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高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展教案
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这是一份高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展教案，共14页。教案主要包含了运输方式与区域发展，交通布局与区域发展，案例，连淮扬镇高铁等内容，欢迎下载使用。
第一节 交通运输与区域发展
学习目标：1.了解现代交通运输的主要方式。2.结合实例掌握交通运输方式对区域发展的影响。(重难点)3.理解交通布局对区域发展的影响。(重点)
一、运输方式与区域发展
1．交通运输的作用：是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。
2．主要交通运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道运输。
3．对区域发展的影响
(1)深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。
(2)运输方式的发展变化，推动了区域发展。
[特别提醒] 五种现代交通运输方式各有优缺点，在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品性质、重量、运输距离和价格等因素。
二、交通布局与区域发展
1．交通布局的分类：外部交通布局和城市内部交通布局。
2．对区域发展的影响
(1)改善区域发展条件。
(2)增强区域之间的交流合作。
(3)提升区域社会经济活力。
(4)利于加强民族团结和巩固国防。
3．城市内部交通
(1)作用：是维持城市高效运行和健康发展的基础。
(2)城市路网：是在一定自然、历史、经济与社会条件下为满足城市运输需求而建设的。
(3)缓解城市问题的措施：
①发展公共交通。
②合理规划停车场。
③明确道路分工。
④加大道路建设。
⑤错开出行高峰。
⑥减少出行距离。
三、案例：交通变化与扬州城市发展
1．古代扬州：繁华都市
(1)隋唐时期，京杭大运河开通，成为南北水运中心。
(2)明清时期，凭借水陆交通优势，成为全国最大的海盐集散地及商业繁荣的世界级大都市。
2．近代扬州：逐渐衰落
(1)19世纪初，海运兴起，交通地位下降。
(2)20世纪初，津浦铁路建成通车，地位一落千丈。
3．今日扬州：重新焕发活力
(1)21世纪，建成水、陆、空立体交通运输网络，大运河保护和旅游资源开发推动了扬州地区的繁荣和发展。
(2)“宁镇扬一体化”发展以及城市轨道交通相互连通，与苏南地区的联系更加便捷。
1．历史上以水运为主的时代，聚落形态多呈条带状分布。(√)
提示：历史上以水运为主的时期，城镇多沿江河、湖泊及沿海港湾伸展，聚落形态多呈条带状分布。
2．铁路比水运速度快、运费低(×)
提示：铁路比水运运输速度快、运费高。
3．京广铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线。(×)
提示：京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线。
4．解决城市交通问题要优先加大道路建设(×)
提示：优先发展公共交通，以便缓解交通拥堵，节约能源、降低污染，改善城市环境。
运输方式与区域发展
材料 北京与张家口近百年来交通运输的变化示意图。
问题1 (区域认知)近百年来北京至张家口之间交通运输方式发生了哪些变化？
提示：注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。
问题2 (综合思维)该地区交通运输的变化对区域兴衰有何影响。
提示：由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落。由古今两副图的对比可知，部分城市(张家口、崇礼)等级提升。
eq \a\vs4\al([归纳总结] )
1．交通运输对聚落空间分布的影响
2.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
[知识拓展] 五种交通运输方式的比较
1．下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答(1)～(2)题。
(1)图中所示形成最早的城市形态是( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A．①是火车—电车时期 B．②是高速公路时期
C．③是汽车时期 D．④是步行—马车时期
(1)A (2)B [①图城市布局紧凑，是步行－马车时期的城市形态；②图形成城市群，是高速公路时期的城市空间形态；③图是火车－电车时期，城市郊区沿主要交通干线扩展而形成的星状城市形态；④图为多层次星状城市形态，是汽车时期形成的。]
交通布局与区域发展
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
问题1 (区域认知)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在哪些明显不足？这种不足对江苏省经济社会产生的影响有哪些？
提示：不足：铁路标准低，布局不合理。
影响：制约江苏经济的协调和均衡发展。
问题2 (人地协调观)淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服哪些不利条件？
提示：要克服地势低洼、河网密布、路基地质条件差等不利条件。
问题3 (区域认知)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是什么？
提示：交通区位：多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽。
经济区位：密切了与长江三角洲的联系。
问题4 (综合思维)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
提示：促进苏北基础设施的建设与发展，提高苏北产业发展水平，促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流，促进南北产业转移，促进区域经济均衡发展。
eq \a\vs4\al([归纳总结] )
1．交通运输布局变化影响聚落发展速度
2．交通运输布局对区域发展的影响
科学合理的交通布局，对区域发展具有促进作用。交通运输布局不合理会给区域发展带来一系列问题，具体如下表所示：
3.城市交通问题的解决措施
2．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答(1)～(2)题。
(1)德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
(2)下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
(1)C (2)D [第(1)题，本题考查了交通布局变化对城市发展的影响，意在考查学生分析问题的能力。由于大运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第(2)题，交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的；京杭运河的开凿带动了德州的发展，故德州不能被称为“火车拉来的城市”；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态都起着重要作用。]
读教材P92图4110 石家庄城区范围及地理位置示意
探讨1 石家庄原是正定县的一个不足百人的小村庄，而今发展成河北省最大的城市，原因是什么？
提示：京汉铁路(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路的建成，使石家庄成为华北地区的重要交通枢纽。
探讨2 现在的街区分布和1949年以前的街区分布相比出现了哪些变化？
提示：1949年前石家庄的街区主要沿京广线延伸，现在石家庄的城市范围不仅进一步扩大，而且除了沿京广线南北进一步延伸外，还沿石太线、石德线东西延伸。
