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2020高三地理一轮复习提分教程（湘教版）讲义：必修2第3章区域产业活动第4讲
展开
第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
基础全面梳理
一 交通运输概述
1．概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。
4．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
二 交通运输与聚落
1．交通运输与聚落的形成
在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
2．交通运输与聚落的空间布局
三 交通运输与城镇分布
1．运输方式与城市分布
2．交通运输变化对城镇的影响
一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。
四 交通运输与商业网点的布局
1．交通运输与商业网点布局的关系
(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点
3．交通运输发展对商业布局的影响
商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
1．铁路运输量大于公路运输，铁路运输的旅客发送量一定大于公路运输吗？
不一定。一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、交通网密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区，铁路运输旅客发送量小于公路运输的客货发送量；在出行以短途为主的情况下，铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言，我国的铁路运输旅客发送量小于公路运输，但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。
2．公路交通只能跑短途运输吗？
不一定。公路运输也参与中、长途运输，是铁路、航空运输等中、长途运输的补充，往往运费较高，经济效益较低。
3．在平原地区修建交通线成本一定低吗？
不一定。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时，为了节省土地资源，常采用以桥代路，交通建设成本很高。
4．交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？
交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是决定性因素。
5．是不各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影响？
不是。公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。
6．平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？
不一定。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因素，如热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
7．一个地区的商业网点是不是越密越好？
商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
考点深度研析
考点1 交通运输方式的比较和选择
1．主要交通运输方式的特点
2．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。
3．不同运输方式距离与运费的关系
4．选择交通运输方式和交通线路的方法
(1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方面考虑：
①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。
(2)交通线路的选择
①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。
②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
(2015·浙江高考)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
[思维探究]
[答案] C
考向1 交通运输方式的比较
(2018·山东济宁一模)下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。
(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050km
答案 B
解析 根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，①公路和②高铁在距离200～300 km所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。
(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线 ②增加航运班次，节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
答案 D
解析 读图可知，高铁在400～800 km距离优势明显。所以面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
考向2 交通运输方式的选择
2018年8月5日，印度尼西亚龙目岛发生7.0级地震。印度尼西亚抗灾署9日称，此次地震死亡人数已升至259人。为了加强救灾工作，印度尼西亚多座城市均设立了救灾物资集散中心，大批救灾物资源源不断地由分散在城市各个角落的救灾物资募集点运往救灾物资集散中心，再由救灾物资集散中心统一运往地震灾区。下表中数字1～4表示海运、航空、公路、铁路四种交通运输方式优劣的大体排序(“1→4”表示“优→劣”)。据此完成(1)～(2)题。
(1)将救灾物资从各募集点运至救灾物资集散中心，最佳的交通运输方式是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 C
解析 据材料可知，表中“1～4”表示“优到劣”。读表可知，甲速度较快，灵活性较差，连续性最强，是铁路运输；乙运量最大，运价最低，速度最慢，是海运；丙运量较小，灵活性最强，是公路运输；丁运量最小，运价最高，速度最快，是航空运输。救灾物资募集点数量众多、布局分散，将救灾物资由募集点运至救灾物资集散中心，应选择机动灵活的运输方式，以实现“门到门”的服务，故应选择公路运输，C项正确。
(2)将救灾物资运至地震灾区，最佳的交通运输方式是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 D
解析 救灾物资应迅速运往地震灾区，应选择速度最快的交通运输方式，即应选择航空运输。结合上题分析可知，丁是航空运输，故D项正确。
1．采用优选法确定货运方式
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
2．对比不同运输方式的特点及优劣
考点2 交通运输布局的区位因素分析
交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
(1)影响交通运输线的区位因素及其关系
(2)交通选线遵循的原则
①成本要低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
②安全性要高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
③经济效益要大——地方性公路尽量多经过居民点，国道和高速公路以直达为主。
④环境破坏要小——在平原要注意少占耕地，尽量少拆迁居民住房和公共设施；在山区注意植被保护。
(3)自然因素对交通运输线布局的影响
(4)社会经济因素对交通运输线布局的影响
2．交通运输点的区位因素和区位选择
(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
[思维探究]
[答案] (1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
考向1 交通点区位
(2018·吉林省百校联盟联考)斯潘塞湾是澳大利亚东南部一个狭长的断裂海湾，沿岸港口多达7个，且主要集中在海湾的东岸。皮里港是斯潘塞湾著名的港口，港口地位仅次于阿德莱德港，是横越西澳大利亚州大铁路的始发站。皮里港港口东部是著名的弟林德斯岭，港口输出的主要物资有铁、银、铅锌矿和附近地区所产的小麦及食品。下图为澳大利亚皮里港位置示意图。据此完成(1)～(3)题。
