湖北省黄冈市2025-2026学年高一上学期11月期中物理试卷（含答案）

这是一份湖北省黄冈市2025-2026学年高一上学期11月期中物理试卷（含答案），共9页。试卷主要包含了单选题，多选题，实验题，计算题等内容，欢迎下载使用。
1.李老师驾车从A地到B地里程表的里程数增加30km，用时0.5h，当车经过路标C时速度计指针位置如图所示，A、B两地直线距离为25km，下列说法正确的是( )
A. 整个过程中汽车的平均速度大小为60km/h
B. 整个过程中汽车的平均速度大小为100km/h
C. 汽车经过路标C时速度大小约为100km/h
D. 比较汽车在B、C两点的速度大小时，不能将汽车看成质点
2.下列说法中正确的是( )
A. 当加速度减小时，物体的速度也一定减小
B. 桌面上水杯受到桌面的支持力是由水杯发生的形变而产生的
C. 由μ=fN可知，动摩擦因数μ与摩擦力f成正比，与弹力N成反比
D. 物体在运动过程中，所受到摩擦力的方向可能与运动方向相同
3.如图所示，是跳水过程中一运动员重心运动的v−t图像，已知从运动员离开跳板开始计时，运动员的运动轨迹视为直线，不计空气阻力，重力加速度g取10m/s2，下列说法正确的是( )
A. 运动员在入水前做的是自由落体运动
B. 运动员在t=1s时到达最高点
C. 运动员在水中运动时间为1.7 s
D. 运动员从起跳至入水前，加速度的大小和方向都不变
4.如图所示，在水平面上匀速运动的小车内小球与车厢相对静止，此时小球下方的轻质弹簧保持竖直，拴在小球上的细绳伸直且与竖直方向成α角，下列说法正确的是( )
A. 细绳对小球一定没有拉力作用
B. 轻弹簧可能处于被压缩状态也可能处于原长状态
C. 小球可能受两个力也可能受到三个力的作用
D. 细绳不一定对小球有拉力，轻弹簧对小球不一定有弹力
5.如图所示，一物体自某点(图中未标出)开始做匀减速直线运动，依次经过A、B、C、D四点，最后停在D点。已知A、B的间距为6m，B、C的间距为3m，且物体通过AB段与BC段所用的时间均为1s，则物体经过A点的速度和经过C、D两点间的时间分别是( )
A. 7.5m/s；1sB. 6m/s；1sC. 7.5m/s；0.5sD. 6 m/s；0.5s
6.如图甲所示为古代榨油场景，图乙是简化原理图，当快速撞击木楔时，木楔推动木块挤压油饼，便可将油饼内的油榨出。若木楔截面可看作顶角为θ的等腰三角形，两木块与木楔完全贴合。撞击木楔时，木楔受到的力大小为F，忽略木楔重力及木楔与木块间的摩擦力，下列对撞击木楔时的相关分析，其中正确的是( )
A. 木楔对木块的压力大于木块对木楔的压力
B. 当θ一定时，F越大，木楔对单侧木块的压力越大
C. 当F一定时，θ越大，木楔对单侧木块的压力越大
D. 木楔对单侧木块的压力大小为F2csθ2
7.某智能机械臂应用模型如图所示，机械臂通过不可伸长的吊索OB和可以伸缩的液压杆OA吊起重物，其中A点通过铰链与竖直墙面连接。初始状态OB水平，现缓慢调整液压杆OA的长度，使OA逐渐趋近水平，在此过程中( )
A. OA的支持力逐渐减小，OB的拉力大小不变
B. OA的支持力先减小后增大，OB的拉力大小不变
C. OA的支持力逐渐减小，OB的拉力逐渐减小
D. OA的支持力大小不变，OB的拉力逐渐减小
二、多选题：本大题共3小题，共18分。
8.如图所示，弹簧测力计的质量、绳子的质量和摩擦力均不计，两个重物质量均为1kg，弹簧伸长了10cm(在弹簧的弹性限度内，g=10m/s2)。下列说法正确的是( )
A. 该弹簧测力计的示数为10NB. 该弹簧测力计的示数为20N
C. 该弹簧的劲度系数为100N/mD. 不挂重物时，该弹簧的劲度系数为0
9.如图所示，人重600N，木块重400N，当人用大小为100N的力拉绳，人与木块相对静止并一起在水平地面上向右匀速运动，已知绳子处于水平，滑轮的摩擦不计，下列说法正确的是( )
A. 人脚对木块的摩擦力向左B. 人脚与木块间的摩擦力为100N
C. 木块与地面间的动摩擦因数均为0.1D. 木块与地面间的动摩擦因数均为0.2
10.目前新能源汽车迅猛发展，在某次测试中，甲、乙两车(均可视为质点)同时沿相同方向做直线运动，它们的xt−t图像如图所示，t=0时刻，甲车在乙车前方d=56m处开始减速刹车。下列说法正确的是( )
