地理必修二第二节 交通运输布局课时练习

第二节　交通运输布局

课后篇巩固探究

下图为某地交通线路分布示意图。据此完成第1~2题。

1.图中公路可能位于(　　)

A.东北平原

B.云贵高原

C.成都平原

D.内蒙古高原

2.甲地最可能是(　　)

A.山顶 B.陡崖

C.山谷 D.鞍部

解析第1题,由图可知,图中公路①呈“之”字形,说明该地地表崎岖,最接近云贵高原的地形特点。第2题,公路②为高等级公路,因甲处附近修有隧道,结合公路①在该地的走向,可以判断该地为山脊或鞍部。

答案1.B　2.D

兴山县位于湖北省西部,大巴山余脉与巫山余脉交汇处。2015年2月,我国首条“水上公路”(如图)在该县建成。据此完成第3~4题。

3.图中“水上公路”选线的主要原因是(　　)

A.保护坡地生态

B.缩短线路长度

C.避免侵占耕地

D.连接村落

4.为降低建桥成本,以下自然要素对“水上公路”设计高度产生重要影响的是(　　)

A.地形 B.地质

C.植被 D.水文

解析第3题,该“水上公路”铺设于河面之上,沿河谷延伸,有助于保护坡地生态。第4题,“水上公路”设计高度主要受到河流水量大小及水量季节变化等水文因素的影响。

答案3.A　4.D

沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省级行政区域最多的高速铁路,它与京沪、京广、东南沿海高铁相连,这也使得江西省纳入全国高铁网。据此完成第5~6题。

5.修建沪昆高铁的意义是(　　)

A.缩短运输时间,提高运输效率

B.缓解原有沪昆铁路的货运压力

C.促进沿线资源开发,带动经济发展

D.加强上海和四川的联系,促进东西部文化交流

6.高铁网的形成对江西省带来的影响不正确的是(　　)

A.刺激和拉动江西旅游业的发展

B.加强江西与京津冀、长江三角洲和珠江三角洲的联系

C.人口拥入使江西的城市化水平快速提高

D.省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强

解析第5题,高速铁路简称高铁,最明显的特点是速度快,运行时间短,A项对。高铁都属于客运专线,能减轻客运压力,不能减轻货运压力,B项错。不能促进沿线资源开发,C项错。根据图可知,沪昆高铁不经过四川,D项错。第6题,高铁网的形成对江西旅游业的发展影响是巨大的,刺激和拉动了江西旅游业的发展,A项正确。通过京广高铁联系了京津冀和珠江三角洲,通过沪昆高铁联系了长江三角洲,缩短了地区间的时间距离,B项正确。沪昆高铁通过江西很多市县,辐射带动作用强,D项正确。交通便利快捷,使得人口的流动增强,但这些人口大多属于暂时性的人口流入,不是人口迁移,不能转变为城市人口,不会提高城市化水平,C项不正确。

答案5.A　6.C

河池市地处云贵高原南缘、广西西北部。河池机场位于河池市西北方向的见塘山山顶上,距离市中心直线距离约为40千米,为民用国内支线机场。下图为河池机场图片。读图,完成第7~8题。

7.河池市选在山顶建设机场的主要原因是(　　)

A.能够降低建设费用

B.能够满足飞机起降净空需求

C.能够保护生态环境

D.能够开辟见塘山新的旅游景观

8.河池机场建设的重大意义是(　　)

A.缓解人地矛盾,分散河池市城市职能

B.使河池市成为广西航空枢纽

C.改善河池市对外交通条件,加强区际联系

D.促进河池市沿边贸易进一步发展

解析第7题,河池市地处云贵高原南缘,山岭绵延,在山顶建机场既能满足跑道等地面设施的地形和空间需求,又能满足飞机起降的净空需求,但建设费用高,技术难度大,对生态环境的改变较大。机场主要是交通设施,一般不作为旅游景观。第8题,机场属于交通设施,不能承担城市职能。河池机场为民用支线机场,不会成为广西航空枢纽。河池不在边境,没有沿边贸易。

答案7.B　8.C

导学号46404047(2017·江苏地理,17~18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图完成第9~10题。

9.港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)

A.门户港→支流港→深海港→干流港

B.深海港→门户港→干流港→支流港

C.干流港→门户港→支流港→深海港

D.支流港→干流港→门户港→深海港

10.洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)

A.促进城市内部功能的变迁

B.加速临港工业的快速发展

C.提升国际航运中心的地位

D.推动产业的全面转型升级

解析第9题,考查读图能力。依据图中序号最初的港口1处于苏州河,为支流港;2005年以后建的港口6位于距陆地一定距离的海域,为深海港。第10题,考查港口建设的意义。上海原有港口航道水深不够,2005年以后建的洋山港属深海大港,可提升上海国际航运中心的地位。

