2027年高考地理一轮复习 学案练习课件含答案 交通运输布局与区域发展- 交通区位条件分析评价类

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第十一章 交通运输布局与区域发展战略
第1讲 交通运输布局与区域发展
答题思维9 交通区位条件分析评价类
（2025·浙江6月选考卷节选·27（3），6分）阅读材料，完成下列问题。材料一 喀麦隆位于非洲中西部，下图为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。
材料二 由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。
简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
[答案] 有利影响：基岩海岸有利于建设深水良港，而且岸线稳定。不利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。
[解析] 港口建设需要宽阔水面、较大水深、背风避浪等条件。该港口海岸为花岗岩基岩海岸，不易淤积，利于建设深水良港，而且岸线稳定；由材料二可知，克里比附近河口水面与海平面高差大，不利于河海联运，再加上对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，导致建设工程量大。
1.交通运输线、点建设的区位条件分析
2.交通运输线、点建设的区位条件评价#2
3.影响交通运输线（铁路、公路）布局的区位因素分析#3
4.交通运输点的区位选择（1）港口的区位选择
（2）航空港的区位选择
（3）汽车站的区位选择
（2024·江苏卷·13—14，4分）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26 000千米,但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此回答下面两题。
1. 泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是 ( )
A. 地震频繁，地质灾害多B. 隘口狭窄，可用土地少C. 两侧临海，风暴影响大D. 雨林密布，地势起伏大
[解析] 达连隘口为小尺度地区，与环太平洋其他区域同样位于地震多发地带，因此“地震频繁，地质灾害多”和“两侧临海，风暴影响大”都不是泛美公路建设初期未修建达连隘口段公路的主要自然原因，A、C错误；通过工程技术可以克服“隘口狭窄，可用土地少”的困难，因此不是泛美公路建设初期未修建达连隘口段公路的主要自然原因，B错误；该地区位于热带雨林气候区，植被茂密，砍伐和清理难度大，再加上地势起伏大增加了施工难度和成本，是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确。
2. 达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是( )
A. 建设资金B. 工程技术C. 地缘政治D. 人口数量
[解析] 重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因素，A错误；现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；巴拿马和哥伦比亚两国的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致两国在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。
3. （2025·广东部分学校联考）阅读图文材料，完成下列要求。（12分） 上海东站选址浦东新区祝桥镇，临近上海浦东国际机场。该站将于2027年全面建成，届时将成为上海第二大铁路客运站，与虹桥综合交通枢纽遥相呼应。此外，机场联络线已正式投入运营，其线路走向、首尾站点
和上海地铁2号线大致相当。下图示意上海东站区位，下表示意机场联络线和2号线主要数据对比。
（1） 分析上海东站选址的有利区位条件。（6分）
[答案] 临近浦东机场，实现空铁联运，提升综合交通运输效率；浦东新区土地资源充足，建设成本较低，便于规划大型枢纽；与虹桥枢纽东西呼应，完善上海交通格局，均衡城市交通网络，避免枢纽过度集中。