2026届高三地理二轮复习课件：专题6　人口、聚落与交通(含解析）

这是一份2026届高三地理二轮复习课件：专题6　人口、聚落与交通(含解析），共154页。PPT课件主要包含了命题统计·考情分析，专题知识·网络关联，目录索引，高频考点·精准提能，小微专题·培优创新，②逆城市化，③再城市化，2对聚落的影响，微专题10产城融合，产城融合的发展等内容，欢迎下载使用。
考点1　人口和地理环境
考向一　人口分布和人口容量真题复盘·思路分解(2025·湖南卷T4~5)近年来,广州市南沙区的法人单位数量占全市比重位次上升。预测广州市未来人口分布将从主城区向南沙区扩张。下图示意广州市各区间人口规模占比。据此完成下列要求。
(1)有关广州市人口分布说法正确的是(　　)A.Ⅱ区间比Ⅳ区间人口规模大B.Ⅳ区间的人口数量最多C.Ⅵ区间人口数量比重约9%D.Ⅶ区间比Ⅴ区间人口规模大
(2)影响广州市未来人口分布向南沙区扩张的主要因素是(　　)A.就业承载B.通勤时间C.医疗卫生D.文化教育
解析 第(1)题,据图示信息可知,Ⅱ区间人口规模占比小于15%,而Ⅳ区间人口规模占比大于15%,所以Ⅱ区间比Ⅳ区间人口规模小,A错误;据图示信息可知,Ⅷ的人口规模占比最大,对应的人口数量最多,B错误;Ⅵ区间人口规模比重大于10%,C错误;Ⅶ区间人口规模占比大于10%,Ⅴ区间人口规模占比小于10%,故Ⅶ区间比Ⅴ区间人口规模大,D正确。第(2)题,当今影响人口迁移的,常常起主导作用的为经济因素,若一个地区的经济发展状况较好,提供的就业岗位多,就业承载力较高,则会吸引更多的人口流入。结合材料信息可知,近年来,广州市南沙区的法人单位数量占全市比重位次上升,说明南沙区企业增多,提供的就业机会多,就业承载力提高,促进了广州市未来人口分布向南沙区扩张,A正确;南沙区没有位于主城区,主城区和南沙区的通勤距离较远,通勤时间较长,不利于人口向南沙区扩张,B错误;与主城区相比,南沙区基础设施无突出优势,医疗卫生、文化教育等方面没有突出优势,难以吸引人口流入,排除C、D。
思维路径与问题分解(1)人口规模对比→环形图占比分析①如何从图中判断各区间人口规模关系?②Ⅵ区间占比数值如何?(2)人口扩张核心动力→经济因素主导南沙区吸引人口迁移的关键条件是什么?
提示 ①Ⅶ区间占比>10%,Ⅴ区间占比10%(图中刻度示约12%)。
提示 法人单位数量上升→就业岗位增加→就业承载力增强。
知识关联·规律方法1.影响人口分布的因素
2.影响人口容量的因素
经典再练·思维迁移(2025·甘肃卷T4~5)河西走廊某流域尾闾湖于20世纪50年代末干涸,沙漠逐渐向绿洲推进。2007年开始,该流域逐步减少尾闾湖周边的人类活动,有计划地向尾闾湖生态输水,有效遏制了风沙危害。2024年,尾闾湖面积恢复到28平方千米,形成了127平方千米的湿地。图1示意该流域某县甲、乙、丙三镇地理位置。图2示意甲、乙、丙三镇近15年常住人口变化。据此完成1~2题。
1.近15年(　　)A.湖泊扩张导致甲镇人口快速减少B.城镇化和生态治理使乙镇人口增加C.生态输水导致丙镇人口基本稳定D.生态移民导致三镇的人口总量增加2.促进该绿洲可持续发展最合理的是(　　)A.开采地下水增加区域人口承载力B.依据流域水资源确定人口容量C.吸引外来人口发展丙镇灌溉农业D.将甲、丙两镇人口全部迁往乙镇
解析 第1题,图中甲镇人口确实减少,但这是生态移民导致的,不是湖泊扩张导致的,A错误;乙镇人口持续增加,结合材料生态输水遏制风沙、恢复湿地,生态治理改善环境,同时城镇化发展吸引人口,使乙镇人口增加,B正确;丙镇人口稳定,主要是自身产业、人口流动等因素,并非生态输水单一因素导致,生态输水是流域整体举措,对丙镇直接影响小,C错误;三镇人口总量变化需看整体,图中乙镇增加、甲镇有波动但整体变化小、丙镇稳定,无法体现总量因生态移民增加,且生态移民通常是局部人口转移,不是总量增加,D错误。
第2题,过度开采地下水会引发土地荒漠化、地面沉降等问题,破坏生态,不利于可持续发展,A错误;流域水资源有限,依据水资源量确定人口容量,能保障水资源合理利用,促进绿洲生态、经济协调发展,B正确;丙镇位于水库附近,发展灌溉农业需大量水资源,会加剧流域水资源紧张,且可能破坏生态(如湿地萎缩),C错误;将甲、丙两镇人口全部迁往乙镇,会导致乙镇人口过度集中,超出环境承载能力,且破坏甲、丙两镇原有社会经济结构,D错误。
(2023·浙江1月卷T1~2)中亚是“丝绸之路经济带”的重要节点。近年来经济发展迅速,人口增长明显,但人口分布的空间格局基本不变。下面为中亚五国地形及各国人口、面积柱状图。据此完成3~4题。
3.下列中亚国家中,人口密度最小的是(　　)A.土库曼斯坦B.哈萨克斯坦C.吉尔吉斯斯坦D.塔吉克斯坦4.影响中亚东南部地区人口较密集的主要自然因素是(　　)A.热量B.矿产C.水源D.土壤
解析 第3题,据材料可知,选项中四国的人口密度土库曼斯坦约为12.6人/千米2、哈萨克斯坦约为7.0人/千米2、吉尔吉斯斯坦约为33.7人/千米2、塔吉克斯坦约为69.2人/千米2,人口密度最小的是哈萨克斯坦,B正确。第4题,中亚地区以温带大陆性气候为主,降水较少,气候干旱,水资源短缺,使得水资源成为限制人口分布的主要因素,在东南部地区降水量稍多,且有河流发育,水资源相对较丰富,人口分布较多,C正确;热量、矿产、土壤不是影响该地区人口分布的主要因素。
(2024·河北卷T6~7)L庄地处冀西北,属半干旱气候,资源环境承载力低,为缓解人地矛盾,逐步形成了以水定畜的农业生产传统。近年来,L庄招商引资,组建种植合作社,绿化荒山,助力京津冀绿色屏障建设。下图示意L庄的人地关系,既包括L庄内部人地关系(Ⅰ),也包括L庄与外界的人地关系(Ⅱ和Ⅲ)。据此完成5~6题。
5.制约L庄资源环境承载力的首要条件是(　　)A.水资源量B.空气质量C.土地面积D.矿产储量6.近年来,L庄招商引资和助力京津冀绿色屏障建设,体现了(　　)A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析 第5题,由材料可知,L庄属于半干旱气候,农业生产传统以水定畜,说明L庄水资源短缺,而制约资源环境承载力的首要条件是资源,特别是最稀缺的资源,与水资源相比,土地面积、空气质量不是最稀缺的,B、C错误;材料中无矿产储量的相关信息,且矿产不是该村生产生活必需的资源,不直接决定该村的资源环境承载力,D错误。故选A。第6题,图中Ⅱ体现了L庄与其他区域的联系,能够体现招商引资,Ⅲ体现了L庄与京津冀之间的联系,L庄通过改善生态环境,助力京津冀绿色屏障建设,C正确;Ⅰ是L庄内部人地关系,而招商引资和助力京津冀绿色屏障建设属于L庄与外界的人地关系。
考向二　人口增长和人口迁移真题复盘·思路分解
