01 宁波港-【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读

【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读

                  01  宁波港

【热点背景解读】

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。

自然条件

气温：多年平均气温 16.3 ℃ ，极端最高气温 39.4 ℃ ，极端最低气温℃ , 最高月平均气温 28.1 ℃ (7 月 ), 最低月平均气温 4.3 ℃ (1 月 ) 。

冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。

风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。

降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。

降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。

潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。

潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。

大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。

波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环抱为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。

经营项目宁波港基础设施。

经济腹地

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的 88% 。

【针对考点训练】

加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。

1．1995—2015年中欧航运网络系统中（   ）

①欧洲枢纽节点货物吞吐量增多     ②欧洲枢纽节点间联系强度减弱    

③中国枢纽节点网络辐射力增强     ④中国枢纽节点的数量持续增长

A．①④ B．①③ C．②③ D．②④

2．2015年中国端的一级一二级枢纽节点的组合是（   ）

A．上海港—宁波港、深圳港 B．上海港—天津港、宁波港

C．香港港—深圳港、广州港 D．香港港—广州港、厦门港

【答案】1．B    2．B

【解析】1．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995－2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但随着经济增长，中欧海运贸易量总体增加,因此欧洲枢纽节点货物吞吐量增加，①对；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，②错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，③正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995－2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，④错。综上所述，①③正确，故选B。

2．读图，2015年中国端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），CD错。故选B。

【点睛】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。

宁波—舟山港是全球货物吞吐量第一大港，有国内最大的原油码头和储罐群，近年来加强与上海港分工合作，提升了长三角港口群综合竞争力。下图为“上海港和宁波—舟山港位置示意图”。据此完成下面小题。

3．与上海港相比，宁波—舟山港的自然优势主要是（   ）

A．封冻期短 B．水域较深 C．地基稳定 D．风浪更小

4．宁波、舟山开通中欧班列后，带动了港口的发展，主要是因为（   ）

A．人工费用降低 B．海运成本下降 C．港口腹地扩大 D．原油进口增加

5．为实现区域协调发展，下列产业中最适合由上海向宁波、舟山转移的是（   ）

A．生物制药 B．大型化工 C．现代金融 D．信息产业

【答案】3．B    4．C    5．B

【解析】3．宁波一舟山海域在西侧形成大陆海岸线为主，东侧舟山群岛形成天然掩护，整个海域内口门众多，深水近岸、航道纵横，岸滩未定，淤积轻微，锚泊水域广阔，具有得天独厚的深水港口岸线资源和航道资源，B正确；封冻期、地基、风浪条件与上海港相比相差不大，ACD错误。故选B。

4．宁波、舟山开通中欧班列后，可以把货物运到欧洲，港口腹地扩大，市场变得更广阔，带动了港口的发展，C正确。宁波、舟山开通中欧班列后，与海运成本、人工费用无关，AB错误；中欧班列运输动力是电力，不是燃油，原油进口不会增加，D错误。故选C。

5．宁波、舟山有全球货物吞吐量第一大港，交通便利，相比上海地价便宜等，因此上海最适合向宁波、舟山转移大型化工，B正确；生物制药，现代金融和信息产业对技术，资金要求比较高，不活合从上海转到宁波、舟山，ACD错误，故选B。

【点睛】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网；促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

象山港位于浙江宁波市东南部，地处穿山半岛与象山半岛之间，是一个由东北向西南深入陆地的狭长型半封闭海湾。全港纵深60多千米，水深大多在10-15米，下图象山港区分布图。据此完成下面小题。

6．我国在象山港海域所拥有的海洋权益是（   ）

A．领海 B．内水 C．毗连区 D．专属经济区

7．关于象山港开发建设，叙述正确的是（   ）

①港阔水深

②海上风浪大

③陆上地形平坦

④交通便利，经济腹地广阔

A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④

【答案】6．B    7．B

【解析】6．从图中可以看到，象山港海域位于我国领海基线以内，属于国家领土的一部分，国家对其拥有完全的、排他的主权，我国对象山港海域拥有内水权益， B选项正确，排除其他选项。故选B。

