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高中湘教版第四章 自然环境对人类活动的影响第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响教学演示ppt课件
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这是一份高中湘教版第四章 自然环境对人类活动的影响第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响教学演示ppt课件，共54页。PPT课件主要包含了第四章，课时目标·导航，课堂导学·探究，基础训练·达标，能力提升·巩固，生活活动，棋盘式，●典例剖析，城镇分布，科学技术等内容，欢迎下载使用。
自然环境对人类活动的影响
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
1．知道聚落的概念、类型及不同地形条件下聚落的分布特点。2．理解地形对聚落分布、规模及其形态的影响和对交通线路分布的影响。3．学会结合实例分析影响交通线路分布的各种因素。
一、地形对聚落分布的影响●基础梳理1．聚落(1)概念：人类从事生产和_________而聚居的场所。(2)分类：按照聚落的性质和规模，可分为_____和_____两大类型。2．地形对聚落分布的影响
●合作探究读教材P88图4—1“半坡原始村落复原模型”、图4—2“半坡原始村落功能区示意”，探究以下问题：(1)半坡原始村落坐落在山坡的南面有什么好处？______________________________________________。(2)村落选址在河谷阶地可以获得哪些优越条件？______________________________________________。(3)村落分布在河流的凹岸还是凸岸？为什么？______________________________________________。(4)壕沟对村落有什么意义？______________________________________________。
提示：(1)南坡为向阳坡，可以阻挡北方的冷空气。 (2)有肥沃深厚疏松的土壤，接近水源，同时又不会被洪水淹没。 (3)凸岸，这里水流缓浅，取水方便；泥沙沉积，易产生新土地；天然水面环绕，可作防卫之用。 (4)可以排水；防野兽；军事防卫。
●归纳提升1．聚落的概念和类型(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)类型可分为城市和乡村两类聚落，其在性质和规模等方面存在明显的差异，列表比较如下：
特别提醒：(1)聚落不仅仅是指房屋建筑的集合体聚落是人类改造环境的产物，作为人类活动的中心，既是人们生活的场所，又是人类进行生产活动的场所，因此它不仅包括房屋建筑(住宅、机构、商店、工厂、仓库及文化娱乐场所，教育卫生等建筑)的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场、池塘、河沟、井泉以及聚落内部附近的菜地、林地、果园、耕地、空闲地等。(2)城市一般是由乡村逐步发展而来的。(3)聚落是人类适应、利用自然的产物，是人类对自然环境改造最强烈的地区。
2．我国南北方聚落差异比较我国北方平原地区与南方丘陵山区聚落的差异，可列表比较如下：
②河网密度大的平原地区：村落沿河道伸展、村落平面形态多呈条带状。③平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式布局，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏、聚落规模小。这是因为平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；丘陵山区地形则较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地和河谷地带等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。
下面为“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，根据图中提供的相关信息，完成(1)～(2)题。
(1)先民选择居住地时，考虑的聚落布局最主要的因素是( )A．水文 B．气候 C．地形 D．生物(2)随着时间的推移，人口的增加，图中区域M有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是( )A．团聚型B．带状 C．网状D．棋盘状
解析：第(1)题，聚落的形成与分布受地理环境的影响和制约，尤其是社会发展初期(史前文明阶段)，自然条件往往起着决定性作用，而在自然条件中地形是最主要的，从图中居民点位于河谷阶地上即可判断，C项正确。第(2)题，M位于河谷地区，受地形和河流限制，聚落一般呈带状。答案：(1)C (2)B
下图为“我国某乡村聚落地理环境示意图”。据此回答(1)～(2)题。
(1)该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的( )A．青藏高原 B．西北地区C．南方地区 D．北方地区(2)根据图中信息，下列关于该聚落与自然环境的关系叙述错误的是( )A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水B．聚落适应地势特点修建，便于排水C．位置临近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候