探讨3 京港澳、京昆等高速公路经过，对石家庄的发展会有哪些影响？
提示：改善了石家庄的区域发展条件，增强了与周边地区的交流合作，提升了石家庄的社会经济活动，进一步促进其社会经济的发展速度。
阅读此图需要注意以下几点：
(1)注意图中1949年街区范围与京广线、石太线的位置关系，说明石家庄是“火车拉来的城市”。
(2)结合图例，观察石家庄不同年份街区的范围及其与区域内主要交通干线的区位关系，街区沿主要交通线正进一步延伸。
(3)比较正定县城与石家庄市城区的变化，说明交通运输对区域发展的促进作用。
读某历史名城示意图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
(4)新城区发展沿什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
[解析] 本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。第(1)题，从图中可以看出，原有的城区主要沿河流分布，并且附近有丰富的煤炭和铁矿资源，这些都促进了城市的发展。第(2)题，旧城区①位于河流交汇处，应最早形成。第(3)(4)题，从图中可以看出，新城区主要沿铁路线分布，所以新城区形成的影响因素是铁路运输的发展，它将会沿铁路线的方向延伸。第(5)题，新交通运输方式的出现以及河流淤积、资源枯竭等因素，都会导致旧城区发展缓慢。
[答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的修建)。(4)南北方向沿铁路延伸。(5)河流淤积导致河流的航运能力下降；铁路的出现，使河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
题组1 运输方式与区域发展
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。
1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状转向内聚发展
3．武汉市的发展变化说明( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
1．C 2.C 3.D [第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，武汉城市形态变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。]
题组2 交通布局与区域发展
4．下图为某城市用地变化示意图，关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为城市的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区城市空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
D [从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的，这些交通干线往往也成为城市的主要发展轴。当新的交通线出现的时候，该城市就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区城市空间形态的变化。交通线发展对城市形态的影响显著，故本题D项正确。]
下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。读图，完成5～6题。
5．位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是( )
A．避免交通拥堵 B．展现城市文化
C．分散人流、车流 D．减少交通事故
6．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是( )
①位于路口附近 ②广告宣传需要 ③客流量非常大 ④减轻运输压力
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
5．A 6.C [第5题，道路两侧的公交站牌一般要错开一段距离，若两站牌并排布局，两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵。第6题，图中公交站牌c和e距离较近，可能是由于该地客流量大，分散客流以方便人们出行，也可能是位于路口附近，避开路口设置。]
题组3 交通变化与扬州城市发展
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成7～8题。
7．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长江三角洲
D．形成综合交通运输体系
8．关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是( )
A．南北扩展—平原地形 B．东西扩展—铁路线
C．向南扩展—京杭运河 D．向东扩展—绕城公路
7．D 8.B [第7题，由题干中“21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知，扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第8题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。]
教材P85问题
提示：(1)交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。(2)运输方式深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。(3)运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。(4)科学合理的外部交通布局，有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力，有利于加强民族团结和巩固国防。(5)城市内部交通是维持城市高效运行和健康发展的基础。
教材P88活动
1．提示：
2．略。
教材P92活动
1．提示：代表性城市有郑州、石家庄、哈尔滨、长春、蚌埠、株洲等。这些城市共同之处都是处在铁路枢纽的位置。
2．提示：如：株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局、规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散、特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。
教材P94活动
提示：略。
主要运输方式
聚落位置
举例
古代
北方
陆路交通
陆路干道附近
邯郸
南方
水路交通
临水分布
扬州、苏州
现代
铁路
铁路沿线
郑州、石家庄
公路
公路沿线
海洋运输
海岸沿线
上海、天津
方式
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
最慢
较快
较慢
最快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
较好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、占地广
居中
投资大
投资大
交通布局
影响
外部交通布局
有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力，还有利于加强民族团结和巩固国防
城市内部交通布局
是维持城市高效运行和健康发展的基础，布局不合理，会给城市带来环境污染和交通拥堵等问题
交通工具的变化
步行—马车时期
交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内
火车—火车时期
交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市和郊区沿主要交通干线扩展
汽车时期
