专题59 常考成因类综合题之港口的成因分析（解析版）-备战2021届高考地理二轮复习题型专练

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专题59 常考成因类综合题之港口的成因分析【方法指导】港口的成因1)         陆域条件:地势平坦，地质结构稳定，海岸线曲折;⾮洲⼏乎⽆良港;⾮洲海岸线平直; 2)         ⽔域条件:⽔深，风浪较⼩，最好⽆结冰期;濑户内海;马六甲海峡;终年背风坡; 3)         依托城市:要求依托城市经济发达，经济腹地范围⼴;【拓展练习】1．根据图文材料，完成下列要求。非洲大陆基岩海岸较少，港口规模小，吞吐能力较低，现有港口城市的地位尤为重要。肯尼亚(下右图)是一个农业国，农牧渔业为其主要经济支柱，工业制成品主要依赖进口。濒临印度洋的蒙巴萨是该国最大的港口。根据港口规模与城市人口规模相对关系，东非的蒙巴萨、达累斯萨拉姆分别属于典型港口城市和临海城市。 下图为非洲主要港口城市分布情况。（1）说明非洲现有港口城市地位尤为重要的主要原因。 （2）据图文资料分析肯尼亚主要河流入海口处没有形成港口的可能原因。（3）根据材料判断东非的蒙巴萨、达累斯萨拉姆哪个更需要对旧港口进行升级改造，并说明理由。【答案】（1） 随着非洲与世界其他地区经贸联系的增强，经济发展水平的提高，货物输出量的增加，海洋运输的需求量增大。 海洋运输是非洲大陆与世界经贸联系的主要方式，对外贸易严重依赖海运；非洲海岸线多平直，基岩海岸较少，水文条件复杂，导致沿海地区满足建港的优良港湾不多。（2）河流含沙量大，入海处泥沙淤积严重；河流入海处水下坡度平缓，海水较浅；河流落差大、水流急，没有内河航运的条件，不能江海联运；流域内经济落后，港口吞吐量小。（3）达累斯萨拉姆。  理由：蒙巴萨为典型港城，港口规模与城市人口规模均处于中等规模，港口与城市互为依托，发展良好；达累斯萨拉姆为临海城市，城市人口规模远远高于港口规模，城市发展受港口规模影响程度小，通过对旧港口进行升级改造可充分提高港口的航运能力，增强港口对城市的影响，利于城市发展。【解析】（1）“非洲大陆基岩海岸较少，港口规模小，吞吐能力较低，现有港口城市的地位尤为重要”，说明沿海地区满足建港的优良港湾不多，优良港口少，现有港口城市地位尤为重要。非洲资源丰富，随着非洲与世界其他地区经贸联系的增强，经济发展水平的提高，货物输出量的增加，海洋运输的需求量增大，对港口需求日益增加；海洋运输运费低，运量大，非洲周围海洋较多，海洋运输是非洲大陆与世界经贸联系的主要方式，对外贸易严重依赖海运。（2）该国河流入海口处没有形成港口的原因可以从自然和人文两大方面分析。自然条件来看，该河主要流经草原地区，河流含沙量较大，河口泥沙淤积严重；入海口处位于非洲板块内部，入海口处海底水下坡度平缓，海水较浅，且河流起源于海拔高达5千多米的高山，河流落差大，水流急，内河航运条件差，不能江海联运；人文条件来看该国为落后的发展中国家，流域内经济落后，港口吞吐量小，航运需求量小；入海口处缺乏大城市依托。（3）达累斯萨拉姆更需要对旧港口进行升级改造。理由是：“濒临印度洋的蒙巴萨是该国最大的港口”，蒙巴萨为典型港城，港口规模与城市人口规模比较协调，港口与城市互为依托、相互促进，发展良好；达累斯萨拉姆为临海城市，城市人口规模（大于200万）远远高于港口规模（（30，60]万TEU），城市发展受港口规模影响程度小，通过对旧港口进行升级改造可充分提高港口的航运能力，增强港口对城市的影响，利于城市发展。 2．下图是“东亚某沿海地区示意图”图中乙是传统港口城市，丙是新建港口城市。读图回答下列问题。（1）指出制约乙城港口进一步发展的自然条件。（2）丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，简述其港口发展的主要优势条件。