适用于新教材2024版高考地理一轮总复习第11章区域发展战略第22讲交通运输与区域发展课件湘教版

这是一份适用于新教材2024版高考地理一轮总复习第11章区域发展战略第22讲交通运输与区域发展课件湘教版，共54页。PPT课件主要包含了内容索引，强基础增分策略，增素能精准突破，研专项前沿命题，课程标准，3经济带类型，第2题等内容，欢迎下载使用。
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
一、交通运输方式不同历史时期的交通运输方式
思维拓展·再提升1.试从交通运输线的长度、密度等方面,分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。提示 我国东部交通线路里程长,密度大,交通便捷程度高;交通线路类型多样,形成网状交通运输格局。西部交通线路里程短、密度小,交通便捷程度较低。我国东部地区经济较发达,人口众多,对交通需求量大;东部以平原、丘陵为主,地形平坦,交通线路修建难度低。西部人口少,经济发展水平较低,地形复杂,地势起伏大,交通线路修建难度大、成本高。
2.分别分析青藏铁路、京沪高铁、山区交通线、城市交通线部分路段“以桥代路”的目的。提示 (1)青藏铁路部分路段“以桥代路”是为了保护生态环境,为动物迁徙提供安全通道,减少冻土对铁路的影响。(2)京沪高铁部分路段“以桥代路”是为了少占耕地,保护有限的耕地资源。(3)山区交通线“以桥代路”是为了减小交通线的坡度,缩短里程,减少运输时间。(4)城市交通线“以桥代路”是为了形成立体交通,提高区域交通运输能力。
二、交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展
2.交通运输与区域经济发展(1)交通运输的发展,促进经济带的形成。(2)经济带的含义:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
思维拓展·再提升举例分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示 城市与周围地区或其他城市间的物资交换、人口流动等联系越方便、频繁,城市就越繁荣,而这种联系主要是通过交通运输来完成的,因此,交通运输地位和能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。如扬州历史上的几次兴与衰,无不与京杭运河的兴衰紧密相连,可以说,运河兴,扬州兴,运河衰,扬州衰。
填图绘图·再实践下图为交通运输与区域经济发展的关系示意图,填写图中空白。提示 按从左到右,从上到下的顺序:运输需求　运输费用　体系　经济发展水平
考点　交通运输及其对区域发展的影响
角度一　现代交通运输方式归纳提升1.五种交通运输方式的特点
2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
考题示例(2020全国Ⅱ卷,节选)阅读图文材料,完成下题。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(下图),将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式,指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
思维流程 (1)交通方式的选择
(2)集装箱液袋运输优势
答案 合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费用;液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。
对应训练(2022湖南师大附中等联考)下图为1949—2019年湖南省铁路、公路、内河航道运输线路长度占总线路长度比例及总线路长度变化示意图。读图,完成1~3题。
1.1949—2019年,湖南省铁路运输(　　)A.运输地位呈明显下降趋势B.2009—2019年新建成线路最多C.总运输量在三种交通方式中最小D.线路长度呈波动下降趋势2.湖南省的公路线路占比持续上升,主要是因为公路运输(　　)A.受自然环境变化的影响小B.单个运输工具成本较低C.更适应湖南省的运输需求D.运输和建设成本较低
3.1969—1979年,湖南省水运线路长度比重大幅下降的主要原因可能是(　　)①水电建设导致运输线路变短　②公路线路长度成倍增长　③水运地位下降导致运输量小　④气候异常航道条件变差A.①④B.①②C.②③D.③④答案 1.B　2.C　3.B