私人小汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大
立体交通
地铁和高架路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群
第一节 交通运输与区域发展
学习目标：1.了解现代交通运输的主要方式。2.结合实例掌握交通运输方式对区域发展的影响。(重难点)3.理解交通布局对区域发展的影响。(重点)
一、运输方式与区域发展
1．交通运输的作用：是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。
2．主要交通运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道运输。
3．对区域发展的影响
(1)深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。
(2)运输方式的发展变化，推动了区域发展。
[特别提醒] 五种现代交通运输方式各有优缺点，在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品性质、重量、运输距离和价格等因素。
二、交通布局与区域发展
1．交通布局的分类：外部交通布局和城市内部交通布局。
2．对区域发展的影响
(1)改善区域发展条件。
(2)增强区域之间的交流合作。
(3)提升区域社会经济活力。
(4)利于加强民族团结和巩固国防。
3．城市内部交通
(1)作用：是维持城市高效运行和健康发展的基础。
(2)城市路网：是在一定自然、历史、经济与社会条件下为满足城市运输需求而建设的。
(3)缓解城市问题的措施：
①发展公共交通。
②合理规划停车场。
③明确道路分工。
④加大道路建设。
⑤错开出行高峰。
⑥减少出行距离。
三、案例：交通变化与扬州城市发展
1．古代扬州：繁华都市
(1)隋唐时期，京杭大运河开通，成为南北水运中心。
(2)明清时期，凭借水陆交通优势，成为全国最大的海盐集散地及商业繁荣的世界级大都市。
2．近代扬州：逐渐衰落
(1)19世纪初，海运兴起，交通地位下降。
(2)20世纪初，津浦铁路建成通车，地位一落千丈。
3．今日扬州：重新焕发活力
(1)21世纪，建成水、陆、空立体交通运输网络，大运河保护和旅游资源开发推动了扬州地区的繁荣和发展。
(2)“宁镇扬一体化”发展以及城市轨道交通相互连通，与苏南地区的联系更加便捷。
1．历史上以水运为主的时代，聚落形态多呈条带状分布。(√)
提示：历史上以水运为主的时期，城镇多沿江河、湖泊及沿海港湾伸展，聚落形态多呈条带状分布。
2．铁路比水运速度快、运费低(×)
提示：铁路比水运运输速度快、运费高。
3．京广铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线。(×)
提示：京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线。
4．解决城市交通问题要优先加大道路建设(×)
提示：优先发展公共交通，以便缓解交通拥堵，节约能源、降低污染，改善城市环境。
运输方式与区域发展
材料 北京与张家口近百年来交通运输的变化示意图。
问题1 (区域认知)近百年来北京至张家口之间交通运输方式发生了哪些变化？
提示：注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。
问题2 (综合思维)该地区交通运输的变化对区域兴衰有何影响。
提示：由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落。由古今两副图的对比可知，部分城市(张家口、崇礼)等级提升。
eq \a\vs4\al([归纳总结] )
1．交通运输对聚落空间分布的影响
2.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
[知识拓展] 五种交通运输方式的比较
1．下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答(1)～(2)题。
(1)图中所示形成最早的城市形态是( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A．①是火车—电车时期 B．②是高速公路时期
C．③是汽车时期 D．④是步行—马车时期
(1)A (2)B [①图城市布局紧凑，是步行－马车时期的城市形态；②图形成城市群，是高速公路时期的城市空间形态；③图是火车－电车时期，城市郊区沿主要交通干线扩展而形成的星状城市形态；④图为多层次星状城市形态，是汽车时期形成的。]
交通布局与区域发展
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
问题1 (区域认知)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在哪些明显不足？这种不足对江苏省经济社会产生的影响有哪些？
提示：不足：铁路标准低，布局不合理。
影响：制约江苏经济的协调和均衡发展。
问题2 (人地协调观)淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服哪些不利条件？
提示：要克服地势低洼、河网密布、路基地质条件差等不利条件。
问题3 (区域认知)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是什么？
提示：交通区位：多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽。
经济区位：密切了与长江三角洲的联系。
问题4 (综合思维)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
提示：促进苏北基础设施的建设与发展，提高苏北产业发展水平，促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流，促进南北产业转移，促进区域经济均衡发展。
eq \a\vs4\al([归纳总结] )
1．交通运输布局变化影响聚落发展速度
2．交通运输布局对区域发展的影响
科学合理的交通布局，对区域发展具有促进作用。交通运输布局不合理会给区域发展带来一系列问题，具体如下表所示：
3.城市交通问题的解决措施
2．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答(1)～(2)题。
(1)德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
(2)下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
(1)C (2)D [第(1)题，本题考查了交通布局变化对城市发展的影响，意在考查学生分析问题的能力。由于大运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第(2)题，交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的；京杭运河的开凿带动了德州的发展，故德州不能被称为“火车拉来的城市”；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态都起着重要作用。]
读教材P92图4110 石家庄城区范围及地理位置示意
探讨1 石家庄原是正定县的一个不足百人的小村庄，而今发展成河北省最大的城市，原因是什么？
提示：京汉铁路(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路的建成，使石家庄成为华北地区的重要交通枢纽。
探讨2 现在的街区分布和1949年以前的街区分布相比出现了哪些变化？
提示：1949年前石家庄的街区主要沿京广线延伸，现在石家庄的城市范围不仅进一步扩大，而且除了沿京广线南北进一步延伸外，还沿石太线、石德线东西延伸。
探讨3 京港澳、京昆等高速公路经过，对石家庄的发展会有哪些影响？
提示：改善了石家庄的区域发展条件，增强了与周边地区的交流合作，提升了石家庄的社会经济活动，进一步促进其社会经济的发展速度。
阅读此图需要注意以下几点：