(1)皮里港港口选址于斯潘塞湾东岸的自然原因主要是( )
A．地理位置优越 B．地势平坦开阔
C．河流流量较大 D．沿岸水域较深
答案 D
解析 读图可知，皮里港位于澳大利亚南部，地处斯潘塞湾的东岸地带，东侧为地势较高的山岭；地处地中海气候区，降水较少，河流流量较小；受地转偏向力的影响，东岸港阔水深，利于建设港口。
(2)与阿德莱德港相比，皮里港的优势主要表现在( )
A．气候温暖湿润 B．港湾风浪较小
C．全年无冰期长 D．港区资源丰富
答案 B
解析 皮里港地处斯潘塞湾东岸，与阿德莱德港都属于地中海气候，年降水量较少，全年无结冰期；斯潘塞湾南北狭长，相对比较封闭，海风小，海浪低，而阿德莱德港港湾宽阔，风浪较大，不利于船舶航行停泊。
(3)图示交通线对皮里港港口城市发展的有利影响主要是( )
A．促进内陆城市的发展 B．提高沿线城市出口额
C．拓宽城市的服务范围 D．改善城市的生态环境
答案 C
解析 皮里港是澳大利亚南部的重要港口和城市，从皮里港辐射出的多条铁路线、公路线加强了皮里港与其他地区的联系，扩大了皮里港及城市的经济腹地即服务范围。
考向2 交通线区位
(2018·高考压题卷)2017年7月9日8时16分，宝兰高铁正式开通，线路全长401千米。据此完成(1)～(3)题。
(1)影响宝兰高铁线路走向的决定性因素是( )
A．地形 B．城市 C．气候 D．地质条件
答案 B
解析 随着科学技术的发展，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响增强，并成为决定性因素。读图可知，宝兰高铁连接了沿线较多的城市，有利于推动沿线城市的发展，故B项正确。
(2)宝兰高铁线路建设中需要克服的困难和解决的技术难题是( )
①地质地貌复杂 ②河网密布 ③高寒冻土 ④强风沙
A．①③ B．①④ C．②④ D．③④
答案 B
解析 结合所学知识可知，宝兰高铁位于黄土高原，地质地貌复杂，为了减少线路弯度，需修建大量的桥梁隧道；位于我国西北地区，受风沙影响大；该地河网密度小，无冻土发育。
(3)宝兰高铁建设的意义主要有( )
①有利于西北地区旅游业的发展 ②有利于沿线地区特产外销 ③为新丝绸之路提速 ④保护西部生态环境
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
答案 C
解析 宝兰高铁位于宝鸡到兰州之间，宝兰高铁的开通运营有利于促进西北地区旅游业的发展；高铁承担客运，对特产外销作用很小；可为新丝绸之路提速；对保护西部生态环境的意义不大。
区位因素分析思路(以南昆铁路为例)
在进行交通运输建设区位分析时，要从社会经济条件、自然条件、潜在需求以及利弊等各方面综合分析，以南昆铁路为例，其区位因素分析思路如下：
考点3 交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：
(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
2．内河航运与城市的分布
河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
(2015·北京高考)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
[思维探究]
[答案] 运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
考向1 交通运输对聚落空间形态的影响
(2018·安徽六安毛坦厂中学四月考试)河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成(1)～(2)题。
(1)推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是( )
A．向西发展 B．向北发展
C．向南发展 D．向东发展
答案 D
解析 由材料信息“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响，未来城市将向东发展，D项正确。
(2)京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有( )
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程 ③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 B
解析 高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围。
考向2 交通运输对聚落兴衰的影响
(2018·河北衡水中学信息卷)贵州省盘县地处滇、黔交界，境内多为层峦叠峰，山高谷深的高原山地地貌，2016年位列中国中小城市综合实力百强县市第95位。横贯该县的沪昆高铁已于2016年年底建成通车。下图为盘县城区周边略图。读图完成(1)～(2)题。
(1)影响图中聚落分布的因素主要是( )
A．气候 B．公路 C．地形 D．铁路
答案 C
解析 读图可知，图中聚落多呈条带状分布，沿河谷分布，故影响图中聚落分布的主要因素是地形，C项正确。
(2)促使红果镇取代城关镇成为盘县新县城的主要因素是( )
A．资源 B．河流 C．政策 D．交通
答案 D
解析 读图可知，红果镇用地主要沿南昆铁路和国道扩展，说明交通条件的变化使红果镇在用地规模、经济发展等方面超越了城关镇，故取代城关镇成为盘县的新县城，D项正确。
交通运输方式对聚落空间形态及分布的
影响
考点4 交通运输对商业网点布局的影响
1．交通运输对商业网点选址的影响
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．现代化交通运输的发展对商业网点布局和变化的影响
(2017·北京高考)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。
该段国道能够( )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动
③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
[思维探究]
[答案] A
考向1 交通运输与商业网点布局
(2018·贵州遵义联考)读图，完成(1)～(2)题。
(1)四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 B
解析 商业网点的密度与区域交通、人口分布等有关，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。
(2)拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③交通 ④市场
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 B
解析 结合商品物流集散中心要素分析，M位于城区边缘交通干线交会处，交通便利；城区边缘附近，地租较低。而M处市场条件没有市中心丙处好。
考向2 交通运输与区域商业发展
(2018·银川二中三模)近年来，我国农村电商发展势头迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制约因素。为此，部分物流企业将无人机(下图)配送视为解决农村电商配送“最后一公里”的方案之一，但也面临着续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。据此完成(1)～(3)题。
(1)农村电商物流配送成本高、效率低的主要原因是农村( )
A．地形崎岖，道路密度小 B．交通拥堵，配送费时长
C．人口外流，缺配送人员 D．订单分散，人口密度小
答案 D
解析 农村地区网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，没有形成一定规模；加上农村聚落相对分散，人口密度小，造成交通运输成本高，导致中国农村物流配送成本过高，故D项正确。
(2)和传统的配送方式相比，无人机配送的优势有( )
①速度快 ②载重大 ③人力成本低 ④受天气的影响小
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
答案 C
解析 根据材料可知，物流配送成本较高，效率较低，因此部分物流企业将无人机配送视为解决农村电商配送“最后一公里”的方案之一，这说明与传统的配送方式相比，无人机配送速度快，配送成本低，①③正确；据图可知，无人机载重小，且受天气影响大，②④错误。故C项正确。
(3)若使用图示无人机进行配送试点，最适合的区域是( )
A．草原牧区居民点 B．低山丘陵区山村
C．机场周边的农村 D．海港附近的渔村
答案 B
解析 根据上题分析可知，无人机配送效率高，速度快、不受地表地理环境的影响，因此适合在山区试用，有利于改变农村电商配送需要双脚“翻山越岭”的现状，故B项正确。
商业网点区位的判读方法