解析：第(1)题，南方地区为了适应降水量较大的气候，房屋顶部为坡状尖顶以利于排水。第(2)题，根据夏季风向，可判定该聚落建在丘陵南坡、迎风地带，多地形雨。答案：(1)C (2)A
二、地形对交通线路分布的影响●基础梳理1．影响交通线路分布的因素(1)自然因素：_____、气候、_____等。(2)社会经济因素：人口、资源、_________、工农业生产水平、_________等。
2．地形对交通线路布局和形态的影响
3.交通线路的选线原则(1)充分考虑沿线的自然、经济、社会、生态等因素的_________。(2)选择有利地形、避开不利地段、尽可能降低_________。(3)设法减少对_________的破坏。
●合作探究读教材P92图4—11“四川省地形和交通线路分布”，探究以下问题：(1)山区公路呈现什么形状？其目的是什么？________________________________________。(2)在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系？________________________________________。(3)同样直线距离，山区线路总长度与平原地区相比一样吗？为什么？________________________________。提示：(1)呈“之”字形状。目的是为了减缓道路的坡度。(2)一般沿等高线修建。(3)由于山区线路的弯曲程度较大，其总长度一般要大于相应的平原地区。
●归纳提升1．影响交通线路分布的主要因素(1)影响交通线路分布的因素很多，主要从自然、社会、经济、科技等几方面分析，现图解如下：
特别提醒：交通线路的分布受沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。在这些影响因素中，社会经济因素是其决定因素，但自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。
(2)我国地形地势对交通线路分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。我国三级阶梯上的交通线路密度存在较大差异(见下表)。
特别提醒：地形和地势从概念上看，地势是地表起伏的趋势，地形是地球表面的形态；从关系上看，地形包括地势，在描述地形特征时往往要涉及地势、海拔、地形类型三个主要方面。(3)地形对交通线路布局和形态的影响①地形对线路走向、线网密度的影响
②地形对交通线路的布局和形态的影响
特别提醒：(1)随着科学技术的进步，人们掌握了先进技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通线路建设的影响在增强。(2)交通线路选线的原则
例如，公路选线的一般原则：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。④公路选线要尽量在交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少之间寻求平衡。(3)等高线地形图上多条交通线路方案的比较第一步：明确交通线路的等级，国道还是地方性道路；第二步：比较线路沿线地势起伏状况、地质条件等；第三步：比较经过的城镇数目、线路长短、线路弯曲、是否占用耕地等。
(4)山区对交通线路的影响及原因山区交通线路受地形、地势影响较大，具体影响及原因如下所示：
甲、乙两地点之间有三条道路相连。某地理活动小组测绘了这三条道路的纵向剖面图。读下图，完成(1)～(3)题。
(1)甲、乙两地点间高差大致为( ) A．80m B．110m C．170m D．220m (2)在对应的地形图上可以看出( )A．道路①为直线B．道路②经过甲、乙两地间的最高点 C．道路③最长D．道路①和②可能有部分路段重合
(3)若使用大型运输车从乙地运送重型机械设备至甲地，最适合行车的是( )A．道路③B．道路①C．道路①和②D．道路②和③ 解析：第(1)题，由题目文字表述可知甲、乙两地有三条道路相连，故三条道路的起止点应该是甲、乙两地。读图可知三条道路的起止点海拔分别为150 m和260 m，故其高差为260－150＝110(m)。
第(2)题，读图可知，①剖面线表示甲、乙两地间的距离最远，所以对应的地图上，道路①不可能为直线；道路②没有经过图中甲、乙两地间的最高点；道路③的水平距离最短，道路①与道路②右端坡度大致相同，所以道路①与道路②这一部分路段可能重合。第(3)题，使用大型运输车运输重型机械设备。应尽量选择坡度小的道路，以保证运输安全。读图可知道路①在三条道路中是起伏最小的。答案：(1)B (2)D (3)B
读“某地区等高线图”，回答(1)～(2)题。
(1)图中城镇和村落居民点的分布，其影响的主要区位因素是( )A．地形B．交通C．河流D．自然资源(2)图中铁路未修成直线，其选址的区位因素主要是( )A．地形B．河流C．技术因素D．城镇的分布解析：第(1)题，由图可以看出该地区居民点多沿河分布。第(2)题，修建铁路时为了节约投资应多考虑地形影响。答案：(1)C (2)A
一、单项选择题到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。
1．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先考虑的自然因素是( )A．地形 B．地质 C．气候 D．水文2．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地C．缩短运营里程 D．保护野生动物
