专题16 交通运输与区域发展（思维导图 4大知识点 5个能力拓展）-2025年高考地理一轮复习知识点讲义

这是一份专题16 交通运输与区域发展（思维导图 4大知识点 5个能力拓展）-2025年高考地理一轮复习知识点讲义，共27页。学案主要包含了交通运输线的区位分析，交通运输中常见措施应用，一带一路的累累硕果等内容，欢迎下载使用。

第一部分：打牢基础，构建知识框架
1. 回归课本，梳理知识点 2. 理解原理，深化概念
3. 练习题海战术，巩固知识
第二部分：提升能力，拓展思维深度
1. 强化地图技能，提升空间思维 2. 分析热点问题，培养综合分析能力
3. 模拟考试，适应考试节奏
一轮复习结束后，要进行至少一次的全真模拟考试，以检验复习效果，并适应高考的考试节奏。模拟考试后，要认真分析试卷，找出自己的薄弱环节，有针对性地进行强化训练。同时，要学会合理分配答题时间，确保在真实考试中能够稳妥应对。
专题16 交通运输与区域发展
内容速览
►高考考情·速览（三年考情分析）
►知识体系·构建（思维导图建构）
►基础知识·清单（4大知识点）
●交通运输方式●区域发展对交通运输布局的影响
●交通运输布局对区域发展的影响●中国国家发展战略
►关键能力·拓展（5个能力点）
能力点一 交通运输线的区位分析 能力点二 交通运输点的区位分析
能力点三 交通运输中常见措施应用 能力点四 桥梁布局
能力点五 一带一路的累累硕果
►素养提升·训练（模拟+真题）
►核心概念
交通运输方式、区域发展、交通运输线、区域发展、主体功能区、四大经济区、长江经济带、京津冀协调发展
1．交通运输方式的特点
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如图所示：
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。
3．采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
1．交通运输布局的一般原则
2．交通运输需求与交通运输布局
3.资金与交通运输布局
(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
(2)资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
1．交通运输布局对聚落发展的影响
(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
2．交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
(2)社会效益：①有利于加快社会发展速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。
1.我国宏观发展格局
（1）区域发展战略
（2）我国区域发展战略演变
（3）四大地区协调发展
2．建设主体功能区
(1)主体功能区规划的地理背景
(2)主体功能区的划分
3.推动区域协调发展——长江经济带
(1)长江经济带发展的地理背景
(2)发展措施
4.京津冀协同发展战略
5．拓展蓝色经济空间和维护海洋权益

1.交通运输线选择的一般步骤
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
2．影响交通线布局的区位因素分析
交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。
(1)自然因素对交通运输线布局的影响
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响
1、影响桥梁建设的区位因素
2.桥梁建设的意义
3、桥梁建设对区域的影响
（2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。
1．推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海B．夏洛特C．温哥华D．迪拜
2．由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”D．迪拜街道总长度最长
3．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形B．气候C．河流D．植被
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。
4．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业B．仓储物流业C．批发零售业D．休闲旅游业
5．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①②B．①③C．②④D．③④
（2024·河北秦皇岛·三模）1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路，全长1091千米，川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线方案。下图示意成昆铁路某路段的展线分布，图中①②为铁路立交桥，③为跨河铁路桥。建设中的成昆铁路复线与原线走向基本一致，全长865千米，建成后能满足动车组开行。据此完成下面小题。
6．结合地势判断，南行的列车在该路段通行时依次驶过（ ）
A．①桥上—②桥上—③桥—②桥下B．①桥下—②桥下—③桥—②桥上
C．②桥上—③桥—①桥上—②桥下D．②桥下—③桥—①桥下—②桥上
7．成昆铁路复线（ ）
A．广泛采用展线方案B．技术难度大幅降低
C．桥梁隧道比例更高D．承担原线货运功能
