专题04 交通运输布局与区域发展 2025-2026学年高中地理必修二期末复习讲义（人教版2019）

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▉考点01交通运输布局的一般原则
1交通运输布局的任务、目的
2影响交通运输布局的因素
3区域交通运输布局的一般原则
4区域交通运输布局的变化
▉考点02交通运输需求与交通运输布局
1交通运输需求量对交通运输布局的影响
2交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线
3交通运输需求的差异对交通运输布局的影响
4交通运输需求增长和分布对交通运输布局的影响
▉考点03资金与交通运输布局
1交通运输是区域发展的“先行官”
2资金对交通运输布局的影响
(1)直接影响
(2)间接影响
▉考点04影响交通运输线布局的因素
▉考点05促进区域经济发展
1具体表现
2案例——“一带一路”倡议
▉考点06影响聚落发展
1交通枢纽对聚落的影响
2交通运输变化对聚落发展的影响
3交通运输布局对乡村聚落的影响
▉考点07交通运输对区域的影响
▉考点01地理环境对人类生产和生活方式的影响（共1小题）
泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲带回的坷壳砌为坷壳磨居住。在地球的另一端，也有一个依托海港发展起来的“涂鸡之城”智利的瓦尔帕莱索。有游客在游记中写道：“有意思的是几乎所有的房屋统一朝向，彩色的房屋无一例外地同时浸入了金色余辉，人们可以尽享夕阳海景……”图1示意泉州的蚵壳厝景观，图2示意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观。据此完成1﹣1题。
1．过去，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，主要目的是（ ）
A．色彩鲜明使人愉悦
B．利用建筑特色吸引游客
C．提倡环保节约资源
D．防止海风侵蚀木质房屋
【答案】D
【解答】解：瓦尔帕莱索为海港城市，海风腐蚀性强，而油漆能防海风的侵蚀，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，主要目的是防止海风侵蚀木质房屋，D正确。
过去，旅游业不发达，给自家房屋涂色主要是保护房屋，而不是获得精神享受和充分利用剩余油漆，ABC错误。
故选：D。
▉考点02人口迁移的时空特点（共1小题）
2025年我国春运约90亿人次的人群集中在春节期间往返流动，被称为“人类史上最大规模的流动”。如图示意2025年春运全社会跨区域人员流动量统计（部分）。据此完成2﹣2题。
2．2月3日（正月初六）人员流动量最多，其主导因素是（ ）
A．文化因素B．经济因素C．交通因素D．政策因素
【答案】B
【解答】解：根据题干可知，2月3日是农历的正月初六，是春节长假结束后外出务工人员要返岗，属于经济因素，故B正确，ACD错误。
故选：B。
▉考点03影响工业区位因素（共2小题）
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
3．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本
②提高公交使用效率
③降低物流运输成本
④提高农产品附加值
A．①③B．①④C．②③D．②④
【答案】C
【解答】解：公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确。
增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。
公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误。
故选：C。
低空经济是指以低空空域为依托、航空产业为主导的经济活动。目前，武汉已有近200家相关企业，形成了完整的低空经济产业链，应用场景包括低空物流、巡检等。现在武汉都市圈进行低空客运航线试点，从光谷广场到天河机场，客运巴士在道路通畅情况下大约需1小时，而“空中的士”可缩短至20分钟。据此完成下面小题。
4．与沿海经济发达城市相比，武汉发展低空经济的优势条件是（ ）
A．人才众多，科研实力强
B．城市化水平高，潜在应用场景丰富
C．政策支持，发展前景好
D．产业基础好，产业链完整
【答案】D
【解答】解：题干明确指出武汉已形成“完整的低空经济产业链”，说明其产业基础扎实，产业链完整，这是相较于沿海城市（可能更依赖其他产业）的独特优势，D正确。
政策支持虽重要，但题干未明确提及武汉政策优于沿海城市，C错误。
沿海经济发达城市通常人才更集中、城市化水平更高，AB错误。
故选：D。
▉考点04交通运输线、点的区位选择（共32小题）
5．2022年11月26日，京唐城际（客运）铁路顺利完成全线运行实验。京唐城际铁路全线长约149千米，其中桥梁长度约130.7千米占线路总长的84.58%，设计最高时速为350千米。京唐铁路与京滨铁路形成合力，成为继京津城际、京沪高铁之后京津冀间的第三条高铁通道。唐山也因这条黄金通道融入首都一小时经济圈。如图为京唐京滨域际铁路示意图，据此完成下题。
京唐城际铁路地处华北平原，但桥梁长度占比较高，原因最可能是（ ）
A．地处湿润区，河网、沟渠密布
B．地处第二级阶梯，地势起伏大
C．地处平原，保护耕地
D．都为直辖市，城市、建筑密集
【答案】C
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，华北平原位于半湿润区，河网、沟渠较少，A错误。
根据材料信息及所学知识可知，华北平原地处第三级阶梯，地势起伏小，B错误。
根据材料信息及所学知识可知，铁路沿线农田分布多，桥梁长度占比较高能够提升土地的利用率，上面走车，下面依然还能耕种，节约土地资源，保护耕地，C正确。
图示仅北京、天津为直辖市，且未穿过天津，因此“都为直辖市，城市、建筑密集”说法错误，D错误。
故选：C。
6．如图为青海省海南藏族自治州图。京藏高速（G6）穿过该州（ ）
A．促进贵南纺织和印染工业发展
B．改善沿线城镇大气环境质量
C．加强共和与其他城镇之间联系
D．导致区域人口分布重心西移
【答案】D
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误。
根据材料信息及所学知识可知，高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误。
根据材料信息及所学知识可知，高速公路主要联系大城市，不能加强共和与其他城镇之间的联系，C错误。
因高速公路穿过该州西部地区，西部经济可能因交通便利发展迅速，吸引人口向西流动，导致人口重心向西移，D正确。
故选：D。
邮轮旅游由传统远洋客轮运输发展而来，是以现代豪华邮轮为交通工具和主要目的地、以沿线港口为陆上目的地和中转地的一种旅游方式。如图示意地中海沿岸邮轮港口加权度中心度分布情况，加权度中心度数值越高，表明其在整个网络中地位越高。据此完成下面小题。
7．影响地中海邮轮港口加权度中心度大小的主要因素是（ ）
A．航线数量B．港口面积C．海岸类型D．人口结构
【答案】A
【解答】解：航线数量多意味着该港口的邮轮通航能力强、连接的目的地广，能吸引更多邮轮停靠，从而使港口在邮轮运输网络中的加权度中心度高，是主要影响因素，A正确。
港口面积主要影响港口的运营规模（如停靠邮轮数量、货物装卸等），但不是决定加权度中心度（侧重网络连接关系）的关键，加权度中心度更关注航线连接情况，所以港口面积不是主要因素，B错误。
人口结构与邮轮港口的加权度中心度无直接关联，加权度中心度主要围绕港口的航运连接等航运业务相关因素，并非人口结构，D错误。
海岸类型影响港口建设条件（如是否为天然良港等），但对港口在邮轮运输网络中的连接度（加权度中心度体现的是与其他港口的航线连接等关系）影响不大，不是主要因素，C错误。
故选：A。
如图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图，读图完成下面8﹣8小题。
8．与现有铁路线相比，徐州至南京现有高铁线（ ）
A．列车停靠站点更多B．线路更加平直
C．货运量更大D．沿线人口更加密集
【答案】B
【解答】解：高铁主要连接中大城市，相较现有铁路线，列车停靠站点更少，A错误。
由图可知，现有高铁线的线路更加平直，B正确。
沿线均经过中大城市，人口密集程度差异不大，D错误。
高铁主要以客运为主，C错误。
故选：B。
9．2020年9月30日，北京市郊地铁怀柔—密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，日均客流由开通前约400人次提升至约2000人次，提升了500%，其中北京北站的发客流占全线客流的60%，请推测影响市郊地铁选线的最关键因素是（ ）
A．自然条件B．区域政策C．客流需求D．已有线路
【答案】C
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，地铁为人们出行服务，根据材料，当北京市郊地铁怀柔—密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，由于北京北站人流量大，对地铁的需求大，乘坐地铁的人多，直接带动地铁线路客流增长，因此客流需求是影响交通运输方式选线的关键因素，直接影响运输量、投资价值，C正确。
根据材料信息及所学知识可知，自然条件、区域政策、已有线路在部分条件下会影响到交通运输方式选线，但不是地铁选线的关键因素，ABD错误。
故选：C。
2024年6月7日，深中通道这项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，正式进入收尾工作阶段，6月底具备通车条件，通车后中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东地区的过江时间从以前的2小时缩短为20分钟左右，极大缩短珠江东西两岸的时空距离，缓减虎门大桥等过江通道交通压力。工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装，拼装时需精准对接，不能有丝毫偏差。图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。
