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第4讲 地球自转及其地理意义（专项训练）-【聚焦一轮】2025年高考地理一轮复习全程跟踪讲与练（解析版）
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这是一份第4讲 地球自转及其地理意义（专项训练）-【聚焦一轮】2025年高考地理一轮复习全程跟踪讲与练（解析版），共12页。试卷主要包含了选择题Ⅰ，选择题Ⅱ，非选择题等内容，欢迎下载使用。
（建议用时：60分钟，试卷满分：100分）
一、选择题Ⅰ：本大题共15小题，每小题3分，共45分。在每小题给出的四个选项中只有一个选项符合题目要求。
手机极大地方便了我们的生活，下图为12月15日的手机屏幕截图。据此完成1-2题。
1．该日日出最早的地点是（ ）
A．北京 B．东京 C．纽约 D．莫斯科
2．此时全球昼夜分布状况(阴影一侧为黑夜)是（ ）
【答案】1．B 2．D
【解析】第1题，12月15日太阳直射南半球，南半球昼长夜短，北半球昼短夜长，而且纬度越高昼越短夜越长，北京的纬度为39°56′N，东京的纬度为35°58′N，莫斯科的纬度为55°30′N，纽约的纬度为40°43′N，四地同处北半球，纬度最低的是东京，因此四地中东京昼长最长，且东京地方时最早，所以日出最早。
第2题，12月15日为北半球冬半年，昼短夜长。此时北京时间14：40，可以推算出170°W经线的地方时为19：20，冬半年此时早已日落，A项错误；从B图晨昏线可以看出北半球昼长夜短，为夏半年，与题意不符，B项错误；C图晨昏线平行于经线，说明此时昼夜等长，为二分日，与题意不符，C项错误；从D图晨昏线可以看出北半球昼短夜长，为冬半年，此时北京时间14：40，可以推算出170°E经线的地方时为18：00，为晨昏线中的昏线，昏线与赤道的交点地方时为18时，D项正确。
某日，一航班从埃及阿斯旺(24°N，33°E)机场起飞，10小时后到达西安咸阳(34°N，108°E)国际机场。下图示意航班起飞时的全球昼夜状况。据此完成3-4题。
3．航班抵达西安咸阳国际机场时，阿斯旺地方时约为（ ）
A．7时 B．13时 C．17时 D．23时
4．在此次旅程中，旅客在飞机上看到的景象符合实际情况的是（ ）
A．起飞时，星光满天 B．起飞时，塔台日影朝西偏北
C．降落时，夕阳西下 D．降落时，塔台日影朝西偏南
【答案】3．C 4．B
【解析】第3题，由图可知，起飞时晨线与赤道交于15°E处，其地方时为6时，故航班起飞时阿斯旺地方时约为7时，10小时后约为17时。
第4题，由光照图可以判断，此时为北半球冬半年。航班起飞时，阿斯旺当地时间为7时左右，为上午时间，太阳位于其东偏南方向，塔台影子朝向西偏北，A项错误，B项正确；降落时，北京时间约为23时，咸阳当地地方时为22时左右，为午夜时分，塔台无日影，C、D两项错误。
2022年1月1日某时刻，两艘轮船航行在我国东海海域，两艘轮船的船员同时看到太阳位于海平面上。下图表示此刻轮船的地理位置，轮船向南航行，乙轮船航行速度高于甲。据此完成5、6题。
5．此时，太阳位于船员的（ ）
A．东南方 B．东北方 C．西南方 D．西北方
6．2小时后，两艘轮船船员看到的太阳（ ）
A．均位于正东方向 B．均位于正西方向
C．高度甲小于乙 D．高度甲大于乙
【答案】5．A 6．C
【解析】第5题，1月1日太阳直射南半球，北半球昼短夜长，两艘轮船的船员同时看到太阳位于海平面上，说明甲、乙轮船都位于晨昏线上，又知甲在乙的东北方向，根据该日的晨昏线走向(晨线为东北—西南走向，昏线为西北—东南走向)，可知甲、乙同在晨线上，正值日出，1月1日日出东南，即太阳位于东南方，A项正确。
第6题，由上题可知，甲、乙位于晨线上，太阳高度角同为0，两船均向南航行，且乙轮船速度快于甲，乙偏离晨线更远，太阳高度角更大，C项正确，D项错误；该日日出东南，日出时刻晚于6时，2小时后，太阳应位于东南方向，A、B两项错误。
北京时间2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在内蒙古东风着陆场成功着陆，着陆点中心地理坐标为(41°37'43″N，100°4'28″E)。现场医监医保人员确认航天员翟志刚、王亚平、叶光富身体状况良好，神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。据此完成7~9题。
7．神舟十三号载人飞船返回当日，与内蒙古相比，云南（ ）
A．自转角速度更小 B．正午太阳高度更大
C．自转线速度更小 D．白昼时间更长
8．返回舱在东风着陆场着陆时，国际标准时间为（ ）