（2024·江苏·三模）低空经济是以航空器的低空（一般在1000m以下）飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器（被称为“空中的士”）航线（深圳蛇口—珠海九州港）首次从深圳演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程。完成下面小题。
8．目前，广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难是（ ）
A．空中管制较严格B．生产能力有限
C．机动灵活性较差D．飞行距离较短
9．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于其（ ）
A．产业基础雄厚B．人流物流量大C．对外交通便利D．基础设施完善
10．低空飞行器还可应用于（ ）
①海洋资源勘探②城市道路检修③森林火情监测④农田药物喷洒
A．①②B．①④C．②③D．③④
（2025·河北·模拟预测）从埃及首都开罗通往塞内加尔首都达喀尔的开罗—达喀尔公路全长8636千米，连接北非地中海和西北非沿岸的8个国家和地区。下图为开罗—达喀尔公路分布图。据此完成下面小题。
11．开罗—达喀尔公路建设的有利自然条件是（ ）
A．气候温和湿润，无台风侵扰B．沿线地势平缓，施工难度小
C．植物生长茂盛，晴朗天气多D．季节性河流多，洪涝灾害少
12．开罗—达喀尔公路建设的主要目的是（ ）
A．开发沿线矿产资源B．加强沿海和内陆交往
C．建立海陆联运网络D．促进区域经济一体化
（2024·北京大兴·模拟预测）“低空经济”指一般在1000m以下空域，利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此，完成下面小题。
13．与深圳——珠海公路运输相比，“空中的士”（ ）
A．运输费用较高B．运输货物量较大C．运输连续性较强D．运输速度较慢
14．低空飞行器，还可应用于（ ）
①海洋资源勘探②森林火灾监测③城市道路检修④农田药物喷洒
A．①②B．①③C．①④D．②④
（2024·湖南衡阳·模拟预测）近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比，距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成下面小题。
15．下列城市中，高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显的是（ ）
A．长沙南站B．成都东站C．宜春站D．上海虹桥
16．城市规划一般都合理科学，宜春站的距离指数不在最优区间的原因是（ ）
A．促进中心城市发展B．缓解城市内部交通拥堵C．预留城市发展空间D．促进中心城市人口外迁
（2024·山东·模拟预测）随着我国高铁的发展，公路、航空等客运受到了较大冲击。在此背景下，各运输行业间既需要扬长避短展开竞争，也需要互相建立协作关系。高铁与航空在不同的运输距离内具有不同的竞争格局。表为6条路线上高铁与航空的班次数量、运行时间和票价统计数据。完成下面小题。
17．高铁、航空客源竞争最激烈的路线是（ ）
A．北京一济南、上海一合肥B．北京—沈阳、武汉一广州
C．北京一济南、北京一福州D．北京一福州、北京一广州
18．在不同运输距离的竞争格局中，面对高铁带来的竞争，航空业最宜采取的对策是（ ）
A．扩大300～500千米距离航线的班次数量
B．扩大500～1000千米距离航线的班次数量
C．优化300～500千米距离航线飞行路线，降低燃油成本
D．优化500～1000千米距离航线飞行路线，降低燃油成本
19．目前我国许多新建高铁在靠近机场的位置设站，主要目的是（ ）
A．与航空运输竞争短途客源B．与航空运输竞争长途客源
C．便于换乘，扩大短途客源D．替代航空，减少碳排放量
（2024·四川广安·模拟预测）当乘客在轨道交通网中的实际出行路径与最优出行路径不同时,则定义此次出行为绕行换乘出行,一个乘客在绕行换乘站产生的一次绕行换乘行为记为该站的一次绕行换乘量。车站绕行换乘量是指在乘客进行换乘时,出于某些原因（例如车站布局、出行需求等）而选择绕行的乘客数量,可以反映乘客在进行换乘时的出行特征和需求。下图示意某年某月上海市部分站点日平均绕行换乘行为分布,重要换乘站点附近有公园、商圈、景点分布。据此完成下面小题。
20．乘客绕行换乘次数最多的站点是（ ）
A．江苏路站B．徐家汇站C．静安寺站D．人民广场站
21．徐家汇为上海主要商业中心之一，线路布局完善,但依然吸引大量游客选择该站绕行换乘,其原因最可能是该站（ ）
A．通勤条件优越B．承接旅游需求C．站内设施豪华D．出行速度较快
22．为减少地铁站乘客的绕行换乘行为,上海市亟须（ ）
①加强地铁站信息公示②加强地铁站信息引导③重新改造所有线路④加快郊区交通建设
A．①②B．①③C．②③D．③④
（2024·山东·模拟预测）自20世纪60年代开始，库里蒂巴市政府为解决城市快速发展所带来的一系列问题，编制了相关改造规划并加以实施，1995年联合国选定该市为“世界居住环境日”纪念活动地。经过多年建设，该市形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，快速交通线两侧为高密度地产开发区，发展轴间为低密度地产开发区和绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆，图为库里蒂巴公交网络模式图。据此完成下面小题。
23．同地铁相比，快速公交系统在运营方面的优点是（ ）
A．建设成本低B．运输效率高C．尾气排放少D．调度灵活性强
24．库里蒂巴市政府将快速交通线两侧划为高密度地产开发区的主要原因是（ ）
①分流中心城区产业②获取高额地租收益③缓解住房紧张问题④扩大绿地空间
A．①③B．①④C．②③D．③④