10．深中通道超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地（ ）
A．基岩埋藏深B．全年高温
C．水流速度不稳D．海水深度大
【答案】C
【解答】解：根据“工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装，拼装时需精准对接，不能有丝毫偏差”可知，沉管需要在海下精准对接，该海域海水水流速度不稳定，导致沉管对接难度较大，沉管隧道施工难度大，C正确。
根据材料信息及所学知识可知，基岩埋藏深、全年高温、海水深度大都是修建之前可以提前预计解决，不是导致施工难度大的主要因素，ABD错误。
故选：C。
地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式，线路通常设于地下隧道内，也可延伸至地面或高架桥上。如图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此完成下面小题。
11．地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了（ ）
A．缩短路线长度B．丰富交通网络
C．匹配交通流量D．减少生态破坏
【答案】C
【解答】解：城市交通的主要目的是方便人们出行，因此地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了匹配交通流量，方便城市居民出行，减少交通拥堵，C正确，ABD错误。
故选：C。
12．随着城市的发展，运力合理的悬挂单轨，有望成为中国城市疏通“血管”的良药。2023年9月26日，全国首条空轨（悬挂式单轨）——武汉光谷空轨旅游线开通运营。据此回答18～20小题。
与地铁相比，城市空轨具有哪些优势（ ）
①运量大
②成本低
③视野开阔
④速度快
A．①②B．③④C．②③D．①③
【答案】C
【解答】解：因空轨为单轨悬挂，支架承载重量较地面小，不适合货运，客运量较地铁小，①错误。
与地铁相比，城市空轨空轨建设利用地面以上的空间，不需要在地下打隧道，改建难度低，施工难度小，建设周期短，工程造价低成本低，②正确。
城市空轨可以观景，视野开阔，③正确。
运行速度较慢，④错误。
故选：C。
正在建设中的厦门翔安国际机场，预计于2026年建成通航，届时可满足年旅客吞吐量4500万人次的需求，依据发展规则，2030年旅客吞吐量可达6200万人次，2040年可达8500万人次。该机场建成后，高崎机场将不再承担普通客运业务。如图示意厦门机场分布情况。据此完成13﹣13题。
13．厦门翔安国际机场的设计指标，体现出区域交通运输布局需要（ ）
A．因地制宜B．尽量少占土地
C．适度超前D．发挥综合运输优势
【答案】C
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，厦门翔安国际机场一期工程设计的年旅客吞吐量较大，且业务范围较广，是适度超前设计，为了满足今后经济发展的需求进行提前设计，C正确。
根据材料信息及所学知识可知，因地制宜是发展适合当地条件的交通运输方式，故材料没有体现因地制宜，A错误。
根据材料信息及所学知识可知，厦门翔安国际机场设计规模大于原有机场，尽量少占土地不是主要目的，B错误。
根据材料信息及所学知识可知，仅仅是发展航空运输，没有体现综合运输，D错误。
故选：C。
2023年9月28日，我国首条跨海高铁一福厦高铁通车运管（见图）。福州、历门两地实现了“一小时经济圈”，福厦高铁设计时速350公里，全长2774公里，桥隧比达84%。据此完成14﹣14小题。
14．福厦高铁线路大多经过沿海平原地区，其桥隧比高的主要原因是（ ）
①避免高铁与地面事物的相互干扰
②保持列车高速行驶
③降低建设成本
④减少台风灾害的带来的影响
A．①②B．③④C．①③D．②④
【答案】A
【解答】解：沿海平原区耕地多，桥隧比高的可以减少对耕地的占用，同时，也可以减少对地面的其他交通线的影响，保证列车的高速安全行驶，①②正确。
桥隧比高，修建的成本更高，桥梁受台风影响更大，③④错误。
故选：A。
为建设“21世纪海上丝绸之路”，中国先后为非洲援建了坦赞铁路、亚吉铁路，阿卡铁路、索内铁路等交通线路，为非洲的交通建设和经济发展做出了突出贡献。如图为非洲局部铁路分布示意图。据此完成15﹣15题。
15．中国为非洲援建铁路的主要目的是（ ）
A．促进非洲社会和经济发展
B．联动世界经济大繁荣
C．加强经济交流和贸易往来
D．共享我国的发展成果
【答案】C
【解答】解：中国为非洲援建铁路，主要是为了与非洲国家加强经济交流和贸易往来，在强大的互补性交往中获得双赢效果，C正确。
援建非洲铁路，主要是区域之间互给机会协同发展，离联动世界经济大繁荣还是有距离的，B错误。
“促进非洲社会和经济发展”、“共享我国的发展成果”这些在客观上是成立的，但不是主要目的，AD错误。
故选：C。
高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证偏远地区的乘客快捷出行，贯彻了脱贫攻坚的重大战略部署。据此完成下面小题。
16．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（ ）
①人口分布和人口密度
②资源开发状况
③地形地势条件
④天气状况
A．①③B．①④C．②③D．②④
【答案】A
【解答】解：偏远山区人口分散、密度低，高铁线路难以覆盖，需通过无轨站满足出行需求，①正确。
山区地形复杂，高铁建设难度大，需依赖无轨站连接，③正确。
目前高铁主要是客运，资源开发与高铁无轨站分布无直接关联，②错误。
天气状况对交通影响具有普遍性，非偏远山区特有因素，④错误。
故选：A。
17．宁波﹣舟山港是义乌市对外贸易的便捷出海口，读图完成问题。从宁波﹣舟山港出口到亚丁湾沿岸地区的商品，多采用海运，原因是海运（ ）
A．速度快、安全性好B．运量大、成本低
C．连续性好、灵活性好D．周转快、舒适度高
【答案】B
【解答】解：海运运量大、成本低，但速度慢、效率低，且易受天气、水文航道状况影响，连续性、灵活性差，B正确。
故选：B。
18．“二十四道拐”是位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1千米处的一段有二十四道弯的公路。该公路是在倾角约60度的斜坡上呈“S”型依山势而建，全程约4千米，是理想的山区公路汽车爬坡比赛赛场。为保障车辆行驶安全，在山区“S”型弯道上设置转弯镜，合理的是（ ）
A．外弯道处设置凸面镜B．外弯道处设置凹面镜
C．内弯道处设置凹面镜D．内弯道处设置凸面镜
【答案】A
【解答】解：凸面镜主要是解决地形通视障碍问题，用来观察看不到的视野盲区，为了弯道两方向的来车都能看见对面道路情况，根据镜面反射的原理，应在弯道外侧（山路拐弯的外侧，类似河流凹岸处）设置凸面镜，可以扩大司机视野，用于保障汽车行车安全，故A正确，BCD错误。
故选：A。
19．大宗笨重的货物远距离运输时，应尽可能地利用（ ）
A．水运或铁路运输B．公路或铁路运输
C．航空或水运D．水运或公路运输
【答案】A
【解答】解：了解各种运输方式的特点：公路运输机动灵活、可以从门口到门口，适合短距离运输；航空运输速度快、但是运量小，适合急需情况的长途运输；铁路运输速度较快、运量较大，适合运量较大的长途运输；水上运输运量大、但是速度慢、受地域的限制，适合两海港之间较大运量的长途运输；管道运输在地下，一般适合长距离输送石油、天然气、水。可见远距离运送大宗笨重的货物尽可能的选择水上运输或者铁路运输。
故选：A。
20．在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（ ）
①经济实力的增强
②汽车性能的改善
③科技水平的提高
④建设成本降低
A．①③B．①②C．③④D．②④
【答案】A
【解答】解：山区地形起伏大，则道路的坡度较大，采用“之”字型分布可减缓道路的坡度，降低施工难度，提高运营安全，但现在在山区兴建平直的高速公路，需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术是其保证，故①③对。
汽车性能改善也不能影响道路的修建，故②错。
现在兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离，施工难度增加，投资增加，故④错。
故选：A。
21．修建城市轻轨铁路的最主要目的是（ ）
A．改善城市结构B．改善居民生活
C．改善城市环境D．改善交通状况
【答案】D
【解答】解：根据材料及所学知识可知，修建城市轻轨铁路的最主要目的，是为了改善城市交通状况，减少交通拥挤，D正确。
根据材料及所学知识可知，不会改变城市结构，A错误。
根据材料及所学知识可知，对改变居民生活和城市环境有一定的影响，但不是主要目的，BC错误。
故选：D。
2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行，昆明至老挝首都万象实现乘火车当日通达。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。如图为中老铁路线路示意图及部分站点景观图。据此完成22﹣22题。
22．中老铁路全程1035公里，桥梁和隧道占到了87%，主要考虑（ ）
A．地形崎岖B．耕地广布C．生态脆弱D．降低成本
【答案】A
【解答】解：中南半岛山河相间，山高谷深，地势起伏大，受地形影响，隧道和桥梁长度占达87%，A正确，BCD错误。
故选：A。
2024年11月14日，中秘共建“一带一路”重点项目秘鲁钱凯港正式开港，开通了“上海港—钱凯港”集装箱直航航线。如图为钱凯港位置示意图。据此完成下面小题。
23．与普通货运相比，集装箱运输特点（ ）