(2025·江苏卷T17~18)老年人口抚养比是指一个地区老年人口数与劳动年龄人口数的比值。下图为2022年我国部分省级行政区老年人口抚养比与人均收入的关系图。据此完成下列要求。
(1)图中表示江苏的是(　　)A.甲B.乙C.丙D.丁(2)我国人均收入高的地区老年人口抚养比差异明显,其主要影响因素是(　　)A.医疗卫生条件B.人口迁移量C.人口预期寿命D.人口出生率
解析 第(1)题,江苏省经济发达,人均收入应较高,丙和丁人均收入较低,C、D错误;根据图中上海、浙江的分布,可推测甲可能是北京,人均收入高,与上海差不多,而乙人均收入小于上海,应该是江苏,B正确,A错误。第(2)题,从图中可看出,人均收入高的地区有上海、浙江、广东、江苏等,广东老年人口抚养比最低,上海老年人口抚养比最高。根据所学知识,广东多个城市经济发达,制造业企业多,就业机会多,吸引了大量的青壮年劳动力,降低了老年人口抚养比,而上海高端产业多,对劳动力素质要求较高,主要吸引了高素质劳动力,而高素质劳动力数量较少,人口迁移量较少,使得老年人口抚养比较高,B正确;人均收入高的地区医疗卫生水平均较高,均能满足一般就医需求,A错误;人均收入高的地区经济发达,生活和医疗水平较高,人口预期寿命都较长,C错误;人均收入高的地区受传统生育观念的影响较小,出生率均较低,D错误。
思维路径与问题分解(1)区域经济定位→江苏特征识别如何结合人均收入与老年抚养比定位江苏?(2)高收入区抚养比差异→人口流动影响为何同属高收入区,老年抚养比差异显著?
提示 江苏人均收入低于上海但高于多数省份,老年抚养比中等偏高→对应图中乙点。
提示 劳动力迁入规模差异:广东青壮年流入多→抚养比低;上海户籍老龄化突出→抚养比高。
知识关联·规律方法1.影响人口增长的因素
2.人口迁移及影响分析(1)人口迁移主导因素的判断
(2)“三角度+四方面”分析人口迁移的影响
(3)巧用综合思维解答人口迁移类问题
经典再练·思维迁移(2025·山东卷T6~7)下图示意某人口大国1997—2017年人口总抚养比和少年儿童抚养比的变化,据此完成1~2题。
1.1997—2017年,该国人口数量(　　)A.持续增长B.持续下降C.先增后减D.保持稳定2.1997—2017年,该国(　　)A.老年人口数量保持稳定B.劳动年龄人口数量有所下降C.老年人口比重不断增加D.劳动年龄人口比重变化较小
解析 第1题,读图可知,1997—2017年,该国少年儿童抚养比约82%,人口总抚养比约88%,两条曲线的垂直间距几乎一样,故老年人口抚养比=人口总抚养比-少年儿童抚养比=88%-82%=6%,说明少儿人口占比高,老龄人口占比低,人口年龄结构为年轻型。因此,1997—2017年,该国人口数量持续增长,A正确。第2题,由上题分析可知,1997—2017年,该国人口总抚养比、少年儿童抚养比、老年人口抚养比变化均较小,说明少年儿童、劳动年龄人口、老年人口比重变化均较小,D正确,C错误;该国人口年龄结构始终为年轻型,人口数量持续增长,少年儿童人口数量、劳动年龄人口数量、老年人口数量均明显增长,A、B错误。
(2024·湖南卷T4~5)某学者以2010年常住人口为基础,在不考虑城乡人口迁移的条件下,测算出2020年我国乡村各年龄段常住人口数量。下图示意2020年我国乡村常住人口的测算结果与统计结果。据此完成3~4题。
3.测算人口数量与统计人口数量差异最显著的年龄段及该年龄段两者数量差异形成的原因(　　)A.15~21岁　人口自然增长慢B.36~42岁　人口自然增长慢C.15~21岁　人口净流出量高D.36~42岁　人口净流出量高4.图示统计人口的年龄结构可能会给乡村振兴带来的影响是(　　)①阻碍农民增收　②造成生态破坏　③导致乡愁淡化　④增加耕地撂荒A.①②B.②③C.①④D.③④
解析 第3题,据图可知,15~21岁测算人口数量与统计人口数量差异最显著;据材料“在不考虑城乡人口迁移的条件下”可知,测算人口数量未考虑人口的迁移,C正确。第4题,图示统计人口的年龄结构接近收缩型,老年人口比重大,青壮年比重小,乡村总人口减少。青壮年外出务工收益更多,从事农业生产人口减少,人均耕地面积扩大,促进了土地流转和机械化,就整体而言有利于农民增收,①错误;人口的减少有利于缓解人地矛盾,②错误;青年人在家乡生活时间较短,乡愁相对较淡,乡愁淡化会影响乡村文化振兴,③正确;老年人口比重大会增加耕地撂荒,尤其是一些自然条件差的坡耕地,④正确。故选D。
考点2　乡村、城镇和大都市
考向一　城镇和乡村真题复盘·思路分解(2025·江苏卷T22~23)乡村聚落的选址与人们的生产生活紧密相关。下图为我国西北某地乡村聚落四种模式图。据此完成下列要求。
(1)四种模式中,农业活动空间范围最大的是(　　)A.①B.②C.③D.④(2)提炼四种模式的主要依据是(　　)A.作物品种B.河流分布C.土地利用D.村庄规模
解析 第(1)题,农业活动空间范围是农业生产行为发生及其影响所覆盖的地理区域,它指的是农业生产活动(包括直接生产和相关支持活动)所占据、利用和影响的三维地理空间及其边界,该地区位于我国西北某地,四种模式中,①模式只有村落和耕地,农业活动空间范围较小,A错误;②模式中,既有耕地又有林草地(提示:包含林果业、畜牧业等),土地垂直空间利用更多,农业生产类型更多样化,农业活动空间范围最大,B正确;③④模式中,村落周围受山体限制,难以扩张,农业活动空间范围较小,C、D错误。第(2)题,图中各模式中,林草地、耕地分布不同,体现了不同模式土地利用方式的不同,故提炼四种模式的主要依据是土地利用方式的差异,C正确;四种模式图没有体现村庄规模差异,故村庄规模不是提炼四种模式的主要依据,D错误;四种模式图未涉及水热条件等,也没有体现作物品种差异,A错误;③④模式中均无河流分布,故提炼四种模式的主要依据不是河流分布,B错误。
思维路径与问题分解(1)农业活动空间范围→模式判断对比四种模式中农业生产类型及所利用的土地类型,判断哪种模式的农业活动空间范围最大。 (2)模式分类依据→选项分析四种模式在作物品种、河流分布、土地利用、村庄规模方面各有什么特点?根据这些特点,判断哪种因素是区分四种模式的主要依据。
提示 ②模式(包含耕地、林草地,农业类型多样,空间利用更广泛)。
提示 土地利用方式(林草地、耕地分布)差异明显,其他因素无明显差异或未体现。土地利用。
知识关联·规律方法1.城乡内部空间结构(1)乡村内部的空间结构
(2)城镇三大功能区的判断方法
2.民居与地理环境(1)民居形态与地理环境
例如,光照强的地方需要遮阳;气候寒冷的地方需要保暖;湿润多雨的地方注重排水和通风;沙尘暴频繁的地方注重防御风沙;地震、泥石流较多的地方重点防御地质灾害。
(2)民居材料与地理环境
3.城镇化(1)城镇化过程
(2)城镇化特点一般包括城镇人口数量、城镇化水平、城镇建设用地规模、城镇等级(规模)的变化以及是否形成城市带(群)等,要从图表中获取相关信息。