25．库里蒂巴市政府制定相关改造规划的主要目的是（ ）
A．缓解交通问题B．改善人居环境C．保护生态环境D．节约建设成本
26．（2024·山西·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。
东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，隧道全长11.76千米，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1200多米，穿过10处断层。下图为东天山隧道所在标段示意图。
(1)东天山隧道口北坡山地生长针叶林，简述其有利自然条件。
(2)从自然环境角度，分析东天山隧道造价高的原因。
(3)说明采用独头掘进施工方式的益处。
(4)该隧道施工过程中做到了低粉尘、低污水排放，实现了隧道洞渣资源化处理，试推测具体的施工措施。
(5)说明东天山隧道开通对提升哈密市交通的有利影响。
【试题解析】
【答案】1．B 2．C 3．C
【解析】1．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。
2．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，ABD错误，故选C。
3．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，ABD错误，故选C。
【答案】4．A 5．C
【解析】4．阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急救援等为主，且该机场江航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行业，故A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B错误；批发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，物品流通业不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，故C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D错误。答案选择A。
5．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
【答案】6．B 7．C
【解析】6．图中①②为铁路立交桥,③为跨河铁路桥。南行的列车应该从图左下角铁路先向左行进，然后向右上经过①桥下--②桥下，再沿干流右侧的铁路向北运行至③桥----②桥上。结合地势，南行列车在该路段通行时依次驶过：①桥下--②桥下一③桥--②桥上，B正确，ACD错误，故选B。
7．结合所学知识可知，成昆铁路复线，多次跨过河流，所经地区海拔较高，因此桥梁隧道比例更高，C正确。仅在川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线方案，A错。技术难度大幅提高，B错。成昆铁路复线是动车组，主要分担原线客运功能，D错，C正确。故选C。
【答案】8．A 9．A 10．D
【解析】8．结合材料和所学知识可知，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程说明空中管制较严格，说明空中管制较严格成为目前广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难，A正确；全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器航线(深圳蛇口—珠海九州港)首次演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟，说明电动垂直起降飞行器机动灵活性较强，且飞行距离较短，CD错误；材料信息无法得知生产能力是否有限，B错误。故选A。
9．深圳被称为“无人机之都”，其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础。这种产业基础为“空中的士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞，因此产业基础雄厚是深圳能够成功完成“空中的士”首飞的主要原因，A正确；与人流物流量大、对外交通便利、基础设施完善关系不大，BCD错误。故选A。
10．结合材料和所学知识可知，低空飞行器是低空飞行活动的飞行器，可应用于森林火情监测和农田药物喷洒，③④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停留地面且较为复杂，低空飞行器目前尚无法完成，②错误。综上所述，D正确，ABC错误，故选D。
【答案】11．B 12．D
【解析】11．根据已学，非洲地中海沿岸为地中海气候，夏季降水少气候干旱，冬季温和多雨，西北非大西洋沿岸为热带沙漠气候，均植被稀疏，A、C错误；非洲地中海沿岸和西北非大西洋沿岸地势比较平缓，施工难度小，选项B正确；该公路跨越既有季节性河流，也有常年性河流，洪涝灾害较小，D错误。 故B正确。
12．由图可知，开罗-达喀尔公路接的是北非和西北非的国家首都和重要城市，故而推断其主要目的是加强沿线国家和地区之间的连通性和贸易往来，改变着区域内和区域间的连通性，促进区域经济一体化发展，D正确；北非的主要矿产是石油，需要用管道运输或者油轮运输，A错误；公路建在沿海地区，未加强与内陆的交往，B错误；公路建设主要是为了加强沿海区域间的联通，与海陆联运关系较小，该地区公路主要是沿海分布，海陆联运优势小，C错误；故选D。
【答案】13．A 14．D