7．象山港是一个由东北向西南深入陆地的狭长型半封闭海湾，全港纵深60多千米，水深大多在10-15米，港口水深，狭长的半封闭海湾，风浪较小，①正确，②错误。象山港周边陆地靠近海洋，陆地海拔较低，陆上地形平坦，陆域条件较好，③正确。从材料可知，象山港位于浙江宁波市东南部，东临太平洋，北邻杭州湾，南邻三门湾，地理位置优越，区域交通便利，经济腹地广阔，④正确。综上所述，①③④正确，故选B。

【点睛】内水：领海基线靠大陆的一侧是内水。具有与国家陆地领土相同的地位，完全处在一国管辖之下，非经该国许可，他国船只不得进入，例如渤海、琼州海峡。领海：领海基线远离大陆的一侧，往外延伸12海里是领海。领海是沿岸国领土的一部分，属于沿岸国的主权，但在一国领海内，外国船舶享有无害通过权。毗连区：领海再往外延伸12海里是毗连区。沿海国对毗连区不享有主权，外国所有船只都可以自由航行。只是在其毗连区内，沿海国可以抓捕罪犯、检验检疫等采取一些行政措施。专属经济区：领海基线远离大陆的一侧，往外延伸200海里，是专属经济区。注意！专属经济区包括了领海和毗连区的范围。顾名思义，就是可以在该区域内开发采集资源，进行经济活动。

越窑“秘色瓷”产于浙江中北部地区,因其质地纯正、釉色清莹,被海外消费者视如珍宝，成为唐宋年间中国海上贸易的主体。下图为“越窑‘秘色瓷"贸易东北航线”示意图。据此完成下面小题。

8．考古发现,唐代越窑“秘色瓷”主要销往海外，国内流人民间极少,其主要原因可能是（   ）

A．气候湿热，不易保存 B．距离经济中心较远

C．工艺复杂,成本较高 D．人们消费喜好不同

9．越窑“秘色瓷”贸易中,从明州（今宁波）港往返朝鲜半岛和日本列岛,则（   ）

A．夏季走①线到达博多顺风顺水 B．从博多返回明州多选择②线

C．夏季走③线到达高丽顺风顺水 D．返航时走③线可顺流至明州

10．据记载,走陆上“丝绸之路”运瓷器时，人们会先用稻草捆扎瓷器，并在其间塞入少量砂土及豆、麦等作物种子,洒上水促使种子生根发芽，这样做的主要目的是（   ）

A．保持瓷器湿度不干裂 B．防止瓷器发生破碎

C．给人畜补充一定食物 D．沿途传播耕作技术

【答案】8．C    9．D    10．B

【解析】8．根据材料“越窑“秘色瓷”产于浙江中北部地区,因其质地纯正、釉色清莹,被海外消费者视如珍宝，成为唐宋年间中国海上贸易的主体”可知，唐代越窑“秘色瓷”主要销往海外，国内流入民间极少,其主要原因可能是工艺复杂，成本较高，国内民间人们收入低，人们买不起，而海外消费者有钱，视为珍宝，C正确；瓷器的保存与气候没有关系，怕磕碰而已，A错误；国内民间相较海外距离经济中心要近，B错误；与人们的消费喜好无关，与人们的消费水平有关，D错误。故选C。

9．根据所学知识可知，东亚地区夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。从明州（今宁波）港往返朝鲜半岛和日本列岛，夏季走①线到达奄美岛时逆风逆水，从奄美岛再到博多是顺风顺水，A错误；从博多返回明州多选择①线，冬季可以顺风顺水，B错误；夏季走③线到达高丽逆风逆水，C错误；返航时走③线可沿沿岸流顺流至明州，D正确。故选D。

10．据记载,走陆上“丝绸之路”运瓷器时，人们会先用稻草捆扎瓷器，并在其间塞入少量砂土及豆、麦等作物种子,洒上水促使种子生根发芽，这样做的主要目的是让砂土填满空间，同时用豆、麦等作物种子，让种子生根发芽，根节互相攀缠，结在一起，瓷器就变成了一个个土块，这样就不用担心会被碰碎了，B正确；瓷器不怕湿干，久放不会干裂，A错误；瓷器运输过程中，与传播耕作技术和获得食物无关，CD错误。故选B。