(3)城镇化阶段①郊区城市化
(4)城镇化进程差异比较城镇化发展的地区差异,一般要从城镇化起步时间、城镇化水平高低、发展速度和目前的突出特点或存在的问题等方面来分析,要根据试题提供的图表材料进行归纳概括。
经典再练·思维迁移(2025·湖南卷T6~8)浙江省楠溪江流域的屿北村坐落在山麓河谷地带。在由南向北发展的过程中,该传统村落逐渐形成了“小型房屋—中型院落—房族大院—族群单元”4个层级的院落空间形态。宗祠具有同族人共同祭祀祖先的功能,通常坐落在村落中心位置。下图示意屿北村空间形态。据此完成1~3题。
1.与该村落空间形态特征最符合的是(　　)
A.①B.②C.③D.④
2.该村院落空间形态层级形成的主要原因是(　　)A.适应地理环境B.家族繁衍发展C.道路交通演变D.居住条件改善3.该村宗祠未处于村落中心的主要原因是(　　)A.村落发展B.聚落布局C.街巷格局D.风俗习惯
解析 第1题,读图可知,屿北村位于河流一侧,①图中河流两侧都有居住区,不符合题意;屿北村坐落在山麓河谷地带,居住区应靠近河流分布,方便生活用水,而耕地则位于居住区和林地(山地)之间的地势较平坦的区域,③正确,排除②④。故选C。
第2题,在由南向北发展的过程中,该传统村落逐渐形成了“小型房屋—中型院落—房族大院—族群单元”4个层级的院落空间形态,在演化过程中,院落规模越来越大,可承载的人口越来越多,主要是由于家族繁衍发展,家族人口越来越多,需要规模更大的院落来承载更多的人口,B正确;地理环境并没有发生明显变化,该村院落空间形态层级形成并不是为了适应地理环境,A错误;该村院落空间形态层级形成主要体现了院落规模的扩大情况,与道路交通演变没有直接关联,C错误;院落规模扩大在一定程度上可以改善居住条件,但改善居住条件有很多方式,不一定要不断扩大院落规模,因此居住条件改善不是该村院落空间形态层级形成的主要原因,D错误。
第3题,宗祠具有同族人共同祭祀祖先的功能,通常坐落在村落中心位置,但该村宗祠未处于村落中心,主要是由于宗祠建立后,随着家族繁衍发展,村落不断由南向北发展扩张,导致原有的宗祠没有处于村落中心,A正确;聚落布局一般会选择将宗祠布局在村落中心,B错误;图文材料中没有体现街巷格局和风俗习惯的相关信息,不是该村宗祠未处于村落中心的主要原因,C、D错误。
(2024·海南卷T1~2)下表为2008—2020年南京市郊某乡村空间土地利用类型的变化情况。据此完成4~5题。
4.2008年以来,该村产业发展方向为(　　)A.林业B.特色种植业 C.乡村旅游业D.小商品加工业
5.下列对2008—2020年该村空间功能变化的叙述,正确的是(　　)A.土地功能单一化B.家庭式旅游餐饮用地功能生产—生活复合化C.各功能用地界线逐渐明显D.水域、林地功能生活—生态复合化
解析 第4题,根据图示信息可知,2020年与2008年相比,该村用地类型由耕地、养殖坑塘、农村宅基地等传统农村用地转变为家庭式旅游餐饮用地、购物用地、娱乐用地、旅游活动用地等,说明乡村旅游产业在该村得到大力发展,2008年以来,该村产业发展方向为乡村旅游产业,C正确。第5题,根据表格信息可知,2008—2020年该村空间由传统型转变为新型复合型,土地的功能更加复杂多样,A错误;家庭式旅游餐饮用地既有当地居民生活用地的功能,又有农家乐旅游用地的功能,所以生产—生活复合化,B正确;各功能用地界线更加不明显,C错误;水域、林地的功能主要是生态功能,没有生活功能,D错误。
(2024·贵州卷T1~3)南京是我国历史文化名城,其城南历史城区是明清南京城主要的市民生活区,面积约6.9千米2,保存了数量众多的历史遗存。有研究提出,该城区经历了四个典型发展时期,这期间城区地块数量、路网结构、功能区划和建筑风格发生了显著变化。下图示意南京城南历史城区演化过程。据此完成6~8题。
6.该历史城区在传统形态时期(　　)A.街巷数量少B.公共用地占比大C.地块单元小D.功能结构较复杂7.工业建设时期,单位大院建设对该历史城区的影响是(　　)A.城市职能减少B.商业活动减弱C.建筑类型减少D.街道密度降低8.近年来,该历史城区不断收紧建筑限高的规定主要是为了(　　)A.提高土地利用效率B.改善人居环境C.协调城市建筑景观D.扩大城市容量
解析 第6题,读图可知,传统形态时期以传统院落建筑为主,地块细分,因此地块单元小、街巷数量多、公共用地占比小、功能结构以传统居住院落为主,较为简单,C正确。第7题,根据演化过程图可知,工业建设时期的单位大院面积较大,单位大院内有居住、工业、商业、教育等职能,城市职能没有减少,商业活动没有减弱,建筑类型没有减少,但是由于单位大院面积较大,导致大院之间的街道密度降低,D正确。第8题,根据演化过程图可知,近年来应该属于整体保护时期,收紧建筑限高,可以使城区新建筑和历史老建筑景观相对协调,C正确;限制高度减少了土地利用效率,A错误;建筑限高与人居环境没有必然联系,城市容量与资源、环境等因素有关,与建筑限高无关,B、D错误。
考向二　大都市真题复盘·思路分解
(2025·陕晋宁青卷T6~8)历史上,太湖流域是长江三角洲地区的核心区,有众多不同等级的城镇,因货物中转所需,核心区的边缘发展出门户城市,下图示意长江三角洲地区,下表为长江三角洲地区部分城镇的演化过程。据此完成下列要求。
(1)历史上苏州为太湖流域的核心城市,近代其城市等级发生变化,主要由于(　　)A.主导产业转移B.内陆市场弱化C.交通条件变化D.政策支持减弱(2)长江三角洲门户城市演化的关键驱动力是(　　)A.商品贸易需要B.科技创新推动C.港口条件改善D.城市等级提升(3)上海从门户城市发展为核心城市,受其辐射影响,周边城市(　　)A.空间布局趋于均衡B.产业集群效应减弱C.地域分工协作增强D.国际竞争地位下降
解析 第(1)题,苏州城市等级下降,材料中提到门户城市的变化与货物中转有关,结合图表可知是交通方式从河港到海港的变化导致的,故选C。第(2)题,长江三角洲门户城市的形成主要是因为货物中转的需要,即商品贸易的需求,科技创新、港口条件改善不是关键驱动力,城市等级提升是结果而非原因,故选A。第(3)题,上海成为核心城市后,会促进周边城市的分工协作,使地域分工协作增强;周边城市的空间布局不会趋于均衡,产业集群效应会增强,国际竞争地位会提升,故选C。
思维路径与问题分解(1)城市等级变化→交通条件变化苏州从核心城市降级,与哪种因素关联最大?(2)门户城市演化→商品贸易需求驱动门户城市演变的关键是什么?(3)核心城市辐射→周边城市协作上海成为核心城市后,周边城市受何影响?
提示 交通方式从河港主导转向海港主导,苏州因失去交通优势而降级。
提示 源于货物中转需求,即商品贸易需要。
提示 地域分工协作增强,空间布局不会均衡,产业集群和国际地位提升。
知识关联·规律方法1.大都市辐射功能
2.区域城市协调发展