【解析】13．与深圳——珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运输货物量较小，B错误；受天气影响较大，运输连续性较差，C错误；运输速度较快，D错误；运输费用较高，A正确。故选A。
14．结合材料：低空飞行器是低空飞行活动的飞行器，可应用于森林火情监测和农田药物喷洒，②④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停留地面且较为复杂，低空飞行器目前尚无法完成，③错误。综上所述，排除ABC。故选D。
【答案】15．A 16．C
【解析】15．由材料可知，“距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显”。读表格信息，长沙南站为1.33、成都东站为0.48、宜春站为2.99、上海虹桥为0.47，只有长沙南站位于0.93～2.14之间，所以效应最明显，A正确，排除BCD。故选A。
16．宜春站距离指数为2.99，远离城区，对中心城市发展影响小，A错误；高铁主要是对外交通，因此不能缓解现有的城市内部交通拥堵，B错误；宜春站距离指数为2.99说明高铁站距离城市中心较远，这就给城市发展预留了空间，C正确；增加就业机会，减少城市中心人口外迁，D错误。故选C。
【答案】17．B 18．D 19．C
【解析】17．各条路线上的高铁和航空各有优势和不足，竞争力相差不大时，竞争最为激烈。由表可知：北京一济南、上海一合肥两条路线距离小于500千米，高铁班次数量明显高于航空，运行时间相差不大，高铁（一等座）的票价均低于航空（经济舱），说明航空处于极大的竞争劣势，高铁具有显著的竞争优势，两者竞争不激烈；北京一福州、北京一广州两条路线距离大于1500千米，高铁运行时间已远超过航空，航空班次数量远超过高铁，票价差距不大，说明航空竞争优势凸显，两者竞争不激烈；北京—沈阳、武汉一广州两条路线距离在500～1000千米，航空具有运行时间短的优势，高铁具有票价低的优势，班次数量差距较小，说明两者竞争最激烈。综上所述，B正确，ACD错误，故选B。
18．由上题分析可知，航空与高铁竞争最激烈的运输距离是500～1000千米，高铁具有压倒性优势（航空受冲击最大的）的运输距离是300～500千米，航空具有压倒性优势的运输距离是1000千米以上（1500千米以上优势更明显）。因此，300～500千米距离航线的班次数量应该缩减，以保证上座率，但因为距离较短，飞行路线难以调整，AC错误；500～1000千米距离竞争最激烈，航空需要适当减少班次数量（提高上座率）而不是扩大班次数量，同时采取提高服务水平（如登机、安检的便捷性）、调整飞行路线（降低燃油成本）等措施进行竞争，D正确，B错误。故选D。
19． 各交通运输方式之间有竞争的一面，也有协作的一面。出行者“零距离换乘”的便捷需求得到政府和企业重视，，打造公路、高铁、航空和地铁等一体衔接的综合交通枢纽，是未来国内交通发展的方向。当前许多航空公司都推出了“空铁联运”“空巴通”等多种交通方式组合服务，汽车公司也推出“航空十租车”“高铁十租车”等多样化交通结合方式，多数城市普遍将地铁、公交和大巴等运输系统拓展至航空和高铁站台。新建高铁靠近航空站布局的主要目的是便于换乘（便于机场周边旅客登机或离机后旅客抵达周边目的地），与航空相比较，承接的主要是短途运输任务（或短途客源），与航空的关系是协作不是竞争，C正确，ABD错误。故选C。
【答案】20．C 21．B 22．A
【解析】20．由材料可知，乘客绕行换乘次数最多的站点是静安寺站。根据图示可知，静安寺站的绕行换乘量最高，超过了80000次。江苏路站，徐家汇站，人民广场站换乘次数均小于静安寺站。C正确，ABD错误。故选C。
21．徐家汇站的绕行换乘量较高，是因为该站位于上海主城区繁华商圈，吸引了大量的旅游人群，同时徐家汇也是上海的重要景点，许多游客慕名前来，B正确。虽然通勤条件优越可能会吸引乘客，但图中明确提到重要换乘站点附近有公园、商圈、景点分布，这意味着绕行换乘可能与这些设施有关，而不仅仅是通勤条件，A错误；豪华的站内设施虽然可能提高乘客的舒适度，但并不是导致绕行换乘的主要因素，C错误；出行速度对于乘客来说很重要，但图中没有提到徐家汇站在速度上有特别的优势，因此这不是绕行换乘的主要原因，D错误。故选B。
22． 为减少地铁站乘客的绕行换乘行为，上海市需要从多个方面入手，综合采取多种措施，包括优化地铁换乘站的布局，提高地铁站点服务质量，加强地铁信息公示和引导等，①②正确；重新改造所有线路难度较大，成本过高，没有必要，③错误；加快郊区交通建设对减少乘客绕行换乘行为影响较小，④错误。综上所述，A正确，BCD错误。故选A。
【答案】23．D 24．B 25．B
【解析】23．相比于在地下修建地铁，路面修建公交建设成本较低，但不属于快速公交系统在运营方面的优点A错误。地铁运量更大，速度更快，公交相比载人运量小，运输效率较低，尾气排放更多，B、C错误。地铁线路固定，站点距离较长，相比而言，快速公交灵活性较强，D正确。故选D。
24．库里蒂巴市政府将快速交通线两侧划为高密度地产开发区，可以借助交通优势吸引产业来此布局，分流中心城区产业，①正确；库里蒂巴市政府将快速交通线两侧划为高密度地产开发区并非为了获取高额地租收益，②错误；快速交通线两侧划为高密度地产开发区，主要发挥商业、办公等功能，无法有效缓解住房紧张问题，③错误；沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，扩大绿地空间，提升城市的吸引力和竞争力，④正确。故选B。
25．根据材料“自20世纪60年代开始，库里蒂巴市政府为解决城市快速发展所带来的一系列问题，编制了相关改造规划并加以实施。1995年联合国选定该市为“世界居住环境日”纪念活动地”可知，库里蒂巴市政府制定相关改造规划的主要目的是缓解城市发展所导致的人居环境差的问题，B正确。缓解交通问题和保护生态环境是为了改善人居环境，因此AC不选。节约建设成本不是改造规划的主要目的，D错误。故选B。
