2025版高考地理全程一轮复习章末真题集训15

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1．与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为( )
A．大幅增加B．保持不变
C．略有增加D．有所减少
2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县( )
A．公路网更完善B．车流量更大
C．人口更为稠密D．河网更密集
[浙江4月卷]下表为2017年我国上海、浙江、陕西和新疆四省(市、区)不同土地利用类型面积比重表(单位：%)。据此完成3～4题。
3.甲是( )
A．新疆 B．上海C．浙江 D．陕西
4．乙、丙两省(市、区)建设用地比重差异大的主要因素有( )
①人口密度差异 ②矿产资源开发程度
③经济发展水平 ④城市公共服务水平
A．①② B．①③C．②④ D．③④
5．[2023·湖北卷，18(2)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。(9分)
四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。
(2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。(6分)
(3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。(3分)
章末真题集训
1～2.解析：第1题，读图可知，2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少；2008～2016年，两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足0.5小时，因此与2000～2008年相比，2008～2016年两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时缩减量均表现为有所减少，D正确，A、B、C错误。故选D。第2题，读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸距江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。
答案：1.D 2.A
3～4.解析：第3题，读表可知，甲未利用土地占比最大，应为新疆维吾尔自治区；乙以林地和耕地为主，且建设用地占比较大，应为浙江省；丙以林地、耕地、草地为主，建设用地占比小，应为陕西省；丁建设用地占比最大，应为上海市。故选A。第4题，根据上题分析可知，乙为浙江省，丙为陕西省。两省在人口密度上差异较大，浙江省人口密度大，陕西省人口密度小，且浙江省经济发展水平高，陕西省经济发展水平低，所以建设用地占比相差较大，而两省区的城市服务水平及矿产资源开发程度不是建设用地比重差异大的主要因素。故选B。
答案：3.A 4.B
5．解析：第(2)题，协调林业等多部门，建立有序、有效的管理机制，统筹交通建设与生态环境保护的关系；规划交通线路时尽量减少对生态环境影响，以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割、干扰；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，减少对大熊猫生活环境的破坏，严格控制施工时间和施工范围；交通线路运行时，要加强巡护，控制车速，及时监测交通线路运行对大熊猫生活的影响；在大熊猫活动期间可以局部区域封路，停止施工，减少对大熊猫生活活动的影响。第(3)题，由材料可知，该工程克服了复杂的地质和水文障碍，技术难度大。结合上题可知，该工程实现了公路建设与生态保护的统筹，为相似地区的基础设施建设提供经验等。
答案：(2)协调多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系；规划路径时尽量以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围；运行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。
(3)攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通建设与生态保护的统筹；为生态脆弱地区基础设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现了中国智慧、中国力量。