第四章 交通运输布局与区域发展（期末复习课件）高一地理下学期人教版

这是一份第四章 交通运输布局与区域发展（期末复习课件）高一地理下学期人教版，共26页。PPT课件主要包含了课标解读，交通运输布局，知识结构，重难点剖析，针对训练，以桥代路，自然因素，交通线路的分布，影响选线，地形地质等内容，欢迎下载使用。
区域发展对交通运输布局的影响
交通运输布局对区域发展的影响
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考点1：交通运输方式与交通运输工具
交通工具 船舶、火车、轨道列车、汽车、卡车、飞机、管道、高铁（一般为客运，少量货运）
从广州到北京参加洽谈会，次日到达。
从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。
从太原运2000吨煤到武汉，走近路较低运费。
从天津到上海运1万吨海盐，尽量降低运费。
从北京到广州运一种急需的血型。
2吨活虾，从郊区运往市区
5万吨石油，从克拉玛依到上海
暑假,上海的小明去北京旅游，经济同时能欣赏沿途风光。
拓展：集装箱运输的优点
装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等
新西兰虽是一个奶业生产小国，却是一个奶业贸易大国。2008年中国—新西兰自贸区实施以来，新西兰成为中国在全球奶业市场最重要的贸易伙伴。新西兰超过一半的乳制品都出口到中国，占据了中国24%的进口奶市场份额、52%的奶酪进口量，以及高达87%的黄油进口量。下图为新西兰简图。
1.判断新西兰出口乳产品最可能采取的交通运输方式，并简述理由。（6分）
保质期长，适合长时间运输
参考答案：运输方式：海洋运输。理由：①奶粉和乳制品有较长的保质期，适于长途运输；②海洋运输货运量大，运价低，节省成本；③四面临海，港口众多，港口设施完善。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
2. 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式。指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。（8分）
参考答案：运输方式：陆海联运；原因：长距离海运费用较低，节约运输成本。集装箱液袋相对铁桶的优势：① 装载量大，可充分利用集装箱空间；② 一次性使用，无需返程运输容器，节约成本；③ 转运方便，减少装卸环节。
考点2：交通布局的一般原则
山地地区（自然保护区）
提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响
保护自然环境和生物多样性
提高平整度，克服地形障碍
形成立体交通，提高交通通达度
节约城市建设用地，减少拆迁费用，
2020年4月17日，浙江宣布将在上海和杭州之间建设“沪杭超级磁浮”，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，时速超过600公里，预计运行时间将从目前高铁的约一小时缩减到半小时之内，拟全线建设高架，总投资高达1000亿元。
3．“超级磁浮”首先布局“沪杭”地区的主要原因是其（ ） A．政策支持 B．经济发达 C．科技发达 D．地形平坦 4．“沪杭超级磁浮”拟全线建设高架主要是为了 （ ） A．减少噪音扰民 B．降低建设成本 C．较少占用耕地 D．避开密集水网
考点3：交通线的区位因素分析
注意：一般修建原因选需求（人文因素）修建遇到的困难选自然因素或资金、技术。
2015年以来，中国加快高铁项目“走出去”战略的实施，继续深化与世界各国的高铁建设合作。印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴，地处爪哇岛的雅万高铁(泛亚铁路网)是中国高铁“出海”第一单，项目全长142km，大部分路段采用高架桥形式，设计最高时速350km。2020年11月28日上午，我国高铁“整体出口”的第一单首航成功。建成通车后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
5.分析雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。（6分）
参考答案：①热带雨林气候区，高温多雨，天气多变；②穿越多条等高线，地势起伏大；③受环太平洋火山地震带影响，多地质灾害；④横跨众多河流，建设难度大
6.说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。（6分）
参考答案：①该线路可连接更多的城市(聚落)；②且线路经过地区地势起伏相对平缓；③大部分与靠近公路，材料运输方便
图2示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下列小题。
7.该区域铁路线主要沿 （ ）A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布8. 该区域修建铁路主要是为了运输 （ ）A.原木B.农产品 C.工业品D.石材9. 近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 （ ）A.设施陈旧B.运速太慢C.线路过密D.运输需求太小
考点4：港口和航空港选址
历史上的港口开发建设、文化底蕴
1.低云雾（能见度高）、暴雨少、风速小（或逆风）的地方；2.地形平坦开阔，地质条件好，便于机场的建设；3.坡度适当（跑道），地势较高，以保证排水；4.远离鸟群栖息地，保障飞行安全；5.区域经济发达，航空运输需求量大6.远离市区，地价低、减少噪声污染，提供净空保障；7.有快捷交通干道与主城区相连。
影响航空港选址的区位因素
关丹是该区域东海岸最大的城市，位于关丹河口附近，有高速公路与该区域各地直接相连。关丹港是一个多功能、全天候海港；它是马来半岛东海岸最重要的海港和物流中心。面向南海，直接通航钦州深水港和其他中国南部港口的最佳位置，海陆相连，通达世界各国主要港口。该港还与多国签署了自由贸易协议和相关经济合作协议。
    10.你认为该地区东、西两侧海岸，哪一侧有利于港口的形成和发展，并说明理由。
参考答案：西侧海岸，理由：西侧海岸受两侧陆地阻挡，风力较小；或东侧海岸冬半年受东北风影响大；西侧海岸线更为曲折；西海岸工农业发达，城市人口密集，货流量大；地处国际航运通道。东侧海岸，理由：地形平坦开阔，有利于港口设施的建设，为港口发展提供了充足的空间，经济腹地广阔。面向南海，有利于加强与东亚国家之间的联系。
考点5：交通运输布局对区域发展的影响
交通运输的有利影响(微观角度)
交通运输的不利影响(微观角度)
由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题
11．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是A．方便农矿产品输出B．加速区域城市化C．加强人员对外交流D．完善区域铁路网12．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是A．促进人口向外流动B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境D．带动社会经济发展
连接内陆矿区和沿海港口
下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
13．甲、乙、丙分别是A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁14．轨道交通发展带来的影响是A．都市圈内部通勤距离缩短B．近郊产业沿轴线集聚C．中心城区的环境质量下降D．远郊空间呈连绵发展
交通站点少，且延伸距离较远
提高近郊地区沿线交通通达度