高中地理人教版 (2019)必修 第二册问题研究 城市交通如何疏堵优质课件ppt

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册问题研究 城市交通如何疏堵优质课件ppt，共18页。PPT课件主要包含了城市交通如何疏堵，城市交通拥堵状况，外国缓解交通疏堵经验，我国治理交通疏堵措施，课堂练习等内容，欢迎下载使用。
第四章 交通运输布局与区域发展
了解我国城市交通拥堵状况，并分析其产生原因。
为所在城镇解决交通拥堵问题献计献策。
收集资料，了解国外城市疏堵所采用的措施，思考我国可借鉴的经验。
了解我国城市为疏堵而采取的措施。
一、住房位置选择的一般思路
资料1 城市交通拥堵状况
【问题】 1、分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。【问题】 2、回顾为解决城市拥堵已经采取过的措施及其效果。
我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的苦短和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道之后，也出现了拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间，都会延长。从今天运输方式来看，各种私家车上路，拥堵现象比较常见。
【问题】 1、分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。
我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的苦短和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道之后，也出现了拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间，都会延长。从今天运输方式来看，各种私家车上路，拥堵现象比较常见。
城市越发达、经济发展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家车也就越多，交通拥堵出现的频次也就越多，拥堵路段和时间也就越长。
【问题】 2、回顾为解决城市拥堵已经采取过的措施及其效果。
①发展公共交通，如地铁、轻轨、有轨电车、公交等；②建设高架桥，发展立体交通；③建设BRT，加快通行效率；④扩展路面，规划建设新的道路；⑤采取限行的方式，减少路面车辆数量；⑥车牌摇号发放，减少新入道路的车辆；⑦采取潮汐车道、单行道等方式，提高通行率。
资料2 城市交通拥堵的若干经验
【问题】1. 国外发展公交的做法可归结为哪几个方面；【问题】2. 国外哪些经验可供我国借鉴。
世界上许多城市采用公交主导的方式解决交通拥堵问题。美国洛杉矶的做法是：发展低成本快速公交，比普通公交节省20%的出行时间；开辟共乘车道，2人以上共乘车辆可快速通行且享受优惠；研发智能交通管理系统。法国巴黎的做法是：设置公交专用道，禁止其他车辆通行；构建一流的交通标识系统，提高安全系数。日本东京的做法是：构建高速公路、城市道路、地铁、电气铁路、新干线等组成的立体综合交通网络，站点分布便利换乘。
【问题】1. 国外发展公交的做法可归结为哪几个方面；
①鼓励和发展公共交通。如洛杉矶的快速公交。②加快城市交通基础配套设施。如洛杉矶的智能交通系统，提高交通管理水平；法国构建一流的交通标识系统，提高安全系数。③合理规划建设交通道路。如洛杉矶的共乘车道；法国的公交专用道；日本的多种交通方式构建的立体综合交通网络。
【问题】2. 国外哪些经验可供我国借鉴。
（1）建设分系统、分层次的城市交通立体网络；（2）建设智慧交通管理系统；（3）加强交通标识宣传等。
资料3 我国城市交通疏堵的一些举措
改革开放以来，我国为疏通城市交通，也陆续采取了一些措施。在主城区狭窄道路实行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际状况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。
【问题】1.从相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？【问题】2.除此之外，请你提出一项交通疏堵的措施。
改革开放以来，我国为疏通城市交通，也陆续采取了一些措施。在主城区狭窄道路实行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际状况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。
【问题】1.从相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？
主城区较窄的道路实行单行道的利弊：利——交通畅通了；弊——严重影响了单行道内周边居民的出行，带来了生产生活不便，增加了生活成本，不利于当地经济的发展。 限制车辆上路及私家车车牌供给，短期内在缓解交通拥堵状况上有一定作用，长期内可能出现内需拉动不足，影响城市创新发展。 拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量，减少拥堵，但增加土地使用，造成人们的生活面积减少。
改革开放以来，我国为疏通城市交通，也陆续采取了一些措施。在主城区狭窄道路实行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际状况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。
【问题】2.除此之外，请你提出一项交通疏堵的措施。
（1）很多城市交通设备少且不尽合理是导致交通拥堵的原因之一，（2）停车场不足使得车辆在道路两侧随意停靠，因此增建停车场，规范停车。（3）开设校车减少家长开车送行，提高公共交通精细化服务。（4）建设智能交通管理系统，发展车载导航；（5）增加汽油税；（6）对车辆的规格进行优化设计，缩小其体积。
职住平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等,且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况,计算公式为:职住比=就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是2015年北京环线之间职住比分布图。据此完成1-2题。
1.相比较而言,北京职住最为平衡的区域在 (　 　) A.二环与三环之间 B.三环与四环之间 C.四环与五环之间 D.五环与六环之间2.20世纪80年代以来,北京环线间职住比差异逐渐加大,导致就业人群的 (　 　) A.平均居住成本上升 B.平均出勤距离增加 C.平均经济收入增加 D.平均通信费用增加
3.建设“绿波带”能(　　)A.解决城市交通拥堵B.增加城市车流量C.提高道路通行效率D.减少交通事故发生4.最适宜建设“绿波带”的道路是(　　)A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
“绿波带”(如下图)就是在指定的交通线路上,规定好交通路段的行驶车速,信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯,以确保每一个方向车流到达每个路口时,都能遇到绿灯顺畅通过,是智能交通管理与服务系统的功能之一。据此完成3~4题。