2019届高考地理一轮复习课后集训25《交通运输方式和布局》(含解析) 试卷

课后限时集训(二十五)　交通运输方式和布局(限时：40分钟)(对应学生用书第317页)一、选择题浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。 【导学号：21490112】1．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可(　　)①缩短路程　②增加运量　③减少货物破损　④增强贸易灵活性A．①②　　　B．①④　　　C．②③　　　D．③④C　[图中显示了西南海洋运输线路。与陆路运输相比，海运路程明显增加，故“缩短路程”的描述错误；一般来说，公路运输比较灵活，故“增强贸易灵活性”的描述错误；海洋运输货运量大，由于在海上运输相对陆路比较平稳，可以减少货物破损，故C选项正确。]近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成2～3题。2．马帮运输曾经是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(　　)A．当地畜牧业发达，骡马数量多B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件下人们对交通运输的需要3．在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(　　)①公路运输灵活性强，对起伏地势的适应性远比铁路运输强　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大③公路运输的连续性比铁路运输强，运输效率更高④公路建设的工程造价远比铁路低A．①②   B．②④C．②③   D．①④2．D　3.D　[第2题，从图上可以看出，“茶马古道”要穿过横断山区，进入青藏高原，所经地区山高谷深，山河相间分布，骡马的适应性强，能够通过这些地质、地形条件复杂的地区，满足人们对交通运输的需要，D对。西藏是牧区，但畜牧业并不发达，A错。当地经济落后，除了骡马以外，当时没有其他更合适的交通运输工具；西藏地广人稀，马帮运输不是为了增加就业机会，B错。当时人们都是为生存而劳作，与发展旅游业关系不大，C错。选D。第3题，进藏的公路都要穿过横断山区，横断山区山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路运输强，而且造价低，所以①④对。修路的目的是发展当地的经济，因而经济落后的地区更需要建设交通线，但当时技术水平有限，无法解决修铁路的技术难题，②错。铁路运输的连续性比公路运输强，运输效率更高，③错。选D。]图甲为成昆铁路一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，绕避了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。图乙为建设中的隧道口。读图，完成4～6题。 【导学号：21490113】4．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(　　)A．便于居民出行   B．技术难度小C．线路坡度小   D．安全性高5．影响关村坝车站选址的主要因素是(　　)A．河流　　　B．聚落　　　C．降水　　　D．地形6．图乙示意隧道口，图中拱形建筑的作用是(　　)A．美观B．防止落石及雨水对铁路的冲击C．防御地震D．减弱噪声对周边环境的影响4．D　5.D　6.B　[第4题，与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短。根据材料，“采用方案”弯路少，隧道少，避开了地质复杂地段，安全性高，D对。经过的居民点少，不便于居民出行，A错。隧道等数量虽然减少，但由文字材料知技术难度没有减小，B错。线路变短，道路坡度可能变大，C错。故选D。第5题，根据材料，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明该地坡度陡峻。车站要方便旅客上下，保证旅客安全，只能开凿隧道空间，说明影响关村坝车站选址的主导因素是地形，D对。河流、聚落、降水影响，不会修建在隧道中，A、B、C错。故选D。第6题，图中为隧道入口的施工过程中所拍，该地是山区，容易发生落石或洪水灾害，图中拱形建筑的作用是防止落石及雨水对公路冲击，B对，故选B。]内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本、运转安全等效益最大化。下图为长江航运图。依据图中信息，回答7～9题。7．从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是(　　)A．植被覆盖率高，水土流失较少B．地基物质坚硬，地质条件优越C．受地转偏向力的影响，流水的侵蚀作用较强D．落差较大，输沙清淤能力强8．货船从武汉港装载50万吨钢材返回上海港时，航线多选择河心附近主要是因为(　　)A．航道宽阔，水深流急B．船体受沿岸污水的腐蚀小C．通讯、导航设施完善D．水流平稳，航运安全9．上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势是(　　)①航运资源高度集聚　②航运市场环境优良　③自由贸易港　④现代物流服务高效　⑤位于长江三角洲、地势平坦　⑥航运服务功能健全A．①②④⑥　　　　　　 B．①②④⑤C．①②③⑤   D．③④⑤⑥7．C　8.A　9.A　[第7题，受地转偏向力影响，北半球河流向右偏，河流右侧被侵蚀，左侧泥沙淤积。第8题，河心附近航道宽阔，水深流急，利于大型船舶航行，因此选A。第9题，上海港成为国际海运航运中心从有利的自然条件和社会经济条件两方面分析。](2018·烟台一模)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，完成10～11题。10．旧青藏铁路大量采用展线是为了(　　)A．节省投资   B．避开断裂带C．多经过城镇   D．减缓坡度11．有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于(　　)①排除滑坡等地质灾害的隐患　②缩短距离和列车的运营时间　③经济实力和技术水平的提升　④保护自然环境减少人为破坏A．①②　　　B．①③　　　C．②③　　　D．③④10．D　11.C　[第10题，展线指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适应延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以达路线终点。故选D。第11题，取代“展线”的将是线路采取“直线”，会使得线路的距离缩短，进而降低运输费用和运营时间；弃展线取直线，为保证行车安全，需采取隧道等相关方式的工程，是经济实力及技术水平提升的展示，故选C；选项中①④与展线景观的消失关系不大。]二、非选择题12．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。[解析]　第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。[答案]　(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13．阅读图文材料，完成下列各题。吉布提国土面积约2.3万平方千米，人口约90万，东非大裂谷横贯国土中部。吉布提是世界最不发达的国家之一，自然资源匮乏，工农业基础薄弱，95%以上的农产品和工业品依靠进口，经济主要依靠港口业务和铁路收入。我国从2008年开始在索马里海域为6 000多艘中外船只护航。为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障，我国已经开始在吉布提建设第一个海外基地。(1)分析吉布提港成为优良港口的自然条件。(2)说明我国在吉布提建设海外基地的原因。(3)简述铁路建设对提升吉布提港口地位的积极作用。[解析]　审题时要关注吉布提与世界交通要道曼德海峡的位置关系，并明确其战略地位。第(1)题，吉布提港成为优良港口的自然条件，可以从陆域条件(如地形)、海域条件(如海浪)等方面分析。第(2)题，我国在吉布提建设海外基地的原因，需要结合所学的知识，从地理位置、交通、经济等方面作答。第(3)题，交通建设对港口的积极作用，可以从扩大腹地、扩展业务、促进经济发展等方面回答。[答案]　(1)地处东非大裂谷地带，断裂下陷，形成辽阔、水深的塔朱拉湾；塔朱拉湾深入大陆，风力较小，港口海浪较小。(2)距索马里近；扼守亚丁湾进入红海的世界交通要道——曼德海峡；当地经济落后，港口基地建设成本低。(3)吉布提国土面积小，经济落后，港口腹地小，铁路建设利于港口腹地的扩大；有利于邻国物资进出口中转，增加港口的吞吐量；扩展港口业务，促进本国的经济发展。