经典再练·思维迁移(2024·广东卷T7~8)都市圈功能分工指数可反映都市圈内“生产性服务业在中心城市集聚、制造业在外围城市集聚”的城市分工特点,指数值越大,表明分工程度越高。下表为2008年、2015年和2019年我国三个都市圈功能分工指数值。据此完成1~2题。
1.从区域空间组织视角考虑,与2008年相比,2019年上海都市圈内(　　)A.各城市间的信息流大幅降低B.城市间功能互补性明显减弱C.中心城市辐射能力显著提升D.中心城市制造业多样化增强2.根据合肥和兰州两个都市圈的功能分工指数值变化,可以判断(　　)A.兰州市生产性服务业产值降低B.兰州都市圈的地域范围扩大C.合肥市受上海都市圈影响较大D.合肥都市圈的城市数量增多
解析 第1题,读表可知,与2008年相比,2019年上海都市圈功能分工指数值不断增大,说明分工程度提高,城市间功能互补性应是增强而不是减弱,且随着时间推移和技术发展,各城市间的信息流通常是增加而不是大幅降低,A、B错误;指数值增大,表明生产性服务业在中心城市集聚更明显,中心城市辐射能力显著提升,C正确;材料主要体现的是功能分工情况,不能直接得出中心城市制造业多样化增强,D错误。第2题,功能分工指数值变化不能直接得出生产性服务业产值降低,A错误;指数值变化与都市圈地域范围扩大没有直接关联,B错误;合肥都市圈功能分工指数值变化较大且降低,可能是受上海都市圈等其他因素影响,导致其自身分工特点发生变化,C正确;指数值变化不能直接说明城市数量增多,D错误。
3.(2024·河北卷T17)阅读图文材料,完成下列要求。德国莱茵—鲁尔城市群(下图)是区域协调发展的典型代表,20世纪70年代以来,在市场与政府共同推动下,该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造,积极培育新兴产业,实现了产业转型(下表)。凭借发达的轨道交通,各城市协调发展,形成了区域一体化格局。
(1)据图凝炼体现该城市群空间结构特点的关键词。(2)概述该城市群主中心城市产业转型发展的特征。(3)说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。
多核心(多中心、多节点);多层次(等级化、多层级);网络化(互联互通)。
实现了向服务业、高端制造业的转型升级;形成自身优势产业部门;产业优势互补(错位发展),分工协作。
提高了城市间可达性;促进了城市间要素流动;轨道交通网络强化了(主)中心城市的辐射带动作用,提升了城市群整体(创新)功能。
解析 第(1)题,图中中心城市数量众多可以凝炼出“多中心”特点;城市分为主中心城市、副中心城市、次中心城市、节点,可以凝炼出“多层次”特点;纵横交织的轨道交通体现了“网络化”特点。“多中心、多层次、网络化”等关键词语的凝炼,可考查学生对区域空间结构的理解和高度概括能力。第(2)题,由文字材料可知,该区域对煤炭、钢铁、化学等重工业进行改造,积极培育新兴产业,实现了产业转型。依据表格信息,归纳各主中心城市产业部门,可知“实现了向服务业、高端制造业的转型升级”,对比各主中心城市产业部门差异,可知“形成自身优势产业部门”,城市间产业“优势互补(错位发展),分工协作”。第(3)题,轨道交通带来的“时空收缩”效应,大幅提升了城市间的可达性,加速了城市间的要素流动。轨道交通网络化密切了城市间联系,提高了中心城市对区域的辐射带动作用;促进了城市间的分工协作专业化发展,提升了城市群的整体功能。
4.[2025·江苏卷T25]阅读图文材料,完成下列要求。材料一　在国务院批复的《江苏省国土空间规划(2021—2035年)》中,提出南京都市圈、苏锡常都市圈和淮海经济区(简称“两圈一区”)建设,推动全省高质量发展。
材料二　下表为两圈一区的经济社会发展情况,下图为两圈一区建设规划简图。
(1)依据材料,写出两圈一区各自最突出的区位优势。(2)依据南京都市圏和苏锡常都市圈的名称差异概括各自的空间结构,并简述淮海经济区的空间特点。
南京都市圈:地理位置优越;苏锡常都市圈:经济发达;淮海经济区:交通便利。
南京都市圈的中心城市为南京,南京都市圈呈单核心(同心圆)模式。而苏锡常都市圈的中心城市是苏州、无锡和常州,苏锡常都市圈呈多核心模式。淮海经济区的空间特点:淮海经济区属于跨省域的经济协作区;以徐州为区域中心城市,东西向的陇海线和南北向的京沪线在此交会,周边城市通过铁路等交通网紧密联系,形成一个跨省域的、交通便利的经济一体化区域。
(3)为共建卓越的全球城市区域,两圈一区发展可采取的主要措施有:①提升中心城市能级;②打破行政区划壁垒;③提高省会城市首位度;④推动城市间深度融合;⑤提高区域城镇化水平;⑥避免城市间同质化竞争。请根据两圈一区的发展情况,选择各自优先采取的措施。(填写上述主要措施对应的序号、每个序号限填一次,每空限填一个)。南京都市圈:　　　、　　　;苏锡常都市圈:　　　、　　　;淮海经济区:　　　　、　　　。 
① ③
② ⑥
④ ⑤
解析 第(1)题,南京都市圈最突出的区位优势:南京是江苏的省会城市,地理位置优越,产业基础雄厚;由表可看出,苏锡常都市圈中心城市GDP占比最高、城镇化水平高、经济发达;从图中可看出,淮海经济区有重要的铁路枢纽,空间广阔,腹地广,发展空间大。第(2)题,从名称来看,南京都市圈主要包括南京市,其空间结构以南京为区域中心,空间结构单一;苏锡常都市圈包括苏州、无锡、常州,空间结构涉及三大城市,从图中可看出该都市圈邻近上海,受上海大城市的辐射带动作用。淮海经济区中心城市是徐州,以徐州为中心,包括山东、江苏、河南、安徽四省接壤地区,区域内城镇化水平相对较低,城市间经济发展差异较大,尚处于集聚与辐射能力提升阶段。
第(3)题,结合材料描述,南京都市圈中心城市GDP占比不高,城镇化水平不是最高的,适合③提高省会城市首位度和①提升中心城市能级,从而带动周边城市发展;苏锡常都市圈中心城市GDP占比高,涉及三个行政区,适合②打破行政区划壁垒和⑥避免城市间同质化竞争;淮海经济区中心城市GDP占比低,城镇化水平低,应④推动城市间深度融合和⑤提高区域城镇化水平。
考点3　交通运输和区域发展
考向一　交通区位选择真题复盘·思路分解
(2025·浙江6月卷T15~16)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。据此完成下列要求。
(1)甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　)A.甲—重庆市B.乙—内蒙古C.丙—青海省D.丁—浙江省
(2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是(　　)A.广东货运量大,因经济发达B.云南货运量小,因地形崎岖C.吉林货运量负增长,因产业外迁多D.海南货运增量最大,因人口增长快