A. 乙车追上甲车之前的最大距离为80 m
B. 两车相遇的时刻为t1=12s
C. t2=8s时，甲在乙车前方104m处
D. t=0时刻，若甲、乙两车初位置互换，其他条件不变，则两车仍可以相遇
三、实验题：本大题共2小题，共14分。
11.某同学采用了如图所示的实验装置来完成“研究匀变速直线运动的规律”实验。放置在气垫导轨上的滑块上装有宽度d=4.0 mm的遮光条，滑块在牵引力作用下先后通过两个光电门，配套的数字计时器(图中未画出)记录了遮光条通过光电门1的时间Δt1=0.02s，通过光电门2的时间Δt2=0.01s，用刻度尺测出两个光电门之间的距离x=30.00 cm，则遮光条经过光电门1时的速度大小v1= m/s，滑块的加速度大小a= m/s2，遮光条从光电门1运动到光电门2的时间t= s。(计算结果均保留两位有效数字)
12.在“探究两个互成角度的力的合成规律”实验中，桌上放一块方木板，用图钉把一张白纸钉在方木板上，再用图钉把橡皮条一端固定在板上的A点，如图甲所示，在橡皮条另一端拴上两条细绳形成结点O，细绳的另一端系着绳套，先用两个弹簧测力计分别钩住绳套，互成角度地拉橡皮条；再用一个弹簧测力计通过细绳套拉橡皮条。
(1)实验中除了需要记录拉力的大小和方向外，还需要标记的信息是 。(选填“橡皮条的原长”“橡皮条拉长后结点的位置”)
(2)下列措施可以减小实验误差的是 ；(单选)
A.橡皮条应与两拉线夹角的平分线在同一直线上
B.用两个弹簧测力计去拉橡皮条时，弹簧测力计可以与木板不平行
C.用两个弹簧测力计去拉橡皮条时，两个拉线的夹角必须是90°
D.拉小圆环的拉线要适当长一点，记录拉线方向的两点要适当远一点
(3)如图乙是张华和李明两位同学在做以上实验时得到的结果，其中 (填“张华”或“李明”)的实验比较符合实验事实。(力F′是用一个弹簧测力计拉时的图示)
(4)在该探究实验中，老师先用两个成一定角度的弹簧测力计拉悬挂的橡皮条，使橡皮条由O点伸长到E点(如图丙所示)，现保持橡皮条伸长后的位置E点不动，使弹簧测力计的拉力F1的方向不变，将另一个弹簧测力计的拉力F2的方向由水平方向顺时针转过90°，该过程中F1和F2将 。(单选)
A.F1保持不变，F2先减小后增大
B.F1逐渐减小，F2先减小后增大
C.F1逐渐增大，F2先增大后减小
D.F1保持不变，F2先增大后减小
四、计算题：本大题共3小题，共40分。
13.某兴趣小组对“婵宝跳台跳水”进行研究，因运动员跑、跳、翻等运动过于复杂，做了假设简化：将运动员看作可视为质点的小球，在距水面h=3m高处以v=2m/s竖直上抛，经过一段时间后落入水中，不计空气阻力，g=10m/s2，求：
(1)小球距水面的最大高度H。
(2)小球在空中的运动时间t。
14.挂灯笼是我国年俗文化的重要组成部分，如图所示，用三根轻质细线a、b、c将重力均为5N的两个灯笼1和2连接，两灯笼处于静止状态，细线a与竖直方向的夹角为45∘，细线c水平。求：
(1)细线a、c分别对灯笼1和2的拉力大小;
(2)人对地面的摩擦力大小;
(3)细线b与竖直方向的夹角的正切值。
15.节假日高速免费，一般家庭自驾出行首选走高速公路，因此节假日期间高速公路上也容易出现拥堵。车辆在一次行驶中正在以v0=30m/s做匀速直线运动，随后驾驶员手机导航APP提示“前方道路拥堵，长度L=900米”。驾驶员立即刹车减速，车辆开始做匀减速直线运动，该车刚达到拥堵路段时，车速刚好减为0，等待t0=10s后从静止开始先匀加速至车速为v1=3m/s，随后保持该速度匀速通过拥堵路段，离开拥堵路段后立即匀加速至v0=30m/s恢复正常行驶。设各阶段匀加速和匀减速直线运动的加速度大小均为a=0.5m/s2，不考虑驾驶员的反应时间。求：
(1)驾驶员接收到APP提示“前方道路拥堵”提示信息时，汽车离拥堵路段的距离s1；
(2)汽车驾驶员从接收到提示信息开始减速到再次恢复正常行驶所用的时间t；
(3)由于道路拥堵，该汽车从接收提示信息减速开始，到最终恢复正常行驶速度的整个过程，比正常行驶通过对应路程多用的时间Δt。
参考答案
1.C
2.D
3.D
4.A
5.C
6.B
7.A
8.AC
9.BD
10.AB
0.20
1.0