（3）A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案，哪个选线方案较为合理？简述你的理由。【答案】（1）位于河口，泥沙容易淤积，水位较浅，大型船舶容易搁浅。（2）水位相对较深：有铁路通过，交通便利，可深人内陆。（3）B选线方案较合理，理由：地势起伏和缓，工程量小，而且加强了乙城与甲、丁两城的联系，有利于区域体化、协同发展。【解析】（1）读图可知，乙城港口位于河流的出海口，泥沙容易淤积，等深（高）线稀疏，地势平缓，水位较浅，大型船只易搁浅。（2）根据题干可知，丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，对交通条件要求较高。读图可知，丙城附近有铁路经过，运输便利，且港口水位相对较深，便于建港。（3）A线经过山脊,沿线地势起伏大，修建公路工程量大；B线沿线地势平坦,工程量小，安全性强。。【点睛】本题难度适中，港口的区位选择从陆域条件和水域条件分析，尤其是水域条件更为重要，海港区位选择要求港阔水深，有避风海湾，背风避浪等；陆域条件要求地势平坦开阔，便于建港，有便利的交通运输等。3．阅读图文材料，完成下列要求。科隆（位置见图a）是巴拿马的第一大城，也是仅次于新加坡、香港的第三大自由贸易城市，目前它与世界上120多个国家和地区有贸易往来。2017年6月中国山东岚桥集团公司收购并投资建设科隆集装箱港口（图b），合同金额约3.16亿美元，是中国内地企业首次在巴拿马进行的大型投资。港口拥有4个超巴拿马级（适合巴拿马运河船闸的大型船只）集装箱船的专业泊位，年吞吐量250万标箱，是巴拿马和拉美地区最大港口，也是巴拿马唯一可停靠超巴拿马级集装箱船的港口。（1）港口所在区域每年11月至次年3月都会产生强烈北风，分析其形成的原因。（2）与普通货运相比，说明港口发展集装箱运输的优点。（3）简要分析科隆港发展的有利条件。（4）指出当地从中国公司投资建设港口中获得的利益。【答案】（1）由于直射点南移，气压带和风带也相应南移，东北信风向南移动控制该区域：经过加勒比海洋面，摩擦力小，风力强劲；喇叭形海湾开口朝北，产生狭管效应，增强风力。（2）发展集装箱运输，可以节省包装和仓库费用；货物在运输过程中的安全性更高；集装箱运输的专业性强，便于实现装卸作业机械化；港口运输吞吐量大。（3）位于巴拿马运河的大西洋（加勒比海）沿岸的入海口，巴拿马运河连接了太平洋和大西洋，是南北美洲、欧洲转口的重要通道，地理位置优越；有科隆作为城市依托，对外贸易基础好，经济腹地广；有便利的铁路和公路相连，交通便利；政府的大力支持。（4）提高了科隆港的运输能力；加强了当地与世界各地的经贸联系，提升了科隆在国际贸易中的地位和知名度；增加了就业，提高了当地居民的收入，增加了税收；促进当地基础设施的建设，带动了相关产业及第三产业的发展，促进了当地经济发展。【解析】（1）本题解答是应注意从风向和风力大小两方面考虑。大气环流是影响风向的主要因素，11月至次年3月太阳直射点位于南半球，气压带和风带也相应南移，该地区受南移的东北信风控制。风力的大小应从气压梯度力大小、摩擦力大小（地面平坦开阔、海面上）、植被多少、地形（山谷口的狭管效应、高原上）等方面考虑。港口所在区域北侧为加勒比海，东北信风经过加勒比海洋面，摩擦力小，风力强劲。喇叭形海湾开口朝北，与风向一致，形成狭管效应，增强风力。（2）集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。与普通货运相比，其优点主要有：可以节省包装和仓库费用；货物在运输过程中的安全性更高；集装箱运输的专业性强，便于实现装卸作业机械化；有利于增加港口运输吞吐量。（3）港口一般都处于交通要冲，腹地广阔的地方。所以港口建设的条件应有：1、自然条件(决定港口位置)：①水域条件：港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)；②筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当(有利于安排建筑用地、港口设备)。