A．缩短运输距离B．增加包装材料
C．便于多式联运D．降低运输效率
【答案】C
【解答】解：集装箱运输不会缩短交通距离，也不会增加产品的包装材料，AB错误。
集装箱运输可借助陆地运输方式，也可以借助海运方式，便于多种交通方式联运，提高了交通运输效率，而普通货运借助的运输方式单一，C正确，D错误。
故选：C。
2025年底即将开工建设的沪乍杭高铁在嘉兴地区不走经海盐一条直线，绕行嘉兴南站。在建的上海东站靠近上海浦东国际机场，开通运营后将首次实现“空铁一体化”运营。图为沪乍杭高铁线路规划图。完成下面小题。
24．沪乍杭铁路在规划线路时，绕行嘉兴南站，其最主要的影响因素是（ ）
A．地形起伏状况B．沿线的地质条件
C．现有交通网络D．城市和人口分布
【答案】D
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，高铁强调以人为本，满足人们出行需求。地形起伏状况和地质条件是建设中要考虑的自然因素，但不是确定走向时的决定性因素，且两地都为冲积平原，地形地质条件相似，AB错误。
现有交通网络可作为参考但也不是关键，C错误。
根据材料信息及所学知识可知，城市和人口分布决定了交通出行的需求，为了让更多人受益，线路走向主要考虑城市和人口分布，D正确。
故选：D。
近年来，骑行作为一种低碳环保且有益身心健康的运动方式，备受大众青睐。崇明岛凭借其得天独厚的自然风光，已成为骑友心中的“骑行天堂”。不过，如何让自行车跟随骑友实现跨区域出行，成为众多骑行爱好者心中的难题。2024年12月11日，上海市首辆单车巴士的推出给骑行爱好者们带来了更便捷的旅途享受。如图示意单车巴士。据此完成25﹣25题。
25．相比上海市区，崇明岛适合骑行的有利条件是（ ）
A．地形起伏大B．机动车较少
C．紫外线辐射弱D．受海风影响小
【答案】B
【解答】解：崇明岛相比上海市区，机动车较少，骑行更安全舒适，B正确。
紫外线辐射与市区差异不大，C错误。
崇明岛为岛屿，受海风影响较大，D错误。
崇明岛为冲积岛，地形起伏小，A错误。
故选：B。
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
26．济南成为全国性交通枢纽的关键自然条件是（ ）
A．地处华北平原，地形平坦
B．矿产资源丰富
C．黄河航运发达
D．政治中心地位
【答案】A
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，济南位于华北平原，地形平坦，有利于铁路、公路等交通线路的建设和交汇，A正确。
根据材料信息及所学知识可知，矿产资源丰富对经济发展有积极作用，但与交通枢纽的形成关系不大，B错误。
根据材料信息及所学知识可知，黄河含沙量大、航运条件差，历史上并非主要运输通道，C错误。
政治中心地位属于社会经济因素，非自然条件，D错误。
故选：A。
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影啕普城市的空间结构。图为我国某城市交通运输网状图，完成27﹣27题。
27．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（ ）
A．共用空间节省土地B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘D．促进运输合理竞争
【答案】C
【解答】解：城际火车站和城际公共汽车站相邻布局的主要目的是方便乘客中转换乘。
故选：C。
低运量轨道交通的运量介于普通公交和地铁之间，其建设通常利用既有道路或轻量化设施，可填补城市骨干交通覆盖空白区或快速响应新兴区域的交通需求。如图为该交通样式和福州“六城”低运量轨道交通网规划方案示意图。完成下面小题。
28．低运量轨道交通相较于地铁的主要优势是（ ）
A．运输能力更强B．建设成本更低
C．覆盖面积更大D．更适宜长途运输
【答案】B
【解答】解：低运量轨道交通的运量介于普通公交和地铁之间，其建设通常利用既有道路或轻量化设施，建设成本更低，B正确，A错误。
低运量轨道交通通常用于短途运输，填补城市内部的交通需求，而不适合长途运输，D错误。
低运量轨道交通只是填补城市骨干交通覆盖空白区或快速响应新兴区域的交通需求，覆盖面积小，C错误。
故选：B。
我国2023年全年完成营业性货运量547.47亿吨，比上年增长8.1%，完成跨区域人员流动量612.88亿人次，增长30.7%。如表示意2023年营业性货运量和跨区域人员流动量构成。据此完成下面小题。
29．与货物运输相比，人员流动的增长率较高是因为交通的改善（ ）
A．缩短了居民出行的时空距离
B．增加了居民出行的时间成本
C．降低了居民出行的运输速度
D．延长了居民出行的时空距离
【答案】A
【解答】解：交通改善应减少时间成本，而非增加，故B错误。
交通改善会提高运输速度，而非降低，故C错误。
延长时空距离与交通改善的效应矛盾，故D错误。
交通改善（如高铁、高速公路）缩短了出行时间，使居民出行更便捷，促进跨区域流动增长，故A正确。
故选：A。
巴黎是法国首都及最大城市，同时也是国际性大都市，巴黎大区机场众多，形成了主要以戴高乐机场、奥利机场、勒布尔热机场为主的“一市多场”机场体系，其中戴高乐机场是巴黎客流量最大的客运机场，主要接待国际航班。目前，为协调机场与城市发展，巴黎部分机场被限制开放。如图示意巴黎大区主要机场分布。读图，完成30﹣30题。
30．“一市多场”机场体系的形成，主要是由于巴黎（ ）
A．市区内部人流量大B．其他交通方式缺乏
C．对外联系较为频繁D．可供建设土地充足
【答案】C
【解答】解：由材料可知，巴黎是法国最大城市，且是国际性大都市，对外交流联系频繁，需要修建众多机场，以满足对外运输需求，C正确。
交通方式的修建与需求有关，与可供建设土地规模关系较小，D错误。
机场主要服务于长途运输，市区内部人流更多依靠公交、地铁等短途运输方式，A错误。
巴黎为首都及大城市，交通方式较为完善，B错误。
故选：C。
马来西亚东海岸铁路（马东铁路）（如图）是中马共建“一带一路”的标志性项目，全长665千米，北起毗邻泰国的道北，向南至关丹港后，向西经吉隆坡，最终到达巴生港。全线共设20个车站，客运列车最高时速160千米，货运列车最高时速80千米。该铁路建成后，将对马来西亚的经济发展和区域联系产生深远影响。据此完成下面小题。
31．建设马东铁路不可能遇到的自然障碍是（ ）
A．高温多雨的气候B．崎岖不平的地形
C．茂密的热带雨林D．频繁的火山喷发
【答案】D
【解答】解：根据所学知识可知，马来西亚不在板块交界处，地震和火山活动不频繁，D错误，符合题意。
马来西亚地处热带，属于热带雨林气候，全年高温多雨，A正确，不符合题意。
马来半岛地形有山地等，较为崎岖，B正确，不符合题意。
当地热带雨林茂密，增加施工难度，C正确，不符合题意。
故选：D。
贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区，为双线电气化客运专线。其中，东、北环线于2010年开工，2015年通车。西、南环线于2013年起分标段开工。2022年3月，贵阳市域快铁环线全线通车。如图为贵阳市域快铁环线走向示意图。据此完成32﹣32题。
32．贵阳市域快铁环线在西南侧明显凸出的目的是（ ）
A．辐射贵安新区B．避开崎岖地形
C．优化产业结构D．避免穿越河流
【答案】A
【解答】解：根据材料“贵阳市城快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区，为双线电气化客运专线”可知，贵阳市域快铁环线是为了满足人们的交通需要，在西南侧明显凸出，辐射贵安新区，A正确。
从图中看，西南侧快铁环线凸出部分沿线没有山脉和河流，所以并不是要避开崎岖地形和避免穿越河流，BD错误。
材料未提及西南侧区域产业结构，故客运专线辐射到贵安新区，对优化产业结构的影响难以判断，C错误。
故选：A。
33．阅读图文材料，完成下列要求。
碇步桥是桥梁的原始形态之一，学术上称堤梁桥，因其形状酷似琴键，故人名为“琴桥”，是偏远丘陵地区河道上最原始的过河方式，多见于我国浙江、福建丘陵地区。碇步桥是由用大小砾石或雕琢较整齐的花岗岩条石放在水中筑起石磴，连接后形成的堤梁式石桥，由高低两级组成，一般桥长约几十米到数百米不等。现在，浙闽丘陵地区保留下来的碇步桥多为明清时期修建，其交通功能地位显著下降，数量减少，已列为全国重点文物保护单位。如图为我国浙江省温州市泰顺县仕阳镇所在地区地形图及东溪碇步桥景观图。
（1）分析明清时期仕阳镇碇步桥选择在该镇中西部河面的主要原因。
（2）简述明清时期仕阳镇所在的东溪河段上没有修建木架桥的理由。
（3）简述现在浙闽丘陵地区河流上的碇步桥交通功能地位下降和数量减少的原因。
【答案】（1）该镇中西部河面南北村落规模大，两岸居民和商客流量大；该镇中西部河面宽阔，水流缓，水位浅。
（2）仕阳镇所在河段河面宽阔，大跨度木架桥搭建难度大；该镇地处我国南方沿海地区，夏季多暴雨、台风，木架桥抗洪抗台风能力差；木架桥所用木材在风吹日晒下易腐烂、易着火，且易受白蚁蛀蚀，稳定安全性降低等。
（3）随着现代桥梁建筑技术的提高，钢筋混凝土桥梁不断增多；钢筋混凝土桥梁结构稳定、跨度大、通行量大；碇步桥面离河面近，易受洪水淹没，通行安全性能低；碇步桥宽度小，通行量小，无法通过车辆，难以满足现在日益增长的交通运输需求等。
【解答】解：（1）根据仕阳镇所在地区地形图可以看出，该镇中西部河面南北村落规模大，两岸居民和商客流量大，对碇步桥的需求更高；根据图中等高线可知，西部河面宽阔，等高线稀疏，坡度小，水流缓，水位浅，碇步桥在此建设更安全。
（2）明清时期建桥技术还不成熟，仕阳镇所在河段河面宽阔，大跨度木架桥技术有限，搭建难度大；根据材料，该地位于浙江省温州市，该镇地处我国南方沿海地区，夏季多暴雨、台风，木架桥抗洪抗台风能力差；木架桥所用木材由于所用木材在风吹日晒下易腐烂、易着火，且易受白蚁蛀蚀，会造成稳定安全性降低，威胁行人安全。
