2019年高考地理一轮复习第11章 交通运输布局及其影响 作业（含解析） 练习

第十一章 交通运输布局及其影响

课时作业(二十四)　第24讲　交通运输布局及其影响

时间 /30分钟

一、选择题

　　哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。据此完成1~3题。 　　　　　　　　　　　　　　

1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有 (　　)

A.高寒缺氧,地势起伏大

B.地质复杂,地震频繁

C.纬度高,气候严寒

D.河湖密布,桥梁众多

2. 哈尔滨周边高速铁路线路网的修建将首先影响哈尔滨的 (　　)

A.服务范围  B.城市等级

C.功能分区  D.行政范围

3.哈佳高速铁路建成后 (　　)

①有利于区域交通运输结构的完善　②有利于区域旅游业发展　③有利于振兴辽中南老工业基地

④有利于巩固国防和提升路网质量

A.①②③ B.②③④

C.①②④ D.①③④

　　1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开启了世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集聚区。2003年我国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着我国步入“高速铁路时代”,我国高速铁路在短时期内完成日本近50年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间模式具有3种抽象模式(如图K24-1)。据此完成4~6题。

图K24-1

4.影响高速铁路集聚区分布的主要因素是 (　　)

A.经济  B.地形

C.矿产资源  D.科技

5.日本和我国台湾等高速铁路采用廊道型,原因主要是 (　　)

A.受地形影响,城市群多呈条带状分布

B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸

C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形

D.廊道型有利于各区域的紧密联系

6.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是(　　)

A.经济发展水平高  

B.技术先进

C.政府推进  

D.国土面积辽阔

　　2016年国家重点工程烟台(蓬莱)到大连(旅顺)海底隧道施工方案正式出炉,工程将采用全海底隧道方案,以火车载运汽车通行。整条隧道全长123千米,火车设计时速为250千米,运行速度达到220千米/时,届时从烟台到大连最多只需要40分钟。据此完成7~9题。

图K24-2

7.工程采用全海底隧道方案而不采用桥梁方案,其优势可能有 (　　)

A.利于沿线岛屿居民出行

B.降低工程成本

C.降低工程难度

D.降低极端天气影响

8.该工程建成后将 (　　)

A.利于山东的油气资源销往东北

B.缓解烟台与大连间的海运状况

C.加剧海水污染

D.使蓬莱的服务范围超过烟台的

9.为安全行车,该工程面临的威胁是 (　　)

A.地震灾害  B.海水侵蚀

C.地下低温  D.海风吹袭

　　平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。图K24-3示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成10~11题。

图K24-3

10.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是 (　　)

A.武汉  B.南京

C.福州  D.南昌

11.中心城市平均可达性的改善将导致 (　　)

A.城市服务范围扩大

B.城市等级体系完善

C.中心城区出现衰弱

D.物流业趋向高速铁路站

二、非选择题

12.阅读材料,回答下列问题。

　　加利福尼亚州位于美国西海岸,面积约42万平方千米,人口约3769万(全美第一),人口密度86人/千米2。该州有发达的航空运输系统及高速铁路、快速公路系统;其经济的主体是农业,其他重要的产业还有航空及“硅谷”的高科技产业。

　　2015年1月6日,造价680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中部破土动工。加利福尼亚州高速铁路项目将全部使用可再生能源,其客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山)和洛杉矶,通车后时速约为352 千米,届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科(旧金山)将由原来的9小时缩短为2小时40分钟。图K24-4是加利福尼亚州高速铁路规划路线示意图。

图K24-4

(1)指出加利福尼亚州高速铁路在选线时所考虑的主要因素。

(2)该高速铁路项目曾引发当地民众不满,请根据所给材料分析其地理原因。

(3)加利福尼亚州高速铁路经过30年的论证,最终立项。请说明加利福尼亚州发展高速铁路运输的理由。

13.阅读图文材料,完成下列要求。

　　中国—哈萨克斯坦国际合作示范区是“丝绸之路”经济带北通道的战略节点。依托中哈国际合作示范区,加快跨境的互联互通战略通道建设,对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。

图K24-5　中哈国际合作示范区

(1)为加快“丝绸之路”经济带互联互通的战略,除了铁路(高速铁路)通道外,你认为还可以规划建设哪些交通通道?