解析 第1题,根据各年总线路长度以及铁路长度占比可知,铁路长度呈持续增长趋势,D错误。根据线路长度无法计算出运量,C错误。铁路运输是现代交通运输的主要方式之一,在整个运输领域中占有重要地位,A错误。计算可知2009—2019年新建成铁路为1949—2019年新建成线路最多的时间段,B正确。第2题,公路运输运量小,实现“门到门”运输,运输和建设成本较铁路和内河航道高,D错误。湖南省多丘陵、山地,公路运输灵活性强,随着经济的发展,公路布局覆盖度更广,从而公路占比持续上升,C正确。公路线路长度的增加受个人购买交通工具能力的影响小,B错误。公路运输受自然环境变化的影响大,A错误。第3题,水电站(大坝建设)等水利枢纽的建设,影响了原有河道的正常航运,导致通航路程(水运线路长度)变短,期间,公路线路长度快速、成倍增长,故水运线路长度比重大幅下降,①②对。B正确。
(2022河北唐山三模)放排是将砍伐下来的木头扎成大小不一的排筏(按规模可分为小排、大排),放排人“驾驶”排筏通过河流顺流而下(下图)。19世纪末20世纪初,放排在鸭绿江流域应运而生。近年来,鸭绿江流域放排逐渐衰落。据此完成4~5题。
4.在鸭绿江流域不同河段,放排人选择“小排”或“大排”时需重点考虑(　　)A.木头的长度和种类B.水流的速度快慢C.河道的宽度及水深D.风力大小及风向5.近年来,鸭绿江流域放排逐渐衰落的原因最可能为(　　)A.运输需求减小B.放排人工费用提高C.河道淤塞严重D.放排影响木材品质答案 4.C　5.A
解析 第4题,适合放“小排”的河段,应属流量较小的上游地区,降水少,河流的流量相对较小;同时位于上游地区,地势起伏大,落差大,水流较为湍急,河流流速较快,河流下切作用明显,河道较窄,“大排”难以通行。故放排人选择“小排”或“大排”时需重点考虑河道的宽度及水深,C正确。第5题,随着区域经济发展,区域基础设施不断完善,公路、铁路等运输方式不断兴起,“放排”这种效率低又较为危险的运输方式逐渐被淘汰;其次,长白山地区森林资源的保护监管力度不断加大,砍伐森林的现象逐渐减少,木材运输需求减少,使得鸭绿江流域放排逐渐衰落,A正确。
角度二　交通运输方式的布局、变化及其影响归纳提升1.交通运输布局的原则
2.交通运输方式变化的影响
考题示例(2021湖南卷)下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区,两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下列各题。
(1)地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是(　　)A.治安环境较差B.运营期间交通较拥堵C.大气质量较差D.运营期间噪声和震动感较大(2)仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过(　　)A.2.5千米、1千米B.1千米、1千米C.3千米、3千米D.2.5千米、3千米
(3)地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近(　　)①配套设施更完善　②环境质量更好　③公共交通密度较小　④房价基数较小A.①②B.②③C.①④D.③④
思维流程 第(1)题:
第(3)题:答案 (1)D　(2)A　(3)D
对应训练(2022河北沧州二模)2021年12月10日开通的时速350千米的赣深高铁连接赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,打通了革命老区和珠三角、粤东北三个区域。赣州至深圳铁路最快旅行时间由原来的近7小时缩短至2小时以内。下图示意赣深高铁线路。据此完成1~2题。
1.赣深高铁开通后,下列城市辐射带动作用显著增强的是(　　)A.赣州市B.深圳市C.仲恺区D.定南县2.赣深高铁的开通对江西革命老区的有利影响有(　　)①促进红色旅游资源开发　②加强与粤港澳大湾区的技术交流　③开辟一条对外贸易通道　④吸引产业的梯次迁入A.①②B.③④C.②③D.①④答案 1.B　2.D
解析 第1题,赣深高铁使深圳在全国高铁网中的地位凸显上升,其经济腹地将沿着赣深高铁扩展到江西等中部地区,增强了深圳市的辐射带动作用。赣州市、仲恺区、定南县的经济发达程度弱于深圳市,赣深高铁开通后,主要是深圳市对沿线地区的辐射带动作用增强,B正确。第2题,赣深高铁的开通改善了江西省的对外交通,利于沿线地区红色旅游资源的开发,①对;与珠三角和粤港澳大湾区相比,革命老区经济发展有一定的差距,因而难以进行有效的技术交流,②错;因高铁是客运专线,不可能成为一条对外贸易通道,③错;因交通条件的改善,江西革命老区会在粤港澳大湾区和珠三角产业调整优化升级的同时,接纳适宜本地发展的产业,④对,D正确。
(2022湖南岳阳一模)2021年9月27日,世界首条沙漠环线铁路的最后一段——和(田)若(羌)铁路全线铺轨贯通,其桥墩建设使用了在工厂内统一预制,现场统一吊装的预制装配式方式。据此完成3~4题。3.和若铁路的桥墩建设未采用现场浇筑的做法,其原因分析不合理的是(　)A.钢筋、混凝土等材料运输不便B.现场浇筑受风沙影响大C.水资源缺乏,不利于现场浇筑D.现场浇筑养护困难4.关于和若铁路贯通的意义,合理的是(　　)①加速沿线地区的经济发展和对外开放　②是北疆连通我国西北、西南地区的便捷通道　③有力推进了21世纪海上丝绸之路的建设　④为西部开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道A.①②B.②③C.②④D.①④答案 3.A　4.D