（3）根据图示，碇步桥和现代桥梁距离较近，随着现代桥梁建筑技术的提高，现代钢筋混凝土桥梁不断增多；钢筋混凝土桥梁结构稳定、安全性好，跨度大，方便更多行人和货物的通过；碇步桥面离河面近，在夏季暴雨季节，易受洪水淹没，通行安全性能低；碇步桥宽度小，不方便更多行人和货物的通过，尤其不能满足现在大型车辆和货物的运势，难以满足现在日益增长的交通运输需求等。
故答案为：
（1）该镇中西部河面南北村落规模大，两岸居民和商客流量大；该镇中西部河面宽阔，水流缓，水位浅。
（2）仕阳镇所在河段河面宽阔，大跨度木架桥搭建难度大；该镇地处我国南方沿海地区，夏季多暴雨、台风，木架桥抗洪抗台风能力差；木架桥所用木材在风吹日晒下易腐烂、易着火，且易受白蚁蛀蚀，稳定安全性降低等。
（3）随着现代桥梁建筑技术的提高，钢筋混凝土桥梁不断增多；钢筋混凝土桥梁结构稳定、跨度大、通行量大；碇步桥面离河面近，易受洪水淹没，通行安全性能低；碇步桥宽度小，通行量小，无法通过车辆，难以满足现在日益增长的交通运输需求等。
34．阅读图文资料，完成下列要求。
材料一 1924年通车的新柔长堤，全长约1公里，每日越堤往返马来西亚和新加坡的人次高达35万，通关时间1﹣4小时不等。该长堤西侧是公路，中间是铁路，东侧是自来水管。
材料二 由中企承建的新柔地铁，全长约4公里，是全球首条跨国地铁线，预计2026年年底建成。该地铁以高架桥配地下隧道的方式连接马来西亚和新加坡，两国在地铁站均设有海关和边防设施，方便旅客通关。如图为新柔长堤和新柔地铁位置示意图。
（1）从交通运输角度，分别说明新柔长堤和新柔地铁的优势。
（2）据材料和所学知识，分析新柔地铁建设过程中可能遇到的困难。
（3）简述新柔地铁建设对两国的意义。
【答案】（1）新柔长堤线路短；包含公路、铁路、管道运输，综合性强；新柔地铁受天气影响小；通关时间短，运输速度快。
（2）该地属于热带雨林气候，全年高温多雨，施工难度大；海水腐蚀性强，对建材质量要求高；经过原始森林保护区，环保要求高。
（3）完善两国间交通网，缓解现有交通运输线的压力，缩短两地居民的出行时间；促进两国间的经贸、文化等交流，促进两国经济发展；完善基础设施，带动相关产业发展，增加就业岗位，提高居民收入。
【解答】解：（1）根据材料“新柔长堤全长约1公里”可知，其线路短，建设成本相对低且运营中距离优势明显。从“该长堤西侧是公路，中间是铁路，东侧是自来水管”可知，它集公路、铁路、管道运输于一体，综合性强，能满足多种运输需求，提高运输效率与资源利用。新柔地铁“以高架桥配地下隧道的方式连接”，相较于长堤（可能受天气如暴雨、海浪等影响），受天气影响小，运营稳定性高。材料提到“两国在地铁站均设有海关和边防设施，方便旅客通关”，说明其通关流程更便捷，运输速度快，能缩短旅客通行时间。
（2）结合区域地理知识，该地位于赤道附近，属于热带雨林气候，根据气候特点“全年高温多雨”，多雨天气会影响施工进度，高温环境对施工人员、设备也有挑战，施工难度大；新柔地铁连接马来西亚和新加坡，部分路段可能涉及海洋环境，“海水腐蚀性强”，会对建筑材料质量、耐久性要求高，增加建设成本与技术难度；材料提到线路“经过原始森林保护区”，施工过程中需注重生态保护，环保要求高，比如要避免破坏原始森林的生态系统、保护生物多样性等，这会限制施工方式与进度，增加建设难度。
（3）新柔地铁建成后，完善两国间交通网络，缓解新柔长堤等现有交通运输线的压力；“方便旅客通关，运输速度快”，能缩短两地居民出行时间，提升交通便利性。交通便捷后，促进两国间经贸往来（如货物运输、商务出行）、文化交流（旅游、民俗交流等），带动经济发展。地铁建设及运营过程中，会完善基础设施，带动相关产业（如建筑、轨道维护、服务业等）发展，创造就业岗位，提高居民收入。
故答案为：
（1）新柔长堤线路短；包含公路、铁路、管道运输，综合性强；新柔地铁受天气影响小；通关时间短，运输速度快。
（2）该地属于热带雨林气候，全年高温多雨，施工难度大；海水腐蚀性强，对建材质量要求高；经过原始森林保护区，环保要求高。
（3）完善两国间交通网，缓解现有交通运输线的压力，缩短两地居民的出行时间；促进两国间的经贸、文化等交流，促进两国经济发展；完善基础设施，带动相关产业发展，增加就业岗位，提高居民收入。
35．阅读图文材料，完成下列要求。
安徽省位于东中西交接的“黄金走廊”。合肥是安徽的省级行政中心，近年来经济迅速发展，在国家“八纵八横”高铁布局中，合肥将是京沪等几条重要通道的交汇处，是全国重要综合铁路枢纽之一。2023年国务院在《安徽省国土空间规划（2021～2035年）》的批复中，明确提出打造合肥都市圈，包含合肥淮南、六安、滁州等地区。如图示意安徽省高速铁路线分布。
（1）描述安徽高速铁路线的分布特点。
（2）简析合肥成为全国高速铁路枢纽的有利条件。
（3）说明安徽高速铁路修建对安徽省发展的促进作用。
【答案】（1）分布不均匀；南部较北部密集；多呈南北走向。
（2）位于安徽省中部，地理位置优越；经济发展速度快，交通运输需求大；政策支持。
（3）促进生产要素合理流动，优化资源配置；合理布局交通网，缩短区域间时空距离，增强地区联系；带动相关产业发展，增加就业。
【解答】解：（1）结合图示信息，安徽高速铁路线分布不均，南部较北部地区更密集，铁路线大多呈南北走向。
（2）结合图示信息，合肥市位于安徽省中部，有利于加强与周边地区的联系，地理位置优越；合肥作为安徽的省级行政中心，经济发展速度快，对交通基础设施建设投入加大，也吸引了大量的人流、物流、资金流，对交通运输的需求加大；结合材料“2023年国务院在《安徽省国土空间规划（2021～2035年）》的批复中，明确提出打造合肥都市圈”可知，政策的支持有利于高铁等基础设施的建设和完善，助力合肥成为高铁枢纽。
（3）结合所学知识，安徽高速铁路的修建使合肥与淮南、六安、滁州等都市圈内城市之间的交通网络更加完善，缩短区域间的时空距离，人员往来更加便捷，增强地区联系；促进区域间的经济、文化、科技等生产要素合理流动，优化资源配置；便捷的高铁交通有利于吸引投资，为产业发展提供更好的条件，促进产业在都市圈内的合理布局与协同发展，带动周边城市相关产业发展，增加就业机会。
故答案为：
（1）分布不均匀；南部较北部密集；多呈南北走向。
（2）位于安徽省中部，地理位置优越；经济发展速度快，交通运输需求大；政策支持。
（3）促进生产要素合理流动，优化资源配置；合理布局交通网，缩短区域间时空距离，增强地区联系；带动相关产业发展，增加就业。
36．阅读图文材料，完成下列要求。
陇海铁路（连云港﹣兰州）是我国重要的东西铁路干线，沿线经过郑州、洛阳、西安等国家级工业基地及多个重要的粮食主产区。2004年全国第五次大提速后，陇海铁路郑西（郑州﹣西安）段列车最高运行时速由120km/h提升至200km/h，并实现了动车和货运列车共线运行。2010年郑﹣西段高铁客运专线通车后，该路段客运压力大大缓解，货运能力提升40%。至2025年2月6日，郑西高铁已经开通15周年。如图示意郑西高铁沿途车站。
（1）分析陇海铁路郑西段提速的条件。
（2）说明郑西段高铁开通对陇海铁路郑州﹣西安段运输功能的影响。
（3）简述郑西段高铁开通后对新老铁路沿线经济发展的影响。
【答案】（1）途经工业基地及粮食主产区，客货运需求持续增长；国家经济快速发展，有充足资金保障；国家科技实力增强，提速技术有支撑。
（2）货运比例提高；货运能力提升；货运效率提高。
（3）促进沿线资源、产品的合理流动，实现空间上的优化配置；优化沿线产业结构；推动沿线旅游业发展；促进沿线区域经济一体化发展；促进沿线经济协调发展。
【解答】解：（1）陇海铁路郑西段提速的实现是多重条件共同作用的结果。首先，该路段连接郑州、洛阳、西安等国家级工业基地和粮食主产区，沿线经济活动密集，客货运需求长期保持高位增长，原有120km/h的运行时速已无法满足运输效率需求，提速成为必然选择。其次，2004年前后我国经济正处于高速发展期，铁路建设资金投入充足，为线路改造、信号系统升级等提供了坚实的财政保障。此外，随着我国铁路技术的突破，动车组研发、轨道铺设、调度系统等关键技术趋于成熟，尤其是动车与货运列车共线运行技术的应用，为时速200km的混合运输模式提供了技术支撑。提速既顺应了区域经济发展需求，也体现了国家基建能力的整体提升。
（2）郑西高铁的开通从根本上重构了陇海铁路郑西段的运输分工格局。高铁专线承担了绝大部分客运需求，原有陇海铁路的客运压力显著缓解，释放出的运力资源得以转向货运领域。数据显示，货运能力提升40%，说明铁路部门通过优化列车调度、增加货运班次等方式，将运能向货物运输倾斜。同时，客运与货运的分离减少了混跑带来的效率损耗，货运列车无需频繁避让客车，运输时效性和稳定性得到改善。这种功能分化使老线路更专注于大宗货物和工业原料的运输，提升了陇海铁路作为东西向物流大动脉的战略价值
（3）题目要求分析高铁开通对新老铁路沿线经济的影响，需从空间资源配置、产业升级、区域联动等宏观视角展开。高铁开通后，新铁路的快速客运能力缩短了城市间的时空距离，促进人才、技术、信息的高效流动，推动沿线旅游业（如西安、洛阳历史文化景点）和服务业发展；老铁路货运能力的提升则加速了工业基地的原材料、成品运输和粮食主产区的农产品外销，优化了产业结构（如郑州的制造业、农业深加工）。此外，新老铁路协同作用强化了区域经济一体化，例如西安﹣郑州的“双城经济圈”形成，而沿线中小城市（如三门峡、渭南）也因交通改善获得发展机遇，缩小了与核心城市的差距。
故答案为：
（1）途经工业基地及粮食主产区，客货运需求持续增长；国家经济快速发展，有充足资金保障；国家科技实力增强，提速技术有支撑。
（2）货运比例提高；货运能力提升；货运效率提高。
（3）促进沿线资源、产品的合理流动，实现空间上的优化配置；优化沿线产业结构；推动沿线旅游业发展；促进沿线区域经济一体化发展；促进沿线经济协调发展。
▉考点05交通运输布局的一般原则和发展方向（共6小题）
港珠澳大桥，是连接香港特别行政区、澳门特别行政区和和珠海市的跨海大桥。被誉为“超级工程”，采用“桥岛隧”组合的建设方式，中间段的海底隧道采用混凝土沉管链接两段的人工岛。图为港珠澳大桥主体工程示意图。据此，完成37﹣37题。
37．修建港珠澳大桥带来的影响是（ ）
A．提高澳门物流业的主导地位
B．极大破坏珠江口水域的生态环境
C．加速港珠澳地区一体化进程
D．促进了港珠澳地区信息产业发展