素能专项突破
图表解读24 区域交通布局图的判读
(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。
(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
[答案] (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(任答两项)
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。(任答两项)
第一步：进行区域空间定位。
根据经纬度、海陆位置、轮廓形状等进行空间定位。
第二步：判断主要交通方式。
结合图例判断主要交通运输方式。图中可是多种现代交通运输方式，也可是同一交通运输方式的不同等级，也可以是古代交通运输方式。
第三步：总结交通分布格局。
主要从交通运输方式、交通网疏密程度、交通网的地区差异、交通网变化等方面说明。
第四步：评价交通布局条件。
从自然条件、社会经济条件两方面评价，注意区分有利条件和不利条件。自然条件从地形、地质、水文、气候、土质、资源、灾害等方面分析，社会经济条件从联系地区、经济发展、社会稳定、民族团结、巩固国防、交通布局等方面分析。
第五步：分析交通建设影响。
交通建设的影响从积极影响和消极影响两方面分析。积极影响主要体现在促进资源开发、加强区域交流、带动经济发展、维护社会稳定等方面，消极影响主要体现在给环境带来的不利影响。
(2018·广西桂林联考)阅读图文材料，完成下列问题。
材料一 广西东靠西联，区位优势明显，是中国与东盟物资进出的重要承接点，也是西部省区与东盟国家贸易发展的最便捷通道。
材料二 2001～2010年，广西高速公路从无到有，发展迅速，总里程已达到2 395千米，极大改善了整个区域的交通状况和投资环境，推动广西的资源开发和产业发展，形成了新的高速经济产业带，产业结构不断优化，综合经济实力明显提升。下图为广西高速公路网络示意图。
(1)归纳广西高速公路网络的空间分布特点。
(2)据图描述广西高速公路网络时间变化特点。
答案 (1)地区分布不均，东部、中部和南部密度较大；山区密度较小，平原区密度较大；放射状、方格状和环状相结合，四通八达；南宁、柳州、梧州、百色等城市成为交通枢纽，形成了省级高速公路网，逐步构建大区级高速公路网络。
(2)2001～2005年，以南宁和柳州为枢纽，形成“南宁—柳州”发展轴，呈放射状，初步形成“出省、出海、出边”通道，但联系城市少，出省通道少；2006～2010年，城市间联系加强，出现方格状，发展较慢；2011～2015年，所有地级市均通高速公路，交通枢纽增多，形成环状网络，出省通道增多；2001～2015年，高速公路里程延长，密度变大，联系城市增多，交通运输网络得到优化。(其他答案言之成理即可)
解析 第(1)题，先从宏观上描述，再从局部差异上描述。第(2)题，分为三个时间段进行比较分析和描述。
热点探究24 城市交通
央广网科技2018年7月20日消息：近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学—戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位发布《2018Q2中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。
本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。
报告显示，在高德地图交通大数据监测的361个城市中，2018年第二季度有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看，有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。
1．城市交通的特点
(1)综合性。交通运输点线面紧密结合，且交通形式多样。点：火车站、汽车站、海港和河港码头；线：公路、铁路、地铁、海底隧道、桥梁、河道等；面：点线形成的网络空间。
(2)时间性。行人和车辆的流动方向和数量经常变化，且运输重点为客运。如早晚上下班是城市客运的高峰期。
(3)混合性。行人和车辆、车辆和车辆交叉，形成混合交通。城市十字路口是混合交通的突出表现。
(4)设施多样性。城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
2．我国城市交通现状
(1)城市交通拥堵严重。
(2)城市交通带来的环境问题日益严重。
(3)机动化出行比例明显提高。
(4)停车难问题突出。
3．我国城市交通存在的问题
(1)城市道路基础设施相对不足。
(2)城市公共交通发展缓慢。
(3)城市交通规划不尽合理。
(4)交通管理水平相对落后。
4．解决城市交通问题的措施
(1)解决交通拥堵的措施：规划措施——合理规划城市功能区、合理规划城市道路网；建设措施——拓宽道路网、建设高架桥、高架公路等；管理措施——设单行道、设潮汐路、单双号出行等。
(2)解决交通环境污染的措施：实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路。
(2018·山东菏泽期末)为解决“最后一公里”的交通难题，政府支持发展共享单车，但目前找车难、乱停放等问题影响了其健康发展。下图为某城市一天中共享单车在不同区域的停车(辆/百米)分布图。读图完成1～3题。
1．政府支持共享单车发展，其首要意义在于( )
A．方便居民出行 B．引导绿色出行
C．降低交通费用 D．减少交通拥堵
答案 A
解析 共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，说明共享单车的首要意义是方便居民出行。
2．图中乙地( )
A．地租水平低 B．人口数量昼夜差别大
C．环境污染最严重 D．土地利用最广泛
答案 B
解析 乙地白天单车数量多，可能是商业区或工业区，人口数量昼夜差别大。
3．有效解决城市找车难、乱停放的主要措施是( )
A．加强宣传，提高城市居民素质
B．减少单车投放量，提高使用费
C．规划专用停车区，集中停放
D．加强交通执法检查，杜绝骑行
答案 A
解析 加强用车宣传，提高城市居民素质，可减少乱停放现象，也给用车者提供了便利。
配套课时作业
时间：40分钟 满分：100分
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分。每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意)
(2018·河南八市测评)宁波—舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口，读图，完成1～2题。
1．从宁波—舟山港出口到亚丁湾沿岸地区的商品，多采用海运，原因是海运( )
A．速度快、安全性好 B．运量大、成本低
C．连续性好、灵活性好 D．周转快、舒适度高
答案 B
解析 海运运量大、成本低；但速度慢、效率低，且易受天气、水文航道状况影响，连续性、灵活性差。
2．海运公司更愿意选择冬季运输，原因是( )
①顺风顺水，节约能源 ②海啸少 ③风平浪静
④海上台风(飓风、热带气旋)少
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 D
解析 选择冬季运输，一方面考虑风向和洋流的流向与航行方向的关系，另一方面要考虑避开灾害性天气，保障运行安全的问题。冬季我国东部盛行西北季风，海水自北向南流，因此从宁波到南海路段，顺风顺水，省时省力；冬季，北印度洋盛行东北季风，海水自东向西流，因此对于北印度洋路段，同样顺风顺水，省时省力，①正确；此时为冬季，北太平洋和北印度洋上台风、飓风等灾害性天气较少，巨浪较少，对航行船只的安全威胁较少，④正确。
(2018·黑龙江齐齐哈尔一模)世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京至新疆高速公路(京新高速)全线于2017年7月15日正式通车。读京新高速公路图，完成3～4题。
3．京新高速公路修建过程中遇到的主要困难有( )
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
答案 D
解析 读图可知，京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省(自治区、市)，途经我国西北沙漠地区，故修建过程中遇到的主要困难有水源短缺、流沙危害，D项正确。
4．下列关于京新高速公路修建意义的叙述，正确的有( )
①促进沿线地区社会经济发展 ②缓解华北地区能源供应紧张状况 ③缩短了东西之间的运输距离 ④改变沿线地区自然环境的差异
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
答案 C
解析 京新高速公路的修建促进了沿线地区社会经济发展，缩短了东西之间的运输距离，节省运输时间和费用；加强了我国北方地区与西北地区之间的联系，①③正确。华北地区能源输入主要依靠铁路和管道运输，公路运输运载量较小，所以对缓解华北能源紧缺影响不大，②错误；高速公路的建设过程对沿线自然环境有一定影响，但不会改变沿线地区自然环境，④错误。