解析 第(1)题,重庆市的经济发展水平低于上海市,而上海市是全国交通枢纽,交通比重庆更便利,所以重庆市的货运量不可能比上海高,A错误;内蒙古矿产资源丰富,有丰富的煤炭和稀土资源,大量供给我国其他地区,其货运量较大,而铁路适宜大宗矿物运输,所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高,由于内蒙古气候较干旱,河流径流量较小,水路运输不发达,乙省份符合内蒙古,B正确;青海省经济欠发达,经济发展水平应比新疆低,货运量应小于新疆,另外青海省位于我国大江大河的源头处,水运并不便利,水运占比应很小,C错误;浙江省经济较发达,且地处沿海地区,货运量应较大,丁地区货运量极小,不符合浙江省经济发展现状,D错误。
第(2)题,广东省经济发达,对外开放程度高,产业活动发达,产品数量和类型都较多,因此货运量大,A正确;云南货运量较小的根本原因是经济欠发达,若经济发达,即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求,B错误;吉林货运量增速在0.05%以上,增速为正值,并未负增长,C错误;我国的人口政策是统一的,2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定,海南省并未出现人口增长快的现象,海南货运增量最大,是因为其货运量基数很低,实际增长量并不大,D错误。
思维路径与问题分解(1)各省市运输方式特征分析①内蒙古的货运以哪种运输方式为主?②重庆、青海、浙江的货运量及运输方式与选项是否匹配?
提示 ①内蒙古矿产丰富,铁路货运占比高。②重庆货运量低于上海,青海货运量小于新疆且水运弱,浙江货运量应较大。所以与选项均不匹配。
(2)货运状况与成因关联判断①广东货运量大的主要原因是什么?②云南、吉林、海南的货运状况及成因是否合理?
提示 ①广东经济发达,产业活跃,货运量大。②云南货运量小因经济欠发达,吉林增速为正,海南增量大因基数低。所以不合理。
知识关联·规律方法1.合理选择运输方式
2.运输方式选择的思路(1)从运速、运量、运价、连续性、灵活性等方面熟悉各种交通运输方式的特点。(2)分析运输起止两点的地理位置及其之间的距离以及两点之间的自然地理环境(如地形、地势),还有两地已有的交通状况等问题。(3)根据运输货物的性质、数量和对时间的要求等综合分析,合理选择。
经典再练·思维迁移(2024·江西卷T6~7)货物周转量指在一定时期内,由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成1~2题。
1.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是(　　)A.甲>乙>丙>丁B.乙>丙>甲>丁C.甲>丁>丙>乙D.乙>丙>丁>甲
2.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是(　　)A.湖南、上海、山西、重庆B.山西、湖南、上海、重庆C.湖南、山西、重庆、上海D.山西、上海、重庆、湖南
解析 第1题,读图即可得出答案:甲超过50%,丁35%左右,丙接近10%,乙只有约1%,因此甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲>丁>丙>乙,C正确。第2题,山西为北方城市,水运相对不发达,应为水运占比最低的,甲为山西;上海位于长江入海口,是重要的港口,因此其水运占比应该最大,乙为上海;重庆在三峡修建后成为长江上游航运中心,水运占比较大,且重庆为山城,修建铁路难度大,因此铁路占比较小,丙为重庆。湖南铁路和公路发达,水运占比相对小,丁为湖南。故选D。
考向二　交通布局真题复盘·思路分解(2025·广东卷T9~10)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据,总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份,节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱),节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下列要求。
(1)相较于“中心—外围”模式,“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　)A.货运网络结构更复杂B.邻近节点间互惠关系更强C.更为单一的货运流向D.货运网络层级性明显减弱(2)1990—2019年,东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式,其主要原因是该地区(　　)①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定A.①②B.①④C.②③D.③④
解析 第(1)题,“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等,节点间联系多样(强联系、弱联系、互惠关系),相比“中心—外围”模式,货运网络结构更复杂,A正确。从图例看,“点—轴串珠”模式中,并非邻近节点间都有强互惠关系,存在弱联系等,无法说明邻近节点互惠关系更强,B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富,不是单一流向,C错误。“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点,层级性仍存在,没有明显减弱,D错误。
第(2)题,东北地区因山脉、地形、地理位置等特征,作为地理单元相对独立,与外界联系通道有限,利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心,辐射外围的“中心—外围”货运模式,①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系,不利于长期维持单一“中心—外围”模式,且东北地区工业结构以重工业为主,②错误。人口季节性流动大主要影响客运,与铁路货运网络模式关联小,③错误。长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等),支撑以中心城市为核心的货运辐射格局,使“中心—外围”模式长期维持,④正确。故选B。
思维路径与问题分解(1)“点—轴串珠”与“中心—外围”模式特征对比①“点—轴串珠”模式的网络结构有何特点?②两种模式的货运流向、层级性有何差异?(2)东北地区“中心—外围”模式的成因①东北地区地理单元和铁路干线有何特点?②产业结构和人口流动对其影响如何?