26【答案】(1)北坡位于盛行风的迎风坡，降水较多；北坡为阴坡，温度较低，蒸发较弱，土壤水分条件较好。
(2)地质地形条件复杂，施工难度大，技术要求高；穿越风景名胜区和自然保护区，环保要求高；海拔高，气温低，冻害预防标准高。
(3)减少恶劣自然条件下施工难度；最大限度地减少对山体结构的影响；掘进作业效率高，降低建设成本。
(4)植树种草，使用洒水车降尘；设置污水处理系统，处理过的水再次循环利用；建立碎石加工厂，加工洞渣用于路面施工；对扬尘和污水实施动态监测。
(5)完善哈密交通运输网络；增加哈密交通运输方式；提高哈密交通通达度；提升哈密交通枢纽地位；加强哈密对外联系。
【详解】（1）天山北坡为盛行西风的迎风坡，也是冬季风的迎风坡，所以降水较多，加上北坡为阴坡，获得的太阳辐射较少，气温较低蒸发较弱，所以土壤水分条件较好，可以生长针叶林。
（2）据材料可知，东天山隧道采用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1200多米，穿过10处断层。地质地形条件复杂，施工难度大，技术要求高；穿越东天山风景名胜区，为新疆著名旅游景点及自然保护区，自然生态脆弱，植被恢复困难，环保要求高；海拔高，气温低，且温度变幅大，冻害预防标准高。
（3）据材料可知，独头掘进施工是指隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设的施工方式。东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，也是目前新疆东部设计施工难度最大、风险最高的公路隧道，独头掘进施工可减少恶劣自然条件下施工难度；该段隧道要穿过10处断层，可最大限度地减少对山体结构的影响；掘进作业效率高，减少人力和资源浪费，降低建设成本。
（4）植被可对粉尘起到吸附作用，洒水可降尘，因此可植树种草，使用洒水车降尘；设置污水处理系统，处理过的水再次循环利用，实现低污水排放；建立碎石加工厂，加工洞渣用于路面施工，既减少了弃渣场的用量，有效保护了自然环境，又通过变废为宝，降低了路用碎石成本；对扬尘和污水实施动态监测，进一步加强对扬尘和污水的治理。
（5）通车后，东天山隧道可直接联通东天山南北，将进一步改善东天山南北交通状况，完善哈密交通运输网络；东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，增加哈密交通运输方式；方便了哈密与周围地区的交通运输联系，提高哈密交通通达度；哈密既是连接欧亚大陆的战略通道，又是我国向西开放的桥头堡，提升哈密交通枢纽地位；交通更加便利，加强哈密对外联系。
知识点
三年考情
具体考点
交通运输方式
区域发展对交通运输布局的影响
2024江苏、2023广东、2023湖南、2023浙江、2024湖北、2024吉林、2024浙江
交通运输布局及其变化、交通运输布局的一般原则
交通运输对区域发展的影响
2024河北、2024北京、2024湖北、2023重庆、2023江苏、2023福建、2023海南、2023全国
交通运输对区域经济发展的影响
中国国家发展战略
2024安徽
我国宏观发展格局和主体功能区
运输方式
项目
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速
慢
较快
较慢
快
运价
低→高
灵活性
差
差
好
差
最差
连续性
差
好
好
差
最好
原则
内容
案例
依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、便准，以及交通运输网密度等，都应根据运输需求而定。
我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
例：北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地形、地质、气候、水文等）。
为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。
尽量少占土地原则
交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地。
高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。
平衡地区发展，适应国防需求等
建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。
需求特点
对交通布局的影响
实例
需求量大小
需求量决定交通线的标准和场站规模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大
北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，时速可达350 km/h，而西部山区标准较低
需求量的区域差异
交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，所以区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市
北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站
需求本身的差异性
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，要求区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合运输