解析：第1题，从题干可知，高速公路选线时首先考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，C、D两项对高铁影响较小。第2题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对运营里程的减少并不明显；平原地区野生动物较少。答案：1.A 2.B
下图是“我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1：100000)”，读图完成3～4题。
3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )A．aB．bC．cD．d4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大A．①②B．②④C．①③D．③④
解析：第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大。答案：3.C 4.D
(2014·广东卷)下面图甲、图乙分别为“我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图”。读图并结合所学知识，完成5～6题。
5．由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( )A．在各海拔段中，海拔1250－1400 m的区域聚落数量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的区域聚落数量最多C．在各海拔段中，海拔1550－1700 m的区域聚落数量最多D．在各坡度段中，坡度15－20°的区域聚落数量最少6．该地最有可能位于我国( )A．黄土高原 B．三江平原C．塔里木盆地 D．江南丘陵
解析：第5题，认真读图可知，对照不同海拔和不同坡度所对应的聚落数量的大小，可知在各海拔段中，海拔1250－1400 m的区域聚落数量不是最少的，坡度大于20°的区域聚落数量最少，坡度10－15°的区域聚落数量最多，海拔1550－1700 m的区域聚落数量最多。第6题，根据该地聚落空间分布都是在1250 m以上的地区，说明位于高原上，所以最有可能位于我国黄土高原。三江平原海拔较低；塔里木盆地的聚落主要分布在山麓；江南丘陵聚落主要分布在丘陵间的平地。答案：5.C 6.A
二、综合题7．读“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。
(1)图中公路AH段线路的分布特点是_______________，其目的是为了避开________。(2)公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是__________________。(3)—般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在________________________________________________________________________。
自然环境对人类活动的影响
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
1．知道聚落的概念、类型及不同地形条件下聚落的分布特点。2．理解地形对聚落分布、规模及其形态的影响和对交通线路分布的影响。3．学会结合实例分析影响交通线路分布的各种因素。
一、地形对聚落分布的影响●基础梳理1．聚落(1)概念：人类从事生产和_________而聚居的场所。(2)分类：按照聚落的性质和规模，可分为_____和_____两大类型。2．地形对聚落分布的影响
●合作探究读教材P88图4—1“半坡原始村落复原模型”、图4—2“半坡原始村落功能区示意”，探究以下问题：(1)半坡原始村落坐落在山坡的南面有什么好处？______________________________________________。(2)村落选址在河谷阶地可以获得哪些优越条件？______________________________________________。(3)村落分布在河流的凹岸还是凸岸？为什么？______________________________________________。(4)壕沟对村落有什么意义？______________________________________________。
提示：(1)南坡为向阳坡，可以阻挡北方的冷空气。 (2)有肥沃深厚疏松的土壤，接近水源，同时又不会被洪水淹没。 (3)凸岸，这里水流缓浅，取水方便；泥沙沉积，易产生新土地；天然水面环绕，可作防卫之用。 (4)可以排水；防野兽；军事防卫。
●归纳提升1．聚落的概念和类型(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)类型可分为城市和乡村两类聚落，其在性质和规模等方面存在明显的差异，列表比较如下：
特别提醒：(1)聚落不仅仅是指房屋建筑的集合体聚落是人类改造环境的产物，作为人类活动的中心，既是人们生活的场所，又是人类进行生产活动的场所，因此它不仅包括房屋建筑(住宅、机构、商店、工厂、仓库及文化娱乐场所，教育卫生等建筑)的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场、池塘、河沟、井泉以及聚落内部附近的菜地、林地、果园、耕地、空闲地等。(2)城市一般是由乡村逐步发展而来的。(3)聚落是人类适应、利用自然的产物，是人类对自然环境改造最强烈的地区。
