高中地理湘教版湘教版必修2第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响教学设计及反思

第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响

1．知道不同运输方式的特点，理解交通运输与聚落形成、空间形态及其分布的关系。(重点)

2．理解交通运输布局对商业网点布局的影响。(重点)

3．结合实例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。(重、难点)

[基础·初探]

教材整理1　交通运输与聚落

阅读教材P76～P80，完成下列问题。

1．交通运输概述

(1)功能

(2)现代交通运输特点

运输方式种类齐全，构成交通运输综合体系，具有高速度、网络化、全方位的特点。

2．交通运输与聚落的形成

(1)交通便利的地方，利于开展商贸活动，常形成大的居民点。

(2)河流干支流汇合处及河流入海处，商贸频繁，利于形成较大城市。

3．交通运输与聚落空间形态

4.交通运输与城镇分布

(1)河流与城镇

①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。

②在河流冲积平原地区，城市相对密集。

③沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。

(2)铁路与城市

①铁路是高速度和大运量的陆路运输方式。

②铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起与繁荣。石家庄、郑州和株洲的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。

(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。

正误判断：

(1)高速火车、大型飞机的出现，说明现代交通运输方式的高速化。(　　)

(2)为取水方便，北方城市多临河设城。(　　)

(3)河运的起点和终点易出现城市。(　　)

【提示】　(1)×　火车、飞机等属于运输工具，铁路、航空等属于运输方式。高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。

(2)×　在古代，水运是我国南方主要的运输方式，聚落沿河分布不仅取水方便，而且利于航运。

(3)√　

教材整理2　交通运输与商业网点布局

阅读教材P81～P83，完成下列问题。

1．交通运输状况影响商业布局

(1)商业中心

①特点：地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，常位于区域的核心位置。

②交通区位：交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，对交通运输要求高。

(2)商业网点：由若干个商店组成，多散布于居民区或广大乡村。

2．交通运输发展对商业布局的影响

(1)影响商业集聚：许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。

(2)影响商业布局类型：

(3)影响商业网络的组织形式：主要得益于电子计算机和互联网技术的发展。

正误判断：

(1)农村数量比城市多，应在农村建立更多的商业中心。(　　)

(2)以市场最优原则建立的商业街应建在居民区。(　　)

(3)上海南京路商业步行街是以交通最优原则建立的商业中心。(　　)

【提示】　(1)×　商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心可以是城市市区的商业活动中心，广义也可指城市。

(2)×　以市场最优原则建立的商业街应建在城市的几何中心。

(3)×　上海南京路商业步行街是以市场最优原则形成的商业中心。

[质疑·手记]

预习完成后，请将你的疑问记录，并与“小伙伴们”探讨交流：

疑问1：__________________________________________________________

解惑：___________________________________________________________

疑问2：__________________________________________________________

解惑：___________________________________________________________

疑问3：__________________________________________________________

解惑：___________________________________________________________

石家庄原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快发展，现在人口已超过100万。2015年10月18日国务院批复了《京津冀协同发展规划》，石家庄又迎来了新的发展机遇。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打造京津冀“一小时交通圈”。

探讨： 石家庄城市发展兴起的主要区位条件是什么？

【提示】　交通运输的改善。

探讨： 推测近几年石家庄的空间发展方向？

【提示】　向北京、天津方向发展。

探讨： 说明交通运输对聚落的影响？

【提示】　影响聚落的形成，聚落空间形态的变化和聚落的布局。

1．交通运输对聚落形成的影响

2．交通运输对城镇分布的影响

随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。对于城市的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。下表是交通运输对城镇分布的影响。

3.交通运输布局的变化影响聚落的布局和发展

一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。

1．读某历史名城图，回答下列问题。 【导学号：64490072】

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是______和______。

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？

(4)新城区发展向什么方向延伸？

(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。

【解析】　图示区域的城市的形成与河流密切相关，促使该城市发展的因素与矿产资源的开发和铁路线的建设密切相关。在图中显示的旧城区中，注意①处位于河流交汇处，应是形成时间最早的。新城区主要沿铁路线分布，说明交通运输方式的变化对聚落发展的影响比较明显。

【答案】　(1)河流　煤铁资源

(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

(3)交通(铁路的修建)。

(4)南北方向沿铁路伸展。

(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。

双十一，每年的11月11日，是年轻人的一个另类节日——“光棍节”。如今商家，尤其是网上商家都会利用这一天进行大规模的打折促销活动，成为名副其实的购物狂欢节。

探讨：网上购物狂欢节的出现说明了商业网点的组织形式有何变化？

【提示】　商业网点的组织形式多样化、现代化、信息网络化。

探讨：商业网点组织形式变化的原因是什么？

【提示】　交通运输的发展和电子计算机、互联网技术的发展。

1．交通运输对商业布局的影响

交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流体现。交通便利之处易发展为商业中心，反过来商业中心的繁荣又会促进交通运输业的发展。商业中心与商业网点的比较，如下表所示：