提示 ①结构更复杂,节点联系多样。②“点—轴串珠”流向更丰富、层级仍存在。
提示 ①地理单元独立、铁路干线稳定,支撑该模式。②产业结构不均衡,人口流动对其影响小。
知识关联·规律方法1.影响交通线设计的因素
2.影响交通站点规划的因素(1)港口区位因素分析
(2)汽车站区位因素分析
(3)航空港区位因素分析
(4)高架桥的区位因素分析
3.交通布局对区域发展的影响(1)对区域经济发展的影响
经典再练·思维迁移(2025·山东卷T13~14)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道:船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成1~2题。
1.涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是(　　) A.水面落差B.河流水深C.泥沙含量D.河面宽度2.大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道(　　)A.水位高B.水流急C.淤积强D.曲率大
解析 第1题,涨潮时段,该河段水面落差减小,河流流速变慢,河流流向出现逆转,能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度,上行方向通行效率较高,故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰,A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知,河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素。
第2题,由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知,福北水道下行航道为该水道的南侧,即靠近图中双涧沙水下沙体一侧,泥沙淤积严重,而大型船舶吃水深度大,其航行、停靠因此受到限制,故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,C正确。受水文条件影响,福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓,A、B错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致,与福中水道的曲率差异同样较小,不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,D错误。
(2024·黑吉辽卷T6~7)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”。据此完成3~4题。3.埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其客源的行业是(　　)A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业D.休闲旅游业4.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件有(　)①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷A.①②B.①③C.②④D.③④
解析 第3题,埃森登机场作为专业的航空机场,服务半径有一定空间距离。材料中指出客户群包括公务、商务和紧急救援等。除了小部分政府性质的公务和紧急航空的客户外,埃森登机场最有可能的客源属于较高收入阶层的商务客源。从事金融保险业的工作人员,收入较高,开展业务需要时效性,工作地点又往往在附近的中央商务区,最有可能通过埃森登机场的专用飞机在此商业中心及附近区域开展业务。仓储物流业极有可能布局在机场周围;批发零售业的从业者多用来服务周边的人群,其员工不是最可能的客源;休闲旅游业的从业者也不可能成为以商务为目的的专用飞机的最大客源。
第4题,埃森登机场区域布局商业中心,目的是利用埃森登机场区域的机场设施及靠近高速公路的便利条件,充分开发墨尔本西北部地区相对落后的经济。“基础设施完备”和“空陆交通便捷”最符合墨尔本西北部发展为新兴商业中心的条件要求。在墨尔本周边的其他地区,也存在市场规模较大和劳动力成本低的情况。
(2024·广西卷T5~6)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。下图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成5~6题。
5.综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表(　　)A.市区、泛马德里、中心城区B.中心城区、泛马德里、市区C.泛马德里、中心城区、市区D.泛马德里、市区、中心城区6.引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是(　　)①提高燃油价格　②美化道路景观　③降低公交价格　④增加共享单车A.①③B.①④C.②③D.②④
解析 第5题,据材料可知,丙区域公共交通及步行的比例在三个区域中均为最高,同时私家车的占比在三个区域中最低,仅有20%,可以推测丙区域路网完善,公共交通服务覆盖好,但不适宜私家车出行。城市发展过程中,中心城区通常具有建设密度高、路网密集、交通拥堵程度高等特征,所以,符合丙区域交通布局的应为“中心城区”,B、C错误。比较甲区域和乙区域可知,私家车的使用比例比较接近,说明两地路网配置的完善程度相当;但甲区域公共交通出行的比例显著高于乙区域。图中泛马德里区域面积较市区大,且远离区域中心,人口密度相对较低,较难满足公共交通服务的最低客流需求,因此可知乙区域为“泛马德里”,A正确,D错误。
第6题,为引导居民采用健康出行方式,并不是要限制居民出行,提高燃油的价格会增加大家出行的成本,对社会整体来讲是不利的,排除①;美化道路景观可以直接改善步行和骑行环境,保障居民能够在一个舒适的环境下安心出行,是一个直接且有效的措施,②正确;一味地降低公交的价格,并不会引导居民多采用健康出行方式,合理地规划交通才能够发挥交通方式对居民健康出行的引导,③错误;增加共享单车直接为居民使用自行车出行提供了便捷、价格适宜的交通工具,是一项有效的措施,④正确。故选D。
1.基本概念(1)产城融合:是指产业与城市融合发展,以城市为基础,承载产业空间和发展产业经济;以产业为保障,驱动城市更新和完善服务配套的一种模式。产业因城市而兴,城市因产业而强。(2)通勤:指从家中往返工作地点。(3)职住分离:指城市中就业中心与居住区域在空间上分离,进而导致居民通勤距离增加,通勤时间延长的现象。(4)职住平衡:指在一定范围内劳动者的数量和就业岗位的数量大致相等,大部分居民可以就近工作,即就业本地化,通勤距离和时间都较短的现象。
产城融合的不同阶段传统的发展模式,多按照“产—人—城”的顺序,即先建设工业新区,吸引就业人群,最终促成城市发展。
