备战2025年高考地理二轮复习（湖南版）专题突破练9 交通运输与国家发展战略（Word版附解析）

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(2024·湖南某联盟联考)长三角是我国经济发展水平最高的地区,区域内有众多港口,上海港和宁波舟山港是两个主要的枢纽海港。根据不同陆地区域与港口联系的紧密程度,港口腹地可分为直接腹地和间接腹地。直接腹地为港口独有,能够用比使用另一个港口更便宜的成本或更短的时间到达的区域;间接腹地一般距离港口较远,依托中转联运与海港发生联系。据此完成1~3题。
2006年、2012年和2019年长三角枢纽海港直接和间接腹地演化示意
1.结合材料和图,关于港口直接腹地和间接腹地的表述,正确的是( )
A.直接腹地与港口一定是相连的
B.直接腹地范围一般大于间接腹地范围
C.港口在直接腹地拥有绝对的“统治力”
D.任何港口都有间接腹地
2.读图,关于长三角枢纽海港直接和间接腹地演化的说法,正确的是( )
A.上海港垄断性间接腹地范围比宁波舟山港小
B.两大枢纽海港的竞争性间接腹地主要集中在芜湖港的直接腹地上
C.上海港垄断性间接腹地主要集中在长江以南
D.宁波舟山港垄断性间接腹地主要来源于温州港南部的直接腹地
3.连云港港与温州港的部分直接腹地并未成为两大枢纽海港的间接腹地,其原因不大可能是( )
A.两港位于长三角地区南北两端
B.其他枢纽海港更具优势
C.通行时间成本较高
D.地方政府限制
答案 1.C 2.B 3.D
解析 第1题,部分直接腹地与上海港和宁波舟山港并不直接相连,A错误;直接腹地范围一般小于间接腹地范围,B错误;直接腹地是一个港口的稳定的货物来源,港口在该区域有绝对的“统治力”,每个港口都有自己的直接腹地,C正确;间接腹地是港口提升竞争力,实现更高水平发展的动力源泉,只有具有一定实力的港口才有间接腹地,D错误。第2题,图中上海港垄断性间接腹地范围比宁波舟山港大,A错误;从图中可以看出,两大枢纽海港的竞争性间接腹地主要集中在芜湖港的直接腹地上,B正确;上海港垄断性间接腹地主要集中在长江北部地区,C错误;宁波舟山港垄断性间接腹地主要来源于温州港北部的直接腹地,D错误。第3题,长三角地区港口群北、南两端港口分布稀疏,温州港、连云港港分列其南、北侧。在各自直接腹地上,其他海港可能更具优势,且连云港港与温州港的部分直接腹地与枢纽海港通行时间成本较大;地方政府的限制可能性很小,D符合题意。
(2024·湖南岳阳一模)下图表示某拟建高速公路四种地面状况(X表示地面与拟建公路路面的相对高度,Y表示拟建公路在相应地面的通过距离)。据此完成4~5题。
4.图中丁地适宜( )
①填高地面 ②挖低地面 ③修建桥梁 ④修建隧道
A.①②B.②③
C.③④D.①④
5.该拟建高速公路在一些地区采用绕行方案,其主要原因不是( )
A.保护基本农田
B.保护生态环境
C.联系小城镇
D.避开地质灾害区
答案 4.C 5.C
解析 第4题,据图可知,(X)地面与拟建公路路面的相对高度小,修建过程中倾向于挖低地面或填高地面;(Y)拟建公路在相应地面的通过距离大,修建桥梁、隧道的成本高。所以最适合修建桥梁、隧道的地面倾向是X大,Y小,即丁地,C正确。第5题,采用绕行方案,可能是直线通过会占用基本农田,因此为保护基本农田而绕行;通过生态环境保护区或地质灾害多发区时,为保护生态环境、避开地质灾害多发区而绕行;高速公路以直达为目的,线路尽量平直,因此不可能为了联系小城镇而绕行,C符合题意。
(2024·湖南长沙一中二模)为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署,促进利用境外港口开展国内贸易货物跨境运输合作,中国海关总署决定自2023年6月1日起,进一步拓展吉林省国内贸易货物跨境运输业务范围,增加俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港为内贸货物跨境运输中转口岸,增加浙江舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港两个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。下图示意该跨境运输线路。据此完成6~7题。
6.选择符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物跨境运输中转口岸是由于该港口( )
A.距离吉林近
B.终年不冻
C.运量规模大
D.运输高速化
7.新增内贸货物跨境运输中转口岸使东北地区大宗货物( )
A.出口种类增多
B.南运成本降低
C.国际市场增大
D.国内市场缩小
答案 6.A 7.B
解析 第6题,跨境运输中转口岸的设立是基于国内贸易展开,经济效益是选址的重要因素,该港口距离吉林近,减少了陆路运输的时间及成本,A正确;符拉迪沃斯托克(海参崴)港冬季会结冰,B错误;本题中没有关于该港口的运量以及运速的相关信息,且海运运速慢,各港口通航船只航速差异不大,C、D错误。第7题,东北地区大宗货物的国内贸易运输方向主要是向南且以铁路为主,跨境运输中转口岸的模式增大了海运比例,能有效降低大宗货物的运输成本,B正确;运输方式的变化与出口产品种类无关,A错误;市场是根据供需状况而定,与交通运输方式的变化关系不大,C、D错误。