从北京南站去首都国际机场需要长距离中转，效率低下；而上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运
需求的增长
需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准
改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，民航机场才得以建设，并不断扩建
需求的分布
需求分布的特点决定了交通运输布局的特点
非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
角度
具体表现
三
次
产
业
第一
产业
促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二
产业
①有利于资源开发，使资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三
产业
①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口
促进人口迁移
城市
①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施
概念
指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划
特点
具有战略性、长期性、稳定性和可持续性等特点
制定原则
需要尊重自然规律，按照经济规律办事，因地制宜，扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕
时间
区域发展战略
改革开
放之前
坚持区域均衡发展战略，以优惠政策和大量投资加快内地发展，缩小地区发展差距
改革开
放以后
实行非均衡发展战略，充分利用沿海工业基础和区位优势，积极参与国际竞争，大力发展外向型产业，促进东部沿海地区的快速发展
新时期
强调区域协调发展，继续推动东部、中部、西部、东北四大地区协调发展；重点推进长江经济带发展、京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设，以国家级经济带为骨架，以区域中心增长极为节点，以县域发展为基础，形成覆盖全国的区域发展新战略；支持革命老区、民族地区加快发展，加强边疆地区建设，推进兴边富民、稳边固边；提升国家海洋战略，坚持陆海统筹，建设海洋强国
地区
优势条件
存在问题
发展方向
东北
主要的农林基地，能源等常规矿产资源丰富，是我国重工业基地，工业基础好；东北三省地处东北亚经济圈的中心，可发挥东北亚、俄罗斯的传统开放优势
资源枯竭，产业结构单一，环境污染严重，产业层次低，转型升级困难
实现工业转型升级，建设绿色、高产、优质农业基地
东部
主要农业基地、工业区，交通尤其海运便利，经济国际化程度高
能源、原材料不足，北方水资源短缺，江河下游洪涝多
发挥沿海的区位优势，发展第三产业和集约化农业，发挥技术创新的优势，产品向高、精、尖方向发展
中部
能源和矿产资源丰富，农林牧产品重要产区，有色金属和重工业发达，交通运输以铁路和内河航运为主
山西煤炭外运不足，黄土高原水土流失严重，黄河下游的地上河危害，长江中游的洪涝问题，长城沿线的风沙问题
发挥能源优势，建设全国的能源和原材料基地，建设农产品的生产、流通和加工基地，加强东西交通建设，加强生态环境建设
西部
陆上邻国多，利于开展边境贸易，能源、矿产和旅游资源前景可观，西南水力资源丰富
工农业基础薄弱，交通落后，科技文化不发达，西北地区荒漠化严重，生态恶化
改善农业生态环境，稳定粮田面积，提高单产，开发能源、矿产，建设中国动力基地
适宜开发的土地少
人均可利用土地少，决定了我国必须集约利用土地，减少对土地的占用
自然资源分布不均
人均可利用资源量少且地区分布很不均匀，区域开发会受到自然资源实际情况的制约，过度开发会带来一系列环境问题
生态环境比较脆弱
中度以上生态脆弱区域面积广，决定了我国不适宜通过大规模扩展面积来发展工业化和城镇化，需要提高已开发区域的空间利用效率，缓解对自然环境的压力
区域经济发展不平衡
我国经济呈现多极化趋势，东部沿海地区经济发展水平明显高于其他区域。我国需要协调区域经济发展，缩小区域间经济发展水平差异
主体功能区
地域类型
主体功能
产业基础
问题及发展方向
优化开发区域
城镇化地区
提供工业品和服务产品
经济发达，人口密集，城镇体系完善，科技创新能力强
资源和环境的承载能力已经接近饱和，需要优化产业结构、促进城镇群的协调发展
重点开发区域
有一定的经济基础，人口较为密集，城镇体系初步形成
目前开发基础较弱，未来开发潜力大
限制开发区域
农产品主产区
提供农产品
耕地较多，农业发展条件较好
保障我国的农产品供给
重点生态功能区
提供生态产品
生态环境脆弱，将保护和修复环境放在首位
禁止开发区域
包括国家级自然保护区、世界遗产、国家级风景名胜区、国家森林公园和国家地质公园等，散布在其他开发区域之中，提供生态和游憩产品、精神财富
优势条件
具体表现
交通便利，区位优势明显
①内河航运发达，以长江为轴线，联系东部沿海经济发达地区与西部内陆资源富集地区，是承东启西的纽带；②京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会﹐配合建设较完善的高速公路网，长江经济带接南济北，使我国南北经济成为一体
资源储量充足，种类丰富
①地表水资源丰富；②储量大、种类多的矿产资源；③丰富的旅游资源；④生物基因宝库
工业基础雄厚，产业优势明显
①是高度发达的综合性工业地带；②是我国东西绵延的“工业走廊”；③最具活力的高新技术产业开发区之一
城市密集，市场广阔
①上海、武汉、重庆是该区域的经济、文化、交通中心，对区域内的经济发展具有强大的辐射和带动作用；②城市分布密集，数量众多；③人口众多，技术与管理先进；④居民收入水平相对较高，各种消费需求较大，市场广阔
