2021版高考地理（鲁教版）一轮复习教师用书：第24讲　人类活动地域联系的主要方式、交通运输布局


第24讲　人类活动地域联系的主要方式、交通运输布局

[学生用书P174]

一、人类活动地域联系的主要方式
1．交通运输
(1)概念：是现代社会重要的经济部门，是实现人员和物资等位移的主要手段。
(2)主要方式：铁路、公路、水路、航空、管道。
(3)评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性。
(4)主要交通运输方式的特点

优点
缺点
适合运输的货物
铁路运输
运量大，速度快，运输费较低，受自然因素影响小，连续性好
造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等
公路运输
发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强
运量小，耗能多，成本高，运费较贵
短程、量小的货物
水路运输
河运
历史悠久，运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大
大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
海运
续　表


优点
缺点
适合运输的货物
航空运输
速度快，运输效率高，最快捷
运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格
急需、贵重、运量不大的物品
管道运输
气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大
设备投资大，灵活性差
原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
(5)基本要求：运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强。
(6)合理运输
(7)发展方向：高速化、大型化、专业化、网络化。
2．现代通信
(1)功能：实现信息传递和传播、联络和协调社会。
(2)分类

邮政通信
电信通信
业务范围
传递信函和包裹，办理汇兑业务、金融业务、代理业务等
电话、传真、移动通信、卫星通信、数据传输等
主要载体
铁路、公路、水路、航空等运输线路
有线电、无线电、光等
影响因素
地形障碍以及台风、暴雨、洪水等自然灾害
地形障碍、太阳活动等
3.商业贸易
(1)概念：专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。
(2)作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。
(3)商业活动的主要环节
→→→→→
(4)国际贸易
①概念：通常是指国家与国家之间的商品、劳务和其他生产要素等通过国际市场进行的交换和交易活动。
②当代国际贸易不平衡
a．各国发展水平差异大。
b．商品结构差异大，发达国家与发展中国家存在不等价交换。
c．发达国家控制、操纵国际贸易价格和国际贸易规则，设置贸易壁垒等，使发展中国家遭到不公平对待。
(5)我国的国际贸易
①已成为国际贸易额最大的发展中国家。
②与其他贸易伙伴国的贸易市场多元化格局已形成。
③出口商品由劳动密集型的轻纺产品逐步转向机电产品和高新技术产品。

微点1　不同交通运输方式距离与运费的关系

由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。
微点2　采用优选法确定货运方式
运距
(1)公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。
(2)铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全。
(3)航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。
(4)水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制。
(5)管道多用于运输气体和液体。
微点3　水运航线区位条件
(1)自然因素
①地形：平原地形，河流水量平缓，利于通航。
②气候：气温决定有无结冰期；降水多少及季节变化决定河流流量大小和变化。
(2)社会经济因素
①人口、城市分布。
②经济发展程度决定市场需求量。(这是边文，请据需要手工删加)
(这是边文，请据需要手工删加)
二、交通运输布局
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素
(1)自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”模式
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素

区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
2.交通运输站点
(1)类型及特征
(2)影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。
(3)案例——上海港的区位条件
陆域条件
筑港条件
长江三角洲地势平坦开阔，利于港口规划和建设
腹地条件
腹地宽广
依托城市
上海市
水域条件
航行条件
利：江面宽阔利于船舶出入
弊：泥沙容易淤塞航道
停泊条件
江面宽阔，船舶抛锚空间广
3.城市交通网
(1)城市交通网的类型及优缺点
类型
图例
优点
缺点
放射状道路网

缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系
放射状道路大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系
环行—放射式道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵
中心区路网负荷过大，交通拥堵
方格状道路网

把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大
对角联系不方便
方格—
环行—
放射式
道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵
—
(2)解决城市交通问题的措施
城市交通问题主要有交通拥挤和交通环境污染，并且交通拥挤的同时会加剧交通环境的污染。针对城市交通问题，可采取措施如下：

微点4　制约因素≠决定性因素
交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
微点5　南昆铁路的建设
(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
微点6　交通运输线的布局原则
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目
比较内容
建设成本
材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
原有线路、建设距离等
沿线村镇
沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害等
占用耕地
占用良田多少
生态影响
生物多样性、水土流失、土地荒漠化等

微点7　交通运输线的区位选择
宏观决策
社会经济(运输需求)
资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等
决定性因素
自然因素(地质、地形、气候、水文等)
趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)
影响选线
科技
克服不利自然条件的制约
保障因素
微观选线
铁路、高速公路
线路平直
共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰
地方性公路
尽量多连接一些居民点
管道
利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流


　交通运输方式的选择[学生用书P177]

