新高考地理一轮复习课时巩固练第13讲 海水的运动（含答案解析）

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【2025·浙江6月卷.21～23】下图为长江口简图，图中虚线表示沟槽或隆脊。研究人员测定M、N两点2月和8月的海面水体盐度；在P、Q两地采集海底表层沉积物并测定年代，测得P地距今约1千年，Q地为现代沉积。完成下面小题。
1. M、N两点的海水盐度（ ）
A. 同季节M大于NB. M夏季大于冬季
C. N冬夏盐度差更小D. N受径流影响更大
2. 关于P、Q两地的叙述，正确的是（ ）
A. P地以侵蚀为主B. Q地以侵蚀为主
C. P地位于隆脊上D. Q地位于沟槽中
3. 发育水下沟槽的动力最可能来自（ ）
A. 潮流B. 风浪C. 上升流D. 温度差
【2023·江苏卷.8-10】西风漂流绕过南美大陆南端后部分向北形成北上寒流，与巴西暖流交汇后东流。下图为“1993～2016年西南大西洋海区36°S和41°S附近两个截面逐月洋流流量及变化趋势图”(数值表示流量大小；正负表示流向，北向为正，南向为负)。据此完成4～6题。
4.从总体上看，1993～2016年西南大西洋海区( )
A.北上寒流和巴西暖流都增强 B.北上寒流和巴西暖流都减弱
C.北上寒流增强，巴西暖流减弱 D.北上寒流减弱，巴西暖流增强
5.与该海区洋流强弱变化趋势直接相关的是( )
A.极地东风带向南极方向收缩 B.盛行西风带向南极方向移动
C.极地东风带向低纬方向扩张 D.盛行西风带向低纬方向移动
6.下图中反映北上寒流和巴西暖流交汇处纬度位置年内变化的曲线是( )
A.① B.② C.③ D.④
【2020·江苏卷.7～8】选择大洋航线时，应在确保航行安全的前提下，充分考虑气象、海况条件和岛礁等因素，尽可能沿地球表面大圆（以地心为圆心过地表两点的圆）航行。下图为“巽他海峡西行好望角的大洋航线示意图”。据此完成7-8题。
7.60°E以东航线的选择，主要考虑的是
A.航程最短 B.风阻最小 C.逆水最短 D.岛礁最少
8.7月航线西段明显北移，主要是为了
A.避开南极冰山 B.减少西风带影响 C.远离热带风暴 D.便于沿途补给
【2021·广东卷.27】9．阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
从冰架分离后漂浮在海上的冰山被形象地称为冰筏。罗斯海拥有世界上面积最大的冰架——罗斯冰架，是南极大陆周边冰山输出最强的海区，洋流环境复杂。随着全球变暖，近年来罗斯冰架崩离、消融明显。模拟结果表明，若变暖进一步增强，南极地区的降水会更多地以降雨的形式出现。图5示意罗斯海所在区域的地理环境。
(1)简述罗斯环流形成的主要影响因素。(8分)
(2)分析从罗斯冰架分离入海后的冰筏漂移的动力机制。(6分)
(3)更多以降雨形式出现的降水会加速南极海冰融化，对其原因给出合理解释。(6分)
第13讲 海水的运动课时8+1练答案
【答案】1. C 2. A 3. A
【解析】第1题，根据图示信息可知，M距离长江入海口更近，受径流补给影响更大，对海水盐度的稀释作用更强，海水盐度更低，N距离入海口较远受陆地径流影响较小，海水盐度较高，同季节M海水盐度低于N，AD错误；长江夏季径流量大于冬季，夏季对入海口处海水盐度的稀释作用更强，海水盐度更低，B错误；N海域距离入海口更远，受陆地径流影响更小，冬夏季盐度差更小，C正确。故选C。