(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成5～7题。
5．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )
A．降低建设成本 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
答案 D
解析 工程西段采用海底隧道，靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机起降和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
6．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( )
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
答案 D
解析 桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
7．区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是( )
A．产业结构的差异 B．语言文化的差异
C．社会福利的差异 D．交通规则的差异
答案 A
解析 厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合作提供了条件。
(2018·安徽宣城期末)古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达。如今，历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。据此完成8～9题。
8．“芜湖古城”最可能位于( )
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
答案 C
解析 据材料信息“古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达”可知，芜湖处于河流交汇处。读图可知，芜湖处于长江和青弋江交汇处，故C项正确。
9．芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线，这主要是因为相对于高速公路，城市主干道( )
A．运输速度更快 B．运输更加机动灵活
C．路面更加宽阔 D．附近地价更加低廉
答案 B
解析 相对于高速公路，城市主干道运输更加机动灵活，方便货物的流动，有利于人员和物资的集散，便于布局大型批发市场，故B项正确；城市主干道运输速度没有高速公路快，路面也不比高速公路宽阔，附近地价更高，A、C、D三项错误。
(2018·山西太原模拟)金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见下图)，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。随着现代交通的快速发展，20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成10～11题。
10．20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是( )
A．交通运输方式进步 B．河道弯曲，淤积严重
C．伦敦金融城的冲击 D．地区经济发展缓慢
答案 A
解析 金丝雀码头能供船舶停靠的水域空间有限，且水域较浅。20世纪60年代之后，大型运输船舶出现，该码头无法停靠大型船舶，因此逐渐走向衰落，A项正确；泰晤士河流域植被状况良好，河流含沙量小，淤积并不严重，B项错误；金融城入驻发生在70～80年代，而码头60年代衰落，因此其衰落与金融城的冲击无关，C项错误；英国经济发达，对外贸易频繁，D项错误。
11．与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行和汇丰银行落户的主要条件是( )
A．产业基础较好 B．水陆交通便利
C．人口素质较高 D．租金税收优惠
答案 D
解析 与伦敦金融城相比，金丝雀码头是衰落的码头，产业基础较差，A项错误；伦敦金融城同样位于泰晤士河畔，二者水陆交通条件相似，B项错误；根据材料，政府将金丝雀码头“改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD”，金融城是老牌CBD，人口素质较高，C项错误；作为政府支持兴建的新兴CBD，金丝雀码头在租金税收等方面会有更多优惠政策以吸引金融企业入驻，D项正确。
二、综合题(共2题，共56分)
12．(2018·湖北沙市中学冲刺)阅读图文材料，完成下列要求。(30分)
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(6分)
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(8分)
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。(8分)
(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响。(8分)
答案 (1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
(4)铁路修建过程中，混凝土使用量大，进口粉煤灰费用高，该技术的运用有利于降低铁路修建成本；当地火山灰资源丰富，该技术的应用有利于将资源优势转化成经济优势；火山灰的开采有利于促进相关产业发展，促进就业。
解析 第(1)题，铁路选线的合理性主要从以下几个方面分析：新建线路与原有线路的配合，建设成本，建设难度，线路长度，对生态环境的影响，对区域经济发展的影响等。第(2)题，铁路修建过程中遇到的主要困难，一般从地形、地质、土壤、气候、生物侵袭等方面分析。第(3)题，影响交通线路建设标准的因素，主要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。第(4)题，用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响，主要从生产成本、资源利用、环境保护、产业发展等方面分析。
13．(2018·河北邢台模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(26分)
荆州，历史名城。在元世祖忽必烈之前，荆州一直为长江中游的中心城市。在此之后其长江中游中心城市的地位让位给湖广行省的治所——武昌。荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)。明朝后期，黄汴撰写的《天下水陆路程》记载了北京至贵州、云南二省的道路：“自荆州府渡大江，六十里，方至对岸公安县；由汉口渡江，仅七里，即至对岸武昌府。”下图为江陵、荆州、沙市及武汉位置图。
(1)分析荆州在元世祖忽必烈之前成为长江中游中心城市的原因。(10分)
(2)描述荆州城区中心位置变化特征，并分析其原因。(10分)
(3)请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。(6分)
问题①：分析荆州衰落的原因。
问题②：分析武汉兴起的原因。
答案 (1)为亚热带季风气候，光热充足，并且地处平原，地势平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，农业发展条件优越，成为农业发展中心；紧邻长江干流，东达吴越(今江浙地区的借代词)、西抵巴蜀、北上中原(河南省)、南下湘粤，交通便利。
(2)特征：城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向(东)南方向(或下游)迁移。原因：该地地势低平，水流不畅，泥沙堆积，长江干流不断(向南)偏离，码头的位置(城区交通中心)随之(向南)移动，城区中心随之(向南)移动。
(3)问题①：荆州江面过宽，渡江交通条件差；元代后荆州行政中心地位改变。(或问题②：地处汉江、长江交汇处，水运便利；元代后是行省治所。)
解析 第(1)题，影响城市的区位因素，自然因素有河流、气候、地形、矿产资源等，社会经济因素有交通区位、经济基础、生产方式、政治和文化历史等。第(2)题，读材料：“荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)”，可知荆州城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向东南方向迁移。这主要是因为当时荆州的区位优势是水运，故城区中心随码头位置移动。第(3)题，城市区位因素的变化如下：军事、宗教等因素的影响减弱；科技、旅游等已成为重要因素；经济、政治、交通等因素始终产生着巨大影响。问题①和问题②都需要从交通条件的优劣和政治中心的变化两个方面分析。