(高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此回答1～2题。

1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　　 B．经济
C．位置 D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
【图解思路】


【尝试解答】　1.C　2.D

1．五种交通运输方式的特点
运输方式
特点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路运输
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
低
铁路运输
较快
差
好
投资大、占地广
公路运输
较慢
好
好
短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
管道运输
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2.各种交通运输方式的适用范围
―→
―→
―→
―→
―→

近年来，我国城市地铁交通发展迅速。下表为我国部分城市连续三天的地铁客运量(单位：万人次)统计表。据此回答1～3题。

北京
上海
广州
深圳
武汉
南京
成都
6月18日(周日)
748.65
736.5
676.7
372
242.8
236.1
178.14
6月19日
1 193.4
1 065
749.4
465
284.9
268.2
225.7
6月20日
1 188.4
1 088.2
772.6
451
262.6
282.1
221.7
1.与公共汽车交通方式相比，地铁的优点有(　　)
①速度快，准点率高　　　　 ②用地多，客运量大
③投资少，见效快 ④单位能耗少，噪声小
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
2．读表可知，地铁(　　)
A．集中分布在东部省会城市
B．是客运总量最大的城市交通方式
C．客运量具有一定的周期性变化
D．客运量与城市人口数量呈正相关
3．地铁客运量随时间变化的主要原因是(　　)
A．天气变化 B．票价变化
C．交通管制 D．工、休日期变化
解析：第1题，与公共汽车交通方式相比，地铁多在地下运行，受外界干扰相对较小，速度快，准点率高；用地省，客运量大；单位能耗少，噪声小，但投资大。第2题，表格显示内陆省会城市也有地铁；据表格不能判断地铁的客运总量是否最大；表格显示周日客运量小于工作日的客运量，说明客运量具有一定的周期性变化；地铁客运量除了受城市人口数量的影响外，还深受已运营地铁线路长度的影响，D说法不科学。第3题，地铁客运量随时间变化，主要体现在休息日和工作日的运量差异，因此其影响因素主要是工、休日期变化。
答案：1.B　2.C　3.D
(2020·南昌模拟)下图中甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成4～5题。

4．图中①②③代表的交通运输方式分别是(　　)
A．公路、航空、铁路
B．公路、铁路、航空
C．航空、铁路、水路
D．公路、水路、铁路
5．运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它(　　)
A．连续性好
B．灵活性强
C．受自然条件影响小
D．安全系数最高
解析：第4题，①运输数量小、速度慢、费用较低，应是公路运输；②运输费用高、速度快、运输数量小，应是航空运输；③运输各项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁路运输。第5题，运输方式③与①分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。
答案：4.A　5.B
(2020·济南模拟)新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意识到，光凭贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，未来新加坡将重点发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业。据此回答6～8题。
6．新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是(　　)
A．自然资源丰富 B．制造业发达
C．科技水平高 D．地理位置优越
7．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因为上海(　　)
A．港口水深江阔 B．市场巨大
C．城市人口规模大 D．投资环境改善
8．新加坡为发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业需要(　　)
A．提高研发能力 B．拓展国际市场
C．建设自由贸易区 D．改善投资环境
解析：第6题，新加坡位于马六甲海峡地带，地理位置优越促使其成为世界航运中心、物流中心和金融中心，D正确。第7题，上海经济发达，腹地广阔，市场巨大，因此成为世界第一大港，B正确。第8题，网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业附加值较高、科技含量较大，新加坡为发展此类产业需要提高研发能力，A正确。
答案：6.D　7.B　8.A
　交通运输布局[学生用书P179]

(2018·高考全国卷Ⅰ)阅读图文材料，回答下列问题。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。

(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。
【图解思路】




【尝试解答】　(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
(4)俄罗斯优势：资源(能源、天然气)丰富，(天然气勘探开采、液化)技术强。
中国优势：资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

2．交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”
(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
3．交通运输站点的区位因素分析和选址原则


港口
汽车站
航空港
区位因素
自然因素
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济因素
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方

太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为太兴铁路分布示意图。据此回答1～3题。

1．影响太兴铁路布局的主要因素是(　　)
A．河流　　　　　　　　 B．市场
C．劳动力 D．资源
2．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是(　　)
A．地形地质复杂
B．全年高温多雨
C．河流凌汛严重
D．地震、火山喷发多发
3．太兴铁路建成后可(　　)
A．减轻黄河通航压力
B．更加方便沿线居民出行
C．便于煤炭资源外运
D．填补山西铁路布局空白
解析：第1题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。第2题，太兴铁路主要经过黄土高原，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大；山西为季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；山西地处中纬度，凌汛现象不突出；山西地震和火山喷发发生较少。第3题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小；由图可知，该地区铁路布局较多。
答案：1.D　2.A　3.C
[学生用书P180]
交通区位条件分析与评价类