A．2022年4月16日1:56 B．2022年4月17日10:56
C．2022年4月16日23:56 D．2022年4月17日11:56
9．三位航天员重返地面时，与北京处于同一日期的范围占全球范围的比例（ ）
A．小于1/3 B．约为7/12
C．约为3/4 D．大于4/5
【答案】7．B 8．A 9．B
【解析】第7题，地球自转角速度，在地球上除极点外，各地都相同，A项错误；云南所处纬度比内蒙古低，4月太阳直射点位于北半球，云南距离太阳直射点更近，正午太阳高度更大，B项正确；自转线速度由赤道向两极递减，因此云南比内蒙古线速度大，C项错误；太阳直射点位于北半球，北半球纬度越高昼越长，内蒙古昼更长，D项错误。
第8题，国际标准时为零时区，北京时间2022年4月16日9时56分，即东八区为4月16日9时56分，零时区位于东八区西侧且相差八个小时，根据“东加西减”，国际标准时间为2022年4月16日1：56。
第9题，北京时间2022年4月16日9时56分，即东经120°的地方时，此时对应180°经线的地方时为4月16日9时56分＋4小时＝4月16日13时56分，则4月16日占全球的比例为13时56分/24小时，约为7/12。
中国国航直飞德国的国际航班于北京时间6月26日11:00从浦东国际机场起飞，航班到达德国法兰克福(50°02'N，8°34'E)机场时，当地区时为6月26日17:00。读图，完成10-11题。
10．若不考虑当地的天气状况，航班起飞时，法兰克福可能(（ ）
A．旭日东升 B．艳阳高照
C．夕阳西下 D．正值深夜
11．该航班全程飞行时间为(（ ）
A．9个小时 B．10个小时
C．13个小时 D．14个小时
【答案】10．A 11．C
【解析】第10题，航班起飞时间为北京时间(东八区)6月26日11：00，法兰克福位于东一区，与北京时间相差7小时，故航班起飞时，法兰克福为6月26日4：00，此日接近夏至日，法兰克福昼长夜短，4：00时即将日出，故选A项。
第11题，根据材料可知，航班起飞时间为北京时间(东八区)6月26日11：00，对应法兰克福(东一区)时间6月26日4：00，降落时为法兰克福时间6月26日17：00，该航班全程飞行时间为17：00－4：00＝13个小时，故选C项。
上海某大学生准备在元旦期间去美国自助游，下图为他在网上预订机票的信息(起降时间为当地时间)。据此完成12-13题。
12．上海(东八区)至纽约(西五区)所需的飞行时间是(（ ）
A．24小时30分 B．15小时30分
C．12小时30分 D．13小时30分
13．该大学生从纽约回上海到达浦东机场时，已经进入新年的范围占全球范围的比例(（ ）
A．<1/2 B．>1/2，<2/3
C．>3/4 D．>2/3，<3/4
【答案】12．D 13．C
【解析】第12题，根据图示信息可知，上海飞往纽约，是北京时间12月15日11：45起飞，纽约时间12：15到达，两地相差13个小时，根据“东加西减”的规律，当西五区是12月15日12：15时，东八区为12月16日1：15，由上海飞往纽约需要13小时30分钟。
第13题，该大学生从纽约回上海到达浦东机场时，北京时间是1月1日19：15，180°经线地方时为23：15，故已经进入新年的范围为23小时15分钟，占全球范围的比例大于3/4。
内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本等效益最大化。下图为某河流航运图。读图，完成14-15题。
14．假如河流自东向西流，那么该河流域位于（ ）
A．北半球 B．南半球 C．东半球 D．西半球
15．假如该图是长江上海—武汉航道，那么货船从武汉港装载50万吨钢材运往上海港时，选择的航道及其原因是（ ）
A．A航道 水流平稳，航运安全 B．B航道 河流含沙量小，阻力小
C．A航道 航道宽阔，水深流急 D．B航道 靠近河岸，基础设施完善
【答案】14．B 15．C
【解析】第14题，根据图例可知，北岸泥沙堆积多，南岸堆积少。假如河流自东向西流，河流右岸沉积，左岸侵蚀，该河流域地转偏向力向左偏，位于南半球。
第15题，假如该图是长江上海—武汉航道，那么货船从武汉港装载50万吨钢材运往上海港时，选择的航道是A航道，原因是A航道位于河流中心，航道宽阔，水深流急。B航道靠近河岸，水流速度较慢。
二、选择题Ⅱ：本大题共10小题，每小题3分，共30分。在每小题给出的四个选项中只有一个选项符合题目要求。
北斗七星辨识度极高，常被古人用来测算时节。图示意使用星晷定时：通过晷盘中央孔看向北极星，旋转指针直到与北斗七星中的天枢、天璇两星延长线重合，此时指针在晷盘上所指刻度即为当地时间。我国古代文献《鹖冠子》记载：“斗柄东指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬。”则是通过每天固定时间观察北斗七星斗柄指向来判定季节。完成下面16-17小题。