【答案】C
【解答】解：澳门的物流业在区域中不占主导地位，不会成为继香港之后新的国际航运中心，AD错误。
港珠澳大桥的建设，大缩短了三地之间的时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程，C正确。
大桥建设对珠江口生态会产生一定负面影响，但不会太大，B错误。
故选：C。
兰州地势西部、南部高，东北部低，黄河自西南流向东北，横穿全境，切穿山岭，形成峡谷与盆地相间的串珠形河谷。兰州中川国际机场距市中心约75千米，被称为“省会城市中距离市区最远的机场”。目前，兰州中川国际机场三期工程即将竣工，工程按照满足2030年年吞吐旅客量3800万次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次30万架次的目标设计。据此完成38﹣38题。
38．材料反映的兰州中川国际机场的布局，其满足区域交通运输布局的原则是（ ）
A．适应国防需要B．尽量少占土地
C．适度超前D．发挥综合运输优势
【答案】C
【解答】解：根据材料不能得出该机场建设考虑国防、少占土地和发挥综合运输优势，ABD错误。
结合材料可知，该机场建设的标准按照满足2030年年吞吐旅客量3800万次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次30万架次的目标设计，同时距离市区较远为市区的扩张预留一定空间，反映的是适度超前的布局原则，C正确。
故选：C。
深中通道全长24千米，是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，其中东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻深圳福永机场碣头，是国内首个高速公路水下互通立交。如图是深中通道示意图。据此完成39﹣39题。
39．东人工岛设计高速公路水下互通立交主要遵循了交通运输布局原则中的（ ）
A．适度超前B．因地制宜
C．尽量少占土地D．发挥综合运输优势
【答案】D
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，东人工岛附近存在宝安机场、沿江高速以及码头，因此，该地区涉及高速公路水下互通立交，可以充分发挥本地区综合运输的优势，D正确。
根据材料信息及所学知识可知，未能体现出适度超前的原则，因地制宜，尽量少占土地的原则也有一定体现，但不是主要体现的原则，ABC错误。
故选：D。
2024年6月30日，连接深圳与中山的国家重大工程“深中通道”正式通车运营，工程全长24公里，采取东隧西桥的方式，是世界上综合建设难度最高的跨海工程之一。通车后，深圳到中山的车程由原来的两小时缩短至半小时，为大湾区城市群发展注入了新的活力。如图为“深中通道”工程示意图，读图回答40﹣40题。
40．珠三角枢纽机场的设计标准体现了交通运输布局的原则为（ ）
A．少占耕地B．依据运输需求
C．适度超前D．适应国防需要
【答案】C
【解答】解：由材料“珠三角枢纽机场位于佛山高明区，占地50km2，工程按照到2050年客流量6千万人次的标准预留第三条跑道可知，其设计标准体现了交通布局的适度超前原则，不是适应国防的需要，C正确，ABD错误。
故选：C。
2025年我国春运约90亿人次的人群集中在春节期间往返流动，被称为“人类史上最大规模的流动”。如图示意2025年春运全社会跨区域人员流动量统计（部分）。据此完成41﹣41题。
41．为缓解春运带来的交通压力，可行性最高的短期措施是（ ）
A．鼓励错峰出行B．倡导绿色出行
C．优化交通网络D．增开运输线路
【答案】A
【解答】解：鼓励错峰出行可通过票价优惠、弹性休假等政策，引导旅客分散出行时间，从源头减少运输峰值压力，无需大规模基建投入，实施成本低、见效快，是春运期间缓解交通压力的核心短期措施，A正确。
在人员出行需求大的背景下，能运行的线路肯定是超负荷运行，况且增开运输线路需要增建线路，即使增开车次虽能增加运力，但需调配车辆、人员等资源，存在运力储备上限，且可能导致局部路段拥堵加剧，D错误。
倡导绿色出行主要适用于城市内部或短途出行，属于出行方式，对春运运力紧张缓解作用有限，B错误。
优化交通网络多涉及长期线路规划与建设，难以在短期内发挥作用，C错误。
故选：A。
42．阅读图文材料，完成下列要求。
四川省绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与绵北公路相接，全长56千米。沿线穿越龙门山、九顶山多条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，河道演变剧烈，水文条件复杂，给公路工程建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置，图2示意绵茂公路在四川省部分区域的地理位置图。

（1）从地形、地质、水文角度，分析绵茂公路不长但工期却耗时多年的自然原因。
（2）说明绵茂公路多采用桥隧结合的优点，及其对生态环境的积极意义。
（3）绵茂公路建成通车，对四川省的区域发展产生的积极影响。
【答案】（1）①地形：地形起伏大，桥隧占比高，工期长。②地质：地质灾害多发，延长工期。③水文：水文条件复杂，延长工期。
（2）桥隧结合的优点：降低线路坡度，提高通行安全和效率；减少线路迂回，缩短路程。生态积极意义：缩短了线路，减少工程建设中产生的水土流失；保护生态栖息地，预留生态通道。
（3）交通网络：完善四川西部山区与盆地的交通网络，加强区域联系，弥补交通短板。经济发展：利于沿线资源（旅游、特色农产品等 ）开发，促进相关产业发展，带动区域经济增长。灾后发展：作为汶川地震灾后重建项目，助力灾区社会经济的长远发展，提升区域抗灾与发展能力。
【解答】（1）由材料“沿线穿越龙门山、九顶山多条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，河道演变剧烈，水文条件复杂”可知，公路沿线穿越龙门山、九顶山等山区，地形起伏大，为了跨越山地、谷地等地形障碍，需要建设大量桥梁和隧道，桥隧工程建设难度大、技术要求高，施工速度相对较慢，从而导致工期延长；公路沿线穿越多条断裂带，岩石破碎，在施工过程中，容易引发滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，严重影响施工进度，延长了整个工程的工期；该地“暴雨多发，河道演变剧烈，水文条件复杂”，暴雨可能引发洪水，对公路施工设施和已建工程造成破坏，需要采取额外的防洪、排水等措施，增加了施工难度和复杂性，河道演变剧烈，意味着河岸不稳定，在进行桥梁等涉水工程建设时，基础施工难度加大，施工过程中需要应对河道变化带来的各种问题，进而延长了工期。
（2）优点：在山区等地，地形起伏较大，绵茂公路多采用桥隧结合，桥梁可以跨越山谷、隧道能够穿越山体，能降低线路坡度、使线路相对平缓，车辆行驶更安全，提高通行安全和效率；采用桥隧结合可以直接跨越地形、河流等障碍，减少这种不必要的弯曲，从而缩短路程，节省通行时间。对生态环境的积极意义：由于桥隧结合缩短了线路长度，意味着工程建设对地表的破坏面积减小，从而减少了工程建设中因地表扰动而产生的水土流失；桥隧的建设可以在一定程度上减少对生态栖息地的破坏，保护了生态栖息地，桥梁下方或隧道上方可以为野生动物提供通行的空间，预留了生态通道，保证了生态系统的完整性和生物的迁徙、交流等活动不受太大影响。
（3）绵茂公路连接了四川西部山区与盆地，它的建成通车完善了四川的交通网络布局，使得区域之间的交通联系更加紧密，弥补了四川西部山区交通相对落后的短板，加强了区域之间人员、物资等的流动；四川西部山区有着丰富的旅游资源以及特色农产品资源等，公路的建成使得这些资源更容易被开发利用，带动旅游配套产业（餐饮、住宿、购物等）以及农产品加工产业等相关产业的发展，创造更多的就业机会，增加居民收入，进而带动整个区域的经济增长；作为汶川地震灾后重建项目，绵茂公路的建成通车为灾区的社会经济长远发展提供了有力支撑，改善了灾区的交通条件，有利于灾区吸引投资、恢复生产、发展产业，提升了灾区应对自然灾害后的恢复能力和未来的发展能力，增强了区域的抗灾韧性。
故答案为：
（1）①地形：地形起伏大，桥隧占比高，工期长。②地质：地质灾害多发，延长工期。③水文：水文条件复杂，延长工期。
（2）桥隧结合的优点：降低线路坡度，提高通行安全和效率；减少线路迂回，缩短路程。生态积极意义：缩短了线路，减少工程建设中产生的水土流失；保护生态栖息地，预留生态通道。
（3）交通网络：完善四川西部山区与盆地的交通网络，加强区域联系，弥补交通短板。经济发展：利于沿线资源（旅游、特色农产品等 ）开发，促进相关产业发展，带动区域经济增长。灾后发展：作为汶川地震灾后重建项目，助力灾区社会经济的长远发展，提升区域抗灾与发展能力。
▉考点06 地理环境对交通运输的影响（共3小题）
43．阅读图文材料，完成下列要求。
我国首个海上人工岛机场——大连金州湾国际机场于2023年10月动工，采用离岸填海方式建造人工岛，规划用地20.87平方公里，首期可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨（周水子机场年旅客吞吐量2000万人次、货邮15万吨）。依托铁路、高速公路、港口和双机场，构成陆海空综合运输体系，大连将成为东北亚国际航空和物流中心。某地理研学小组到金州湾开展海洋环境保护调查。经过调查和请教专家后发现，填海建设施工期抛石、挖泥会产生大量悬浮泥沙，施工船舶作业及陆域建筑工程排放的废弃物也会对海洋环境造成一定影响，相关部门采取了应对措施加强监测和保护。如图示意东北亚部分区域，大连金州湾国际机场附近交通。
（1）与扩建原有机场的方案相比，说明选择海上建设新机场的理由。
（2）说明陆海空综合运输体系对大连现代物流业发展的促进作用。
（3）为了评估人工岛机场建设对海洋环境影响，列举两项重点监测的海洋环境要素。
【答案】（1）用地空间充足（拓展空间），拆迁用地成本低；减少机场噪音、航空限高等对城市发展影响（减少对居民生活影响）；完善交通网络，提高交通通达度。