协同发展的必要性
总人口已超过1亿人、生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等
协同发展的可行性
京津冀地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜
战略定位
基本措施
三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展，建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制
战略重点
疏解北京非首都功能
京津冀地区协同发展中各自的定位
目标
构建以首都为核心的世界级城市群，走出一条中国特色解决“大城市病”的道路
使京津冀地区成为具有全国意义的创新增长引擎和生态修复示范区
我国的海洋国情
①海域辽阔，海岸线漫长，大陆架宽广，岛屿众多
②自北向南纵跨温带、亚热带和热带三个气候带，季风特征显著，热带气旋影响大
③海洋资源十分丰富：油气资源、金属矿物资源、海洋生物种类、潮汐能、波浪能等丰富
④海洋灾害种类多：风暴潮、海冰、海水入侵等
⑤拥有多种海洋生态系统类型：入海河口、珊瑚礁、红树林等
⑥海洋环境状况不容乐观：海洋环境质量恶化的总趋势仍未得到有效遏制，部分海域污染严重；海洋生态破坏加剧
建设海洋强国战略的重要举措
拓展蓝色经济空间，发展海洋经济，科学开发海洋资源，保护海洋生态环境，维护海洋权益
维护海洋权益
海洋权益
指国家领土向海洋延伸形成的一些权利和利益
海洋权益范围
一国可主张海洋权益的范围包括本国的内水和领海，还包括本国管辖的毗连区、专属经济区，以及大陆架海床和底土等
我国的海洋权益
中国可主张的管辖海域面积约为300万平方千米
中国在南海拥有历史性权利
钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的神圣领土
我国政府一贯主张，与相关国家通过双边协商，公平合理地解决海洋争端
维护海洋权益的意义
为海洋开发活动提供和平、稳定的周边及外部环境，能够巩固海防，打击海上恐怖活动、走私和跨国犯罪，营造和平、良好的国际海上安全秩序
区位因素
影响
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修建呈“之”字状弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
区位因素
影响分析
经济
因素
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。
②经济落后地区：建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发，带动区域经济发展。
③与国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会
因素
交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境
因素
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过市区，以减少对市区的交通压力和环境污染
技术
因素
先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全
港口
选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
航空港
地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定
少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建
距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连
汽车站
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点
具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量
集装箱运输优势
能长期的反复使用，具有足够的强度
途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装
可以进行快速装载和卸载
货物的装满和卸空很方便
容积大，装的货物多
规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间
高架桥的作用
平原地区“以桥代路”的目的
一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全
山区修建高架桥的目的
提高线路直达性和运行安全性
生态环境脆弱区修建高架桥的目的
为野生动物提供自由通道，保护生态环境
修建隧道的作用
缩短运输距离，保证运输的直达性，提高运输效率，节省运输燃料和时间
紧急避险车道的作用
主要作用
起到安全减速，停车的作用
基本原理
大坡度且呈上坡的避险车道和制动坡床让车速迅速下降；颗粒粗大的碎石阻力(摩擦力)较大，利于车辆停下；厚厚的碎石具有很好的缓冲效果，可以对急剧停止的车辆和乘客起保护作用
西北地区铁路防风沙的措施
草方格沙障的作用
增加地表粗糙度，削减风力，防止铁路或农田被风沙侵袭和掩埋；截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植被的成活
高立式挡风墙
阻挡沿线风沙侵袭，保证运行安全
青藏铁路解决冻土的方法
热棒新技术的原理
主要作用
主动降温、冷却路基、保护冻土
设计原理