2．我国南北方聚落差异比较我国北方平原地区与南方丘陵山区聚落的差异，可列表比较如下：
②河网密度大的平原地区：村落沿河道伸展、村落平面形态多呈条带状。③平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式布局，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏、聚落规模小。这是因为平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；丘陵山区地形则较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地和河谷地带等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。
下面为“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，根据图中提供的相关信息，完成(1)～(2)题。
(1)先民选择居住地时，考虑的聚落布局最主要的因素是( )A．水文 B．气候 C．地形 D．生物(2)随着时间的推移，人口的增加，图中区域M有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是( )A．团聚型B．带状 C．网状D．棋盘状
解析：第(1)题，聚落的形成与分布受地理环境的影响和制约，尤其是社会发展初期(史前文明阶段)，自然条件往往起着决定性作用，而在自然条件中地形是最主要的，从图中居民点位于河谷阶地上即可判断，C项正确。第(2)题，M位于河谷地区，受地形和河流限制，聚落一般呈带状。答案：(1)C (2)B
下图为“我国某乡村聚落地理环境示意图”。据此回答(1)～(2)题。
(1)该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的( )A．青藏高原 B．西北地区C．南方地区 D．北方地区(2)根据图中信息，下列关于该聚落与自然环境的关系叙述错误的是( )A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水B．聚落适应地势特点修建，便于排水C．位置临近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候
解析：第(1)题，南方地区为了适应降水量较大的气候，房屋顶部为坡状尖顶以利于排水。第(2)题，根据夏季风向，可判定该聚落建在丘陵南坡、迎风地带，多地形雨。答案：(1)C (2)A
二、地形对交通线路分布的影响●基础梳理1．影响交通线路分布的因素(1)自然因素：_____、气候、_____等。(2)社会经济因素：人口、资源、_________、工农业生产水平、_________等。
2．地形对交通线路布局和形态的影响
3.交通线路的选线原则(1)充分考虑沿线的自然、经济、社会、生态等因素的_________。(2)选择有利地形、避开不利地段、尽可能降低_________。(3)设法减少对_________的破坏。
●合作探究读教材P92图4—11“四川省地形和交通线路分布”，探究以下问题：(1)山区公路呈现什么形状？其目的是什么？________________________________________。(2)在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系？________________________________________。(3)同样直线距离，山区线路总长度与平原地区相比一样吗？为什么？________________________________。提示：(1)呈“之”字形状。目的是为了减缓道路的坡度。(2)一般沿等高线修建。(3)由于山区线路的弯曲程度较大，其总长度一般要大于相应的平原地区。
●归纳提升1．影响交通线路分布的主要因素(1)影响交通线路分布的因素很多，主要从自然、社会、经济、科技等几方面分析，现图解如下：
特别提醒：交通线路的分布受沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。在这些影响因素中，社会经济因素是其决定因素，但自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。
(2)我国地形地势对交通线路分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。我国三级阶梯上的交通线路密度存在较大差异(见下表)。
特别提醒：地形和地势从概念上看，地势是地表起伏的趋势，地形是地球表面的形态；从关系上看，地形包括地势，在描述地形特征时往往要涉及地势、海拔、地形类型三个主要方面。(3)地形对交通线路布局和形态的影响①地形对线路走向、线网密度的影响
②地形对交通线路的布局和形态的影响
特别提醒：(1)随着科学技术的进步，人们掌握了先进技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通线路建设的影响在增强。(2)交通线路选线的原则
例如，公路选线的一般原则：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。④公路选线要尽量在交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少之间寻求平衡。(3)等高线地形图上多条交通线路方案的比较第一步：明确交通线路的等级，国道还是地方性道路；第二步：比较线路沿线地势起伏状况、地质条件等；第三步：比较经过的城镇数目、线路长短、线路弯曲、是否占用耕地等。