16．使用星晷定时，3小时后再次测算，指针将会较之前位置（ ）
A．顺时针旋转45° B．顺时针旋转90°
C．逆时针旋转45° D．逆时针旋转90°
17．每天夜晚固定时间观察北斗七星，斗柄的指向与季节变迁相关，主要是因为（ ）
A．地球自转速度的年变化B．太阳日和恒星日不同步
C．地球公转速度的年变化D．回归年和恒星年不同步
【答案】16．C 17．B
【解析】第16题，北极点俯视图地球自转呈逆时针方向，在地球上观看星星的位置会呈逆时针旋转，由题意可知，星晷定时主要朝向北极星，且地球自转角速度为15度/小时，故3小时后，所以指针将会较之前位置逆时针旋转45度，故C正确，ABD错误。所以选C。
第17题，北斗七星斗柄的指向与季节变迁有关，不是因为地球自转速度的年变化，故A错误；太阳日和恒星日不同步，导致斗柄的位置相对北极星发生位移，导致斗柄的指向发生季节性变迁，故B正确；地球公转速度年变化与北斗七星斗柄的指向季节变迁无关，故C错误；回归年和恒星年不同步不会导致北斗七星斗柄指向发生季节变迁，故D错误。所以选B。
2022年7月1日（农历六月初三）20时，天文爱好者小明在安徽省某地拍摄到了位于东方地平线附近的人马座。同年10月1日（农历九月初六）20时，他在同一地点拍摄时发现人马座位于天顶附近（下图）。完成下面18-19小题。
18．两次拍摄时均为晴天，但10月1日拍摄的人马座照片更清晰，最可能的原因是（ ）
A．接近望日，月球亮度更大B．落日余晖影响更大
C．大气对星光削弱作用更小D．城市灯光影响更小
19．不同日期同一时刻，人马座在天空中位置发生变化的原因是（ ）
A．恒星日与太阳日的长短差异B．昼夜长短的季节变化
C．恒星年与回归年的长短差异D．地球公转速度的变化
【答案】18．C 19．A
【解析】第18题，材料信息表明，7月1日拍摄时，人马座在地平线附近，10月1日拍摄时，人马座在天顶附近，与7月1日相比，10月1日时人马座的星光到达拍摄者时经过的大气层路程更短，对星光削弱作用更小，观测效果较好，C符合题意；月球亮度越大，对星光的干扰越大，因此这不是10月1日拍摄的人马座照片更清晰的原因，排除A；落日余晖影响更大会导致照片不清晰，排除B；没有信息表明10月1日城市灯光影响更小，排除D。故选C。
第19题，地球自转一周的周期是恒星日，为23h56min4s，是地理实际自转360°所用的时间。而太阳日为24小时，所以经过三个月之后人马座在天空中位置发生变化，A正确；与昼夜长短、恒星年与回归年、地球公转速度的变化无关，BCD错误。故选A。
当地时间2023年1月1日0时29分，某航班从韩国首尔（37°33’N，126°58’E）起飞，于2022年12月31日17时14分抵达目的地美国圣弗朗西斯科（旧金山）（37°N，122°W）。某网站有航班信息（如图）。据此完成下面20-21小题。
20．该现象产生的根本原因是（ ）
A．飞机航向B．飞机航速C．时区差异D．地方时差
21．飞行过程中，乘客最可能（ ）
A．一直飞行在夜空B．一直飞行在白昼
C．先看见太阳东升，后看见太阳西落D．先看见太阳西落，后看见太阳东升
【答案】20．C 21．C
【解析】第20题，由图可知，该现象指的是“时间倒流”，其根本原因是因为两地的时区差异大，跨越了日期分界线，导致飞机向东飞行越过了国际日期变更线，日期减一天，C正确；地方时是因经度不同而不同的时间，材料中使用的是区时，地方时不同的两个地方区时和日期也可能相同，D错误；与飞机航向、飞机航速无关，AB错误。故选C。
第21题，由材料可知，时间出现倒流现象是因为飞机向东越过了国际日期变更线。由于飞机飞行方向与地球自转方向相同，且快于地球自转速度，飞机上经历的昼、夜的长度缩小，飞机起飞时为1月1日0时29分，此时正值晚上，向东由于夜变短，首先会看见太阳东升，至17时14分到达目的地，到达时目的地为12月31日，北半球昼短，圣弗朗西斯科（旧金山）（37°N，122°W）正值日落时分，故飞行过程中，乘客最可能先看见太阳东升，后看见太阳西落，C正确，ABD错误。故选C。
下图表示两条河流，甲河流在南半球，乙河流在北半球，图中圆圈为河中小岛。据此完成22-23题。
22．两河中小岛最终可能连接的河岸分别是（ ）
A．①岸和③岸B．①岸和④岸
C．②岸和③岸D．②岸和④岸
23．若要在甲、乙两河建设港口，则最合适的岸分别是（ ）
A．①岸和③岸B．①岸和④岸
C．②岸和③岸D．②岸和④岸
【答案】22．C 23．B
【解析】第22题，河流流动方向受地转偏向力的影响，北半球向右偏，南半球向左偏，则两河的侵蚀岸分别为①岸和④岸，堆积岸分别为②岸和③岸，故小岛可能连接②岸和③岸。故选C。
