地理第四节 海洋空间资源开发与国家安全优质备课课件ppt

第四节海洋空间资源开发与国家安全同步练习

1.关于海洋的叙述，不正确的是(　　)

A.海洋被誉为“生命的摇篮”“资源的宝库”

B.开发利用海洋资源，保护海洋生态环境，是解决人口、资源、环境问题的重要途径

C.目前海洋还局限于为人类提供生存的自然环境、渔盐之利、航运交通、国家安全等方面，海洋农牧化、海洋油气开发、深海采矿、海水综合利用等新产业的开发未形成规模

D.中国的社会和经济发展将越来越多地依赖海洋

【答案】C

【解析】海洋是生命的摇篮，它为生命的诞生进化与繁衍提供了条件，海洋是资源的宝库，海洋中有丰富的石油、滨海砂矿、磷钙土、金、铂、金刚石等资源，故A正确；海洋资源丰富，海洋有巨大的净化能力，开发利用海洋资源，保护海洋生态环境，是解决人口、资源、环境问题的重要途径，B正确；海洋农牧业、海洋油气开发、深海采矿、海水综合利用等新产业的开发已形成规模，C错；中国海洋广阔，陆地资源是有限的，所以说社会和经济发展将越来越多地依赖海洋，D正确。

2.海洋环境与陆地环境相比，其复杂特殊主要表现在(　　)

A.海洋空间范围广 B.海洋环境恶劣

C.人类对海洋了解很少 D.海洋能源密度低，开发利用难度大

【答案】B

【解析】人类在近海和海洋表面活动要抗御狂风巨浪等多种海洋自然灾害，深海活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，再加之海水腐蚀性和海冰的破坏性，所以海洋环境的突出特点是环境恶劣。据此分析选B。

下图示意连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程，铁路与公路合用的海底隧道和跨海大桥的设计避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线，并为国际航运留出通行水道。据此回答3～5题。

3．下列叙述不符合图文信息的是(　　)

A．该跨海工程采用了公路和铁路合用的设计

B．东侧的海底隧道比西侧的跨海大桥短

C．该工程由海底隧道、人工岛和跨海大桥组成

D．该工程连接重要海港丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默

4．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　)

A．降低建设成本   B．利于海空交通

C．避免破坏景观   D．保护海洋生物

5．萨尔特岛是丹麦的自然保护区，植被以草为主，野生鸟类在岛上筑巢。桥隧结合处未利用该岛，而是新建人工岛，有利于(　　)

A．保护萨尔特岛生物   B．降低施工难度

C．保持水流畅通   D．提高通行速度

【答案】3.B　4.B　5.A

【解析】第3题，从图中可直观地看出东侧的跨海大桥比西侧的海底隧道长，选B。第4题，由题干材料可知，海底隧道方案的主要目的是利于哥本哈根机场航班安全，且为国际航运留出通行水道，故选B。第5题，由材料“野生鸟类在岛上筑巢”可知，新建人工岛有利于保护萨尔特岛生物，A正确。

读江苏省海岸示意图(下图)，回答6～7题。

6．江苏省海岸类型主要是(　　)

A．基岩海岸　　　　　 B．砂质海岸

C．淤泥质海岸　　 D．生物海岸

7．关于连云港海洋资源开发利用的说法，正确的有(　　)

①春季多大风天气，蒸发旺盛，有利于晒盐　 ②实施海水淡化工程是解决当前用水紧张的主要途径　 ③海洋空间利用的主要方式是港口建设和海洋运输　 ④适宜大规模开发利用潮汐能

A．①② B．②③

C．①③ D．②④

【答案】6．C　7．C　

【解析】第6题，根据图示信息，江苏省海岸线附近多渔业分布，反映海岸地带多淤泥多滩涂，属于淤泥质海岸。第7题，连云港降水集中夏季，春季多大风天气，蒸发旺盛，有利于晒盐；海水淡化工程需要强大的资金及技术支持，目前不是解决当前用水紧张的主要途径；海洋空间利用的主要方式是港口建设和海洋运输；连云港不适合大规模开发潮汐能。

我国东部沿海某省区，所辖范围内岛屿众多，自然岸线(包括大陆岸线与岛岸线)曲折绵长。近年来，填海造陆等方式的开发利用强度不断加大，岸线曲折度变小。下图为1985～2015年该省区岸线长度与海岸人工化强度关系图。据此完成8～9题。

8．图中分别对应海岸人工化强度、自然岸线、人工岸线、整体岸线的是(　　)

