【期末复习】第二单元《船的研究》知识点总结——教科版五年级下册科学单元知识点总结

五年级下册科学第二单元《船的研究》知识清单

第1课时 船的历史

1.船是人类的伟大发明，是生活中常见的运输工具。自从有了船，人们可以借助它在水面上自由方便地行驶，还可以把很多货物运送到远方。人类的活动范围大大扩大，人类的物资运输和交流也大大增加。船与我们的生活紧密相连。

2.船的发展：舟筏时代---帆船时代---蒸汽时代---机械时代

3.船是能航行或停泊在水中的交通工具。

4.不侧翻的方法（1）船体两侧要厚薄均匀。（2）船的边缘高度一致。（3）装载物体时要保持平衡。

5.用相同质量的垫圈拉动两艘相同形状的小船时，尖形船首的小船在水中行驶得快，因此尖形船首有利于减小船在水中受到的阻力。

6.船的发展史：

(1)船的种类繁多，有独木舟、木筏、摇橹木船、帆船、明轮船、气垫船、远洋货轮、现代客船航空母舰等。（明轮是船的一种推进工具，它比篙、桨、橹等推进工具前进一步，比螺旋桨效率低）         

(2)人类使用船舶作为运输工具从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

7.船的比较。

8.从船的发展历史中，我们可以发现，船的体积、材料、动力、结构、速度等都在不断改进与变化。

9.独木舟装载量小和稳定性差。独木舟的稳定性与其结构有关。装载一个物体的时候，需要放在合适的位置，使独木舟受力均匀，不易侧翻。为了保持独木舟稳定而不侧翻，可以将物体固定在独木舟的重心位置。

10.船在水中行驶时，会受到水对它的阻力作用。不同形状的独木舟在行驶中受到的阻力不同。尖形船首可以减少船在行驶中受到的阻力。

第2 课时 用浮的材料造船

1.浮的材料可以造船，除了用木头，还可以用橡胶、塑料泡沫等浮的材料造船。改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。

2.生产生活需求推动了造船技术的进步。

3.竹筏（或木排）的底部比独木舟宽，稳定性更好，载重量更大，弥补了独木舟的部分不足。

4.竹筏和木排存在货物容易浸水的问题，可以给竹筏或木排包裹一层防水膜等材料。

5.设计制作竹筏，需要按照以下步骤：明确目标→画出设计图→制作→测试→修改设计图→调试→展示等步骤进行。

6.独木舟与竹筏的比较。

7.摇橹木船和明代宝船都是由木头制作的，它们的重量、体积和结构等都比独木舟，竹筏进步很多。明代宝船，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。代表并拥有在当时极为先进的工艺水平。

第3课时 用沉的材料造船

1.铝箱和橡皮泥一样，放到水中会沉下去。把沉的材料做成船型就有可能浮起来。

2.把小船和泡沫塑料块往水中压，手能感受到水对小船和泡沫塑料块有一个向上的力，这个力我们称它为水的浮力。下沉的物体也受到浮力。当物体浮在水面时，浮力等于重力。当物体在水中下沉时，浮力小于重力。