第23题，港口建设应选择在侵蚀岸，侵蚀岸水较深，可避免因泥沙堆积而使船只搁浅，两条河流的侵蚀岸分别为①岸和④岸，故应选择①岸和④岸建设港口。故选B。
有学者依据晨线的运动位置变化规律，记录不同日期我国最早迎来日出的地点。下图示意2022年新年第一天（1月1日）和二分二至日经过我国最早日出地的晨线。据此完成24-25题。
24．上图的四条晨线中，表示新年第一天的是（ ）
A．①B．②C．③D．④
25．下列关于图中H点说法正确的是（ ）
A．清明节时不再是我国日出最早的地方
B．建军节时不再是我国日出最早的地方
C．位于我国的最东端
D．位于我国吉林省
【答案】24．A 25．C
【解析】第24题，晨线上正值日出，其西侧为夜半球，东侧为昼半球。当晨线处于①②位置时，北半球昼短夜长，应为1月1日和冬至日，由于冬至日太阳直射点位置比1月1日更偏南，北半球冬至日的夜长比1月1日更长，所以①为1月1日晨线，②为冬至日晨线，A正确，B错误。春分日和秋分日，太阳直射点位于赤道上，全球昼夜等长，晨线与经线重合（与纬线垂直），因此④为二分日晨线，D错误。当晨线处于③位置时，北半球昼长夜短，③应为夏至日晨线，C错误。
第25题，H点在二分日时为我国日出最早的地方，而二分日时晨线与经线重合，说明H点位于我国的最东端，位于黑龙江省，C正确，D错误。H点位于我国的最东端，结合上题分析可知，H点在春分日至夏至日、夏至日至秋分日两时段内，均为我国日出最早的地方，A、B错误。
三、非选择题：本大题共2小题，共25分。
26．图为晨昏线通过极点A后，与AC所在的经线相交于B点的示意图，图中阴影部分表示黑夜，其余部分表示白昼，最大的圆为赤道，大虚线圈为回归线，小虚线圈为极圈，C为极圈上的一点，B为经线AC段的中点。据此完成下列问题。
（1）该图示为地球 极点的俯视图，地球自转方向为 时针。
（2）晨昏线通过B点之时，(如图所示)此时太阳直射点的经度位置是 ，该经线的地方时是 ；全球与北京(40°N，116°E)所处同一日期的经度范围是 。
（3）(如图所示)一艘位于赤道上的邮轮上的游客恰好看见日落，当地的地方时是 ，该邮轮所处的经度位置是 。
（4）当晨昏线经过B点之后到达C点之日，此时太阳直射点的纬度位置是 。
【答案】26．（1）北 逆
（2）45°W 12：00（或12时） 180°—0°—135°E
（3）18：00（或18时） 45°E
（4）23°26′N（或23.5°N或北回归线）
【解析】（1）图中给出了0°经线和45°W，顺着地球自转方向是自西向东，且顺着地球自转，西经度数减小，故该极点俯视图自转方向是逆时针转，所以为北极点俯视图。
（2）晨昏线经过B点时，45°W为昼半球的平分线，此时45°W的地方时为12点，所以太阳直射点的经度位置为45°W。45°W的地方时为西三区的区时，西三区12时时，北京时间（东八区）为23时，此时的0时在135°E，所以与北京同一日期的是180°向东到0°到135°E。
（3）赤道上的日落时间时间是18时，此时45°W为12时，邮轮所在位置比45°W早6个小时，所以邮轮所在位置在45°E。
（4）C点在极圈上，晨昏线与极圈相切，且极圈内为极昼，此时太阳直射北回归线（23°26'N）。
27．读下图（阴影部分表示黑夜），回答下列问题。
（1）该俯视图为 半球。
（2）A、D、E三点的自转线速度从大到小的排列顺序为 ，有一发炮弹从D点射向G点方向，炮弹将落在D、G所在经线的 （东或西）侧。
（3）图中ABC是晨昏线，其中晨线为弧 段，E点的地方时为 时，C点的地方时为 时。
（4）G点的日出时间是 时。
（5）此时与E点属于同一天的地区占全球面积（ ）
A．等于1/2 B．等于1/3C．小于1/2D．大于1/2
【答案】27．（1）南
（2）A、D、E 东
（3）AB/BA 12 18
（4）3
（5）D
【解析】（1）根据图中经度和自转方向箭头为顺时针，可判断该俯视图是以南极点为中心的俯视图，即该俯视图为南半球。
（2）由所学地球自转的速度知识可知，地球自转线速度主要与纬度有关，纬度越低，自转线速度越大。A位于赤道0°，D位于23°26′S，E位于66°34′S，因此A、D、E三点的自转线速度从大到小的排列顺序是A＞D＞E。南半球地转偏向力向左偏转，D点射向G点方向的炮弹是向南发射，炮弹将落在D、G所在经线的左侧，即东侧。
（3）顺着地球自转方向，由黑夜进入白天为晨线，对应图中的弧AB。此时E点处于太阳直射点所在的经线上，其地方时为12时。C点位于昏线与赤道的交点上，赤道上全年昼夜平分，则C的地方时为18时。
（4）G点所在纬线被经线分成8份，每份3小时，位于夜半球中的有两份，即G点的夜长是6小时，可知G点的日出时间是3时。