（2）完善大连交通运输网络，扩大经济辐射范围（经济腹地、货物运输范围）；提高交通运输能力和效率；提高货物运输量；促进相关物流企业（相关产业）集聚和发展，成为东北亚综合交通枢纽（航运中心）。
（3）海洋污染监测要素（如溶解氧、盐类物质、油污、悬浮物、重金属等海洋污染物）；海洋资源监测要素（如渔业资源等）；海洋生态监测要素（如水文、气象、生物、底栖动物、浮游生物等）。
【解答】解：（1）海上建设新机场，不占用陆地空间，开发海上空间，可以拓展人类生活空间，同时人工岛没有人口居住，拆迁成本低；新机场建在海上，离居民区较远，能够减少噪音、航空限高等对居民生活的影响；在有需要的地方建设新机场，能够完善交通网络，提高交通通达度。
（2）陆海空综合运输体系的建设能够帮助大连完善交通运输网络，能够提高运输能力和运输效率，降低运输成本、提高货物运输量，从而吸引更多货物至大连集散，扩大大连的经济辐射范围；陆海空综合运输体系的建设能够促进物流、水泥、餐饮等相关产业的积聚和发展，将大连打造为东北亚综合交通枢纽。
（3）检测海洋环境要素可以考虑检测海洋污染要素、海洋生态要素、海洋资源要素等。海洋污染要素主要包括溶解氧、盐类物质、油污、悬浮物、重金属等；例如，溶解氧对海洋生物的呼吸和新陈代谢有着重要影响，盐类物质对人类生活、‌环境保护、‌生物多样性和全球气候均有着重要的影响；海洋生态要素主要包括水文、气象、生物、底栖动物、浮游生物等，这些要素直接影响到海洋的生态系统、‌资源开发、‌以及海洋与大气之间的相互作用；海洋资源要素主要包括渔业资源，海洋渔业资源不仅直接贡献于海洋经济的可持续发展，‌还对维护海洋生态平衡和生物多样性具有深远影响。
故答案为：
（1）用地空间充足（拓展空间），拆迁用地成本低；减少机场噪音、航空限高等对城市发展影响（减少对居民生活影响）；完善交通网络，提高交通通达度。
（2）完善大连交通运输网络，扩大经济辐射范围（经济腹地、货物运输范围）；提高交通运输能力和效率；提高货物运输量；促进相关物流企业（相关产业）集聚和发展，成为东北亚综合交通枢纽（航运中心）。
（3）海洋污染监测要素（如溶解氧、盐类物质、油污、悬浮物、重金属等海洋污染物）；海洋资源监测要素（如渔业资源等）；海洋生态监测要素（如水文、气象、生物、底栖动物、浮游生物等）。
44．阅读图文材料，完成下列要求。
陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，代表海港行使报关、报验等功能的物流中心，是依照有关国内运输法规、条约和惯例设立对外开放的国内商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国内港口服务。如图示意新旧集疏运体系对比。
（1）说明陆港建设的区位条件。
（2）分析陆港集疏运体系的形成对深圳市交通与环境的好处。
（3）与传统货运铁路相比，陆港采用铁路专用线的优势。
【答案】（1）人口密集，经济相对发达，货运需求量大；位于铁路、公路交会处的枢纽城市；城市交通基础设施及仓储运输体系完善。
（2）减少穿越城市的汽车数量，缓解城市交通拥堵状况；减少汽车尾气排放，减轻城市大气污染；减少货物在深圳港的滞留时间，节约港口的仓储用地。
（3）发车频次高；运行速度快；停靠站点少；运载能力强；连续性好。
【解答】解：（1）内陆港是设在内陆经济中心城市，人口密集，经济相对发达，也有货运需要外运，货运需求量大；设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，位于铁路、公路交会处枢纽城市，交通便利；设在内陆经济中心城市，城市交通基础设施完善；内陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，仓储运输体系完善等。
（2）读新型内陆港集疏运体系图可知，从内陆港到深圳港采取的是铁路运输直达港口，可减少穿越城市的汽车数量，从而缓解城市交通拥堵；汽车的能源消耗量大，排放量大，铁路运输减少汽车运输量，从而减少汽车尾气排放，缓解城市大气污染；新型内陆港集疏运体系可提高货物的通关效率，故会减少货物存放，降低用地成本等。
（3）铁路专用线专门用于陆港的物流运输，专业性更强，因此铁路专用线发车频次更高，中间停靠站点较传统货运铁路少，运行速度较快，专线运输运载能力更强，货物运输的连续性更好。
故答案为：
（1）人口密集，经济相对发达，货运需求量大；位于铁路、公路交会处的枢纽城市；城市交通基础设施及仓储运输体系完善。
（2）减少穿越城市的汽车数量，缓解城市交通拥堵状况；减少汽车尾气排放，减轻城市大气污染；减少货物在深圳港的滞留时间，节约港口的仓储用地。
（3）发车频次高；运行速度快；停靠站点少；运载能力强；连续性好。
45．阅读材料，完成下列问题。
材料一 义乌市为我国重要商贸城市，全球疫情下，通过“义新欧”铁路通道、“义甬舟”海运通道、“义乌机场”空运通道等，2021年实现进出口额3903.1亿元，其中劳密产品（如纺织、家具）和机电产品继续占据出口前两位。如图为义乌市城市空间区划图。
材料二 义乌市城区规划建设用地占比。
（1）判断下列说法正确的有 ① 。
①影响义乌市城市规模进一步扩大的主要因素是地形。
②劳动密集型产品（如纺织、制鞋）和机电产品适合采用航空运输。
③随着义乌市扩大对外开放，义乌市人口容量将会不断增加。
（2）与一般城市相比，义乌市功能分区中占比明显偏小的是 工业区 ，并简析原因 义乌是商贸城市，商业是产业主体；工业相对较弱，占地少 。
（3）随着“义新欧”铁路通道拓展连接，扩大了义乌小商品的 市场范围 ，促进了商品贸易量增长。全球疫情下，得益于 信息技术 的快速发展，通过网络平台，义乌仍实现较高的商品贸易量。
（4）随着经济发展与人口快速增长，大量城市垃圾相伴而生。焚烧垃圾是义乌市垃圾处理的主要措施，请评析该方法的缺点并列举两个合理的处理方法。
【答案】（1）①
（2）工业区；义乌是商贸城市，商业是产业主体；工业相对较弱，占地少
（3）市场范围；信息技术
（4）缺点：易造成大气污染。进行分类处理实现垃圾资源化处理；无害化处理，在进行填埋。
【解答】解：（1）由图可知，义乌市周围丘陵分布较多，限制了义乌市城市规模的进一步扩大，①正确。
航空运输速度快，运费高，劳动密集型产品价格较低，适宜选择运费较低的交通方式，②错误。
人口容量在短期内是不变的。不会随着义乌市对外开放的扩大而扩大，③错误。
故选：①。
（2）由表格数据可知，义乌市的工业用地占比仅有4.8%，远小于一般城市。由材料可知，义乌市是我国重要的商贸城市，产业结构以商业为主；工业规模较小，用地需求较少。
（3）义新欧铁路可以将义乌的小商品运至欧洲，扩大了市场范围。通过网络平台销售，需要网络、信息技术的支撑。
（4）垃圾焚烧会产生大量的烟尘，污染大气。城市垃圾的处理应遵循资源化、减量化、无害化的原则。
故答案为：
（1）①
（2）工业区；义乌是商贸城市，商业是产业主体；工业相对较弱，占地少
（3）市场范围；信息技术
（4）缺点：易造成大气污染。进行分类处理实现垃圾资源化处理；无害化处理，在进行填埋。
▉考点07 交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响（共2小题）
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
46．在国外，自提柜布局在停车场、加油站、地铁站等交通节点的主要影响因素是（ ）
A．交通通达度B．人口密度
C．技术水平D．地租价格
【答案】A
【解答】解：自提柜应该布局在交通便利的地方，方便人们去提取。
故选：A。
渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成下面小题。
47．关于渝昆高铁建设意义的说法，错误的是（ ）
A．提高西南地区的交通运输能力
B．带动沿线地区旅游业发展
C．促进当地矿产资源运输
D．巩固沿线地区脱贫成果
【答案】C
【解答】解：渝昆高铁建设通车后，将会极大改变沿线人们的生活，提高西南地区的交通运输能力，A观点正确，不符合题意。
渝昆高铁建设通车后，便于人流流动，带动沿线地区旅游业发展，B观点正确，不符合题意。
渝昆高铁建设通车后，促进沿线地区经济发展，巩固沿线地区脱贫成果，D观点正确，不符合题意。
高铁的主要功能是承担客运，而不是货运，所以并不能促进当地矿产资源的运输，C观点错误，符合题意。
故选：C。
▉考点08 区域发展对交通布局的影响（共4小题）
埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。
48．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大
②基础设施完备
③劳动力价格低
④空陆交通便捷
A．①②B．①③C．②④D．③④
【答案】C
【解答】解：市场规模对商业发展有一定影响，但题目中并未明确提到埃森登机场区域的市场规模是否显著大于其他地区，因此不能确定这是其发展的有利条件，①错误。
作为曾经的国际机场，埃森登机场区域的基础设施必然十分完备，包括交通、通信、供电等各个方面，这为商业发展提供了良好的硬件条件，是成为新兴商业中心的有利条件之一，②正确。
题目中并未提及埃森登机场区域的劳动力价格情况，且劳动力价格低并不一定是有利于商业中心发展的条件，因为商业中心更看重的是劳动力的素质和技能，③错误。
埃森登机场作为曾经的国际机场，其空陆交通必然十分便捷，这为其发展成为商业中心提供了良好的交通条件，是成为新兴商业中心的有利条件之一，④正确。
故选：C。
49．榆林市以科技创新积蓄发展动能，以引才聚智重塑城市面貌，开启高端化、多元化、低碳化发展新路径。图为榆林市地理环境示意图。阅读图文资料，回答下列问题。
地处毛乌素沙漠边缘的榆林，是我国国家级能源化工基地。
（1）说出榆林建设国家级能源化工基地的优势区位条件。
“碳”寻新路径，“煤多”变“煤好”
在“双碳”背景下，把煤炭“吃干榨净”成为实现高碳产业低碳化转型的绿色发展路径之一。如图为煤化工产业链构成示意图。
（2）简述高碳产业低碳化转型对于区域发展的积极影响。