角度一　交通运输线、点建设的区位分析

角度二　交通运输线、点建设的区位条件评价或布局


1．交通线的区位条件
分析角度
答题模板
自然因素
地形
平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高
水文
河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高
地质
地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大
气候
高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设
社会经济因素
经济
加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等
社会
带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强民族团结；巩固国防等
环境
交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技
先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障
2.交通点的区位条件(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域条件
地形
平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大
水域条件
航道
港阔水深，利于航行和停泊
避风
位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
冰期
无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短

(高考全国卷Ⅲ)阅读图文材料，回答下题。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
【套用模板】

模板答题要点
要点获取依据及生成
自然因素(地形、水文、地质、气候)
从图文材料中可获取水文和气候等条件：水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大
社会经济因素(经济、社会、环境、科技)
从图文材料中可知，该地为热带雨林气候区，人口稀少，运输需求量小，经济落后，技术落后，缺乏资金，且修路搭桥会对雨林造成破坏
【尝试解答】　人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。

阅读图文材料，完成下列要求。
刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15 m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路、铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。2018年交付使用。

(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍。
(2)刻赤海峡大桥建成后，甲、乙两地之间的交通方式多样化。说明与海上航运相比，甲、乙两地之间公路运输的优缺点。
(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。
解析：(1)结合材料分析刻赤海峡大桥施工的有利条件，材料“刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15 m”，说明水域较浅，便于施工；图中显示刻赤海峡线路中间有岛屿，经过岛屿可以减小工程量。面临的主要自然障碍可以从海洋自然特征方面分析，海洋中多风浪且海水腐蚀力强等都给刻赤海峡大桥施工带来障碍。(2)要求学生熟悉各种交通运输方式的优缺点。公路运输与海上航运相比优点是速度较快，安全性较高，且不受海上恶劣自然条件的影响，运输连续性较好。缺点主要从运输距离、运费进行分析，一般海运最廉价，可走直线距离，故公路运输运距较长，运费较高。(3)刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响主要是提供了便利的交通，可以从交通方面分析。缩短与俄罗斯本土间的距离，改善与俄罗斯本土间的交通联系；交通运输便利会促进甲市经济发展；促进甲市与俄罗斯本土间产业的分工与合作，加快产业结构调整与工业化进程，增加就业机会；经济发展必然会推动城市化，提升城市化水平。
答案：(1)有利条件：水域较浅，便于施工，且线路经过岛屿，工程量较小。不利条件：多大风、海浪大、海水腐蚀等。
(2)优点：速度较快；安全性较高；受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。缺点：运距较长；运费较高。
(3)缩短与俄罗斯本土间的交通距离；促进经济发展；推进工业化进程；增加就业机会；推动城市化进程。
[学生用书P377(单独成册)]
一、选择题
(2020·广州毕业班测试)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此回答1～3题。
1．普速铁路的桥梁工程多分布于(　　)
A．平原　　　　　　　　　 B．峡谷
C．盆地 D．山地
2．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　)
A．降低建设成本
B．保障列车高速安全运行
C．缩短建设周期
D．避免暴雨洪涝灾害影响
3．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，其最主要的目的是(　　)
A．减少高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型
C．促进一小时生活圈发展 D．方便城市居民上下班
解析：第1题，普速铁路在平原、盆地的地面上多通过平整土地、修建路基等进行建设，在跨越河流、峡谷时需要修建桥梁，在穿越山地时需要开挖隧道。第2题，高铁列车行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速安全运行，B对。修建桥梁对材料质量和施工技术要求较高，成本高、难度大，其占比高会使建设周期变长，A、C错。平原地区高铁桥梁占比高，可以减小暴雨洪涝灾害影响，但不能避免，D错。第3题，高铁站选址在中心城区，方便城区居民乘坐高铁列车，利于促进一小时生活圈的发展，C对。中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在中心城区会大幅增加高铁建设的土地成本，A错。高铁站选址位置变化的目的不是带动商业转型，B错。城市居民大多在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不可能在本城市频繁停靠，其建设的目的不是方便城市居民上下班，D错。
答案：1.B　2.B　3.C
(2019·高考江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答4～5题。

4．与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　　)
A．运输时效高 B．单次运量大
C．单位运价低 D．绕行路程远
5．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省(　　)
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
解析：第4题，海上丝路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第5题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。
答案：4.A　5.D
(2020·山西四校一模)我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。读铁路(CFG)桩复合地基示意图，回答6～7题。

