高中地理学业水平合格性考试必修二知识点总结(会考)

地理必修二复习要点

第一章        人口的变化

1.1人口的数量变化

一、人口的自然增长

1、人口自然增长最根本因素：生产力水平的高低  决定因素：自然增长率、出生率、死亡率

2、人口自然增长率==出生率—死亡率，一个地区人口的自然增长不仅取决于人口自然增长率，也取决于人口基数的大小。

3、人口数量的增长速度的快慢主要取决于人口自然增长率，并不取决于出生率，因此出生率高，人口增长速度不一定快。

二、人口增长模式及其转变

4、人口增长模式与相应人口问题

      人口增长模式                       人口问题

  “高高低”模式——原始型             人口增长过慢

  “高低高”模式——传统型             儿童比重过大

  “低低低”模式——现代型（大多出生率低于1.5％，自然增长率低于1％）  人口老龄化

5、欧洲、北美等发达国家：现代型       大多数发展中国家：传统型       我国：现代型

6、人口问题及对策：

发展中国家：人口增长过快，少年儿童比重过大  人均资源减少，就业困难，人民生活水平下降   控制人口数量

发达国家：人口老龄化  劳动力，国防兵员不足，社会养老负担过重   鼓励生育，接纳移民

1.2人口的空间变化

一、人口的迁移

1、一个地区人口数量的变化包括人口迁移和人口自然增减。

2、人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变。

人口迁移三要素：居住地变更、时间上长期性（1年以上）、空间位置变化是否跨越行政界限

3、不同时期的国际人口迁移

19世纪以前：以集团性、大批量移民为主

第二次世界大战以后：人口从发展中国家流向发达国家；定居移民减少，短期流动人口增加

4、不同时期的国内人口迁移

5、  人口迁移的影响

二、影响人口迁移的因素

6、主要因素：

一是自然环境因素：气候、土壤、水、矿产资源

二是社会经济因素：经济发展、交通、通信、政策、社会变革、宗教、战争等

   经济因素往往起决定作用

1.3人口的合理容量

1、  环境承载力，指环境能持续供养的人口数量。

人口数量是衡量环境承载力的重要指标。

2、  环境人口容量的各因素之间的关系

科技发展水平——————决定开发数量   资源————环境人口容量最主要因素

生活和文化消费水平———决定消耗数量

在各因素中，资源、科技发展水平与环境人口容量成正相关关系，生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系。

3、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”。

4、环境人口容量﹥人口合理容量

第二章        城市与城市化

1.1  城市内部空间结构

一、城市形态

二、城市土地利用和功能分区

1、划分：商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等

2、三种基本城市地域功能分区

三、城市内部空间结构的形成和变化

3、在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。

4、影响因素：

   主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力，地租水平高低（交通通达度、距市中心远近）     其它因素： 历史文化（北京市）、种族宗教（黑人区）、建筑设计（欧洲中世纪城市绕教堂布局）、行政因素

1.2 不同等级城市的服务功能

一、城市的不同等级

1、  城市等级划分标准：以城市人口规模来划分

超大城市—1000万以上   特大城市——500万-1000万  大城市——100万-500万  中等城市——50万-100万    小城市——50万人口以下

2、  不同等级城市服务范围和种类不同，大城市提供服务种类多，级别高，服务范围相对较大。

3、  影响城市服务范围的因素：

二、德国南部城市等级体系的启示

4、同一区域内，不同级别的城市空间组合，就够成立一个地区的城市等级体系。

5、不同等级城市的服务范围层层嵌套。

6、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系：“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”（城市等级高，城市数目少，相互距离远，服务范围大，城市功能多；城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。）

1.3 城市化

一、什么是城市化

1、  人口向城镇聚集和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程，就是城市化。

2、  城市化的标志：

①     城市人口占总人口比重持续上升

②     劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移

③     城市用地规模不断扩大

3、  一个国家城市化水平的衡量指标：城市人口占总人口比重来表示。

二、世界城市化的进程

4、世界城市化的进程

5、发达国家和发展中国家城市化进程的差异

6、郊区城市化：城市规模不断扩大，城市人口和产业向郊区扩散的过程。

 逆城市化：由于城市人口高度集聚，导致市区过度拥挤、环境恶化、用地紧张、生活质量下降

三、城市化对地理环境的影响

对自然环境的影响：生物多样性减少；土地质量下降；对水循环的影响；对气候的影响。

合理城市化可以改善城市环境，降低人类活动对环境的压力；

过快的城市化会使城市环境质量下降。

解决城市环境问题主要措施：1）严格控制大城市规模，分散大城市职能，建设新区和卫星城，努力推进郊区城市化，以缓解城市中心区的压力；2）对城市进行合理规划，加强对城市的管理，妥善处理好城市个功能分区的关系。