（5）此时E点为12时，其经度为90°W；0时经线位于90°E，E点应位于旧的一天，即全球与E点属于同一天的地区为从90°E向西至180°，所占的面积为四分之三，D正确，ABC错误，故选D。
（建议用时：60分钟，试卷满分：100分）
一、选择题Ⅰ：本大题共15小题，每小题3分，共45分。在每小题给出的四个选项中只有一个选项符合题目要求。
手机极大地方便了我们的生活，下图为12月15日的手机屏幕截图。据此完成1-2题。
1．该日日出最早的地点是（ ）
A．北京 B．东京 C．纽约 D．莫斯科
2．此时全球昼夜分布状况(阴影一侧为黑夜)是（ ）
【答案】1．B 2．D
【解析】第1题，12月15日太阳直射南半球，南半球昼长夜短，北半球昼短夜长，而且纬度越高昼越短夜越长，北京的纬度为39°56′N，东京的纬度为35°58′N，莫斯科的纬度为55°30′N，纽约的纬度为40°43′N，四地同处北半球，纬度最低的是东京，因此四地中东京昼长最长，且东京地方时最早，所以日出最早。
第2题，12月15日为北半球冬半年，昼短夜长。此时北京时间14：40，可以推算出170°W经线的地方时为19：20，冬半年此时早已日落，A项错误；从B图晨昏线可以看出北半球昼长夜短，为夏半年，与题意不符，B项错误；C图晨昏线平行于经线，说明此时昼夜等长，为二分日，与题意不符，C项错误；从D图晨昏线可以看出北半球昼短夜长，为冬半年，此时北京时间14：40，可以推算出170°E经线的地方时为18：00，为晨昏线中的昏线，昏线与赤道的交点地方时为18时，D项正确。
某日，一航班从埃及阿斯旺(24°N，33°E)机场起飞，10小时后到达西安咸阳(34°N，108°E)国际机场。下图示意航班起飞时的全球昼夜状况。据此完成3-4题。
3．航班抵达西安咸阳国际机场时，阿斯旺地方时约为（ ）
A．7时 B．13时 C．17时 D．23时
4．在此次旅程中，旅客在飞机上看到的景象符合实际情况的是（ ）
A．起飞时，星光满天 B．起飞时，塔台日影朝西偏北
C．降落时，夕阳西下 D．降落时，塔台日影朝西偏南
【答案】3．C 4．B
【解析】第3题，由图可知，起飞时晨线与赤道交于15°E处，其地方时为6时，故航班起飞时阿斯旺地方时约为7时，10小时后约为17时。
第4题，由光照图可以判断，此时为北半球冬半年。航班起飞时，阿斯旺当地时间为7时左右，为上午时间，太阳位于其东偏南方向，塔台影子朝向西偏北，A项错误，B项正确；降落时，北京时间约为23时，咸阳当地地方时为22时左右，为午夜时分，塔台无日影，C、D两项错误。
2022年1月1日某时刻，两艘轮船航行在我国东海海域，两艘轮船的船员同时看到太阳位于海平面上。下图表示此刻轮船的地理位置，轮船向南航行，乙轮船航行速度高于甲。据此完成5、6题。
5．此时，太阳位于船员的（ ）
A．东南方 B．东北方 C．西南方 D．西北方
6．2小时后，两艘轮船船员看到的太阳（ ）
A．均位于正东方向 B．均位于正西方向
C．高度甲小于乙 D．高度甲大于乙
【答案】5．A 6．C
【解析】第5题，1月1日太阳直射南半球，北半球昼短夜长，两艘轮船的船员同时看到太阳位于海平面上，说明甲、乙轮船都位于晨昏线上，又知甲在乙的东北方向，根据该日的晨昏线走向(晨线为东北—西南走向，昏线为西北—东南走向)，可知甲、乙同在晨线上，正值日出，1月1日日出东南，即太阳位于东南方，A项正确。
第6题，由上题可知，甲、乙位于晨线上，太阳高度角同为0，两船均向南航行，且乙轮船速度快于甲，乙偏离晨线更远，太阳高度角更大，C项正确，D项错误；该日日出东南，日出时刻晚于6时，2小时后，太阳应位于东南方向，A、B两项错误。
北京时间2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在内蒙古东风着陆场成功着陆，着陆点中心地理坐标为(41°37'43″N，100°4'28″E)。现场医监医保人员确认航天员翟志刚、王亚平、叶光富身体状况良好，神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。据此完成7~9题。
7．神舟十三号载人飞船返回当日，与内蒙古相比，云南（ ）
A．自转角速度更小 B．正午太阳高度更大
C．自转线速度更小 D．白昼时间更长
8．返回舱在东风着陆场着陆时，国际标准时间为（ ）
A．2022年4月16日1:56 B．2022年4月17日10:56
C．2022年4月16日23:56 D．2022年4月17日11:56
9．三位航天员重返地面时，与北京处于同一日期的范围占全球范围的比例（ ）
A．小于1/3 B．约为7/12
C．约为3/4 D．大于4/5
【答案】7．B 8．A 9．B