2.城市内商业中心的区位因素

3.交通运输的变化对商业网点分布的影响

　注意：随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商业区出现了衰落，其原因主要有：一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场。

2．读下图，回答(1)～(2)题。 【导学号：64490073】

(1)图中所示地区最有可能为商业街的是(　　)

A．a B．b

C．c D．d

(2)a、b、c、d四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是(　　)

A．a>b>c>d　　　　　　 B．b>a>d>c

C．d>c>a>b D．b>c>d>a

【解析】　第(1)题，商业街应布局在城市中心，符合市场最优原则，在图中b处最合理。第(2)题，根据面对的消费人群密度和地形、交通条件可以判断出，b处人口密度最大，交通最为便利，商业网点的经济效益最高；a地处山区，交通不便，距城市较远，人口密度小，商业网点的效益最低，由此可判断D项正确。

【答案】　(1)B　(2)D

探讨：分析我国百万人口以上城市和主要交通线路分布的关系。

【提示】　几乎所有的百万人口以上的城市都与主要交通干线相连。

探讨：观察上海市的交通条件，描述上海交通地理位置的优越性。

【提示】　上海市位于长江入海口，又处于我国沿海航线的中点，河海联运便利，有京沪、沪杭铁路相连，加上发达的高速公路和航空线，交通地理位置十分优越。

阅读该图时应注意“三看”：

一看图例，明确现代交通运输方式的主要类型。

二看交通线路和城市密度，明确交通网络密度与聚落分布的关系。

三看人口过百万城市的位置，理解交通运输对聚落空间布局的影响，即聚落多沿交通干线分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。

3．读下图，回答下列问题。 【导学号：64490074】

(1)城市A与B相比，形成较早的是________，理由为_________________；城市B与C相比，形成较早的是________，理由为________________。

(2)若图中铁路线为京九线，则与C城市地域形态最为接近的是(　　)

A．株洲　　　 B．武汉 

C．九江　　　 D．天津

(3)C城市中的商业区区位的有利条件有_____________________________。

(4)在C城市的①②③④四处，布局工业区最合理的是________处，原因是

______________________________________________________________。

【解析】　第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市诞生的主导因素，然后依据主导因素的作用情况做出判断。影响图中城市的主导因素是交通，而交通形式铁路要晚于水运。第(2)题，若图中铁路线为京九线，则C城市地处通航河流与铁路交会处，与此地域形态最为接近的是九江市。第(3)题，城市的城区图中，主要商业区位于多条道路交汇的市中心，交通便利，消费人口众多。第(4)题，工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。

【答案】　(1)B　位于两河交汇处，有三个方向上的航运优势　B　铁路交通的建设晚于河运

(2)C　(3)位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够接近最大的消费人群

(4)③　位于城市的下风向、河流下游，有公路、铁路经过，交通方便

[课堂·小结]

对点训练1　交通运输与聚落

下图是某城市用地变化示意图。读图，完成1～2题。

【导学号：64490075】

1．对该图的分析正确的是(　　)

①该聚落发展初期沿河分布，便于取水和交通　②从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势　③图中铁路建成于运河挖成之前　④1950年，该聚落形态呈条带状主要是受长江的影响

A．①②　 B．②③

C．③④ D．①④

2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)

A．矿产资源日趋枯竭

B．商人大量外迁

C．海运和铁路运输的出现

D．人口增长速度变慢

【解析】　第1题，读图可知，1950年前的聚落面积比较小，沿运河分布；1960年后的聚落面积扩大，向铁路线方向扩展；1990年后的聚落面积进一步扩大，向沿江方向扩展。在聚落发展的初期沿河布局，主要是因为河流能提供水源，而且水运便捷；1960年之后受铁路的影响，聚落沿铁路布局；1990年以后受长江水运的影响，聚落向长江方向扩展。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，运河沿岸城市发展缓慢。

【答案】　1.A　2.C

对点训练2　交通运输与商业网点布局

下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图。根据图中提供的信息完成3～4题。

【导学号：64490076】

3．图中杂货铺的布局符合商业网点布局的(　　)

A．交通最优原则 B．市场最优原则

C．经济最优原则 D．便民最优原则

4．根据图中信息，分析判断下列说法正确的是(　　)

A．该地商业网点的规模大、密度小

B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关

C．从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些

D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响

【解析】　第3题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第4题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。

【答案】　3.A　4.C

我还有这些不足：

(1)_____________________________________________________________

(2)_____________________________________________________________

我的课下提升方案：

(1) ____________________________________________________________

(2) ____________________________________________________________