必修二第二节 交通运输布局练习题

课时分层作业(十四)

(建议用时：45分钟)

[合格基础练]

读我国长江三角洲、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成1～2题。

1．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素是  (　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A．①② 　　　　　 B．②③

C．③④      D．①④

2．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，长江三角洲地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长江三角洲地区铁路发展的最主要因素是  (　　)

A．土地价格昂贵

B．劳动力工资水平高

C．河网密集，多洼地

D．降水丰富，洪涝灾害频繁

1．A　2.C　[第1题，西南地区地形地质条件复杂多样，降水较多，易引发各种地质灾害，故公路运输是最经济、最灵活的货运方式。第2题，长江三角洲地区货运以水运为主，说明该地区河网聚集、水系众多，这也制约了铁路的发展。]

卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰。读图，回答3～4题。

3．卢卡拉机场飞机起降危险的原因主要是   (　　)

①跑道短，不利于飞机起降　②地势陡峭，视野狭窄

③多台风，不利于飞机飞行　④冰雪覆盖，飞机滑行时易打滑

A．①②   B．②③

C．①③   D．②④

4．修建卢卡拉机场的主要目的是   (　　)

A．对外贸易   B．作为航空枢纽

C．劳务输出    D．发展旅游

3．A　4.D　[第3题，根据比例尺和等高线信息可知，卢卡拉机场位于喜马拉雅山区狭小的山间平地，跑道短，不利于飞机起降；地势陡峭，视野狭窄；台风多发于沿海地区，该地不受台风影响；该机场的海拔为2 700－2 900 m，不会有冰雪覆盖。第4题，卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，运输能力有限，故修建该机场不可能是为了对外贸易、作为航空枢纽或劳务输出。每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰，可知其修建的主要目的是发展旅游。]

随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成5～7题。

5．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素 (　　)

A．台风      B.海水腐蚀

C．冬季积雪   D．地震

6．宁波－舟山港近年来发展迅猛，主要得益于 (　　)

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

7．陕西省天然气大量供应给京、津两地消费，“陕气”进京、津的运输方式是(　　)

A．铁路运输   B．管道运输

C．公路运输    D．航空运输

5．C　6.A　7.B　[第5题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域为亚热带季风气候，冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。第6题，交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波－舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。第7题，天然气是一种易燃的气体，通过铁路、公路运输，损耗高、安全性能差，也不可能运用航空运输，而管道运输运量大、损耗小、安全性能高，因此选用管道运输。]

下图为不同城市居民上下班因交通拥堵所花费的时间与人们所能承受的最长时间比较图(单位：分钟)。读图，回答8～9题。

8．图中拥堵“痛苦指数”(因交通拥堵所花费的时间与人们所能忍受的最长时间之比)最高的城市是(　　)

A．重庆   B．西安

C．南京   D．成都

9．缓解城区交通拥堵的合理措施有(　　)

①发展公共交通　  ②禁止购买私家车　③建设立体道路网　④错峰上下班

A．①②③   B．②③④

C．①②④   D．①③④

8．A　9.D　[第8题，由题意可知，因交通拥堵所花费的时间与人们所能忍受的最长时间的比值越大，拥堵“痛苦指数”越高。再根据图中数据进行计算，可得出图中重庆市的拥堵“痛苦指数”最高。第9题，禁止购买私家车不切合实际，是不可取的。]

10．读图表，回答下列问题。

材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。

材料二　某地交通线示意图。

(1)与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

(2)山区的交通运输线以________为主，简述其原因。

(3)从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理，并说明理由。

a处________，简述其理由。

b处________，简述其理由。

(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，说明其原因。

[解析]　山区地形崎岖，适合公路运输。山区公路在陡坡处呈“之”字形修建，连接大城市的线路以直达运输为主。地方性公路应多经过居民点，以增大运输量。

[答案]　(1)方式　线路

(2)公路　建造成本低、难度小。

(3)不合理　通向大城市应选最短线路。　合理　陡坡上呈“之”字形弯曲。

(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。

[等级过关练]

库拉索岛，面积约444 km2，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图，据此完成11～12题。

11．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是    (　　)

A．位置优越        B．经济发达

C．资源丰富 D．技术先进

12．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因    (　　)

A．炼油工业技术进步

B．石油贸易减少

C．跨印度洋中转船舶减少 

D．旅游业发展缓慢

11．A　12.B　[第11题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。该地属于发展中地区。图示该地无资源优势。故A正确。第12题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。]

13．阅读图文材料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。

(3)简述沿海运河航道航运优势。

(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

[解析]　第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。

[答案]　(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。

(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。

(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。