湘教版 (2019)必修 第二册第四章 区域发展战略第一节 交通运输与区域发展教学ppt课件

展示导入视频：“从这里到那里一一个简单的历史”，引导学生们思考交通对于地区发展和人类文明变迁的影响。

认真观看视频，进入学习状态，思考交通对于地区发展和人类文明变迁的影响，各抒己见。

一、交通运输方式和布局

1.交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

2.现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。

不同交通运输方式的比较

3.意义：公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。

交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。

观看视频：“交通运输网跨越式发展”，理解改革开放以来我国交通领域的发展。

【活动1】东部、西部交通运输方式和布局的差异

试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。

【活动2】交通改变生活

目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。

理解交通运输的含义。

结合体验，理解不同交通运输方式的优缺点。

理解交通运输的意义。

认真观看视频，思考交通对我国经济发展的影响。

思考、讨论，回答问题。

【回答】差异：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短，密度小，通达度相对较低。

原因：我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原、丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。

结合生活体验和所学，进行回答。

【回答】现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少，乘坐舒适，价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。

二、交通运输对区域发展的影响

（一）交通运输与城市发展

城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。

除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。

【案例】交通枢纽：北郑南株

普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的交汇，郑州则是京广线与陇海线的交汇，二者齐名，素有“北有郑州、南有株洲”之佳话。

【探究】郑州的变迁

清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。

思考：1.—在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔标示出来。

2.—说一说，郑州如何从一个小县城发展成河南省省会，进而入选国家中心城市？

3.—你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。

【总结】交通运输对城镇发展的影响

【活动】分析交通运输的变化对城镇发展的影响

阅读下列材料，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。

京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。

（二）交通运输与区域经济发展

交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。

沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，典型者如日本东海道经济带。

沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。

沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。

复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。

【案例】陇海—兰新经济带

陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。

【活动1】不同类型交通经济带主要特征比较

【活动2】交通运输与区域发展

阅读下列材料，完成相关任务。

日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。

（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。

（2）指出 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化特点。

（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。

（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用

【活动3】分析影响交通运输线建设的区位因素

玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。

该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图), 将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。

问题：推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。

【总结】分析影响交通运输线建设的区位因素

结合实例，理解城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。

理解水运、政治、经济等对于交通的影响。

【回答】　1.图上标出即可。

 2.交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。

3．示例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太铁路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。

总结交通运输对城镇发展的影响

【回答】　京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界著名大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，扬州发展缓慢甚至停滞；中华人民共和国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。

扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连云港—淮安—扬州—镇江高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。

理解交通运输的发展会促进形成以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域即经济带。

结合实例，理解不同经济带的类型。

【回答】

进行小组讨论，回答问题。

【回答】(1)从东京出发0～400千米内，短距离运输，高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米以上，新干线比重下降，航空比重最高。

(2)1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。

(3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。

(4)日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输的发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖程度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。

【回答】合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。

总结影响交通运输线建设的区位因素