【点睛】将瓷器装入小檀木箱里，箱子与瓷器的周围空隙中填满茶叶，檀木箱子是密封的，不会漏茶叶；其次，把小檀木箱装入大檀木箱里，小檀木箱子与大檀木箱子之间，也都填满茶叶；最后，把大檀木箱装入钉在船舱地板上的大箱子里，周围空隙也都塞满茶叶。这样一来，瓷器与小檀木箱、大檀木箱子以及地板上的大箱子之间，都有密密实实的茶叶作为缓冲物，而大箱子又是固定在船舱地板上的，所以能保证瓷器不会晃动，更不会被碰碎。总之，尽管是卖瓷器为主，但实际上茶叶和檀木箱子也都是附加值，最巧妙的是，这些附加值作为瓷器的辅助，是不收关税的。由于卖一瓷器，而带动了三种东西的销售，所以称之为“一拖三”，也有拖带更多的，比如“一拖四”“一拖五”等。

宁波—舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口。读图，完成下面小题。

11．从宁波—舟山港出口到亚丁湾沿岸地区的商品，多采用海运，原因是海运（   ）

A．速度快、安全性好 B．运量大，成本低

C．连续性好、灵活性好 D．周转快、舒适度高

12．海运公司更愿意选择冬季运输，原因是（   ）

①顺风顺水，节约能源②海啸少③风平浪静④海上台风（飓风、热带气旋）少

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

【答案】11．B    12．D

【分析】11．海运运量大、成本低，B对；但速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。A、C错。周转快、舒适度高的是高铁，D错。故选B。

12．选择冬季运输，一方面考虑风向和洋流的流向与航行方向的关系，另一方面要考虑避开灾害性天气，保障运行安全的问题。冬季我国东部盛行西北季风，从宁波到南海路段，顺风，省时省力。冬季，北印度洋盛行东北季风，引起海水自东向西，对于北印度洋路段，顺风顺水，省时省力，①对；海啸是海底地震引起的波浪，与所处季节无关，②错；冬季风吹拂海面，海面会产生风浪，③错；此时为冬季，太平洋和印度洋上台风、飓风等灾害性天气较少，巨浪较少，对航行船只的安全威胁较少，④对。故选D。

【点睛】水运优点：运量大、投资少、成本低；缺点：速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。

13．阅读图文材料，完成下列要求。

岱山县隶属舟山市，全县有大小海岛379个，其中16个岛屿有常住人口。岱山港是宁波—舟山港的重要组成港区，水深超过10m、15m、20m的可利用岸线分别为109km、79km、25km，是我国进口石油、铁矿等战略物资的重要基地，是建造国际一流港口尤其是水水中转港口和发展临港工业的理想选址。近年来，岱山县将石化产业作为县域经济发展的支柱产业，带动了经济的快速增长。2021年12月29日，舟岱大桥（舟山市境内连接定海区与岱山县的跨海通道）正式通车。下图示意岱山港位置及周边地区。

(1)说明岱山港建设水水中转港的区位优势。

(2)从生态环境角度，简析岱山县布局石化产业的有利条件。

(3)分析石化产业对岱山县当地经济发展带动强的原因。

(4)推测舟岱大桥建设面临的主要困难。

【答案】(1)地处我国沿海和长江经济带结合部，腹地宽广（或具有通江达海的优越位置）；有多条（国内、国际）航道通过（或过往船只多）；发展深水港的（深水）岸线资源丰富等。

(2)未开发岛屿多，土地资源承载潜力大；水域面积广，生态承载力强；远离人口密集区，产业布局安全；空气流动性强，有利于空气净化等。

(3)石化产业的产业链长，工业门类多；石化产业投入产出大，产业链分布广；石化产业链各环节生产工艺复杂，产业投资规模大；石化产业关联度高，集群效应显著，利于建立区域竞争优势等。

(4)舟岱大桥地处沿海高风速带，台风风速大、风况复杂；受海洋潮汐影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工期短，海上高空施工安全风险大；舟岱大桥位于宁波舟山港港区，航运繁忙，通航条件复杂，往来船只对施工影响大；舟岱大桥所处海域地质条件较差、路线复杂，施工受限因素多等。