而“产城融合”这种模式,更强调以人为本,即通过完善城市基础设施,提升城市魅力吸引人才,以人才的集聚促进产业升级,再以产业的发展增强城市竞争力,是“城—人—产”的发展思维。具体可从以下几个方面入手:
(2025·浙江6月卷T17~18)产城融合是指产业与城市融合发展。下图为某城市新工业园区空间结构规划图,该园区致力于打造创新服务、低碳宜居的产城融合新区。据此完成1~2题。
1.宜居生活片区布局的合理性表现在(　　)①在园区内位置适宜,通勤便捷　②位于盛行风下风向,空气清新　③公共绿地面积广阔,环境优美　④距离商业中心较近,购物便利A.①②B.②③C.③④D.①④2.先进制造业片区适合发展的产业是(　　)A.纺织服装B.有色冶金C.生物医药D.食品加工
解析 第1题,图中宜居生活片区在园区的中心位置附近,相对位置适宜,且宜居生活片区东南侧有轨道交通线,通勤便捷,①正确;据图中风频玫瑰图可知,当地主要的盛行风为偏东风,而宜居生活片区分布在园区的偏东侧,分布在盛行风的上风向附近,②错误;图中没有公共绿地面积分布地区显示,无法判断公共绿地面积是否广阔,③错误;宜居生活片区靠近商业中心片区,方便购物,人居环境好,④正确。D正确。第2题,纺织服装和食品加工一般属于传统的劳动密集型产业,有色冶金属于动力指向型工业,而先进制造业一般产品科技含量高,产品科研成本投入大,生物医药产品对科技要求极高,研发周期普遍较长,所以先进制造业片区适合发展的产业是生物医药,C正确。
(2024·山东卷T13~15)新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。下图示意2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。调查显示,该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。据此完成3~5题。
3.该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近,主要是因为新城(　　)A.交通方式较为单一B.生活服务设施不足C.生态环境质量较差D.居民消费能力较弱4.为达到新城生活空间理想模式状态,该新城未来发展的首要任务是(　　)A.扩大新城空间范围B.增加休闲娱乐场所C.促进就业本地化D.完善社会保障体系5.达到新城生活空间理想模式状态后,该新城的社区居民日常(　　)A.平均出行距离增加B.工作出行次数减少C.平均出行成本增加D.出行方式更加多元
解析 第3题,首先,由材料对新城居民出行率和人均出行次数的描述可知,居民在工作日和休息日都有较高的出行需求,这些出行需求包括工作活动和非工作活动。现状和理想模式的对比表明,日常生活设施的可获得性是新城居民非工作活动本地化的基础,生活服务设施不足直接关系到居民的日常非工作活动地点的选择。因新城的生活服务设施不足,解决居民的购物、休闲、社交等需求主要在新城外或集中了一定设施的社区周边,B正确。第4题,为达到新城生活空间理想模式状态,首要解决的是就业问题。新城应合理规划就业用地比例,提供更多的本地就业机会,以引导新城居民日常活动向新城内集中,使得新城从一个居住空间逐渐转为本地化的生活空间,提升新城生活空间的总体活力。因此,促进就业本地化是该新城达到理想模式状态最为重要、核心的措施和任务,C正确。
第5题,对比新城生活空间理想模式与新城生活空间现状可知,理想模式下新城居民的出行方式更为多样化,D正确。理想模式下,新城居民日常活动在新城内集中,新城居民的平均出行距离将减小,A错误。新城居民的工作出行并没有因新城生活空间达到理想模式而减少,B错误。理想模式下,新城居民出行方式多为非机动车出行和公共交通出行,减少了对小汽车的依赖,平均出行成本降低,C错误。
(2023·广东卷T15~16)下图示意长江三角洲地区某特大城市近几十年来城市各要素向郊区扩散的三个阶段。据此完成6~7题。
6.由阶段Ⅰ发展到阶段Ⅱ,城市各要素向郊区扩散的推动力主要是(　　)A.人口增长、社区改造 B.社区改造、政府引导C.企业参与、人口增长 D.政府引导、企业参与7.与阶段Ⅰ相比,阶段Ⅲ郊区演变的最显著特征是(　　)A.产业分布均衡B.产城融合加强C.空间结构单一D.居住功能弱化
解析 第6题,由图可知,阶段Ⅰ向阶段Ⅱ发展主要表现为远郊区产业园、工业区数量变多,规模变大,新建了开发区、高新区,生产要素、居住要素、消费要素流动更趋于远郊,流动更为频繁。综上分析可知,城市各要素向郊区扩散主要得益于政府的规划引导和企业的参与。故选D。第7题,读图可知,阶段Ⅲ相较于阶段Ⅰ,远郊区形成了更多产业园、工业区,并逐步形成了新城、新区,各要素也流向新城、新区,产城融合加强,B正确;产业分布并不均衡,A错误;空间结构更加复杂,C错误;居住功能并未弱化,D错误。
8.(2025·山东德州九校联考)阅读图文材料,完成下列要求。安徽省池州市贵池区位于长江中下游南岸,是池州市政治、经济、文化中心。近年来,贵池区主动对接沪苏浙,打造承接长三角产业转移示范区,加速新材料产业、新能源和节能环保产业、高端装备制造产业发展,促进产业集群化,构建产业生态,创建宜创宜业宜居的产城融合新城镇。下图为池州市位置图。
(1)阐释贵池区产业集群化对区域经济发展的作用。(2)为贵池区打造宜创宜业宜居的产城融合新城镇提出合理建议。
可共享公共设施和专业劳动力资源,共同进行生产和销售等活动,获得规模效益;可降低上下游企业间的交易成本,进而降低生产成本,提高经济效益;可促进专业知识的传播和扩散,激发创新活力。
完善营商投资环境,继续打造承接长三角产业转移示范区,以产业项目吸引人才,建设宜业城镇;实施优惠政策,吸引高端人才,集聚科技力量,建设宜创城镇;美化、绿化城市环境,完善生活配套等服务保障功能,汇聚和合理布局优质教育、医疗、商业资源,建设宜居城镇。
解析 第(1)题,产业集群化可共享公共设施和专业劳动力资源,降低生产成本,提高资源利用效率;产业集群化可使企业共同进行生产和销售等活动,形成规模效应,提高经济效益;产业集群化可降低上下游企业间的交易成本,优化产业链,提升整体竞争力;产业集群化可促进专业知识的传播和扩散,激发企业创新活力,推动产业升级。第(2)题,继续打造承接长三角产业转移示范区,优化营商环境,吸引更多优质产业项目落地;以产业项目为引领,吸引高端人才和创新团队,提升区域创新能力和竞争力;通过产业集聚和升级,提供丰富的就业机会,打造宜居宜业的城镇环境;出台优惠政策,吸引科技型企业和高端人才入驻,建设宜创城镇;加强城市绿化和美化工作,提升城市品质和形象;完善教育、医疗、商业等生活配套设施,提高居民生活质量;汇聚和合理布局优质教育、医疗、商业资源,满足居民多元化需求。
1.概念低空通常指距离地面3 000米以下的空域(不同国家定义略有差异)。低空经济指利用这一空域资源发展的经济活动,包括以下几方面。(1)通用航空:如私人飞机、直升机、无人机等飞行器的运营。(2)无人机应用:物流配送、农业植保、测绘巡检、应急救援等。(3)低空旅游:热气球、滑翔伞、低空观光等。(4)城市空中交通(UAM):未来可能出现的“空中出租车”、短途运输等。
2.区位条件与产业布局
3.对区域发展的影响
(2025·江西南昌一模)江西省赣州市,是我国首批低空经济试点城市,较早建立低空经济产业园。产业园初期业务主要包括无人机组装、试飞和销售,目前有多家无人机部件制造商入驻,形成了较为完整的无人机产业链。下图示意赣州低空经济产业园无人机产业链流程。据此完成1~3题。