答案9.D　10.C

11.下列措施中,不利于解决北京市交通问题的是(　　)

A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离

B.鼓励公众积极购买小轿车

C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模

D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理

解析鼓励公众积极购买小轿车会加剧城市交通的拥堵和污染。

答案B

下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图。读图,完成第12~13题。

12.图中两条曲线可能是(　　)

A.实线是上下班交通,虚线是购物交通

B.实线是购物交通,虚线是上下班交通

C.实线是货物交通,虚线是购物交通

D.实线是购物交通,虚线是货物交通

13.为解决大城市的交通拥堵问题,下列措施可行的是(　　)

A.大力发展私人汽车

B.大力发展公共交通

C.限制汽车发展,鼓励自行车使用

D.建设市内铁路网

解析第12题,图中实线高峰是7时和18时,很明显是上下班交通高峰车流;图中虚线无明显的高峰,从9时至20时,此类交通明显增多,应该是购物交通。第13题,私人汽车、自行车占用道路多,载人量少,发展私人汽车、自行车交通不仅不能解决交通拥堵问题,反而会加剧交通拥堵;市内铁路会影响其他道路的正常通行,而且大气、噪声污染也较大,不适宜作为市内交通。发展公共交通,是缓解交通拥挤和阻塞的有效措施。

答案12.A　13.B

14.图中四城市道路规划最为合理的是(　　)

解析A城和B城交通线路密度小,不利于人们出行。C城过境干道经过市中心,加剧城市交通压力。D城交通线路密度大,布局合理,且过境干道和市区道路系统相分离,因此是最合理的。

答案D

15.阅读图文材料,完成下列各题。

尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。上图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。

(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

解析第(1)题,读图可知,尼日利亚现有铁路网主要为联系沿海和内地的纵向铁路线,缺少横向布局的铁路线,联系尼日利亚主要出口的是初级产品,故其主要作用是将内地的初级农产品运到港口。第(2)题,描述某一事物的布局特点通常按照沿××分布,呈××走向(形状)来进行,读图可知该地拟建铁路主要是沿海岸线分布,大致呈东西走向。第(3)题,尼日利亚大部分地区属热带雨林气候,全年高温多雨,针对湿热的气候特点,在工作时要注意防暑、防潮和防疫病等。第(4)题,铁路建设需要用到建筑材料、钢材、零部件及相关运输工具等,所以这些相关部门都会受益。

答案(1)路网特点:线路较少(密度较低),连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。

(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。

需要防范的问题:中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等。

(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

16.(研究性学习)读瓜德尔港位置示意图和港口布局图,完成下列各题。

(1)瓜德尔港的主要优势区位条件有哪些?

(2)为何说瓜德尔港由中国接管增加运营负荷是中巴双赢之举?

(3)中巴两国计划建一条从巴基斯坦瓜德尔港到中国新疆喀什的中巴铁路,对连接喀什与瓜德尔港的铁路建设,专家们有的支持,有的反对。你支持哪种观点?请说出理由。

解析第(1)题,港口区位条件应从陆域和水域的自然因素、人为因素方面分析。第(2)题,瓜德尔港投入使用后经营状况一直不理想,由中国接管有利于改善其运营情况,进而产生连带效应;对我国来说,港口位于我国主要能源输入通道上,有利于增加我国能源安全系数和降低能源运输成本。第(3)题,为开放性题目,答案合理即可。

答案(1)港阔水深,海域比较封闭,利于船只停泊和航行;陆域平坦开阔;位于世界能源运输要道上;有高速公路连接伊朗和卡拉奇等地,陆地交通比较便捷,腹地比较宽广。

(2)对我国而言:拓展能源和贸易的运输通道,能极大地提高能源和贸易安全系数;缩短能源和贸易运输距离,降低运输成本。

对巴基斯坦而言:改善瓜德尔港的经营状况,能增加运输收入;促进巴基斯坦对外贸易,创造就业机会,增加国民收入,带动经济发展。

(3)反对。海拔高、地势起伏大,地质条件复杂,经过高寒地区,建设成本高;沿线地区经济发展水平低,运输量小;经过克什米尔地区,政治局势不稳;技术要求高。

支持。加强我国与巴基斯坦的联系;促进沿线地区经济发展;为我国西北地区开辟了出海大通道;可就近运入中东石油,增加我国能源安全系数;扩大了瓜德尔港的经济腹地。