【解析】第7题，地球自转角速度，在地球上除极点外，各地都相同，A项错误；云南所处纬度比内蒙古低，4月太阳直射点位于北半球，云南距离太阳直射点更近，正午太阳高度更大，B项正确；自转线速度由赤道向两极递减，因此云南比内蒙古线速度大，C项错误；太阳直射点位于北半球，北半球纬度越高昼越长，内蒙古昼更长，D项错误。
第8题，国际标准时为零时区，北京时间2022年4月16日9时56分，即东八区为4月16日9时56分，零时区位于东八区西侧且相差八个小时，根据“东加西减”，国际标准时间为2022年4月16日1：56。
第9题，北京时间2022年4月16日9时56分，即东经120°的地方时，此时对应180°经线的地方时为4月16日9时56分＋4小时＝4月16日13时56分，则4月16日占全球的比例为13时56分/24小时，约为7/12。
中国国航直飞德国的国际航班于北京时间6月26日11:00从浦东国际机场起飞，航班到达德国法兰克福(50°02'N，8°34'E)机场时，当地区时为6月26日17:00。读图，完成10-11题。
10．若不考虑当地的天气状况，航班起飞时，法兰克福可能(（ ）
A．旭日东升 B．艳阳高照
C．夕阳西下 D．正值深夜
11．该航班全程飞行时间为(（ ）
A．9个小时 B．10个小时
C．13个小时 D．14个小时
【答案】10．A 11．C
【解析】第10题，航班起飞时间为北京时间(东八区)6月26日11：00，法兰克福位于东一区，与北京时间相差7小时，故航班起飞时，法兰克福为6月26日4：00，此日接近夏至日，法兰克福昼长夜短，4：00时即将日出，故选A项。
第11题，根据材料可知，航班起飞时间为北京时间(东八区)6月26日11：00，对应法兰克福(东一区)时间6月26日4：00，降落时为法兰克福时间6月26日17：00，该航班全程飞行时间为17：00－4：00＝13个小时，故选C项。
上海某大学生准备在元旦期间去美国自助游，下图为他在网上预订机票的信息(起降时间为当地时间)。据此完成12-13题。
12．上海(东八区)至纽约(西五区)所需的飞行时间是(（ ）
A．24小时30分 B．15小时30分
C．12小时30分 D．13小时30分
13．该大学生从纽约回上海到达浦东机场时，已经进入新年的范围占全球范围的比例(（ ）
A．<1/2 B．>1/2，<2/3
C．>3/4 D．>2/3，<3/4
【答案】12．D 13．C
【解析】第12题，根据图示信息可知，上海飞往纽约，是北京时间12月15日11：45起飞，纽约时间12：15到达，两地相差13个小时，根据“东加西减”的规律，当西五区是12月15日12：15时，东八区为12月16日1：15，由上海飞往纽约需要13小时30分钟。
第13题，该大学生从纽约回上海到达浦东机场时，北京时间是1月1日19：15，180°经线地方时为23：15，故已经进入新年的范围为23小时15分钟，占全球范围的比例大于3/4。
内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本等效益最大化。下图为某河流航运图。读图，完成14-15题。
14．假如河流自东向西流，那么该河流域位于（ ）
A．北半球 B．南半球 C．东半球 D．西半球
15．假如该图是长江上海—武汉航道，那么货船从武汉港装载50万吨钢材运往上海港时，选择的航道及其原因是（ ）
A．A航道 水流平稳，航运安全 B．B航道 河流含沙量小，阻力小
C．A航道 航道宽阔，水深流急 D．B航道 靠近河岸，基础设施完善
【答案】14．B 15．C
【解析】第14题，根据图例可知，北岸泥沙堆积多，南岸堆积少。假如河流自东向西流，河流右岸沉积，左岸侵蚀，该河流域地转偏向力向左偏，位于南半球。
第15题，假如该图是长江上海—武汉航道，那么货船从武汉港装载50万吨钢材运往上海港时，选择的航道是A航道，原因是A航道位于河流中心，航道宽阔，水深流急。B航道靠近河岸，水流速度较慢。
二、选择题Ⅱ：本大题共10小题，每小题3分，共30分。在每小题给出的四个选项中只有一个选项符合题目要求。
北斗七星辨识度极高，常被古人用来测算时节。图示意使用星晷定时：通过晷盘中央孔看向北极星，旋转指针直到与北斗七星中的天枢、天璇两星延长线重合，此时指针在晷盘上所指刻度即为当地时间。我国古代文献《鹖冠子》记载：“斗柄东指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬。”则是通过每天固定时间观察北斗七星斗柄指向来判定季节。完成下面16-17小题。
16．使用星晷定时，3小时后再次测算，指针将会较之前位置（ ）
A．顺时针旋转45° B．顺时针旋转90°
C．逆时针旋转45° D．逆时针旋转90°