基础全面梳理
一 交通运输概述
1．概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。
4．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
二 交通运输与聚落
1．交通运输与聚落的形成
在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
2．交通运输与聚落的空间布局
三 交通运输与城镇分布
1．运输方式与城市分布
2．交通运输变化对城镇的影响
一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。
四 交通运输与商业网点的布局
1．交通运输与商业网点布局的关系
(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点
3．交通运输发展对商业布局的影响
商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
1．铁路运输量大于公路运输，铁路运输的旅客发送量一定大于公路运输吗？
不一定。一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、交通网密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区，铁路运输旅客发送量小于公路运输的客货发送量；在出行以短途为主的情况下，铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言，我国的铁路运输旅客发送量小于公路运输，但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。
2．公路交通只能跑短途运输吗？
不一定。公路运输也参与中、长途运输，是铁路、航空运输等中、长途运输的补充，往往运费较高，经济效益较低。
3．在平原地区修建交通线成本一定低吗？
不一定。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时，为了节省土地资源，常采用以桥代路，交通建设成本很高。
4．交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？
交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是决定性因素。
5．是不各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影响？
不是。公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。
6．平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？
不一定。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因素，如热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
7．一个地区的商业网点是不是越密越好？
商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
考点深度研析
考点1 交通运输方式的比较和选择
1．主要交通运输方式的特点
2．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。
3．不同运输方式距离与运费的关系
4．选择交通运输方式和交通线路的方法
(1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方面考虑：
①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。
(2)交通线路的选择
①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。
②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
(2015·浙江高考)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
[思维探究]
[答案] C
考向1 交通运输方式的比较
(2018·山东济宁一模)下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。
(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050km
答案 B
解析 根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，①公路和②高铁在距离200～300 km所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。
(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线 ②增加航运班次，节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
答案 D
解析 读图可知，高铁在400～800 km距离优势明显。所以面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
考向2 交通运输方式的选择
2018年8月5日，印度尼西亚龙目岛发生7.0级地震。印度尼西亚抗灾署9日称，此次地震死亡人数已升至259人。为了加强救灾工作，印度尼西亚多座城市均设立了救灾物资集散中心，大批救灾物资源源不断地由分散在城市各个角落的救灾物资募集点运往救灾物资集散中心，再由救灾物资集散中心统一运往地震灾区。下表中数字1～4表示海运、航空、公路、铁路四种交通运输方式优劣的大体排序(“1→4”表示“优→劣”)。据此完成(1)～(2)题。
(1)将救灾物资从各募集点运至救灾物资集散中心，最佳的交通运输方式是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 C
解析 据材料可知，表中“1～4”表示“优到劣”。读表可知，甲速度较快，灵活性较差，连续性最强，是铁路运输；乙运量最大，运价最低，速度最慢，是海运；丙运量较小，灵活性最强，是公路运输；丁运量最小，运价最高，速度最快，是航空运输。救灾物资募集点数量众多、布局分散，将救灾物资由募集点运至救灾物资集散中心，应选择机动灵活的运输方式，以实现“门到门”的服务，故应选择公路运输，C项正确。
(2)将救灾物资运至地震灾区，最佳的交通运输方式是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 D
解析 救灾物资应迅速运往地震灾区，应选择速度最快的交通运输方式，即应选择航空运输。结合上题分析可知，丁是航空运输，故D项正确。
1．采用优选法确定货运方式
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
2．对比不同运输方式的特点及优劣
考点2 交通运输布局的区位因素分析
交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
(1)影响交通运输线的区位因素及其关系
(2)交通选线遵循的原则
①成本要低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
②安全性要高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
③经济效益要大——地方性公路尽量多经过居民点，国道和高速公路以直达为主。
④环境破坏要小——在平原要注意少占耕地，尽量少拆迁居民住房和公共设施；在山区注意植被保护。
(3)自然因素对交通运输线布局的影响
(4)社会经济因素对交通运输线布局的影响
2．交通运输点的区位因素和区位选择
(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
[思维探究]
[答案] (1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
考向1 交通点区位
(2018·吉林省百校联盟联考)斯潘塞湾是澳大利亚东南部一个狭长的断裂海湾，沿岸港口多达7个，且主要集中在海湾的东岸。皮里港是斯潘塞湾著名的港口，港口地位仅次于阿德莱德港，是横越西澳大利亚州大铁路的始发站。皮里港港口东部是著名的弟林德斯岭，港口输出的主要物资有铁、银、铅锌矿和附近地区所产的小麦及食品。下图为澳大利亚皮里港位置示意图。据此完成(1)～(3)题。
(1)皮里港港口选址于斯潘塞湾东岸的自然原因主要是( )
A．地理位置优越 B．地势平坦开阔
C．河流流量较大 D．沿岸水域较深
答案 D
