地区受地形影响的聚落分布特点

3．具体案例分析

[运用—考向通关]

考向1　地形对聚落数量的影响

图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成1～2题。 【导学号：92040050】

图1

图2

1．由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(　　)

 A．在各海拔段中，海拔1 250～1 400 m的区域聚落数量最少

 B．在各坡度段中，坡度<2°的区域聚落数量最多

 C．在各海拔段中，海拔1 550～1 700 m的区域聚落数量最多

 D．在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少

2．该地区最有可能位于我国(　　)

 A．黄土高原　　　　　　　 B．三江平原

 C．塔里木盆地 D．江南丘陵

 1．C　2.A　[第1题，根据统计图可以看出，海拔小于1 250 m的区域聚落数量最少，海拔在1 500～1 700 m之间的区域聚落数量最多；坡度<2°或≥20°的区域聚落数量最少，坡度10°～15°的区域聚落数量最多。第2题，黄土高原沟壑纵横，海拔在1 000m以上；三江平原地势平坦，海拔在200 m以下；塔里木盆地气候干旱，聚落多分布在山麓地带或有水源的地区，地形较平坦；江南丘陵地势起伏较大，海拔多在200～600m；故A正确。]

3．调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(43°32′N～44°32′N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。其合理的解释是阴坡冬半年(　　)

 A．冻融作用影响小，房屋地基较稳定

 B．正好地处背风坡，利于抵御强寒潮

 C．积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬

 D．采光更为充分，利于居民照明取暖

 A　[题目涉及的内蒙古东部地区，其北坡是阴坡，气温较低，冻融作用影响小，房屋地基较稳定，故A项正确；北坡属于冬季风的迎风坡，受寒潮影响较大，故B项错误；该地区种植春小麦，积雪厚不利于牲畜越冬，故C项错误；阴坡采光条件差，故D项错误。]

考向2　地形对聚落分布的影响

4．中华大地幅员辽阔，历史悠久，文化灿烂。读下图，完成下题。

 在甲、乙两区域中任选其一，概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。

 [解析]　分析一个区域农业生产的自然条件，主要从地形、气候、土壤、水源等方面分析。甲区域所在地区纬度略高，冬季气温偏低，聚落沿河谷分布，热量条件好，取水便利。河谷平原地势平坦，土壤肥沃，交通便利，有利于聚落的发展；山区和高原自然条件较差，不利于聚落的形成。乙区域位于长江三角洲地区，河湖密布，聚落沿河湖及交通线分布，交通便利。长江以南水网、道路密集，所以聚落密度较大；长江以北水网、道路较稀，聚落密度较小。

 [答案]　甲区域：聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小；该区域雨热同期，大部分地区黄土覆盖，土层深厚，易于耕作。乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小；该区域水热条件优越，地势低平，水网密集，土层深厚，土壤肥沃。

我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。据此完成5～6题。

5．为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜(　　)

 A．紧临河岸以方便取水

 B．接近坡地中部以方便耕作

 C．靠近坡地上部以防洪水

 D．远离陡坡以避崩塌、滑坡

6．在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是(　　)

 A．河流水量 B．土壤肥力

 C．川地面积 D．林木蓄积量

 5．D　6.C　[第5题，由材料可知，川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地，所以紧邻河岸容易受洪涝灾害的影响，故A项错误。黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布，故B、C项错误。黄土高原土质疏松，多暴雨，植被破坏严重，陡坡易发生崩塌、滑坡，聚落的选址应避开，故D项正确。第6题，在农业社会，决定川地聚落发展规模的是地形条件，地形越平坦越开阔，农业和聚落的发展受限越小，聚落发展的规模越大，因此选项C正确。川地一般都具有土壤肥沃、水源充足的优势。]

考点二| 地形对交通线路分布的影响

(对应学生用书第79页)

[识记—基础梳理]

1．影响交通线路分布的因素

 (1)自然因素：地形、气候、水文等。

 (2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

2．地形对交通线路分布的影响

1．修建道路时，采取“以桥代路”的原因：

 修建道路时，采取“以桥代路”的目的不尽相同。如青藏铁路中“以桥代路”是为了给生物留过往通道；京沪高铁中“以桥代路”主要是为了少占耕地。

2．在山区，线路多呈“之”字形的原因：

 在山区陡坡上，道路修建尽量呈“之”字形，目的是让线路尽量与等高线平行，且避开地形复杂地区，减少建设成本。

[理解—要点突破]

山区交通线的选择原则与原因分析

[运用—考向通关]

考向1　地形对交通线路建设及分布的影响

(2018·山西大学附中测试)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如下图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”，据此完成1～2题。

1．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于(　　)

 A．减少建设成本　　　　 B．避免破坏山林

 C．减少占用耕地 D．缩短出行路程

2．该段公路(　　)

 A．易造成河流堵塞

 B．修建时应优先考虑缩短线路长度

 C．桥梁高度要考虑洪水位

 D．建在河道最深的地方

 1．B　2.C　[第1题，该快速通道修建成“水上公路”，避开了对表土、山林的破坏，选B。第2题，公路建于水上，为避免被淹，建设时桥梁高度必须要考虑洪水位。]

考向2　地形对铁路(公路)工程建设的影响

下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观，其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成3～4题。

3．据图文信息可以推断(　　)

 A．该段铁路沿等高线布线

 B．该段河流冬季结冰

 C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸

 D．P箭头指示北方

4．T设施的主要作用是(　　)

 A．防御坡部位崩塌对铁路的危害

 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害

 C．防御河流洪水对铁路的危害

 D．方便野生动物穿越铁路线

 3．B　4.B　[第3题，由题意知，该段铁路为“上坡段”，故其不是沿等高线布线，A错；该段铁路是“从拉萨向北上坡段”，故P箭头方向为铁路离开拉萨的上坡方向，所以C项错；由于是某处的景观，P箭头不一定指示方位的正北方；由于该地位于“青藏高原”，冬季气温低，河流有结冰期，故B项正确。第4题，T设施位于沟谷口，主要作用是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。]

2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，回答5～6题。(双选)

5．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　)

 A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞

 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷

6．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　)

 A．减轻冰川的危害

 B．减轻冻土的危害

 C．减轻山崩滑坡的危害

 D．减轻暴雨泥石流的危害

 5．AC　6.CD　[第5题，雅西高速公路经过地区地质条件复杂，多高山、陡崖等复杂地形。修建隧道和桥梁不仅仅可以缩短路程，更能保证通车后的平稳安全。第6题，该高速公路沿线地质条件复杂，多雨的气候易造成山崩、滑坡、泥石流等地质灾害，修建桥梁和隧道能有效防止此类地质灾害的发生。]