17．每天夜晚固定时间观察北斗七星，斗柄的指向与季节变迁相关，主要是因为（ ）
A．地球自转速度的年变化B．太阳日和恒星日不同步
C．地球公转速度的年变化D．回归年和恒星年不同步
【答案】16．C 17．B
【解析】第16题，北极点俯视图地球自转呈逆时针方向，在地球上观看星星的位置会呈逆时针旋转，由题意可知，星晷定时主要朝向北极星，且地球自转角速度为15度/小时，故3小时后，所以指针将会较之前位置逆时针旋转45度，故C正确，ABD错误。所以选C。
第17题，北斗七星斗柄的指向与季节变迁有关，不是因为地球自转速度的年变化，故A错误；太阳日和恒星日不同步，导致斗柄的位置相对北极星发生位移，导致斗柄的指向发生季节性变迁，故B正确；地球公转速度年变化与北斗七星斗柄的指向季节变迁无关，故C错误；回归年和恒星年不同步不会导致北斗七星斗柄指向发生季节变迁，故D错误。所以选B。
2022年7月1日（农历六月初三）20时，天文爱好者小明在安徽省某地拍摄到了位于东方地平线附近的人马座。同年10月1日（农历九月初六）20时，他在同一地点拍摄时发现人马座位于天顶附近（下图）。完成下面18-19小题。
18．两次拍摄时均为晴天，但10月1日拍摄的人马座照片更清晰，最可能的原因是（ ）
A．接近望日，月球亮度更大B．落日余晖影响更大
C．大气对星光削弱作用更小D．城市灯光影响更小
19．不同日期同一时刻，人马座在天空中位置发生变化的原因是（ ）
A．恒星日与太阳日的长短差异B．昼夜长短的季节变化
C．恒星年与回归年的长短差异D．地球公转速度的变化
【答案】18．C 19．A
【解析】第18题，材料信息表明，7月1日拍摄时，人马座在地平线附近，10月1日拍摄时，人马座在天顶附近，与7月1日相比，10月1日时人马座的星光到达拍摄者时经过的大气层路程更短，对星光削弱作用更小，观测效果较好，C符合题意；月球亮度越大，对星光的干扰越大，因此这不是10月1日拍摄的人马座照片更清晰的原因，排除A；落日余晖影响更大会导致照片不清晰，排除B；没有信息表明10月1日城市灯光影响更小，排除D。故选C。
第19题，地球自转一周的周期是恒星日，为23h56min4s，是地理实际自转360°所用的时间。而太阳日为24小时，所以经过三个月之后人马座在天空中位置发生变化，A正确；与昼夜长短、恒星年与回归年、地球公转速度的变化无关，BCD错误。故选A。
当地时间2023年1月1日0时29分，某航班从韩国首尔（37°33’N，126°58’E）起飞，于2022年12月31日17时14分抵达目的地美国圣弗朗西斯科（旧金山）（37°N，122°W）。某网站有航班信息（如图）。据此完成下面20-21小题。
20．该现象产生的根本原因是（ ）
A．飞机航向B．飞机航速C．时区差异D．地方时差
21．飞行过程中，乘客最可能（ ）
A．一直飞行在夜空B．一直飞行在白昼
C．先看见太阳东升，后看见太阳西落D．先看见太阳西落，后看见太阳东升
【答案】20．C 21．C
【解析】第20题，由图可知，该现象指的是“时间倒流”，其根本原因是因为两地的时区差异大，跨越了日期分界线，导致飞机向东飞行越过了国际日期变更线，日期减一天，C正确；地方时是因经度不同而不同的时间，材料中使用的是区时，地方时不同的两个地方区时和日期也可能相同，D错误；与飞机航向、飞机航速无关，AB错误。故选C。
第21题，由材料可知，时间出现倒流现象是因为飞机向东越过了国际日期变更线。由于飞机飞行方向与地球自转方向相同，且快于地球自转速度，飞机上经历的昼、夜的长度缩小，飞机起飞时为1月1日0时29分，此时正值晚上，向东由于夜变短，首先会看见太阳东升，至17时14分到达目的地，到达时目的地为12月31日，北半球昼短，圣弗朗西斯科（旧金山）（37°N，122°W）正值日落时分，故飞行过程中，乘客最可能先看见太阳东升，后看见太阳西落，C正确，ABD错误。故选C。
下图表示两条河流，甲河流在南半球，乙河流在北半球，图中圆圈为河中小岛。据此完成22-23题。
22．两河中小岛最终可能连接的河岸分别是（ ）
A．①岸和③岸B．①岸和④岸
C．②岸和③岸D．②岸和④岸
23．若要在甲、乙两河建设港口，则最合适的岸分别是（ ）
A．①岸和③岸B．①岸和④岸
C．②岸和③岸D．②岸和④岸
【答案】22．C 23．B
【解析】第22题，河流流动方向受地转偏向力的影响，北半球向右偏，南半球向左偏，则两河的侵蚀岸分别为①岸和④岸，堆积岸分别为②岸和③岸，故小岛可能连接②岸和③岸。故选C。
第23题，港口建设应选择在侵蚀岸，侵蚀岸水较深，可避免因泥沙堆积而使船只搁浅，两条河流的侵蚀岸分别为①岸和④岸，故应选择①岸和④岸建设港口。故选B。
有学者依据晨线的运动位置变化规律，记录不同日期我国最早迎来日出的地点。下图示意2022年新年第一天（1月1日）和二分二至日经过我国最早日出地的晨线。据此完成24-25题。