建延榆高铁，联通新世界
榆林市为推进全国性综合交通枢纽城市建设，2023年11月5日，延安至榆林高速铁路开工建设。全线桥隧设计总长225.22千米，桥隧比94.3%，新建隧道50座，桥梁68座。
（3）分析延榆高速铁路桥隧比高的原因。
【答案】（1）矿产资源丰富，政策支持，交通便利，市场需求量大等。
（2）产业多元化，丰富产品类型；延长产业链，提高产品附加值；减少碳排放，改善生态环境；提供就业岗位，完善基础设施等。
（3）途经黄土高原，地势起伏较大，跨多条河流，修建桥梁、隧道，保障高铁安全、高速运行。
【解答】解：（1）由第一幅图可知，榆林煤炭等矿产资源丰富；发展定位为国家级能源化工基地，有国家政策支持；公路、铁路、管道等交通运输便利，距离东部消费市场较近，市场需求量大等。
（2）由第二幅图可知，高碳产业低碳化转型衍生产业较多，产业多元化，丰富产品类型；延长产业链，提高产品附加值，提高经济效益；减少碳排放，减少温室气体，改善生态环境；产业多元化，能够提供就业岗位，促进就业，完善基础设施，改善人居环境等。
（3）由第一幅图可知，延榆高速铁路途径黄土高原，地形破碎，地势起伏大，沟壑纵横，跨越河流众多，修建桥梁、隧道可降低坡度，保障高铁运行安全，提高通行效率。
故答案为：
（1）矿产资源丰富，政策支持，交通便利，市场需求量大等。
（2）产业多元化，丰富产品类型：延长产业链，提高产品附加值；减少碳排放，改善生态环境；提供就业岗位，完善基础设施等。
（3）途经黄土高原，地势起伏较大，跨多条河流，修建桥梁、隧道，保障高铁安全、高速运行。
50．阅读材料，回答下列问题。
材料一：2020年中央电视台纪录片《坐着高铁看中国》中提到了我国某地的“小慢车”。一趟趟慢火车，拉动着大凉山群众的生产生活，被誉为“致富车”。图1为小慢车景观图。
材料二：2023年1月13日新成昆铁路开通，动车组（图2）与慢火车同时运营，成为四川凉山彝族自治州的“新风景”。一列列动车组，加速着大凉山内外的互联互通。快慢之间，进一步拓展了西南山区交通主动脉，加快了乡村振兴的步伐。
（1）慢火车主要承担客、货运功能，主要连接等级较 低 的城镇，线路较 弯曲 （弯曲/平直），速度慢，票价较 低 。
（2）大凉山的德昌县冬草莓运输到昆明选择快火车，试分析其原因。
（3）说明快火车的开通对大凉山区域发展的意义。
【答案】（1）低；弯曲；低
（2）快火车速度快，运输时间短；包装简单，包装成本低；时效性较强，经济效益高等。
（3）快火车的开通，让大凉山民众出行更便利；带动沿线产业发展，助力乡村振兴；促进大凉山旅游资源开发，加强对外经贸交流等。
【解答】解：（1）慢火车速度较慢，停靠站点较多，价格便宜。故慢火车主要承担客、货运功能，主要连接等级较低的城镇，线路较弯曲，速度慢，票价较便宜。
（2）草莓精贵，怕磕碰，包装费用高，对时效性要求高；快火车速度快，运输时间短，包装简单，可降低包装成本；价格较空运低，时效性较强，提高经济效益等。
（3）快火车的开通，加速了大凉山内外的互联互通，让沿线民众出行更便利；给沿线产业发展带来了更广阔的机会，助力区域经济发展；促进乡村振兴和旅游资源开发，加强该地区与云南省乃至南亚、东南亚的经贸交流等。
故答案为：
（1）低；弯曲；低
（2）快火车速度快，运输时间短；包装简单，包装成本低；时效性较强，经济效益高等。
（3）快火车的开通，让大凉山民众出行更便利；带动沿线产业发展，助力乡村振兴；促进大凉山旅游资源开发，加强对外经贸交流等。
51．阅读图文资料，完成下列要求。
日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系，图甲示意由东京至福冈（博多）不同交通运输方式随距离增加所占份额的变化。新干线是日本的高速铁路系统，全线均为纯客运服务，图乙示意日本群岛新干线分布。
（1）简述从东京至福冈新干线随距离增加所占份额的变化。
（2）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，指出新干线在沿线区域发展中所起的作用。
【答案】（1）从东京出发0～450千米内，随距离的增加新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降。
（2）缩短出行时间，促进人员流动；加强区域联系（或城乡联系），带动地方经济发展。
【解答】解：（1）根据图示进行描述即可。由“东京至福冈（博多）不同交通运输方式随距离增加所占份额的变化”图可知，在0～450千米内，随距离东京的距离增加，新干线比重上升；距离在400～800千米内，新干线份额占绝对优势；距离超过800千米后，新干线份额比重开始下降。
（2）新干线可以缩短出行时间，促进人员流动，是一个区域的经济活动，可以辐射其他地区，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平，加强区域联系；交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。因此，新干线也可以带动地方经济发展。
故答案为：
（1）从东京出发0～450千米内，随距离的增加新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降。
（2）缩短出行时间，促进人员流动；加强区域联系（或城乡联系），带动地方经济发展。
▉考点09 交通对区域发展的影响（共8小题）
2024年5月26日，贯穿广州、佛山、东莞、肇庆、惠州的城际铁路正式开通运营。这条全长258千米、横跨5座城市的城际铁路启用公交化的运营模式，实现了“一张网、一张票、一串城”，助力粤港澳大湾区加快形成1小时通勤圈。据此完成下面小题。
52．与城际公路客运相比，该城际铁路能（ ）
A．增加居民出行时间
B．减少城市间的交通运力
C．降低政府财政支出
D．提高城市间联系的强度
【答案】D
【解答】解：城际铁路运量大、速度快、准点率高，公交化运营让城市间通勤更便捷、频次更高，能提高城市间联系强度（人员、物资、信息流通更紧密），D正确。
铁路建设与运营初期需大量投入，会增加政府财政支出（后期可能通过运营收益平衡，但建设阶段成本高），C错误。
铁路速度快、少拥堵，会缩短居民出行时间，不是增加，A错误。
铁路运量大，是增加城市间交通运力，B错误。
故选：D。
埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。
53．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业B．仓储物流业
C．批发零售业D．休闲旅游业
【答案】A
【解答】解：通过材料“1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场”可知，埃森登机场主要服务于公务和商务活动，金融服务业的从业人员很可能是其主要客源，A正确。
机场在物流中有一定作用，但仓储物流业通常不直接依赖机场作为其主要运输方式，且埃森登机场的转变主要围绕公务和商务，与仓储物流关系不大，B错误。
批发零售业虽然可能涉及一定的物流和运输需求，但它主要依赖的是地面交通，而不是航空运输，C错误。
休闲旅游业虽然与航空运输密切相关，但埃森登机场作为专用机场，其职能并不直接针对休闲旅游，休闲旅游业的客户更可能选择综合性的国际机场进行出行，D错误。
故选：A。
54．窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于（ ）
A．漕运的兴盛B．制造军需产品
C．广阔的市场D．丰富的农产品
【答案】A
【解答】解：根据题干可知，窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，所以漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，使其逐渐发展成为京杭大运河上的重要的商品集散地，A正确。
根据题干内容可知，窑湾古镇在秦汉时是军需品烧窑处，B错误。
该区域是商品集散地、广阔的市场和丰富的农产品是结果，而不是原因，故CD错误。
故选：A。
2024年6月30日，深中通道通车试运营，对粤港澳大湾区的区域发展具有重要意义。深中通道没有采用全线桥梁架设方案，而是采用“桥、岛、隧、水下互通”相结合的方式。如图为深中通道主体工程示意图。据此完成55﹣55题。
55．深中通道建成后，大湾区内部（ ）
A．行政界线将消失B．消费差异将加大
C．区域融合将加快D．交通将更加拥堵
【答案】C
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，深中通道建成后，大湾区内部的行政界线不会消失，A错误。
深中通道建成后，大湾区内部经济贸易交流更为密切，消费差异会减小，B错误。
深中通道建成后，大湾区内部区域融合会大大加快，C正确。
深中通道建成后，大湾区内部交通更加便利快捷，D错误。
故选：C。
哈伊高铁是我国在建最北的高速铁路，伊春西站是全线最大的站房，也是高寒冻土区首个高铁站房。2023年4月，伊春西站进入主体结构施工阶段，入冬前施工单位对已施工地下部位进行超过3米回填土覆盖。如图为哈伊高铁走向示意图，据此完成下面小题。
56．哈伊高铁建成后将（ ）
①拓展东北地区的高铁辐射范围
②大幅度增加哈尔滨冰雪游客数量
③增强与其他地区的经济联系
④大幅度增加了沿线居民出行时间
A．①②B．③④C．①③D．②④
【答案】C
【解答】解：哈伊高铁的开通将加强东北地区与其他地区的交通联系，显著提升区域间的交通便捷性，拓展东北地区的高铁辐射范围，①正确。
高铁通过改善交通连接，促进人员和商品的流通，增强与其他地区的经济联系，③正确。
高铁虽能提升哈尔滨冰雪旅游的可达性，但“大幅度增加游客数量”的表述过于绝对，游客数量的多少会受到多重因素而非单一交通因素的影响，②错误。
高铁的建设是为了缩短城市间的出行时间，提高出行效率，而不是增加出行时间，④错误。
故选：C。
独库公路（如图）纵贯天山，海拔落差超2000m，部分路段冬季气温低至﹣40℃，且需穿越冰达坂等高寒区域。独库公路虽地势险峻，但景观壮美，沿线地质生态多元，有雪山、冰川、森林、河流等景观。受自然因素影响，独库公路每年仅6﹣10月开放通行。据此完成下面小题。