2、社会经济条件(影响港口兴衰)：①经济腹地条件：经济腹地是否广阔(影响着客货流量)；②城市依托；③交通便利，为港口提供人力物力财力的支持；④政策条件：对外开放地区建成自由贸易港。读图可知科隆港位于巴拿马运河的大西洋（加勒比海）沿岸的入海口，巴拿马运河连接了太平洋和大西洋，是南北美洲、欧洲转口的重要通道，地理位置优越；有科隆作为城市依托，对外贸易基础好，经济腹地广；有便利的铁路和公路相连，交通便利。作为世界知名港口，其发展离不开政府的大力支持。（4）本题主要考查港口建设对区域发展的影响。可以从材料中获取信息。从“是巴拿马和拉美地区最大港口，也是巴拿马唯一可停靠超巴拿马级集装箱船的港口”可知能够港口建设提高了科隆港的运输能力；加强了当地与世界各地的经贸联系，提升了科隆在国际贸易中的地位和知名度。在港口建设过程中以及港口建成投入运营后能够增加了就业，提高了当地居民的收入，增加了税收；促进当地基础设施的建设，带动相关产业及第三产业的发展，促进当地经济发展。4．阅读图文材料，完成下列要求。斯里兰卡自古就有“东方十字路口”之称，是欧亚之间的海上交通枢纽，该国目前的国际级港口只有西北岸的科伦坡港。为打造国际海运，斯里兰卡政府在中国政府的援助下，在汉班托特建设大型挖入式港口，也就是在陆地上挖出港口水域。港口建设将于2022年全部完工，汉班托特港将成为南亚第一大港，每年可以装卸2 000多万个集装箱，从而大大缓解科伦坡港的压力。下图为斯里兰卡位置示意图及局部放大图。(1)评价在汉班托特驻港的自然条件。(2)推测汉班托特港的发展对于新加坡港的影响。(3)你认为斯里兰卡在汉班托特建立大型港口是否合理，谈谈你的看法。【答案】(1)有利条件：汉班托特港的地理位置优越，距离国际重要航道非常近；地势平坦，有利于港口建设；海域深阔，有利于船只停泊。不利条件：海岸线平直，需要建设挖入式港口，增大工程量，礁石较多，影响通航。(2)汉班托特港与新加坡港处于同一航线上，距离较近，且汉班托特港海面开阔，新加坡海域狭窄，故汉班托特港的发展会减少新加坡港的中转量，同时也缓解了新加坡的拥堵压力。(3)合理。中国援建，保证港口建设的技术和资金，建设大型港口将刺激造船业等相关行业的发展；推动当地基础设施建设和区域经济发展；港口建成后将提供大量就业机会，增加居民收入；提高斯里兰卡在国际航运中的地位，增加印度洋航线中转站。或不合理。影响珊瑚生存，生物多样性减少；造成海水污染，破坏海洋生态系统；附近港口众多，竞争激烈；投资巨大，技术要求高，而当地经济落后。【解析】（1）评价在汉班托特驻港的自然条件要从有利和不利两方面进行评价，主要考虑陆域条件和水域条件。从有利条件来看，地理位置重要，处于欧亚间航线上，根据等高线来看，位于沿海地区地势平坦，有利于建港，海水较深（4000米左右）。从不利条件看，海岸线平直，没有天然避风场所，需要开挖，工程量大。（2）汉班托特港的发展对于新加坡港的影响主要从该港口的建设对新加坡港口发展的不利影响考虑。由于新加坡和汉班托特港与新加坡处于同一沟通印度洋和太平洋、沟通亚洲和欧洲的航线上，港口的建设势必会导致新加坡的吞吐量降低，影响新加坡的发展，当然也会缓解新加坡拥堵压力。（3）斯里兰卡在汉班托特建立大型港口是否合理属于开放性题目，言之有理即可。合理主要从推动经济发展、扩大就业及资金技术方面分析。不合理从加剧竞争及对生态环境的影响角度考虑。【点睛】港口区位因素:在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡），便于船舶的航行停泊。河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口  即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，客货运输量大，便于客货的集散。