(1)注意图中1949年街区范围与京广线、石太线的位置关系，说明石家庄是“火车拉来的城市”。
(2)结合图例，观察石家庄不同年份街区的范围及其与区域内主要交通干线的区位关系，街区沿主要交通线正进一步延伸。
(3)比较正定县城与石家庄市城区的变化，说明交通运输对区域发展的促进作用。
读某历史名城示意图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
(4)新城区发展沿什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
[解析] 本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。第(1)题，从图中可以看出，原有的城区主要沿河流分布，并且附近有丰富的煤炭和铁矿资源，这些都促进了城市的发展。第(2)题，旧城区①位于河流交汇处，应最早形成。第(3)(4)题，从图中可以看出，新城区主要沿铁路线分布，所以新城区形成的影响因素是铁路运输的发展，它将会沿铁路线的方向延伸。第(5)题，新交通运输方式的出现以及河流淤积、资源枯竭等因素，都会导致旧城区发展缓慢。
[答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的修建)。(4)南北方向沿铁路延伸。(5)河流淤积导致河流的航运能力下降；铁路的出现，使河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
题组1 运输方式与区域发展
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。
1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状转向内聚发展
3．武汉市的发展变化说明( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
1．C 2.C 3.D [第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，武汉城市形态变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。]
题组2 交通布局与区域发展
4．下图为某城市用地变化示意图，关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为城市的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区城市空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
D [从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的，这些交通干线往往也成为城市的主要发展轴。当新的交通线出现的时候，该城市就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区城市空间形态的变化。交通线发展对城市形态的影响显著，故本题D项正确。]
下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。读图，完成5～6题。
5．位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是( )
A．避免交通拥堵 B．展现城市文化
C．分散人流、车流 D．减少交通事故
6．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是( )
①位于路口附近 ②广告宣传需要 ③客流量非常大 ④减轻运输压力
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
5．A 6.C [第5题，道路两侧的公交站牌一般要错开一段距离，若两站牌并排布局，两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵。第6题，图中公交站牌c和e距离较近，可能是由于该地客流量大，分散客流以方便人们出行，也可能是位于路口附近，避开路口设置。]
题组3 交通变化与扬州城市发展
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成7～8题。
7．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长江三角洲
D．形成综合交通运输体系
8．关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是( )
A．南北扩展—平原地形 B．东西扩展—铁路线
C．向南扩展—京杭运河 D．向东扩展—绕城公路
7．D 8.B [第7题，由题干中“21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知，扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第8题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。]
教材P85问题
提示：(1)交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。(2)运输方式深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。(3)运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。(4)科学合理的外部交通布局，有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力，有利于加强民族团结和巩固国防。(5)城市内部交通是维持城市高效运行和健康发展的基础。
教材P88活动
1．提示：
2．略。
教材P92活动
1．提示：代表性城市有郑州、石家庄、哈尔滨、长春、蚌埠、株洲等。这些城市共同之处都是处在铁路枢纽的位置。
2．提示：如：株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局、规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散、特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。
教材P94活动
提示：略。
主要运输方式
聚落位置
举例
古代
北方
陆路交通
陆路干道附近
邯郸
南方
水路交通
临水分布
扬州、苏州
现代
铁路
铁路沿线
郑州、石家庄
公路
公路沿线
海洋运输
海岸沿线
上海、天津
方式
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
最慢
较快
较慢
最快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
较好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、占地广
居中
投资大
投资大
交通布局
影响
外部交通布局
有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力，还有利于加强民族团结和巩固国防
城市内部交通布局
是维持城市高效运行和健康发展的基础，布局不合理，会给城市带来环境污染和交通拥堵等问题
交通工具的变化
步行—马车时期
交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内
火车—火车时期
交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市和郊区沿主要交通干线扩展
汽车时期
私人小汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大
立体交通
地铁和高架路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群
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