高考历史一轮复习考点练习：2.15《交通工具和通讯工具的进步》（含详解）

这是一份高考历史一轮复习考点练习：2.15《交通工具和通讯工具的进步》（含详解），共8页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。
考 点 集 训　　【P240】一、选择题　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．“自道光二十二年五口通商，九十余年来……中国交通事业和以前不同，交通工具之科学化，以机械的力量逐渐代替以前使用的人力、畜力、水力和风力。交通组织逐渐商业化，凡各种新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，没有阶级上的限制。”材料反映了(B)①近代交通工具逐渐取代传统交通工具　②交通运输出现近代化商业经营方式　③近代铁路交通受到列强的操纵和控制　④当时人们的思想观念发生了变化A．①②③  B．①②④C．②③④  D．①③④【解析】据材料“以机械的力量逐渐代替以前使用的人力、畜力、水力和风力”反映了近代交通工具逐渐取代传统交通工具，故①正确。材料“交通组织逐渐商业化，凡各种新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，没有阶级上的限制”反映了交通运输出现近代化商业经营方式，人们的思想观念发生了变化，故②④正确，故B项正确。材料无法体现近代铁路交通受到列强的操纵和控制，故③错误，故A、C、D项排除。2．(2016一中)李鸿章写给郭嵩焘的信中提到“是年冬底赴京，叩谒梓宫，谒晤恭邸，极陈铁路利益，请先试造清江(在今湖北省内)至京，以便南北转输。邸意亦为然，谓无人敢主持。复请其乘间为两宫言之，渠谓两宫亦不能定此大计”。这一历史现象极可能发生在(B)A．19世纪60年代初B．19世纪70年代末C．1885年D．1901年【解析】实际考查洋务运动。洋务运动初期的军事工业显然打上了“剿发捻”的烙印，因为剿灭太平天国运动是当时急务，故动议耗资巨大的铁路建设的可能性几乎没有。洋务运动在70年代以后开始出现大量民用工业，以解军事工业资金、燃料和运输之困。此时，提议修铁路的可能性大增。事实上这封信就是1877年的事。所以选B。1881年以后清政府主动修铁路(唐胥铁路)，就不会出现“无人敢主持”“两宫亦不能定此大计”的现象了。 3．1908年4月3日《申报》这样报道：“沪宁铁路告竣……举行开车典礼仪式，中西官绅到者甚多，颇极一时之感。”史料说明了(C)A．近代以来，南京和上海的重要性日益凸显B．中国交通工具近代化的开始C．在学习西方的过程中，交通运输走向近代化D．晚清时期铁路建设有了较大进展【解析】A项材料无从体现；中国交通工具近代化开始于鸦片战争，排除B；从“沪宁铁路告竣……举行开车典礼仪式”分析，史料说明在学习西方的过程中，交通运输走向近代化，故选C；D项不符合史实。4．旧中国哈尔滨、太原、成都、昆明等铁路局修建的铁路轨距是1米，俗称为“窄轨”，与中国当时四大干线京汉、京奉、津浦、沪宁“接不上轨”。这种情况产生的直接原因是(D)A．南北地方地理环境差异显著B．重工业基础薄弱C．列强的经济侵略D．铁路建设各自为政【解析】“窄轨”，涉及哈尔滨、太原、成都、昆明等铁路局，涉及中国东北、华北、西南，并没有体现明显的南北差异，故A项错误；重工业基础薄弱是近代中国工业发展的现状，但是与材料无关，故B项错误；列强对中国的经济侵略体现在争夺铁路修筑权，以修筑铁路的方式扩大侵略半径，但是与“窄轨”无关，故C项错误；“窄轨”的修建是在北洋军阀时期，军阀割据一方，故D项正确。5．据1940年统计，中国平均每74平方千米才有1千米公路；同是国土辽阔的苏联，同年每7.8平方千米即有1千米公路。出现中国这种现象的主要原因是(D)A．抗日战争的破坏B．近代中国民生凋敝C．苏联重视公路建设D．近代中国社会性质的制约【解析】本题主要考查近代中国的公路建设。题干材料主要说明近代中国公路建设缓慢，造成这种现象的主要原因在于半殖民地半封建社会的环境制约，故D正确；A、B两项不是主要原因；C是苏联公路建设发展的原因。故选D。6．轮船招商局是我国第一个政府资助的大型股份制民用企业，它的兴办，是洋务运动从“强兵”到“富国”的转折点。下列关于轮船招商局说法有误的是(A)A．实现了中国水上交通业的近代化B．促进了民族资本主义企业的产生和发展C．是官督商办的洋务民用企业D．打破列强对中国水运的垄断局面【解析】A项“实现了”错误，故选A。7．航空事关国计民生，对于我国的航空事业下列说法，正确的是(D)A．1909年清政府制成第一架飞机，标志着我国航空事业的开始B．1920年，中国民航拉开序幕，到1949年已成为世界民航大国C．1956年我国第一架国产民航客机在沈阳飞机制造厂下线D．新时期，民航国内外航线、航班大增，并取得与台湾空运直航【解析】1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，A错误；B项不符合史实，排除；C项是我国第一架国产喷气式飞机，非客机；D项符合史实，故选D。8．据近代中国某文献记载：“窃闻泰西各国……遣将调兵，处分军事，虽悬隔山海，而如指掌，则尤以电报为之枢也。中国择递文报，羽檄交驰，人马俱敝，迟速之数，霄壤悬殊。”下列对材料的理解，正确的是(D)A．西方军事上的优势主要靠的是飞鸽传书、人马相传B．中国的驿递方式是无线电C．在现代信息发展方面，中西方存在智力差距D．