3.橡皮泥和铝箔做成船型后，浸入水中的体积增大，它们在水中受到的浮力增大，因而更容易漂浮在水面上。

4.相同质量的橡皮泥、相同大小的铝箔，做成船的体积越大，受到的浮力越大，越容易浮在水面上。

5.相同重量的橡皮泥和铝箔，做成船型后，浸入水中的体积越大越容易浮，它的装载量也随之增大。

6.把材料做成中空，可以增大体积，更容易漂浮在水面上。

7.随着技术的进步，钢铁也能造船。钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。

8.船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。

9. 渡船是航行于江河，湖泊，海峡及岛屿之间的运输船，主要用于运载旅客，货物，车辆等。船的底部特别宽阔，稳定性好。

10.双体船是一种带有两个平行船体的小船，稳定性大大提高，甲板面积较大，常用做内河或沿海客船、渡船、工程船等。

第4 课时 增加船的载重量

1.随着社会的发展，人们需要越来越大的船来满足交通和运输货物的需要。

2.技术可以改变船的载重量，推动着船的发展。

3.船的载重量不仅与船的材料、结构、货物放置的位置等多种因素相关，还和船的体积大小相关；相同重量和相同大小的材料，制作的船型体积越大，船的载重量越大。

4.用同样大小的正方形铝箱设计不同底面积的铝箱船，体积越大，载重量越大。

5.弹珠滚动容易导致船侧翻。将分格结构放入铝箔船中，装载弹珠，弹珠因为空间缩小不容易滚动，从而船不容易侧翻。将船舱分格处理可以提高船的稳定性。

6.提高船的载重量的方法：（1）减轻船身的质量，用更轻的材料。（2）增大船身的体积，尝试不同的形状，尽量增大船排开的水量。

7.我们把物体在水中排开水的体积叫排水量，船排开的水量越大，船的载重量就越大。

8.不断改进船的形状和结构，可以提高船的载重量和稳定性。

第5课时 给船装上动力

1.最早的船靠人力行驶，随着船的体积越来越大，船的动力从人力逐渐过渡到自然界的力量和机械动力。

2.船的动力有很多种，包括人力驱动、风力驱动、电力驱动、发动机驱动（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等。

3.风能、电能、热能等多种能量可以转化为船行驶的动能。

4.要想使船保持前行必须提供源源不断的能量。

5.给小船装上风力推进装置：在船尾装上带风轮的小马达，电池安装在小船前段，保持船体平衡。闭合开关，让小船自己行驶起来。注意不要让电池进水。

6.给小船装上蒸汽推进装置：在小船中部稍靠后的位置安装金属管，管内注满水，蜡烛置于金属管下正中间位置，小船放入水中后再点火，让它自己行驶起来。

7.船舵是船行驶的主要装置，用来操纵和控制船的方向。船舵位于水下，安装在船尾或船尾以下。

8.潜艇通过调节自身重力和浮力的大小实现在水中的下潜和上浮。

9.大部分潜艇以柴油为动力，核潜艇以核能为动力。

10.船在行驶过程中会受到重力、水的阻力和浮力等。

11.船身设计成为流线型可以减少水的阻力。

第6课时 设计我们的小船

1.设计我们的小船的流程：

(1)明确任务：自己设计并制作一艘小船，控制小船的制作成本，载重量达到200克，有自己的动力系统，能把货物运送到目的地。

(2)制订方案：进行方案设计，画出船的结构示意图，并标注各部分名称；讨论设计图的合理性和可靠性；列出所需的材料，计算所需的费用。

(3)交流展示：展示自己的设计，说明设计理由，听取其他小组的合理建议，改进设计。

2.制作船需要考虑船的大小、形状、船体材料、载重量、稳定性、动力系统等因素。

3.工程设计一般会经历“问题一设计一制作一测试一完善”等过程 。

4.制作小船需要的材料包括：泡沫板、木板、铝箔、泡沫胶、小电动机、小风扇、电池、导线、开关、喷气装置、纸张、木条、钩码、记录单等。

5.绘制小船设计图时，要关注船的尺寸。

6.当造船费用一样时，比哪组性能更好；当船性能一样时，比哪组的造船价格低。

第7课时 制作与测试我们的小船

1.产品设计与制作的完整过程：明确任务——制订方案——交流展示制作——测试——评估与改进。

2.制作开始前，应当合理分工，保证后续制作有序进行。

3.根据评价量表，实事求是地对小组成员的表现进行评价。

4.展示过程，为小船写说明书，帮助成员回顾、反思和评价整个过程。

5.如果小船航行不平稳，那么可以检查船身重量是否平衡。

6.选择重量轻，体积大的材料，并且把船身做得宽阔，可以使船更平稳。

7.测试可以选择在无风的室外场地或者室内进行，事先明确船只航行的起点和终点。

8.我们制作的小船下水之前要做好防水测试，航行结束后要及时擦干水。