12.橡皮条拉长后结点的位置
D
张华
B

13.解：(1)根据运动学公式可得 0−v2=−2gh1
解得球上升的最大高度为 h1=v22g=0.2m
则小球离水面的最大高度 H=h+h1=3.2m
(2)小球上升时间为 t1=vg=0.2s
根据 H=12gt22
可得小球下落时间为 t2=0.8s
则小球在空中运动的总时间 t=t1+t2=1s

14.(1)把两个灯笼看成整体，受力分析，
竖直方向Facs45∘=2G
代入数据得Fa=10 2N
水平方向Fc=2Gtan45∘
代入数据得：Fc=10N
(2)对人进行受力分析：水平方向f=Fc=10N
由牛顿第三定律得：人对地面的摩擦力 f′=f=10N
(3)对灯笼2受力分析，
水平方向Fbsinθ=Fc
竖直方向Fbcsθ=G
代入数据得tanθ=FbsinθFbcsθ=FcG=2

15.解：(1)驾驶员接收到APP提示开始做匀减速运动至速度为0，由匀变速直线运动位移与速度的关系，得 0−v02=−2as1 解得 s1=900m
(2)汽车从接收到提示信息开始减速，匀减速行驶阶段时间为 t1=0−v0−a=60s
匀加速行驶阶段时间为 t2=v1−0a=6s
匀加速行驶阶段位移为 s2=v1+02×t2=9m
匀速行驶阶段位移为 s3=L−s2=891m
匀速行驶阶段时间为 t3=s3v1=297s
速度由 v1 速度恢复到 v0 阶段所用时间 t4=v0−v1a=54s
到再次恢复正常行驶所用的时间为 t=t1+t0+t2+t3+t4=427s
(3)匀减速行驶阶段位移为 s1=900m
速度由 v1 速度恢复到 v0 阶段的位移为 s4=v1+v02t4=891m
汽车驾驶员从接收到提示信息开始减速到再次恢复正常行驶所走的位移为 s=s1+L+s4=2691m
以 v0 匀速通过该段路所需时间为 t′=sv0=89.7s
所以由于道路拥堵导致该汽车通过该段路段比正常行驶通过多用的时间为 Δt=t−t′=337.3s