解析 读图可知，皮里港位于澳大利亚南部，地处斯潘塞湾的东岸地带，东侧为地势较高的山岭；地处地中海气候区，降水较少，河流流量较小；受地转偏向力的影响，东岸港阔水深，利于建设港口。
(2)与阿德莱德港相比，皮里港的优势主要表现在( )
A．气候温暖湿润 B．港湾风浪较小
C．全年无冰期长 D．港区资源丰富
答案 B
解析 皮里港地处斯潘塞湾东岸，与阿德莱德港都属于地中海气候，年降水量较少，全年无结冰期；斯潘塞湾南北狭长，相对比较封闭，海风小，海浪低，而阿德莱德港港湾宽阔，风浪较大，不利于船舶航行停泊。
(3)图示交通线对皮里港港口城市发展的有利影响主要是( )
A．促进内陆城市的发展 B．提高沿线城市出口额
C．拓宽城市的服务范围 D．改善城市的生态环境
答案 C
解析 皮里港是澳大利亚南部的重要港口和城市，从皮里港辐射出的多条铁路线、公路线加强了皮里港与其他地区的联系，扩大了皮里港及城市的经济腹地即服务范围。
考向2 交通线区位
(2018·高考压题卷)2017年7月9日8时16分，宝兰高铁正式开通，线路全长401千米。据此完成(1)～(3)题。
(1)影响宝兰高铁线路走向的决定性因素是( )
A．地形 B．城市 C．气候 D．地质条件
答案 B
解析 随着科学技术的发展，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响增强，并成为决定性因素。读图可知，宝兰高铁连接了沿线较多的城市，有利于推动沿线城市的发展，故B项正确。
(2)宝兰高铁线路建设中需要克服的困难和解决的技术难题是( )
①地质地貌复杂 ②河网密布 ③高寒冻土 ④强风沙
A．①③ B．①④ C．②④ D．③④
答案 B
解析 结合所学知识可知，宝兰高铁位于黄土高原，地质地貌复杂，为了减少线路弯度，需修建大量的桥梁隧道；位于我国西北地区，受风沙影响大；该地河网密度小，无冻土发育。
(3)宝兰高铁建设的意义主要有( )
①有利于西北地区旅游业的发展 ②有利于沿线地区特产外销 ③为新丝绸之路提速 ④保护西部生态环境
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
答案 C
解析 宝兰高铁位于宝鸡到兰州之间，宝兰高铁的开通运营有利于促进西北地区旅游业的发展；高铁承担客运，对特产外销作用很小；可为新丝绸之路提速；对保护西部生态环境的意义不大。
区位因素分析思路(以南昆铁路为例)
在进行交通运输建设区位分析时，要从社会经济条件、自然条件、潜在需求以及利弊等各方面综合分析，以南昆铁路为例，其区位因素分析思路如下：
考点3 交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：
(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
2．内河航运与城市的分布
河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
(2015·北京高考)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
[思维探究]
[答案] 运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
考向1 交通运输对聚落空间形态的影响
(2018·安徽六安毛坦厂中学四月考试)河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成(1)～(2)题。
(1)推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是( )
A．向西发展 B．向北发展
C．向南发展 D．向东发展
答案 D
解析 由材料信息“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响，未来城市将向东发展，D项正确。
(2)京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有( )
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程 ③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 B
解析 高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围。
考向2 交通运输对聚落兴衰的影响
(2018·河北衡水中学信息卷)贵州省盘县地处滇、黔交界，境内多为层峦叠峰，山高谷深的高原山地地貌，2016年位列中国中小城市综合实力百强县市第95位。横贯该县的沪昆高铁已于2016年年底建成通车。下图为盘县城区周边略图。读图完成(1)～(2)题。
(1)影响图中聚落分布的因素主要是( )
A．气候 B．公路 C．地形 D．铁路
答案 C
解析 读图可知，图中聚落多呈条带状分布，沿河谷分布，故影响图中聚落分布的主要因素是地形，C项正确。
(2)促使红果镇取代城关镇成为盘县新县城的主要因素是( )
A．资源 B．河流 C．政策 D．交通
答案 D
解析 读图可知，红果镇用地主要沿南昆铁路和国道扩展，说明交通条件的变化使红果镇在用地规模、经济发展等方面超越了城关镇，故取代城关镇成为盘县的新县城，D项正确。
交通运输方式对聚落空间形态及分布的
影响
考点4 交通运输对商业网点布局的影响
1．交通运输对商业网点选址的影响
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．现代化交通运输的发展对商业网点布局和变化的影响
(2017·北京高考)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。
该段国道能够( )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动
③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
[思维探究]
[答案] A
考向1 交通运输与商业网点布局
(2018·贵州遵义联考)读图，完成(1)～(2)题。
(1)四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 B
解析 商业网点的密度与区域交通、人口分布等有关，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。
(2)拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③交通 ④市场
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 B
解析 结合商品物流集散中心要素分析，M位于城区边缘交通干线交会处，交通便利；城区边缘附近，地租较低。而M处市场条件没有市中心丙处好。
考向2 交通运输与区域商业发展
(2018·银川二中三模)近年来，我国农村电商发展势头迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制约因素。为此，部分物流企业将无人机(下图)配送视为解决农村电商配送“最后一公里”的方案之一，但也面临着续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。据此完成(1)～(3)题。
(1)农村电商物流配送成本高、效率低的主要原因是农村( )
A．地形崎岖，道路密度小 B．交通拥堵，配送费时长
C．人口外流，缺配送人员 D．订单分散，人口密度小
答案 D
解析 农村地区网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，没有形成一定规模；加上农村聚落相对分散，人口密度小，造成交通运输成本高，导致中国农村物流配送成本过高，故D项正确。
(2)和传统的配送方式相比，无人机配送的优势有( )
①速度快 ②载重大 ③人力成本低 ④受天气的影响小
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
答案 C
解析 根据材料可知，物流配送成本较高，效率较低，因此部分物流企业将无人机配送视为解决农村电商配送“最后一公里”的方案之一，这说明与传统的配送方式相比，无人机配送速度快，配送成本低，①③正确；据图可知，无人机载重小，且受天气影响大，②④错误。故C项正确。
(3)若使用图示无人机进行配送试点，最适合的区域是( )
A．草原牧区居民点 B．低山丘陵区山村
C．机场周边的农村 D．海港附近的渔村
答案 B
解析 根据上题分析可知，无人机配送效率高，速度快、不受地表地理环境的影响，因此适合在山区试用，有利于改变农村电商配送需要双脚“翻山越岭”的现状，故B项正确。
商业网点区位的判读方法
素能专项突破
图表解读24 区域交通布局图的判读
(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。