(2024·湖南邵阳一模)商贸网络密度主要反映城市间商业流动规模的紧密程度。网络密度∈(0,1),越接近1则城市间商贸流动越紧密。重庆位于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊与长江经济带三大经济带“Y”字形大通道的联结点上。读表,完成8~9题。
2009—2014年“一带一路”与长江经济带商贸网络密度表
8.下列关于2009—2014年“一带一路”与长江经济带的说法正确的是( )
A.形成了有效商业网络密度
B.商业网络密度持续增大
C.商贸经济联系逐步增强
D.2012年城市间商贸流动最紧密
9.下列不属于有效提高重庆与其他城市商业网络密度的途径是( )
A.从“世界工厂”向“城市智造”转型
B.从“资源配置型”枢纽向“运输型”枢纽转型
C.以综合交通运输体系为目标强化物流辐射功能
D.从承接产业转移、跟踪先进产业趋势向自主创新转型
答案 8.A 9.B
解析 第8题,根据表格,商贸网络密度总体上增大,说明城市间商贸流动总体趋于紧密,形成了有效商业网络密度;2012—2013年商贸网络密度减小,并未持续增大,联系并非逐步增强;2014年商贸网络密度为0.401,更接近1,则城市间商贸流动更紧密。A正确。第9题,重庆向“城市智造”转型,重庆与其他城市的技术、资金往来加强,可提升紧密度,A对;以综合交通运输体系为目标,能强化重庆对其他城市的物流辐射,从而提升商业网络密度,C对;向自主创新转型,能增强发展活力、创新实力和引领能力,D对;从交通地位来看,重庆在我国交通枢纽中的地位并不十分突出,向“运输型”枢纽转型不现实,B符合题意。
(2024·福建莆田模拟预测)2022年10月19日,马来西亚东海岸铁路(以下简称“马东铁路”)迎来新突破,2.8千米长的关丹隧道实现贯通。马东铁路是中国和马来西亚共建“一带一路”的旗舰项目,也是中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目,规划总长688千米,总投资约853亿元,该铁路将贯穿马来半岛的东西两岸。读图,完成10~12题。
10.马东铁路建成后,受影响最大的国家是( )
A.埃及B.新加坡
C.南非D.巴拿马
11.修建马东铁路最可能导致沿线出现( )
A.水土流失
B.土地荒漠化
C.湿地减少
D.生物多样性受损
12.共建“一带一路”可以充分利用( )
A.西方发达国家拥有的技术优势
B.欧美、日本等发达国家的销售市场
C.相关国家拥有巨大的资源潜力
D.中国的资金优势以及基础设施建设强项
答案 10.B 11.D 12.D
解析 第10题,根据材料可知,马东铁路将贯穿马来半岛的东西两岸。马东铁路建成后,将打破马六甲海峡的垄断地位,受影响最大的国家是新加坡,B正确;埃及地跨亚、非两洲,南非位于非洲,巴拿马位于南美洲,均受其影响较小。故选B。第11题,马东铁路沿线主要有热带雨林和动物等,修建铁路可能会破坏沿线的原生环境,导致生物多样性受损,D正确;沿线植被茂密,铁路修建影响沿线地区,而不是影响大面积区域,出现水土流失的可能性较小,A错误;沿线地区降水丰富,不会出现土地荒漠化,B错误;修建铁路对湿地减少的影响小,C错误。故选D。第12题,共建“一带一路”可以充分利用相关国家拥有巨大的市场潜力与中国的资金优势以及基础设施建设强项。故选D。
二、综合题(共16分)
13.(2024·湖南岳汩联考)(16分)阅读图文材料,完成下列各题。
材料一 大都市是规模庞大、经济发达、具有强大辐射带动功能的大城市,是城镇化发展到高级阶段的城市空间组织形式。上海大都市的发展目标是建成具有全球影响力的科技创新中心和国际经济、金融、贸易、航运中心。
材料二 1843年,上海正式对外开港,随着社会经济的发展,其主港区不断变化。下图为上海港空间演变示意图。
(1)简述上海港主港区位置变化特点。
(2)简析上海港主港区区位变化的原因。
(3)说明上海港发展对上海成为大都市的促进作用。
答案 (1)由黄浦江畔不断向上、下游延伸扩大;拓展至长江沿岸及杭州湾北岸;黄浦江畔港区外迁(基本消失);在东海新建了洋山深水港区。
(2)随着社会经济发展,上海港吞吐量不断增加,港区范围扩大;科技发展,船舶、装卸设施大型化,对航道水深及陆域土地面积要求提高;上海老城区产业结构、功能区调整,老港区外迁。
(3)促进生产要素流动,带动相关产业(制造业、金融、贸易等)发展;就业机会增加,吸引人口迁入,提升城市规模;带动城市基础设施建设,加快城镇化进程;港口区位不断改善,腹地不断增大,辐射范围扩大。
解析 第(1)题,可根据图从上海港主港区位置的变化方面描述,关键在于抓住图中主港区进行描述。第(2)题,上海港主港区区位变化的原因可从对港口的需求、港区范围、船舶大型化、城市的扩张和土地利用的变化、上海市功能区调整等方面作答。第(3)题,上海港的发展对上海成为大都市的作用主要从城市规模、上海港交通地位、带动相关企业发展、吸引人口迁入、加快城镇化进程等方面作答。年份
2009
2010
2011
2012
2013
2014
网络
密度
0.345
0.367
0.376
0.398
0.382
0.401