6．实施CFG桩复合地基的主要目的是防止(　　)
A．春季冻土消融 B．洪水毁坏路基
C．过多占用耕地 D．软土地基沉降
7．沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是(　　)
A．铁路运输 B．长江水运
C．城际公路 D．航空运输
解析：第6题，图示CFG桩复合地基位于地下，与过多占用耕地无关；长三角无冻土层，与春季冻土消融无关；该地基上部还有混凝土垫层，故与洪水毁坏路基也无关；只可能是长三角多沉积层而土质松软，为防止地基沉降而采取的措施。第7题，城际铁路的开通，主要方便了两地旅客往来；较近两地之间的客运主要依赖公路，故压力明显减轻的是城际公路。
答案：6.D　7.C
(2020·济宁测试)读某区域规划图，回答8～9题。

8．欲在图示区域再建一新港口，其最佳位置应选择(　　)
A．①处 B．②处
C．③处 D．④处
9．关于图中两条公路选线方案的说法，正确的是(　　)
A．方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高
B．方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合理的
C．方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民需要
D．省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式
解析：第8题，图中①处既有宽广的海湾可供船舶航行与停靠，又靠近交通干线，便于物资集散，适合建港口，而其他三处或缺乏海湾，或远离交通干线，不利于港口建设。第9题，省道等地方性公路以满足地方经济发展与居民需要为主：方案一经过的居民点少，运输价值不及方案二；方案二在a、d、c处拐弯是为了满足居民点的需要，在b处拐弯是为了避开陡坡，其做法都是合理的。
答案：8.A　9.C
(2019·皖南八校联考)2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图。读图回答10～11题。

10．张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是(　　)
A．地形　　　　　　　　　 B．水源
C．技术 D．资金
11．张呼高铁开通运营后产生的积极影响有(　　)
①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围
②加强西北地区与京津冀经济圈的联系
③加大西北地区矿产资源的出口量
④带动沿线地区旅游业的快速发展
A．①② B．②③
C．①④ D．②④
解析：第10题，由图可知，张呼高铁客运专线穿过太行山脉和内蒙古高原两大地形区，地势起伏大且地形复杂，故修建需要克服的困难是地形。第11题，张呼高铁开通运营后，不能扩大呼和浩特向华北的辐射范围；连接了西北与京津冀，故加强西北地区与京津冀经济圈的联系；张呼高铁主要以客运为主，不会加大西北地区矿产资源的出口量；张呼高铁促进了客流量，能带动沿线地区旅游业的快速发展。
答案：10.A　11.D
二、非选择题
12．(2020·福州质检)阅读图文资料，完成下列要求。
黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。

(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。
(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。
(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。
(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。
解析：(1)可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为4年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。(2)浮桥建在河流水面上，则水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水位上涨原因角度分析。(3)“比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米”，则可节省产品运往郑州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。(4)开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分析。
答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮箱承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。
(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要被拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要被多次拆装。
秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，需拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。
(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。
(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。
或不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。
13．阅读图文材料，回答下列问题。
2018年3月16日，由中国交通建设股份有限公司参与投资建设的圣路易斯港项目奠基仪式在巴西东北部马拉尼昂州州府圣路易斯市举行。该项目是中国企业参与巴西交通基础设施领域的首个投资建设项目，圣路易斯港建成后将成为巴西最大的散杂货深水港之一。下图为巴西农矿产分布图及圣路易斯港位置图。

(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然条件。
(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件。
(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由。
(4)阐释圣路易斯港建成后，对巴西东北部地区的影响。
解析：(1)在圣路易斯市建海港的有利自然条件，主要从港口的位置、地形地势及盛行风向等方面分析。(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件，关键在于分析当地的社会经济条件。巴西东北部纬度低，人口相对稀少，经济基础相对薄弱；周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络。(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由时，主要从港口的腹地范围、物产的类型及丰富程度、周边地区的经济状况等角度去思考。(4)圣路易斯港建成后，对巴西东北部地区经济发展的影响，主要从港口对周边地区经济发展的带动作用、对劳动力的需求及对基础设施建设的促进作用等角度作答。
答案：(1)纬度较低，受飓风的影响小；地处港湾，海岸线与主导风向平行，受东南信风的影响小；港阔水深，海港周边的陆地地势平坦开阔。
(2)巴西东北部地区经济基础相对薄弱，客货分布分散；圣路易斯港周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络。
(3)腹地广阔，物产多样且数量多，散杂货(非单一货物)海运需求量大；当地经济基础薄弱，难以发展成其他类型大港(如集装箱港等)。
(4)圣路易斯港建成后，为巴西东北部增加一个重要的出海通道，带动周边地区生产能力的提高和经济贸易的发展；增加就业岗位；促进基础设施建设。