热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复
自动温控通风管技术
主要作用
保证冻土温度稳定，保证运行安全
基本原理
通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭，低于0 ℃时打开。青藏高原气温日较差大，夜间经常气温低于0 ℃，夜间多打开
采用片石通风路基
是采用片石通风路基，在路基的底部铺设一米五左右的块石层，冬天冷风从石块间带走热量，夏天石块为路基遮挡太阳辐射，同时利用高原原有的低温和强风降低冻土温度
以桥代路
面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定
因素
内容
气候
温度高低，降水多少，光照强弱，有无气象灾害
地形地势
起伏大小影响建设成本高低
地质
地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥影响桥梁建设
水文
水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度
生态
桥梁建设要考虑生态环境的保护
社会经济
人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施
技术
材料、施工方式等
经济效益
缩短运输距离、降低运费和能耗；促进区域经济发展，促进社会经济发展
社会效益
合理布局交通网，缓解交通紧张状况；加强社会文化交流和联系，促进社会发展
生态效益
对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用，减少交通废气排放，减少环境污染
利
缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间
改善交通条件，增加道路的通行能力
带动沿线经济发展，促进沿线资源开发
加强对外交流，有利于维持地区稳定
弊
影响生态多样性，造成生态破坏
造成环境污染
雅万高铁
印度尼西亚和东南亚第一条高速铁路
全长142.3公里，全线采用中国技术、中国标准
最高设计时速350公里，通车后，雅加达与万隆 两城间旅行时间由之前的3个多小时缩短至40多 分钟
瓜达尔港
3个5万吨级泊位的多用途码头，已具备全作业能 力，可处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化 气等
瓜达尔港自由区第一阶段已建设完成，已有35家 企业入驻，投资额超过30亿元人民币
瓜达尔港项目帮助发展当地港口和交通设施，增加了大量就业机会，航运的兴旺也促进周边国家和地区货达全球，令世界受益
中欧班列
已联通中国境内112座城市，途经11个亚洲国家 和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地 区的200多座城市
截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列， 运输近700万标箱，合计货值超3000亿美元，让 “中国制造”在欧洲越来越受欢迎，让越来越多 的欧洲产品走进中国千家万户
中白产业园
总占地面积91.5平方公里，距白俄罗斯首都明斯克市25公里，毗邻明斯克国 际机场，洲际公路穿越园区，交通非常便利
截至2023年2月22日，中白工业园入园企业已达 107家
格鲁吉亚南北交通走廊 科维谢提至科比段公路隧道
长9000米，使用中国制造的全球最大直径全断面硬岩掘进机 “高加索号”
隧道建成后，该段公路行车时间将从1小时缩短 到20分钟，大大提高格南北公路通行效率和行车 安全性
阿尔及利亚一号通信卫星
阿尔及利亚第一颗通信卫星，2017年12月由中国长征三号乙运载火箭从西昌 卫星发射中心成功发射。印在阿尔及利亚面额500第纳尔纸币上
覆盖阿尔及利亚全境，可以为偏远地区的民众提 供通信服务，已逐步服务于阿尔及利亚广播电视、 宽带接入、移动通信、应急通信等多个领域
非洲疾控中心
总建筑面积达2.35万平方米。非洲大陆第一所拥有现代化办公和实验条件、设 施完善的全非疾控中心，这一项目充分体现非中友谊。
牙买加南北高速公路
南起首都金斯敦、北至旅游中心城市奥乔里奥斯， 全长67公里
将牙买加南北海岸间的行车时间由2小时缩短到 45分钟
南北高速公路为岛内人员、物资流动提供了便利， 为沿途土地、矿产、旅游和人力资源的综合开发 利用创造了良好条件，这有效带动牙买加中部地 区发展和城乡经济协调发展
中老铁路
老挝第一条现代化铁路，2021年12月3日开通。
截至2023年10月3日，累计运输货物2680多万吨， 让老挝由“陆锁国”变成“陆联国”,间接为老 增加10万余个就业岗位
希腊比雷埃夫斯港
地中海第一、欧洲第四大港口和全球发展最快的 集装箱港口之一。年货物吞吐量增至500万标箱以上
对当地每年直接经济贡献达到3亿欧元，为当地 创造约3000个直接就业岗位和数以万计的间接就 业机会
高铁站
上海虹桥
杭州东站
成都东站
长沙南站
重庆北站
贵阳北站
铜仁南站
宜春站
高铁距离指数
0.47
0.43
0.48
1.33
1.26
1.47
18.50
2.99
路线/千米
班次数量/次
运行时间/时
票价/元
高铁
航空
高铁
航空
高铁（一等座）
高铁（二等座）
航空（经济舱）
北京一济南/366
84
2
1.7
1.2
314.5
184.5
608
上海一合肥/408
24
2
3
1.3
300.5
203.5
S40
北京一沈阳/626
10
22
4.3
1.5
414
295
935
武汉一广州/832
63
21
4.3
2.1
738.5
463.5
790
北京一福州/1558
7
36
9.3
2.8
1210.5
719
l416
北京一广州/1887
5
70
9.7
3.3
l380
862
l488