A．②③④①　　　　　　　 　B．②④③①

C．③④①②   D．①③②④

9．随着全球气候变暖，对该省沿海地区的影响是(　　)

A．岛屿岸线变长   B．陆地岸线变长

C．改变地质构造   D．地下水质变差

【答案】8.B　9.D　

【解析】第8题，据材料可知，近年来，填海造陆等方式的开发利用强度不断加大，岸线曲折度变小，结合岸线长度与海岸人工化强度关系分析可知，图中分别对应海岸人工化强度、自然岸线、人工岸线、整体岸线的是②④③①，故B项正确。第9题，随着全球气候的变暖，海平面上升，会导致岛屿岸线变短，陆地岸线变短，故A、B项错误；地质构造与全球变暖无关，故C项错误；海平面上升，会导致海水倒灌，地下水质变差，故D项正确。

下图为海洋空间的划分图。据此完成10～11题。

10.按《联合国海洋法公约》规定，C海域为甲国的(　　)

A.领海  B.毗连区

C.专属经济区  D.大陆架

11.按《联合国海洋法公约》规定，甲国对E海域行使的权利为(　　)

A.可禁止其他国家勘探和开发其自然资源

B.可禁止其他国家铺设海底电缆和管道

C.可禁止其他国家在该水域航行和飞越

D.可禁止其他国家在该水域进行海洋科学研究

【答案】10.B　11.A

【解析】第10题，领海是属于沿海国家或岛屿国家行使主权范围内的海域。领海范围还包括海域的上空、海岛、海底的海床及底土。《联合国海洋法公约》规定领海宽度不超过12海里；毗连区是指沿海国领海以外毗邻领海，毗连区从测算领海宽度的基线起不得超过24海里；专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过200海里；大陆架是大陆向海洋的自然延伸，水深不超过200米。据图可知，C海域为国家的毗连区。故选B。第11题，据图可知，E海域为领海基线200海里以外350海里以内，属于大陆架的范围。根据《联合国海洋法公约》，沿海国有权为勘探和开发自然资源对大陆架行使主权利。故选A。

渤海海峡跨海通道有望在10年内正式建成通车。下图为“渤海海峡区域简图”。读图完成12～13题。

12．在渤海海峡建跨海大桥还是建海底隧道存在着争论。与建设跨海大桥相比，建海底隧道的优点是(　　)

A．对海洋航道影响大   B．受恶劣天气影响小

C．受海冰灾害影响大   D．受地质条件限制小

13．渤海海峡跨海通道的建设对该区域社会经济发展的积极意义有(　　)

①完善环渤海地区的交通路网　②直接扩大大连港的货物量　③改善渤海海峡航运条件　④缩短渤海沿岸各城市的运输距离

A．①②  B．②③  C．①④  D．③④

【答案】12.B　13.C

【解析】第12题，与跨海大桥相比，海底隧道全部位于水下，受恶劣天气的影响小。第13题，海底隧道连接了山东半岛和辽东半岛，对于完善交通路网和缩短沿岸各城市的运输距离意义重大。

14．读下列材料，回答问题。

材料一　“低地之国”荷兰1/4的土地在海平面以下。据统计，荷兰围海造陆总面积超过7 000平方千米，大约相当于国土面积的1/5。须德海湾是一个伸入陆地的海湾，湾内岸线长达300千米，湾口宽仅30千米。1932年，荷兰人修筑宽90米，高出海面7米的拦海大堤，把须德海湾与北海隔开，不仅根除了风暴潮对沿海低地的侵害，而且拓展了陆地面积，造就了一个大型淡水湖——艾瑟尔湖。

材料二　须德海围海造陆工程示意图

(1)荷兰花费大量的资金大面积围海造陆的主要原因是什么？

(2)目前，荷兰又将围垦的一些低地“退陆还海”，主要原因是什么？

(3)荷兰等欧洲国家积极推进《京都议定书》的签订，为什么？

【答案】(1)荷兰地少人多，人地矛盾突出，围海造陆不仅可以缓解人口对土地的压力，同时还可增加生存空间。

(2)荷兰地势低平，围海造陆往往会导致地下水水位上升、海水入侵、土地盐碱化等生态环境问题。

【解析】该题主要考查围海造陆的原因及危害。荷兰人多地少，人地矛盾突出；围海造陆不当会造成一系列的生态和环境问题；积极推进《京都议定书》签订的主要目的是限制二氧化碳的排放量。

(3)积极推进《京都议定书》签订的主要目的是限制二氧化碳的排放，缓解全球气候变暖的趋势。全球气候变暖会导致海平面上升，荷兰等国地势低平，海平面上升将淹没大量的国土。