(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
[答案] (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(任答两项)
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。(任答两项)
第一步：进行区域空间定位。
根据经纬度、海陆位置、轮廓形状等进行空间定位。
第二步：判断主要交通方式。
结合图例判断主要交通运输方式。图中可是多种现代交通运输方式，也可是同一交通运输方式的不同等级，也可以是古代交通运输方式。
第三步：总结交通分布格局。
主要从交通运输方式、交通网疏密程度、交通网的地区差异、交通网变化等方面说明。
第四步：评价交通布局条件。
从自然条件、社会经济条件两方面评价，注意区分有利条件和不利条件。自然条件从地形、地质、水文、气候、土质、资源、灾害等方面分析，社会经济条件从联系地区、经济发展、社会稳定、民族团结、巩固国防、交通布局等方面分析。
第五步：分析交通建设影响。
交通建设的影响从积极影响和消极影响两方面分析。积极影响主要体现在促进资源开发、加强区域交流、带动经济发展、维护社会稳定等方面，消极影响主要体现在给环境带来的不利影响。
(2018·广西桂林联考)阅读图文材料，完成下列问题。
材料一 广西东靠西联，区位优势明显，是中国与东盟物资进出的重要承接点，也是西部省区与东盟国家贸易发展的最便捷通道。
材料二 2001～2010年，广西高速公路从无到有，发展迅速，总里程已达到2 395千米，极大改善了整个区域的交通状况和投资环境，推动广西的资源开发和产业发展，形成了新的高速经济产业带，产业结构不断优化，综合经济实力明显提升。下图为广西高速公路网络示意图。
(1)归纳广西高速公路网络的空间分布特点。
(2)据图描述广西高速公路网络时间变化特点。
答案 (1)地区分布不均，东部、中部和南部密度较大；山区密度较小，平原区密度较大；放射状、方格状和环状相结合，四通八达；南宁、柳州、梧州、百色等城市成为交通枢纽，形成了省级高速公路网，逐步构建大区级高速公路网络。
(2)2001～2005年，以南宁和柳州为枢纽，形成“南宁—柳州”发展轴，呈放射状，初步形成“出省、出海、出边”通道，但联系城市少，出省通道少；2006～2010年，城市间联系加强，出现方格状，发展较慢；2011～2015年，所有地级市均通高速公路，交通枢纽增多，形成环状网络，出省通道增多；2001～2015年，高速公路里程延长，密度变大，联系城市增多，交通运输网络得到优化。(其他答案言之成理即可)
解析 第(1)题，先从宏观上描述，再从局部差异上描述。第(2)题，分为三个时间段进行比较分析和描述。
热点探究24 城市交通
央广网科技2018年7月20日消息：近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学—戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位发布《2018Q2中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。
本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。
报告显示，在高德地图交通大数据监测的361个城市中，2018年第二季度有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看，有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。
1．城市交通的特点
(1)综合性。交通运输点线面紧密结合，且交通形式多样。点：火车站、汽车站、海港和河港码头；线：公路、铁路、地铁、海底隧道、桥梁、河道等；面：点线形成的网络空间。
(2)时间性。行人和车辆的流动方向和数量经常变化，且运输重点为客运。如早晚上下班是城市客运的高峰期。
(3)混合性。行人和车辆、车辆和车辆交叉，形成混合交通。城市十字路口是混合交通的突出表现。
(4)设施多样性。城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
2．我国城市交通现状
(1)城市交通拥堵严重。
(2)城市交通带来的环境问题日益严重。
(3)机动化出行比例明显提高。
(4)停车难问题突出。
3．我国城市交通存在的问题
(1)城市道路基础设施相对不足。
(2)城市公共交通发展缓慢。
(3)城市交通规划不尽合理。
(4)交通管理水平相对落后。
4．解决城市交通问题的措施
(1)解决交通拥堵的措施：规划措施——合理规划城市功能区、合理规划城市道路网；建设措施——拓宽道路网、建设高架桥、高架公路等；管理措施——设单行道、设潮汐路、单双号出行等。
(2)解决交通环境污染的措施：实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路。
(2018·山东菏泽期末)为解决“最后一公里”的交通难题，政府支持发展共享单车，但目前找车难、乱停放等问题影响了其健康发展。下图为某城市一天中共享单车在不同区域的停车(辆/百米)分布图。读图完成1～3题。
1．政府支持共享单车发展，其首要意义在于( )
A．方便居民出行 B．引导绿色出行
C．降低交通费用 D．减少交通拥堵
答案 A
解析 共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，说明共享单车的首要意义是方便居民出行。
2．图中乙地( )
A．地租水平低 B．人口数量昼夜差别大
C．环境污染最严重 D．土地利用最广泛
答案 B
解析 乙地白天单车数量多，可能是商业区或工业区，人口数量昼夜差别大。
3．有效解决城市找车难、乱停放的主要措施是( )
A．加强宣传，提高城市居民素质
B．减少单车投放量，提高使用费
C．规划专用停车区，集中停放
D．加强交通执法检查，杜绝骑行
答案 A
解析 加强用车宣传，提高城市居民素质，可减少乱停放现象，也给用车者提供了便利。
配套课时作业
时间：40分钟 满分：100分
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分。每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意)
(2018·河南八市测评)宁波—舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口，读图，完成1～2题。
1．从宁波—舟山港出口到亚丁湾沿岸地区的商品，多采用海运，原因是海运( )
A．速度快、安全性好 B．运量大、成本低
C．连续性好、灵活性好 D．周转快、舒适度高
答案 B
解析 海运运量大、成本低；但速度慢、效率低，且易受天气、水文航道状况影响，连续性、灵活性差。
2．海运公司更愿意选择冬季运输，原因是( )
①顺风顺水，节约能源 ②海啸少 ③风平浪静
④海上台风(飓风、热带气旋)少
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案 D
解析 选择冬季运输，一方面考虑风向和洋流的流向与航行方向的关系，另一方面要考虑避开灾害性天气，保障运行安全的问题。冬季我国东部盛行西北季风，海水自北向南流，因此从宁波到南海路段，顺风顺水，省时省力；冬季，北印度洋盛行东北季风，海水自东向西流，因此对于北印度洋路段，同样顺风顺水，省时省力，①正确；此时为冬季，北太平洋和北印度洋上台风、飓风等灾害性天气较少，巨浪较少，对航行船只的安全威胁较少，④正确。
(2018·黑龙江齐齐哈尔一模)世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京至新疆高速公路(京新高速)全线于2017年7月15日正式通车。读京新高速公路图，完成3～4题。
3．京新高速公路修建过程中遇到的主要困难有( )
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
答案 D
解析 读图可知，京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省(自治区、市)，途经我国西北沙漠地区，故修建过程中遇到的主要困难有水源短缺、流沙危害，D项正确。
4．下列关于京新高速公路修建意义的叙述，正确的有( )
①促进沿线地区社会经济发展 ②缓解华北地区能源供应紧张状况 ③缩短了东西之间的运输距离 ④改变沿线地区自然环境的差异
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
答案 C
解析 京新高速公路的修建促进了沿线地区社会经济发展，缩短了东西之间的运输距离，节省运输时间和费用；加强了我国北方地区与西北地区之间的联系，①③正确。华北地区能源输入主要依靠铁路和管道运输，公路运输运载量较小，所以对缓解华北能源紧缺影响不大，②错误；高速公路的建设过程对沿线自然环境有一定影响，但不会改变沿线地区自然环境，④错误。