【分析】本题以岱山港位置及周边地区为材料，设置4道小题，涉及港口区位、工业区位、工业发展对区域环境影响、桥梁建设的困难等相关知识点。考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、探讨和论证地理问题的能力，体现人地协调观、区域认知、综合思维的学科素养。

【详解】（1）读图可知，岱山港位于我国东海的舟山群岛，地处我国沿海和长江经济带结合部，具有通江达海的优越位置，经济腹地宽广；有国内、国际多条航线经过，过往船只数量较多；水深超过10m、15m、20m的可利用岸线分别为109km、79km、25km，发展深水港的岸线资源丰富等。

（2）岱山县大小海岛众多，特别是无常住人口、未开发的岛屿多，发展石化产业的土地资源承载潜力大；属于海岛，周围水域面积广，生态环境承载力大；位于东海，远离人口密集区，产业布局安全；海上风浪大，空气流动性强，有利于空气净化等。

（3）石化产业涉及的工业部门多，产业链长，产业链分布范围广；石化产业属于资金密集型产业，投入资金多，产出效益大；石化产业链生产工艺复杂，配套产业多，产业规模大；石化产业关联度高，集群效应显著，区域竞争优势明显，带动作用强等。

（4）舟岱大桥地处东海，属于跨海大桥，夏季风从海洋吹向陆地，风速大，风况复杂；靠近西北太平洋台风源地，受台风影响大；近岸地区，受海洋波浪、潮汐运动影响大，波浪和潮流条件复杂，施工难度大，工期有限；海上高空施工，难度大，安全风险大；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高；舟岱大桥位于宁波--舟山港的港区，是我国进口石油、铁矿等战略物资的重要基地，航运繁忙，往来船只多，对施工影响大；所处海域位于亚欧板块与太平洋板块的交界处，地质条件复杂，施工受限因素多等。

14．阅读材料，完成下列问题。

材料一：江苏省有着广阔滩涂，这得益于黄河、长江、淮河三条大河的贡献。黄河过去常改道。1855年后，黄河北移，重新开始了在山东的造地过程。同样是黄河参与塑造，江苏沿海平原土壤盐碱化程度却远低于山东沿海平原。下图为江苏省周围区域图。

材料二：2021年12月交通运输部发布2021年1-11月全国港口货物吞吐量数据。货物吞吐量排名前十的港口中浙江宁波舟山港名列第一。拥有漫长海岸线的江苏却没有海港进入前十，仅苏州港（河港）以第六名进入前十。

材料三：耐盐碱水稻俗称“海水稻”，比起普通水稻，海水稻具有抗渍涝、抗盐碱、抗倒伏、抗病虫害等优势。2020年，江苏如东入选袁隆平团队建立的海水稻试验示范种植基地。2021年秋，如东“超优千号”海水稻平均亩产超过802.9公斤，取得重大突破。

(1)分析与山东沿海平原相比，江苏沿海平原土壤盐碱化程度低的自然原因。

(2)与浙江省相比，分析江苏省海港竞争力较弱的原因。

(3)说明在江苏沿海滩涂种植海水稻过程中“藏粮于地”和“藏粮于技”的表现。

【答案】(1)江苏气候更湿润，年降水量更加丰富，淋盐作用更强；地下水补给量大，沿海平原地下淡水水位高，海水不易倒灌，土壤不易盐碱化。

(2)江苏省沿海滩涂广布（或淤泥质海岸或海港易淤或海水较浅）﹔江苏省沿海海岸线平直或优良的避风港较少﹔沿海缺乏大城市的依托﹔苏南位于长江沿岸，且靠近上海，江苏省河港竞争力强于海港。

(3)藏粮于地：提高土地利用率；增加了后备土地资源。

藏粮于技：改良盐碱地；建立海水稻试验示范种植基地（培育良种）。

【分析】本题以江苏省的农业开发、港口运营为材料，主要考查土地盐碱化、港口建设条件以及农业开发措施等考点，侧重于考查地理综合思维及区域认知能力。

【详解】（1）土壤盐碱化是在气候干旱、蒸发旺盛的环境下，由于人类的不合理灌溉活动或是由于海水倒灌所引发的地下盐分向地表运动（返盐），导致地表盐分大量累积的地理现象。与山东沿海平原相比，江苏沿海平原气候更湿润，年降水量更加丰富，淋盐作用更强，导致返盐过程较弱；同时，和山东沿海平原相比江苏沿海平原降水较为丰富，地下水补给量大，沿海平原地下淡水水位高，海水不易倒灌，土壤不易盐碱化，故江苏沿海平原土壤盐碱化程度低。