24．上图的四条晨线中，表示新年第一天的是（ ）
A．①B．②C．③D．④
25．下列关于图中H点说法正确的是（ ）
A．清明节时不再是我国日出最早的地方
B．建军节时不再是我国日出最早的地方
C．位于我国的最东端
D．位于我国吉林省
【答案】24．A 25．C
【解析】第24题，晨线上正值日出，其西侧为夜半球，东侧为昼半球。当晨线处于①②位置时，北半球昼短夜长，应为1月1日和冬至日，由于冬至日太阳直射点位置比1月1日更偏南，北半球冬至日的夜长比1月1日更长，所以①为1月1日晨线，②为冬至日晨线，A正确，B错误。春分日和秋分日，太阳直射点位于赤道上，全球昼夜等长，晨线与经线重合（与纬线垂直），因此④为二分日晨线，D错误。当晨线处于③位置时，北半球昼长夜短，③应为夏至日晨线，C错误。
第25题，H点在二分日时为我国日出最早的地方，而二分日时晨线与经线重合，说明H点位于我国的最东端，位于黑龙江省，C正确，D错误。H点位于我国的最东端，结合上题分析可知，H点在春分日至夏至日、夏至日至秋分日两时段内，均为我国日出最早的地方，A、B错误。
三、非选择题：本大题共2小题，共25分。
26．图为晨昏线通过极点A后，与AC所在的经线相交于B点的示意图，图中阴影部分表示黑夜，其余部分表示白昼，最大的圆为赤道，大虚线圈为回归线，小虚线圈为极圈，C为极圈上的一点，B为经线AC段的中点。据此完成下列问题。
（1）该图示为地球 极点的俯视图，地球自转方向为 时针。
（2）晨昏线通过B点之时，(如图所示)此时太阳直射点的经度位置是 ，该经线的地方时是 ；全球与北京(40°N，116°E)所处同一日期的经度范围是 。
（3）(如图所示)一艘位于赤道上的邮轮上的游客恰好看见日落，当地的地方时是 ，该邮轮所处的经度位置是 。
（4）当晨昏线经过B点之后到达C点之日，此时太阳直射点的纬度位置是 。
【答案】26．（1）北 逆
（2）45°W 12：00（或12时） 180°—0°—135°E
（3）18：00（或18时） 45°E
（4）23°26′N（或23.5°N或北回归线）
【解析】（1）图中给出了0°经线和45°W，顺着地球自转方向是自西向东，且顺着地球自转，西经度数减小，故该极点俯视图自转方向是逆时针转，所以为北极点俯视图。
（2）晨昏线经过B点时，45°W为昼半球的平分线，此时45°W的地方时为12点，所以太阳直射点的经度位置为45°W。45°W的地方时为西三区的区时，西三区12时时，北京时间（东八区）为23时，此时的0时在135°E，所以与北京同一日期的是180°向东到0°到135°E。
（3）赤道上的日落时间时间是18时，此时45°W为12时，邮轮所在位置比45°W早6个小时，所以邮轮所在位置在45°E。
（4）C点在极圈上，晨昏线与极圈相切，且极圈内为极昼，此时太阳直射北回归线（23°26'N）。
27．读下图（阴影部分表示黑夜），回答下列问题。
（1）该俯视图为 半球。
（2）A、D、E三点的自转线速度从大到小的排列顺序为 ，有一发炮弹从D点射向G点方向，炮弹将落在D、G所在经线的 （东或西）侧。
（3）图中ABC是晨昏线，其中晨线为弧 段，E点的地方时为 时，C点的地方时为 时。
（4）G点的日出时间是 时。
（5）此时与E点属于同一天的地区占全球面积（ ）
A．等于1/2 B．等于1/3C．小于1/2D．大于1/2
【答案】27．（1）南
（2）A、D、E 东
（3）AB/BA 12 18
（4）3
（5）D
【解析】（1）根据图中经度和自转方向箭头为顺时针，可判断该俯视图是以南极点为中心的俯视图，即该俯视图为南半球。
（2）由所学地球自转的速度知识可知，地球自转线速度主要与纬度有关，纬度越低，自转线速度越大。A位于赤道0°，D位于23°26′S，E位于66°34′S，因此A、D、E三点的自转线速度从大到小的排列顺序是A＞D＞E。南半球地转偏向力向左偏转，D点射向G点方向的炮弹是向南发射，炮弹将落在D、G所在经线的左侧，即东侧。
（3）顺着地球自转方向，由黑夜进入白天为晨线，对应图中的弧AB。此时E点处于太阳直射点所在的经线上，其地方时为12时。C点位于昏线与赤道的交点上，赤道上全年昼夜平分，则C的地方时为18时。
（4）G点所在纬线被经线分成8份，每份3小时，位于夜半球中的有两份，即G点的夜长是6小时，可知G点的日出时间是3时。
（5）此时E点为12时，其经度为90°W；0时经线位于90°E，E点应位于旧的一天，即全球与E点属于同一天的地区为从90°E向西至180°，所占的面积为四分之三，D正确，ABC错误，故选D。
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