(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成5～7题。
5．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )
A．降低建设成本 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
答案 D
解析 工程西段采用海底隧道，靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机起降和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
6．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( )
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
答案 D
解析 桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
7．区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是( )
A．产业结构的差异 B．语言文化的差异
C．社会福利的差异 D．交通规则的差异
答案 A
解析 厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合作提供了条件。
(2018·安徽宣城期末)古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达。如今，历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。据此完成8～9题。
8．“芜湖古城”最可能位于( )
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
答案 C
解析 据材料信息“古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达”可知，芜湖处于河流交汇处。读图可知，芜湖处于长江和青弋江交汇处，故C项正确。
9．芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线，这主要是因为相对于高速公路，城市主干道( )
A．运输速度更快 B．运输更加机动灵活
C．路面更加宽阔 D．附近地价更加低廉
答案 B
解析 相对于高速公路，城市主干道运输更加机动灵活，方便货物的流动，有利于人员和物资的集散，便于布局大型批发市场，故B项正确；城市主干道运输速度没有高速公路快，路面也不比高速公路宽阔，附近地价更高，A、C、D三项错误。
(2018·山西太原模拟)金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见下图)，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。随着现代交通的快速发展，20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成10～11题。
10．20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是( )
A．交通运输方式进步 B．河道弯曲，淤积严重
C．伦敦金融城的冲击 D．地区经济发展缓慢
答案 A
解析 金丝雀码头能供船舶停靠的水域空间有限，且水域较浅。20世纪60年代之后，大型运输船舶出现，该码头无法停靠大型船舶，因此逐渐走向衰落，A项正确；泰晤士河流域植被状况良好，河流含沙量小，淤积并不严重，B项错误；金融城入驻发生在70～80年代，而码头60年代衰落，因此其衰落与金融城的冲击无关，C项错误；英国经济发达，对外贸易频繁，D项错误。
11．与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行和汇丰银行落户的主要条件是( )
A．产业基础较好 B．水陆交通便利
C．人口素质较高 D．租金税收优惠
答案 D
解析 与伦敦金融城相比，金丝雀码头是衰落的码头，产业基础较差，A项错误；伦敦金融城同样位于泰晤士河畔，二者水陆交通条件相似，B项错误；根据材料，政府将金丝雀码头“改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD”，金融城是老牌CBD，人口素质较高，C项错误；作为政府支持兴建的新兴CBD，金丝雀码头在租金税收等方面会有更多优惠政策以吸引金融企业入驻，D项正确。
二、综合题(共2题，共56分)
12．(2018·湖北沙市中学冲刺)阅读图文材料，完成下列要求。(30分)
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(6分)
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(8分)
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。(8分)
(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响。(8分)
答案 (1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
(4)铁路修建过程中，混凝土使用量大，进口粉煤灰费用高，该技术的运用有利于降低铁路修建成本；当地火山灰资源丰富，该技术的应用有利于将资源优势转化成经济优势；火山灰的开采有利于促进相关产业发展，促进就业。
解析 第(1)题，铁路选线的合理性主要从以下几个方面分析：新建线路与原有线路的配合，建设成本，建设难度，线路长度，对生态环境的影响，对区域经济发展的影响等。第(2)题，铁路修建过程中遇到的主要困难，一般从地形、地质、土壤、气候、生物侵袭等方面分析。第(3)题，影响交通线路建设标准的因素，主要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。第(4)题，用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响，主要从生产成本、资源利用、环境保护、产业发展等方面分析。
13．(2018·河北邢台模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(26分)
荆州，历史名城。在元世祖忽必烈之前，荆州一直为长江中游的中心城市。在此之后其长江中游中心城市的地位让位给湖广行省的治所——武昌。荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)。明朝后期，黄汴撰写的《天下水陆路程》记载了北京至贵州、云南二省的道路：“自荆州府渡大江，六十里，方至对岸公安县；由汉口渡江，仅七里，即至对岸武昌府。”下图为江陵、荆州、沙市及武汉位置图。
(1)分析荆州在元世祖忽必烈之前成为长江中游中心城市的原因。(10分)
(2)描述荆州城区中心位置变化特征，并分析其原因。(10分)
(3)请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。(6分)
问题①：分析荆州衰落的原因。
问题②：分析武汉兴起的原因。
答案 (1)为亚热带季风气候，光热充足，并且地处平原，地势平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，农业发展条件优越，成为农业发展中心；紧邻长江干流，东达吴越(今江浙地区的借代词)、西抵巴蜀、北上中原(河南省)、南下湘粤，交通便利。
(2)特征：城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向(东)南方向(或下游)迁移。原因：该地地势低平，水流不畅，泥沙堆积，长江干流不断(向南)偏离，码头的位置(城区交通中心)随之(向南)移动，城区中心随之(向南)移动。
(3)问题①：荆州江面过宽，渡江交通条件差；元代后荆州行政中心地位改变。(或问题②：地处汉江、长江交汇处，水运便利；元代后是行省治所。)
解析 第(1)题，影响城市的区位因素，自然因素有河流、气候、地形、矿产资源等，社会经济因素有交通区位、经济基础、生产方式、政治和文化历史等。第(2)题，读材料：“荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)”，可知荆州城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向东南方向迁移。这主要是因为当时荆州的区位优势是水运，故城区中心随码头位置移动。第(3)题，城市区位因素的变化如下：军事、宗教等因素的影响减弱；科技、旅游等已成为重要因素；经济、政治、交通等因素始终产生着巨大影响。问题①和问题②都需要从交通条件的优劣和政治中心的变化两个方面分析。
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