（2）海港竞争力的强弱受海岸的自然条件以及城市依托、经济腹地范围、地区经济发展水平、政策等人文因素的综合影响。根据材料可知，江苏省沿海滩涂广布，海港易淤，航运条件相对较差；同时，江苏省沿海海岸线平直或优良的避风港较少﹔沿海缺乏大城市的依托﹔苏南位于长江沿岸，且靠近上海，江苏省河港竞争力强于海港。因此，与浙江省相比，江苏省海港竞争力较弱。

（3）“藏粮于地”是指通过提高土地利用率来实现粮食增产增收，而“藏粮于技”则是指通过技术革新来实现粮食增产增收。根据材料可知，江苏在沿海滩涂种植海水稻，实现了对沿海滩涂地的利用，提高土地利用率，增加了后备土地资源，体现了“藏粮于地”。而通过技术投入培育海水稻和改良盐碱地，体现了“藏粮于技”。

15．阅读图文材料，完成下列要求。

珲春市位于吉林省东部，近海不靠海，却是我国重要的海产品加工集散地（如下图）。2016年，珲春口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸。该市海产品加工贸易企业集聚有近1000户，经珲春口岸进口内销的俄罗斯活蟹占全国总量的85%以上，珲春市水产业走出了一条进口、加工、再出口的新路。

近年来，珲春乘着“一带一路”建设的东风，打破内陆城市发展模式，于2018年开通了“珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港”内贸货物跨境运输航线。该航线是中俄两国合作项目，补齐了吉林省无出海口的短板，是珲春联通世界各国的“黄金通道”。

(1)珲春近海不靠海，但海产品加工业发达，试说明其优势区位。

(2)分析珲春至宁波舟山港大宗货物内贸运输线路绕经扎鲁比诺港的原因。

(3)说明“珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港”内贸货物跨境运输航线的开通对珲春市经济发展产生的积极影响。

【答案】(1)珲春地理位置优越，临近俄罗斯、朝鲜等国家的渔港，海产品加工原料丰富；临近扎鲁比诺港且有铁路相连，利于海产品原料的进口且接近海外市场；有铁路、公路与我国内地相连、交通便利，国内海鲜市场广阔；被批准为进口海产品指定口岸，国家政策支持或海产品加工产业集聚，技术日趋成熟，规模效益较好。

(2)珲春为内陆城市，临近扎鲁比诺港且有铁路相连，宁波为沿海城市，可以发挥陆海联运优势；海运运量大，运费低廉；绕经扎鲁比诺港可以增加货物种类，满足国内多样化的市场需求；“一带一路”倡议提供有力保障。

(3)有利于加强珲春市与俄罗斯、我国东部沿海地区经贸联系与合作，促进经济发展；有利于促进珲春市对外贸易及物流业的发展，推进工业化、城镇化进程；借港出海，促进珲春市综合运输网络建设；有利于珲春市国际、国内双循环相互促进的新发展格局的形成。

【分析】本大题以珲春市的海产品加工业发展为材料设置试题，涉及工业区位因素、交通运输布局的区位条件、交通运输对区域经济发展的影响等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力。

（1）珲春市发展海产品加工业的优势条件可以从原料、交通、市场、政策、产业基础等角度去分析。海产品加工业属于原料指向型的工业，珲春市在地理位置上临近俄罗斯和朝鲜，便于从两国进口海产品加工的原料；珲春市靠近扎鲁比诺港，且有铁路与港口相连，交通运输便利，利于原料的进口和产品的出口；珲春市有铁路和公路与我国内地相连，经珲春口岸进口内销的俄罗斯活蟹占全国总量的85%以上，拥有广阔的国内消费市场；2016年，珲春口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸，因此海产品加工业的发展也离不开政策的大力支持；该市海产品加工贸易企业集聚有近1000户，说明产业的集聚效益明显，产业基础良好。

