高考地理一轮复习课时质量评价31交通运输布局与区域发展含答案

课时质量评价(三十一)　　

(2021·潍坊模拟)“长赐”号货轮2021年2月下旬从台湾高雄出发，于3月23日通过苏伊士运河时搁浅，致使运河航运中断。俄罗斯近年来积极推动北极航线作为苏伊士运河的“替代方案”。北极东北航道包含四条航线(下图)，大体线路均西起摩尔曼斯克，东至白令海。据此完成1～2题。

1．图中四条航线线路最短的是(　　)

A．过极航线 B．高纬航线

C．中间航线 D．沿岸航线

2．目前较多采用中间航线的原因是(　　)

A．线路最短 B．风浪最小

C．冰情最轻 D．海水最深

1．A　2．C　解析：第1题，地球表面两点间最短距离为过两点的大圆的劣弧，其中，已知的大圆有赤道、经线圈、晨昏圈，读图可知，北极航线起始点的经度和接近180°，近似在同一个经线圈上，同位于北半球，所以过北极点的航线为大圆劣弧，即最短航线，A项正确。第2题，读图可知，中间航线位置居中，与过极航线和高纬航线比，纬度更低，冰情轻，与沿岸航线相比，受入海淡水影响小，冰情轻，所以较多被采用，C项正确；由上题可知，中间航线并非最短航线，A错；相比中间航线，沿岸航线受陆地轮廓影响，风浪更小，B错；越靠近大洋中心海水越深，即过极航线海水最深，D错。

(2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。

3．建设陆港使海港(　　)

①扩大承载规模　②缓解用地紧张　③增加用地成本　④提高设备水平

A．①② B．①③

C．②④ D．③④

4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　)

A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率

C．拓展腹地范围 D．减少环境污染

5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　)

A．服务外包产业 B．高科技产业

C．资源加工产业 D．前瞻性产业

3．A　4．C　5．C　解析：第3题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，其提升了港口的服务能力，海港影响范围更大，扩大了海港的承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，对设备水平没有较大影响，④错误。故选择A项。第4题，陆港对交通状况没影响，A错误。通关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。第5题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、D错误。

加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成6～7题。

6．1995—2015年，中欧航运网络系统中(　　)

A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少   

B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱

C．中国枢纽节点网络辐射力增强   

D．中国枢纽节点的数量持续增长

7．2015年中国一端的乙枢纽节点最可能是(　　)

A．上海港 B．天津港

C．宁波港 D．大连港

6．C　7．B　解析：第6题，读图可知，1995—2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995—2015年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。第7题，读图可知，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支线节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，C、D错。故选B。

目前，我国大部分建制行政村主干道都通上了硬化水泥公路，公路“村村通”目标基本实现。从2021年起，公路“村村通”要升级到“户户通”，公路要从村上主干道一直通到家家户户的门口。下图为我国某乡村公路“户户通”建设景观图。据此完成8～9题。

8．我国实施公路“户户通”的主要困难是(　　)

①地形起伏大　②原料短缺　③资金需求大　④住户分散

A．①② B．②③

C．③④ D．②④

9．我国实施公路“户户通”的主要目的是(　　)

A．减少乡村人口外迁 B．提高农副产品价格

C．带动相关产业发展 D．改善居民生活质量

8．C　9．D　解析：第8题，公路“户户通”工程规模大，投资巨大；住户分散导致“户户通”工程量大；乡村内部地形起伏小；我国建设水泥路的原料丰富。第9题，公路“户户通”的主要目的是提高乡村道路的通达度，改善人居环境，提升居民生活质量；道路通达度提高在一定程度上利于人口流动；对提高农副产品价格和带动相关产业发展影响不大。