解析 第3题,由材料可知,当地受风沙活动和气候等因素的影响,水资源缺乏,不利于现场浇筑,现场浇筑受风沙影响也大。同时,恶劣环境下的现场浇筑,其桥墩的质量难以保证,后期养护困难,B、C、D不符合题意。钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩运输,更灵活、方便,A符合题意。第4题,和若铁路贯通,区域交通便捷程度进一步提高,有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放。同时,为西部地区开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道,①④对。D正确。
规范答题(八)影响交通运输建设的区位因素技能提升1.影响交通运输线路建设的区位因素
2.影响交通站点(以港口为例)建设的区位因素
培优演练1.阅读图文材料,完成下列各题。白令海峡(下图)宽35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等,未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
答案 (1)白昼短(或近极夜),极为寒冷,(受低压控制)多暴雪,(海峡狭管效应)风速快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连,夏季(暖季)较温和,利于通过。(3)位于环太平洋地震带附近,对桥梁防震要求高;海冰影响强,对桥梁结构要求高;大桥长度(跨度)大,施工难度大;(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高:气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。
解析 第(1)题,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因,主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。第(2)题,根据材料提示,在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,夏季气温较高,方便通过。第(3)题,主要考查交通建设成本高的原因。据图可知,该地处于环太平洋地震带附近,地质构造复杂;夏季浮冰多,对桥墩的建设要求较高;东西跨度大,施工难度大;该地人口稀疏、经济发展水平低,建筑材料缺乏,需远距离运输;该地纬度较高,气候寒冷,多暴风雪,自然条件恶劣,建设难度大,成本较高。
2.(2022河北张家口三模)阅读图文材料,完成下列各题。材料一　川藏铁路东起成都,途经雅安、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨。铁路所经区域地形条件极其复杂,堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1 838千米,桥隧总长1 413千米,累计爬升高度达16 000米。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从中华人民共和国成立初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前,成都至雅安段、拉萨至林芝段均已先后开通运营。最具挑战的林芝至雅安段已投入建设,但仍未全线建成通车。
材料二　川藏铁路桥梁众多,桥梁都是用32米长、150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工,然后被特殊车辆运至桥梁施工地。(1)与初期勘察时相比,简述目前修建川藏铁路的有利条件。(2)分析川藏铁路修建过程中优先建设成都至雅安段的原因。(3)分析川藏铁路桥梁众多的原因。
答案 (1)技术水平提升;资金更加充足;运输需求更大。(2)成雅段的线路短;所经地区地势较平缓,修建、运营难度较低;所经地区经济较发达、人口较稠密,运输需求大。(3)地势起伏大,穿越河流多,需建设桥梁多;经过我国地震多发区,地表破碎,加上多暴雨影响,泥石流、滑坡等地质灾害高发,修建桥梁可减少地质灾害对铁路运行的影响;成都至雅安段农田密布,修建高架桥可减少占用耕地;列车运行速度较快,修建桥梁减小坡度可以保证运行速度;为减少对冻土的影响,保护生态脆弱区(保证动物正常迁徙),多修建桥梁。