57．独库公路对新疆区域发展的积极影响包括（ ）
①缩短油气资源运输距离
②促进北疆与南疆的经济联系
③带动旅游业及相关产业发展
④增强国防力量与维护边疆稳定
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
【答案】D
【解答】解：独库公路穿越天山，连接南疆和北疆，加强两地的经济交流与联系，促进人员的流通，缓解交通压力，带动新疆旅游业及相关产业的发展，促进新疆的经济的发展，②③正确。
该公路位于我国边疆附近，有利于增强国防力量与维护边疆的稳定，④正确。
新疆的油气资源主要输送到东部地区，该公路对新疆油气资源的运输影响不大，①错误。
故选：D。
凌云县位于广西西北部，距百色市约87千米。该县地处云贵高原的延伸部分，山高谷深，交通不便。2016年，凌云县建成我国首个“高铁无轨站”（没有高铁线路经过，但开设具有“购票、取票、候车”功能的专门站点，通过开通专线大巴与就近高铁火车站无缝相连），成功融入高铁经济。据此完成下面小题。
58．“高铁无轨站”的建设，有效促进了凌云县的社会经济发展，主要表现为（ ）
A．加强与外界联系，加快特色经济发展
B．直接联系京津冀，使旅游业迅速发展
C．融入全国运输网，加快矿产资源开发
D．方便当地居民迁出，劳务输出量激增
【答案】A
【解答】解：无轨站通过专线大巴连接高铁，增强对外联系，利于特色产业（如旅游、农业）发展，A正确。
人口迁出、劳务输出激增可能削弱本地发展，与“促进社会经济”关联弱，D错误。
“直接联系京津冀”夸大无轨站功能，且题干未体现旅游业“迅速”发展，B错误。
题干未提及矿产资源开发，且无轨站主要服务客运，C错误。
故选：A。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，穿越湘赣两省的罗霄山脉、赣西—赣南丘陵及多条河流，是典型的山区高铁建设项目。如图示意长赣高铁线路走向。据此完成下面小题。
59．长赣高铁的建设对促进沿线地区产业发展的影响有（ ）
A．促进旅游资源开发B．提升沿线城市等级
C．改善沿线生态环境D．提高居民生活水平
【答案】A
【解答】解：高铁的开通大大缩短了人们的出行时间，提高了交通的便利性，使更多的人能够方便地到达沿线地区旅游，从而促进沿线旅游资源的开发和旅游业的发展，A正确。
提高居民生活水平是社会效益，不是对产业发展的影响，D错误。
提升城市等级是长期综合作用的结果，并非高铁直接促进产业发展的体现，B错误。
高铁建设过程中可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。
故选：A。
▉考点10 互联网等电子传输手段对人类活动的影响（共1小题）
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
60．自提柜取货与网店自取相比，其显著优点是（ ）
A．送达速度更快B．派件体积质量限制小
C．全天候服务D．基础设施投入更少
【答案】C
【解答】解：结合图象可知，电商企业需要将物件送至自取柜，送达速度不一定快，A错；
物体房子自取柜中，所以自取柜中的派件体积质量限制大，B错；
网点的营业时间是有限的，而自取柜可全天提供服务，随时供消费者自取，C对；
自提柜所需的基础设施更多，D错；
故选：C。
原则
内容
依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土
地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他
平衡地区发展、适应国防需要等
交通运输需求量
交通运输布局
较小
布局的交通线标准较低、场站规模较小
较大
布局的交通线标准较高、场站规模较大
影响
举例
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点
改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建
区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点
影响
表现
资金直接影响交通线和场站的建设
区域不同发展阶段
不同经济发展水平的地区
影响
资金通过影响交通运输建设技术影响交通运输布局
举例
①我国青藏铁路的建设,攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
②随着桥隧技术的成熟,我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑,还让高速公路、高速铁路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间
因素
主要影响
自然因
素
地形
平原
平原地形对线路的限制少，选线时应尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系
山地
线路应尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区；在陡坡上修建“之”字形线路或开凿隧道
地质
注意避开断层、滑坡和泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择地质条件稳定的地区
水文水系
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
气候
注意沿线暴雨、大风等的强度和频率以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的降水量等条件进行设计
经济因素
国道干线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
维持社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区社会经济发展
技术因素
克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用，使交通线延伸到更广阔的范围
作用
具体分析
典例
促进要素合理流动，实现优化配置
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置
交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大
缩短时空距离，扩大辐射范围
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区
域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平
①改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平；
②一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
拉动经济增长，增加就业
交通运输本身是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国
高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发
展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
内涵
丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路
目的
共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元自主、平衡、可持续的发展
优先领域
公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域
必要性
推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要
影响
典例
我国
①石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；
②沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的，如扬州和上海
国际
新加坡依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船等工业，工业的迅速发展带动国民经济其他部门的发展
影响
典例
以扬州为代表的京杭运河沿岸城市的兴衰,如下图所示：
角度
具体内容
自然环境
不合理的交通建设,会影响地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通建设,会破坏地表植被,引发滑坡、泥石流等
城市
重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的商业网点或城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
工业
工业原料的输人和产品的输出都需要交通运输,交通运输成本是工业成本的重要组成部分,因此,工业企业多布局在主要交通线附近
农业
旅游业
交通通达度影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
交通运输
营业性货运量
跨区域人员流动量
公路
73.70%
92.3%
水路
17.10%
0.4%
铁路
9.20%
6.3%
民航
0.01%
1.0%
城市用地类
居住
公共服务设施
商业
工业
物流仓储
交通设施
绿地与广场
其他
面积（公顷）
5495.5
1274.8
3131.6
828.7
741.6
3628.0
2047.9
163.9
占比
31.7%
7.4%
18.1%
4.8%
4.3%
21%
11.8%
0.9%