(2)简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。

(3)分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。

课时作业(二十四)

1．C　2.A　3.C　[解析] 第1题，哈佳高速铁路位于东北地区，纬度高，气候寒冷。高寒缺氧是青藏高原等高海拔地区的特征，不是东北地区的特征。地质复杂和地震频发多出现在板块交界处，东北地区不位于板块交界处。河网密布是南方等水系多的地区的特点。第2题，高速铁路的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利、快捷的交通运输方式，也有利于其他运输方式腾出运力，提高货运能力。哈尔滨的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围，对城市的等级、功能分布和行政范围影响较弱。第3题，哈佳高速铁路未经过辽中南老工业基地，对其影响不大。

4．A　5.A　6.C　[解析] 第4题，据材料可知，欧洲和东亚经济发展，对交通需求量大，因而高速铁路集聚。第5题，日本和我国台湾均在岛上，岛屿中间高、四周低，受地形影响，城市群多呈条带状分布，受交通需求的影响，高速铁路采用廊道型。第6题，我国高速铁路的建设采用的是政府主导的模式，推动了高速铁路建设的大力发展。

7．D　8.B　9.A　[解析] 第7题，全海底隧道方案在海底施工，不能降低工程成本和工程难度，但可降低水面上极端天气的影响程度；与沿线岛屿居民出行无关。第8题，该工程是烟台(蓬莱)到大连(旅顺)的海底隧道，工程建成后，可缓解烟台与大连间的海运状况；是铁路和公路运输，不是油气运输；在海底，不会影响海洋环境；交通条件的改善，缩短了两城市间的距离，但不会使蓬莱的服务范围超过烟台的。第9题，该工程在海底，如遇地震将影响行车安全。

10．C　11.A　[解析] 第10题，平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。和普通列车相比，高速列车用时越少，平均可达性改善越明显。据图可以看出，改善最明显的是福州。第11题，据材料可知，中心城市平均可达性的改善，使得城市间的交通条件进一步改善，交通时间缩短，使中心城市的服务范围扩大。

12．(1)地形、城市。

(2)加利福尼亚州已有完善的快速公路、航空运输系统；客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山)和洛杉矶，沿线客运需求量较小；修建高速铁路成本高，占用大量农田；破坏沿线的生态环境。

(3)加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大；高速铁路能增加出行方式，缓解原有交通运输的压力；使用可再生能源，利于改善大气质量；大大缩短了城市间的出行时间。

[解析] 第(1)题，结合图示信息可知，高速铁路分布于美国西部山间低地，铁路线经过众多城市，说明在选线时考虑到区域地形和城市分布等因素。第(2)题，可以结合高速铁路建设的实际情况，从建设成本、占用耕地以及对生态环境的破坏等方面进行分析。第(3)题，可从潜在客运需求、缓解原有交通压力、改善环境质量、缩短出行时间等方面进行分析。

13．(1)建设公路通道(加强中哈北部与俄罗斯和欧洲的交通联系)；扩建机场(疏通空中通道，开展通用航空运输服务)；重新谋划建设油气大管道(加强中哈俄之间的经贸合作，增进中哈俄之间战略协作伙伴关系，提高我国能源供应的保障程度)。

(2)地理位置优越，地缘区位优势独特；政策扶持；腹地服务范围广；资源丰富多样，资源与市场互补性强，搭建了贸易平台；民俗相通，习俗相近，有良好的人文基础；合作历史长，交流合作基础良好；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高。

(3)冬季寒冷漫长，施工时间短；夏季高温酷暑，施工环境较差；空气干燥，冬春季节多大风；气候干旱，水源不足。

[解析] 第(1)题，交通运输方式有水运、铁路、公路、航空和管道。丝绸之路不沿海，河流少，且内流河流量小，不适合发展水路运输。因此从公路、航空和管道方面规划，并简单陈述理由。第(2)题，从图中可以看出，中哈国际合作示范区除了中哈，还包括俄罗斯和蒙古国部分地区，地处多个国家交界，必有政策支持，其地理位置优越，而且腹地范围广；资源丰富多样；涉及地区经济差异大，互补性强；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高；中哈距离近，习俗相近，民俗相通；示范区为古丝绸之路所经地区，合作历史悠久。第(3)题，自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。哈萨克斯坦地处板块内部，地质稳定；途经河流、湖泊较少。哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候，气温年较差大，冬季寒冷，夏季高温，春季风沙严重，皆为不利条件。所经地区地势起伏较大也是不利条件之一。