(4)山区对交通线路的影响及原因山区交通线路受地形、地势影响较大，具体影响及原因如下所示：
甲、乙两地点之间有三条道路相连。某地理活动小组测绘了这三条道路的纵向剖面图。读下图，完成(1)～(3)题。
(1)甲、乙两地点间高差大致为( ) A．80m B．110m C．170m D．220m (2)在对应的地形图上可以看出( )A．道路①为直线B．道路②经过甲、乙两地间的最高点 C．道路③最长D．道路①和②可能有部分路段重合
(3)若使用大型运输车从乙地运送重型机械设备至甲地，最适合行车的是( )A．道路③B．道路①C．道路①和②D．道路②和③ 解析：第(1)题，由题目文字表述可知甲、乙两地有三条道路相连，故三条道路的起止点应该是甲、乙两地。读图可知三条道路的起止点海拔分别为150 m和260 m，故其高差为260－150＝110(m)。
第(2)题，读图可知，①剖面线表示甲、乙两地间的距离最远，所以对应的地图上，道路①不可能为直线；道路②没有经过图中甲、乙两地间的最高点；道路③的水平距离最短，道路①与道路②右端坡度大致相同，所以道路①与道路②这一部分路段可能重合。第(3)题，使用大型运输车运输重型机械设备。应尽量选择坡度小的道路，以保证运输安全。读图可知道路①在三条道路中是起伏最小的。答案：(1)B (2)D (3)B
读“某地区等高线图”，回答(1)～(2)题。
(1)图中城镇和村落居民点的分布，其影响的主要区位因素是( )A．地形B．交通C．河流D．自然资源(2)图中铁路未修成直线，其选址的区位因素主要是( )A．地形B．河流C．技术因素D．城镇的分布解析：第(1)题，由图可以看出该地区居民点多沿河分布。第(2)题，修建铁路时为了节约投资应多考虑地形影响。答案：(1)C (2)A
一、单项选择题到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。
1．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先考虑的自然因素是( )A．地形 B．地质 C．气候 D．水文2．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地C．缩短运营里程 D．保护野生动物
解析：第1题，从题干可知，高速公路选线时首先考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，C、D两项对高铁影响较小。第2题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对运营里程的减少并不明显；平原地区野生动物较少。答案：1.A 2.B
下图是“我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1：100000)”，读图完成3～4题。
3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )A．aB．bC．cD．d4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大A．①②B．②④C．①③D．③④
解析：第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大。答案：3.C 4.D
(2014·广东卷)下面图甲、图乙分别为“我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图”。读图并结合所学知识，完成5～6题。
5．由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( )A．在各海拔段中，海拔1250－1400 m的区域聚落数量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的区域聚落数量最多C．在各海拔段中，海拔1550－1700 m的区域聚落数量最多D．在各坡度段中，坡度15－20°的区域聚落数量最少6．该地最有可能位于我国( )A．黄土高原 B．三江平原C．塔里木盆地 D．江南丘陵
解析：第5题，认真读图可知，对照不同海拔和不同坡度所对应的聚落数量的大小，可知在各海拔段中，海拔1250－1400 m的区域聚落数量不是最少的，坡度大于20°的区域聚落数量最少，坡度10－15°的区域聚落数量最多，海拔1550－1700 m的区域聚落数量最多。第6题，根据该地聚落空间分布都是在1250 m以上的地区，说明位于高原上，所以最有可能位于我国黄土高原。三江平原海拔较低；塔里木盆地的聚落主要分布在山麓；江南丘陵聚落主要分布在丘陵间的平地。答案：5.C 6.A
二、综合题7．读“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。
(1)图中公路AH段线路的分布特点是_______________，其目的是为了避开________。(2)公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是__________________。(3)—般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在________________________________________________________________________。
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