第2题，根据材料信息可知，P地沉积物距今约1千年，说明该地以侵蚀作用为主，A正确；Q地沉积物为现代沉积物，说明以沉积作用为主，B错误；P等深线由低值凸向高值，说明为沟槽，C错误；Q地等深线由高值凸向低值，说明为隆脊，D错误。故选A。
第3题，潮流会侵蚀沿岸地区的海底，促进水下沟槽的发育，A正确；风浪主要在海洋表层，不是海底沟槽形成的主要动力，B错误；上升流主要在垂直方向上，不是海底沟槽形成的主要动力，C错误；温度差不是海水运动的主要原因，D错误。故选A。
【答案】4.D 5.B 6.C
【解析】第4题，根据所学知识可知，西南大西洋海区36°S附近为巴西暖流，41°S附近为北上寒流。根据材料信息可知，图中正负表示流向，北向为正，南向为负，1993～2016年西南大西洋36°S海区为负值，且变化趋势变小，说明巴西暖流增强；1993～2016年西南大西洋41°S海区为正值，且变化趋势变小，说明北上寒流减弱。所以选D。第5题，根据上题分析可知，1993～2016年西南大西洋海区北上寒流减弱、巴西暖流增强，说明盛行西风向高纬(南极)方向移动，B正确；极地东风纬度位置较高，不会影响该海域，A、C错误；盛行西风带向低纬方向移动会导致北上寒流增强、巴西暖流减弱，D错误。
第6题，北半球夏半年，气压带风带北移，导致北上寒流和巴西暖流交汇处纬度位置偏北；北半球冬半年气压带风带南移，导致北上寒流和巴西暖流交汇处纬度位置偏南，③曲线符合，C正确，①②④曲线不符合，A、B、D错误。
【答案】7.A 8.B
【解析】7.读图可知，60ºE以东航线无论1月还是7月航线都基本不变，因此该航线对风阻和逆水等因素不是主要考虑因素，故BC错。从图文信息不能看出该航线的岛礁的多少，D错。从题干信息可知，海上航行在确保安全的前提下，充分考虑气象、海况条件和岛礁等因素，尽可能沿地球表面大圆航线，因为大圆劣弧球面距离最短。答案A。8.读图可知，该航线西段纬度较低，南极冰山难以到达，A错；7月太阳直射点北移，西风带北移，此时该段航线受西风带影响大，航线北移可以减小西风带影响，降低风阻，B对；航线北移，纬度更低，受热带风暴影响更大，C错；航线北移，并没有明显靠近陆地航线，D错。答案B
9. 【答案】（1）影响因素：盛行风、海陆轮廓、洋流等；南极高纬地区盛行东南风，表层海水受东南风的吹拂从罗斯湾东岸向西岸运动；到西岸后受地形影响向低纬运动；到60°S附近受西风漂流影响形成环流。
（2）从冰筏漂移方向可知，其与极地环流（洋流）方向一致，说明洋流造成冰筏移动；极地环流（洋流）的形成是因为极地东风的吹拂；而极地东风的形成是由于极地高压和副极地低压间存在气压差；两地间的气压差与太阳辐射高低纬间分布不均有关。
（3）降水以降雨的形式出现，冰面减少，反射减弱，地面吸收的太阳辐射量增多，温度升高，加速海冰融化；降水以降雨的形式出现，而不是固态降雪，使海冰补给来源变少；与降雪相比，降水的温度较高，增加流经海冰区域温度，加速海冰融化。
【解析】(1)罗斯环流属于风海流，受盛行风带的影响，加上陆坡流、大陆形状和其他洋流的共同影响，最终形成罗斯环流。(2)读图可知，冰筏移动方向与极地环流运动方向一致，分析动力机制，即分析洋流形成的原因。极地环流为风海流，受到极地东风的影响，极地东风的形成与极地高压和副极地低压间的气压差有关，太阳辐射的纬度分布不均则是形成气压差的根本原因。（3）海冰融化加速可从海冰形成量减少和融化量增加两方面进行分析，一方面降雪变为降水，海冰补给来源减少；另一方面降水使得反射率降低，地面吸收的太阳辐射量增多，且雨水的温度更高，使海水升温，进一步加速海冰融化。