在信息传递方式上，中西方存在巨大差别【解析】根据材料可知， 题干中所述飞鸽传书、人马相传是指中国在信息传递方面的现实，故A、B错误；虽然中西方在通讯技术方面存在一定的差距，但并不能说明中西方存在智力差距，故C说法是不正确的；材料所述内容反映的就是中西方在信息传递方面的差距，西方已经是靠电报作为信息传递的主要手段了，而中国依然是飞鸽传书、人马相传，故选D。 9．晚清出版的《格致汇编》记载：“(上海)租界之内，中外大行家，以及办公事处，皆有此器以通消息，更于各马路间设立此器，以便通报火灾及报捕等要事。”该记载反映出近代上海(D)A．最早架设有线电报线路B．有线电报得到普遍应用C．已经建成近代电讯网络D．利用电话进行信息传输【解析】从材料“皆有此器以通消息，更于各马路间设立此器”可知，这一物品是电话，故A、B项排除；材料“以便通报火灾及报捕等要事”反映了电话可以传递信息，故D项正确；C项不正确。答案选D。10．电讯产业发展极大方便我们生活的同时，诸如产业巨头垄断、电信欺诈、垃圾短信、骚扰电话等问题说明我国电讯事业的良性发展还任重道远。我国的电讯事业(C)A．发端于由清政府开办的电话局B．民国时期发展较快，形成全国电讯网络C．由落后到先进，移动电话得到普及D．通过互联网彻底改变了人们的通讯方式【解析】A不符合史实，我国电讯事业发端于有线电报；清末已形成全国电讯网络，B项排除；C项符合史实，正确，D项“彻底改变”程度夸大，排除；答案选C。二、非选择题11．(2016一中)阅读下列材料，回答问题。材料一　铁路和轮船因其极大的载重量而大大降低了交通成本，密集的运输网络建设，无论偏僻内地还是遥远海岸，各地区的联系比历史上以往任何时候都更加紧密。1830年到1870年间，英国实业家修筑了20 000公里的铁路，这些铁路线连接了工业中心、煤田、铁矿和港口。铁路不仅运输工业原料和产品，还运输大量旅客。工业化造就铁路和轮船，而后者以快速廉价的交通方式又反过来促进了工业化进程。俄国1891到1904年间修筑了连接莫斯科到海参崴的9 000公里铁路。这刺激了煤炭和钢铁工业的发展，还使俄国成为西欧和东亚商业的中间人。1900年俄国向世界提供了一半的石油，钢产量跃居世界第四。清末最后16年，中国修筑了9 000多公里铁路，其中列强修筑的占90%左右，清政府为此借外债3亿多两白银。——摘编自[美]杰里·本特利《新全球史》等材料二——摘编自高中大纲版《中国近代现代史》下册材料三　(注：2008年中国第一条高铁通车，至2015年，高铁通车1.8万公里，四纵四横初具规模。)——摘自新华社报道(1)根据材料一并结合所学知识，分析20世纪初以前世界铁路发展迅速的原因，并归纳其在国际关系方面的作用。(2)根据材料二、三并结合所学知识，比较建国早期和21世纪初中国铁路建设的不同特点，并简析其不同原因。【参考答案】(1)原因：载重量大，运输距离远，客货两便，而且成本低；工业革命发展的需要；殖民扩张的推动。作用：密切了世界各国的经济往来；强化了工业国家在世界格局中的优势地位；扩大了资源型国家的对外影响力；有利于列强对殖民地半殖民地的资本输出。(2)特点：建国早期：中西部与福建；客货两便；运输速度一般。21世纪初：中部与东部；客运网为主；运输速度世界领先。原因：建国早期：社会主义工业化建设需要；服务于国家安全与统一；计划经济下东西部均衡发展。21世纪初：改革开放，社会发展迅速；城市化发展，人员往来频繁；科技进步，高铁技术领先世界。12．阅读下列材料，回答问题。材料一　修筑铁路，“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”。——李鸿章材料二　凡穷则变，变则通。将来通商各口，洋商私设电线，在所不免。但由此口至彼口，官不允许，总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线，又不若中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳。——李鸿章 材料三　近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主修筑铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。材料四　1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。(1)从材料一到材料二，李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化？据材料回答这种变化的理由是什么？反映的实质问题是什么？(2)简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。(3)据材料三概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。(4)综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。【参考答案】(1)变化：从反对修筑铁路到主张在中国修筑铁路。理由：与其让洋人修筑铁路，还不如自己控制铁路修筑权。实质问题：洋务派主张学习外国先进的科学技术。(2)真实目的：这是列强资本输出的重要形式，通过修筑铁路攫取中国的财富、运输军队延伸侵略范围，以便全方位控制中国。(3)特征：晚清时期，列强控制了中国的铁路修筑权；中华民国时期，中国自主修筑铁路的比例有所增加，但铁路主权仍受到严重损害。(4)认识：近代以来铁路的发展从无到有、取得重大成就，从不重视到重视；由列强控制铁路修筑权到逐渐由中国自主控制。