（2）珲春至宁波舟山港大宗货物内贸运输线路绕经扎鲁比诺港的原因，可以从绕行的必要性和优越性去考虑。必要性：珲春为内陆城市，没有出海的港口，而且临近扎鲁比诺港，需要借助扎鲁比诺港将海产品运送到宁波的港口，发挥陆海联运的优势；优越性：此运输路线主要为海运，运量大且运费低，可以降低运输的成本；扎鲁比诺港海产品丰富，绕经该港口可以增加货物的种类，满足国内多样化的市场需求；该运输航线是在“一带一路”建设的背景下开通的，符合“一带一路”建设的理念，可以为其提供强有力的保障。

（3）本小题主要考查交通运输对区域经济发展的影响。可以从区域经济合作、工业化和城镇化、交通运输网络建设等角度去分析。区域经济合作层面：该跨境运输航线的开通有利于加强珲春市与俄罗斯以及我国东部沿海地区的经济贸易合作，促进珲春市的经济发展；工业化和城镇化层面：有利于扩大珲春市海产品销售的范围，扩大对外贸易，带动物流业等相关产业发展，推动当地的工业化和城镇化进程；交通运输网络层面：有利于推动陆海联运，促进珲春市综合交通运输网络的建设；通过国际和国内双循环相互促进的发展模式，也有利于珲春市形成城市发展的新格局。

16．阅读图文材料，完成下列要求。

浙江省舟山市舟山港建设在舟山群岛的基岩海岸，港域面积超9000km2，主航道最低水深超过17m，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点，货物吞吐量连续13年位居全球第一。舟山跨海大桥的建设为舟山港海铁联运提供了便利。截至2021年底，宁波舟山港海铁联运班列增至21条，海铁联运量突破120万标准箱，部分专列开始常态化运行。下图为舟山港周边区域示意图。

(1)分析舟山港筑港的有利自然条件。

(2)说明舟山跨海大桥的建设对滨海滩涂的不利影响。

(3)简述宁波舟山港海铁联运常态化运行的意义。

【答案】(1)纬度低，终年不冻；港阔水深，利于大型船舶停靠；基岩海岸，泥沙淤积少；位于群岛内侧，风浪较小等。

(2)占用滨海滩涂，导致滩涂面积缩小；破坏滩涂生物栖息地环境；滩涂具有净化水质的作用，滩涂面积缩小可能会造成水质恶化等。

(3)充分发挥海运与铁路运输各自的优势，有效降低运输成本；有利于扩大舟山港的辐射范围，促进货运量的增长；带动铁路沿线经济发展，加强东、西部地区的沟通、联系等。

【分析】本大题以浙江省舟山市舟山港和舟山跨海大桥的建设为材料设置试题，涉及港口建设的区位条件、交通运输建设对生态环境的影响、海铁联运的意义等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力。

（1）舟山港筑港的有利自然条件可以从水温、水深、泥沙的淤积、海湾形状等角度去分析。由图可知：舟山港的纬度较低，海水的温度较高，港口终年不冻，可全年通航；港域面积超9000km2，主航道最低水深超过17m，港阔水深，利于大型船舶停靠；舟山港建设在舟山群岛的基岩海岸，海水的侵蚀作用强，泥沙淤积少；舟山港位于舟山群岛内侧，天然的海湾形状，海上风浪较小。

（2）本小题主要考查交通运输建设对生态环境的不利影响，可以结合滩涂的功能去分析。滩涂作为沿海湿地，具有维持生物多样性、净化水质等功能。而跨海大桥的建设会占用沿海滩涂，导致滩涂面积萎缩，破坏滩涂生物的栖息地，使得生物多样性减少；同时滩涂面积的减少会导致其净化水质的功能下降，使得沿海地区的水质恶化。

（3）本小题主要考查交通运输布局对区域发展的影响，可以从运输成本、消费市场、地区沟通、经济发展等方面去分析。海运的运量大，运费低，铁路运输的运速快，因此海铁联运可以充分发挥海运和铁路运输各自的优势，有效的降低运输成本，提升运输效率；舟山港背靠上海、杭州、宁波等大中城市，因此海铁联运可以扩大舟山港的辐射范围，促进货运量的增长；通过海铁联运可以加强沿海地区与中西部内陆地区的沟通和联系，带动铁路沿线的经济发展。