第三章       农业地域的形成与发展

3.1农业的区位选择

1、  影响农业区位选择的主要因素

3.2以种植业为主的农业为主的农业地域类型

一、季风水田农业

1、  主要分布地区：东亚、东南亚、南亚季风区，东南亚热带雨林区

2、  亚洲季风水田农业的区位条件

3、  季风水田农业的主要特点

①小农经营，以家庭经营为生产单位；②单位面积产量高、商品率低；③机械化和科技水平低；④水利工程量大

二、商品谷物农业

4、分布地区：主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国；我国东北、西北

5、主要作物：小麦和玉米           6、基本特征：生产规模大，机械化水平高

7、美国中部平原发展商品谷物农业的优势

3.3以畜牧业为主的农业地域类型

一、大牧场放牧业

 1、阿根廷潘帕斯草原的大牧场放牧业：

区位优势：气候温和，草类茂盛；地广人稀、土地租金低；距海港近，促进商品经营                                          

发展措施：修建铁路；围栏放牧、划区轮牧；种植牧草；打井取水；培育良种牛、加强牛群病害研究

二、乳畜业

2、特点：面向城市市场的商品化、集约化的畜牧业地域类型，生产对象：奶牛，产品：牛奶及其制品

3、分布地区：北美洲五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚、新西兰等地

4、区位要求：紧邻消费市场；充足的饲料供应

5、西欧乳畜业形成因素

三、混合农业

6、分布：欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰

7、澳大利亚小麦—牧羊混合农业特点：良性的农业生态系统；有效安排生产、市场适应性强；规模大、机械化水平高

第四章       工业地域的形成与发展

4.1工业的区位因素与区位选择

一、工业的区位选择

1、  区位因素  自然因素：土地、水源

社会经济因素：原料、动力、市场、劳动力、交通、政策等

其它：环境因素、社会因素

2、  工业区位选择的主导因素

3、鞍钢和宝钢的区位选择

4、  科技进步的影响

 交通条件改善和运输能力提高     原料、燃料对工业区位影响减弱

科学技术的进步 工业生产机械化、自动化水平提高     劳动力数量对工业区位影响减弱

 工业产业对信息的依赖程度提高     信息通达性对工业区位影响增强

4.2工业地域的形成

1、  工业联系：①生产工序上的联系： 纺织厂和印染厂之间的工业联系；②空间利用上的关系： 我国许多地方的经济技术开发区中的工业

2、  工业联系     工业集聚    工业地域

3、工业分散：一是老工业区的发展趋于饱和状态，使新建企业不得不迁出老工业区；二是由生产联系的工业企业之间的分散现象，是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。

4.3传统工业区与新工业区

一、传统工业区

1、  传统工业

①概念：发展历史比较长久的工业地域，大多以丰富的煤、铁资源为基础，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心，逐渐发展起来的工业地域

②典例：德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯的欧洲中部和北部工业区、印度东北部工业区

2、  德国鲁尔工业区

（1）       区位优势：便捷的水陆交通（欧洲中部陆上交通十字路口）、丰富的煤炭资源；水源充足；离铁矿区较近；广阔的消费市场；

（2）       衰落的原因：生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；环境问题严重；新技术革命冲击（根本原因）

（3）       综合整治：调整工业结构，调整工业布局；发展第三产业；优化环境。

二、新工业区

3、“新工业”两种典型形式：

①新发展起来一传统工业为主的工业地域：意大利东北部、中部

②以高新技术为龙头发展起来的工业地域:德国南部、美国的“硅谷”、日本“硅岛”（九洲岛）、印度班加罗尔

4、意大利新工业区特点：小——以中小企业为主；轻——以轻工业为主，生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品；同——集中大量同类或相关企业；专——生产高度专业化，企业仅从事单一专业化生产；散——企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散。

5、美国“硅谷”迅速发展的区位因素：地理位置优越，环境优美；地中海气候，气候宜人；交通便捷；全世界的人才高地；市场稳定；创新环境和创新文化。

第五章  交通运输布局及其影响

5.1  交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

1、  铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输

2、  交通运输方式朝着高速化、大型化、专业化方向发展

二、交通运输布局

3、  交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

4、  影响交通布局的因素  自然因素：地形、气候、水文条件、

社会因素、经济因素（根本原因）、

技术因素（根本保证）

自然因素—地形平坦（崎岖），施工难度小（大），工程量小（大）；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受   灾害的影响小（大）

社会因素——巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区或革命老区经济发展，促进资源的开发。

经济因素——合理布局交通网，促进沿线地区经济发展，尽量多连接一些居民点，路线短。

技术因素——科技是保障，克服不利自然条件对线路建设的制约和车辆运行安全的威胁。

（自然是限制，社会是需求，经济是主导，技术是保障）

5、交通建设的意义——完善综合交通运输网；减轻其它交通运输压力；促进沿线经济发展；实现资源优势转化为经济优势；实现多民族团结和共同繁荣；边疆地区巩固国防。

5.2交通运输布局变化的影响

6、交通运输影响商业网点分布的位置

交通最优：商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线

市场最优：城市中心有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口

第六章 人类与地理环境的协调发展

6.1 人地关系思想的演变

 一、人地关系的历史回眸

采猎文明—— 环境制约人类——崇拜自然、

农业文明——环境遭破坏——改造自然               

工业文明——环境问题尖锐——征服自然

后工业文明——环境问题依然突出——谋求人地协调

二、可持续发展的背景与途径

1、环境问题的产生

人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，出现资源短缺、生态破坏等问题（包括水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破坏、资源的枯竭、生物物种的减少）。

人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，形成环境污染问题（包括大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、固体废弃物污染、海洋污染、放射性污染）。

2、可持续发展

①概念：既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。

②内涵：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的）。

③原则：公平性、持续性、共同性

6.2 中国的可持续发展

1、中国走可持续发展道路的必然性：庞大的人口压力；资源短缺；深刻的环境危机

2、实施可持续发展的途径：农业——生态农业；工业——清洁生产