④政府政策支持。⑤交通便捷，对外联系方便，有完善的交通运输网。5．阅读图文材料，完成下列要求。随着北极冰层不断融化，未来东北航道商业化通航成为可能，俄罗斯东北航道沿线港口发展潜力和开发价值日益受到关注。图甲示意依据地理位置、腹地环境、自然条件、基础设施、港口运营等因素划分的东北航道沿线港口等级及部分地理事物分布，图乙示意东北航道沿线海域每十年海冰范围月平均变化。（1）推测东北航道航运最繁忙的月份，并简述判断理由。（2）分析摩尔曼斯克港口发展潜力大的有利区位条件。（3）简述东北航道开辟对我国对外贸易的有利影响。（4）对于东北航道沿线港口的开发价值，俄罗斯国内有人赞同，有人反对。请表明你的观点，并说明理由。【答案】（1）月份9月。理由①纬度较高，气候严寒，海冰对航运影响大；②海洋增温慢，最热出现在8月；③海冰融化需要一个过程，到9月海冰融化量最大，海冰范围最小，最适合航行。（2）①临近欧洲西部地区（扼守东北航道西端门户位置）地理位置优越；②有便利的铁路交通，与内地经济联系紧密，腹地广阔；③受北大西洋暖流影响，海水终年不冻；④基础设施建设较好等。（3）①缩短到欧洲的路程，节省运费，缩短运输时间；②增加航道，减少对马六甲海峡、苏伊土运河等的依赖，有利于贸易安全。（4）赞同。理由①港口开发能促进当地矿产、渔业等资源的开发和出口，促进经济发展；②随着全球气候变暖，北极海冰融化，港口商业价值升高；③港口建设有利于俄罗斯国防安全等。或反对。理由①北极地区环境脆弱，港口开发可能造成沿岸海域的环境污染和生态破坏；②港口建设所需资金多、技术要求高；③通航时间短，运输量较小等。【解析】（1）阻碍东北航道航运的最主要因素是北冰洋的浮冰，因此北冰洋浮冰最少的月份就是东北航道航运最繁忙的月份。北冰洋纬度较高，气候严寒，海冰对航运影响大，北冰洋的浮冰主要受气温高低影响，北冰洋为海洋，热容量较大，增温慢，平均气温最高月份出现在8月，而海冰融化需要一个过程，因此9月份左右海冰融化量最大，海冰范围最小，东北航道航行条件最好，因此9月是东北航道最繁忙的月份。（2）摩尔曼斯克港口发展潜力大的有利区位条件应从位置、航道条件、腹地大小、基础设施等方面进行分析说明。随着东北航道的开辟，未来东北航道商业化通航成为可能，摩尔曼斯克港口扼守东北航道西端门户位置，且临近欧洲西部地区，地理位置优越，港口发展潜力大；受北大西洋暖流影响，摩尔曼斯克港口，海水终年不冻，通航时间长，航道条件优越；图中显示，摩尔曼斯克港口有铁路交通联系莫斯科和欧亚大陆，与内地经济联系紧密，腹地广阔；摩尔曼斯克港口建港历史悠久，基础设施建设较好，港口发展潜力大。（3）东北航道开辟对我国对外贸易的有利影响应从航程、时效性、运费、安全等方面进行分析。我国对欧洲贸易量不断提升，东北航道开辟，缩短了我国与欧洲之间海运贸易航程，从而节省运费，缩短运输时间，提高对欧大宗货物贸易的时效性；没有开辟东北航道时，我国主要依赖太平洋—印度洋—大西洋航线，东北航道开辟增加了我国对外贸易的通道，减少对马六甲海峡、苏伊土运河等的依赖，有利于我国对外贸易安全。（4）本题为开放性试题，要求学生明确表明观点，不可模棱两可，针对表明的观点说明理由。如果选择赞同东北航道沿线港口的开发，则理由主要从开发有利条件、开发积极意义方面进行阐述，材料信息表明，随着全球气候变暖，北极海冰融化，东北航道沿线港口发展潜力和开发价值升高；东北航道沿线港口的开发能促进当地矿产、渔业等资源的开发和出口，促进经济发展；东北航道沿线港口的开发具有一定的战略价值，有利于俄罗斯国防安全。如果选择反对东北航道沿线港口的开发，则理由主要从从开发不利条件、开发消极意义方面进行阐述，东北航道沿线港口的开发建设所需资金多、技术要求高，而货运量在短期内增长较慢，使得经济效益较差；北冰洋浮冰覆盖时间长，冰层厚，东北航线通航时间短，运输量较小，经济效益差；北极地区气候条件恶劣，环境脆弱，港口开发可能造成沿岸海域的环境污染和生态破坏，不利于生态可持续发展。