1.吸引无人机部件制造商入驻该产业园的主导因素是(　　)A.技术B.政策C.交通D.市场2.试飞环节对提升无人机市场影响力的作用表现为(　　)①提高研发水平　②提高组装效率　③优化产品性能　④展示产品性能A.①②B.②③C.③④D.①④3.一家部件制造公司2023年将总部迁入赣州园区,主要是为了(　　)A.扩大部件制造规模B.加大产品营销力度C.快速适应园区环境D.快速响应用户需求
解析 第1题,产业园建立时间较早,涉及的业务主要包括无人机组装、试飞和销售,无人机产业链相对完善,无人机部件制造商入驻该产业园可直接参与到产业链中,方便供货,产品能快速进入市场,所以吸引无人机部件制造商入驻该产业园的主导因素是市场,D正确;无人机部件制造商的生产技术主要是自身掌握,与进入产业园关系不大,A错误;政策与交通是该产业园运营的基础保障,但并非主导因素,排除B、C。第2题,试飞环节能对无人机进行调试,发现可以优化的产品性能,同时也能向客户展示产品性能,利于产品的销售,③④正确;提高研发水平是无人机研发部门的职能,提高组装效率是生产加工部门的职能,试飞环节不能提高研发水平,也不能提高组装效率,①②错误。故选C。
第3题,赣州无人机园区建立时间较早,无人机产业链相对完善,尤其是产业链末端有完善的产品销售环节,部件制造公司将总部迁入赣州园区能快速锁定产品用户群,及时与产品用户沟通,快速响应用户需求,D正确;总部不迁入赣州园区,也能扩大部件制造规模,A错误;加大产品营销力度与进入园区无关,B错误;如果是为了快速适应园区环境,应该更早时间将总部迁入赣州园区,C错误。
(2025·广东肇庆二模)M企业是我国普及度较高的外卖服务平台,通过推行“零售+科技”战略,为消费者提供高品质服务。近年来,随着科技发展和居民户外活动的增加,M企业利用其独特的优势,在部分公园内设置无人机空投柜,推行3千米、15分钟标准配送服务,推动“公园经济+低空经济”发展。图1示意M企业发展历程,图2为无人机空投柜景观图。据此完成4~5题。
4.M企业自建配送团队的直接目的是(　　)A.增加居民收入B.拓展经营范围C.满足时效要求D.提升产品品质5.M企业选取设置无人机空投柜的公园需具备的条件是(　　)A.商圈完善B.近居民区C.场地开阔D.交通便利
解析 第4题,根据图文材料可知,作为外卖服务平台,M企业组建自己的配送服务团队旨在提升企业竞争力,进而扩大市场份额,其直接目的并不是增加居民收入,A错误。组建自己的配送团队有利于团队的统一管理和分配,提升配送团队的素质,满足外卖配送的高时效需求,并没有扩大经营范围,B错误,C正确。外卖产品由相关生产企业提供,M企业作为外卖服务平台,无法直接提升产品品质,D错误。第5题,根据材料可知,无人机配送外卖一般限定3千米范围内,那么设置无人机空投柜的公园周边商业活动应较多,商圈较完善,以提升无人机配送服务质量,A正确。公园是居民区的配套设施之一,但其是否设置无人机空投柜与其和居民区的距离关系不大,B错误。无人机空投柜占地面积较小,对场地要求不大,同时城市公园基本都属于场地开阔地带,C错误。无人机配送外卖对交通条件的要求不高,D错误。
(2025·广东深圳校考二模)低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区,完成亿航EH216-S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示,开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)、物流配送、巡检等飞行示范。截至目前,合肥集聚了低空经济企业100余家,初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成6~8题。6.与传统的公路运输相比,无人驾驶载人航空器(　　)A.受天气影响小B.受地形影响小C.运输费用更低D.无需人类操控
7.低空经济相关企业选择落户合肥,主要看中合肥(　　)A.产业基础雄厚B.运输需求量大C.对外交通便利D.基础设施完善8.为了让低空经济真正融入市民生活,当前合肥市需要(　　)①加强科技研发　②延长低空产业链　③提升消费体验　④丰富应用场景　⑤发展省际航线A.①②③B.①③④C.②③④D.③④⑤
解析 第6题,与传统的公路运输相比,无人驾驶载人航空器受天气影响较大,A错误;由于其是低空飞行,受地形影响小,B正确;运输费用较高,C错误;无人驾驶载人航空器需要地面人员遥控操作,D错误。故选B。第7题,低空经济相关企业选择落户合肥,主要看中合肥产业基础雄厚,合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等产业基础好,可以为低空经济发展助力,A正确;目前低空经济刚刚起步,运输需求量还不是很大,B错误;对外交通便利和基础设施完善不是低空经济相关企业选择落户合肥的主要原因,其他城市也具备相应的条件,C、D错误。故选A。
第8题,为了让低空经济真正融入市民生活,当前合肥市需要通过加强科技研发、提升消费体验、丰富应用场景等途径开拓消费市场,①③④正确;延长低空产业链是从产业发展角度的建议,不是从市民角度的措施,②错误;目前低空经济刚刚起步,主要满足省内甚至市内市民生活需求,发展省际航线不是当务之急,⑤错误。故选B。
9.(2025·吉林长春二模)阅读材料,完成下列要求。“低空经济”是3 000米高度以下的飞行活动经济形态。包括各种飞行器和配套设施等。我国已经把“低空经济”作为战略性的新兴产业。深圳在“低空经济”领域的发展尤为突出,现已出台国家首部“低空经济”产业促进条例,打造了全国规模最大的低空5G网络和起降站点。目前深圳低空飞行器生产规模全球领先。2024年上半年深圳在低空货运和载人飞行方面,共飞行近40万架次。(1)简述深圳发展“低空经济”的优势条件。
有较大规模的“低空经济”产业基础;政府政策的大力支持;“低空经济”的基础设施完善;经济发达,有较广阔的市场需求。
(2)从需求角度说明深圳“低空经济”快速发展的原因。(3)说明“低空经济”对深圳经济发展的积极作用。
深圳城市发展迅速,地面交通压力大;深圳经济发展水平高,对新型产业的发展需求较大;由于生活水平的提高,人们对消费体验和生活方式的要求提高(对新型交通方式的需求增加)。
带动“低空经济”的生产、研发、销售等相关产业发展;带动新型物流业的发展;有利于深圳的产业升级。
解析 第(1)题,据材料可知,深圳打造了全国规模最大的低空5G网络和起降站点,“低空经济”的基础设施完善;目前深圳低空飞行器生产规模全球领先,说明“低空经济”的产业基础好,生产规模大;出台了国家首部低空经济产业促进条例,政府政策的支持力度大;2024年上半年深圳在低空货运和载人飞行方面,共飞行近40万架次,说明经济发达,有较广阔的市场需求。第(2)题,据材料可知,深圳“低空经济”市场需求旺盛,原因是深圳经济发展水平高,对新型产业的发展需求较大,需要发展“低空经济”相关产业,带动经济持续发展;深圳城市经济发展迅速,人口增加,城市地面交通压力大,“低空经济”可以缓解地面交通压力;深圳经济发展水平高,随着人们生活水平的提高,对消费体验和生活方式的要求提高,对新型交通方式的需求增加。