适用于新教材2024版高考地理一轮总复习考点规范练35湘教版

考点规范练35

(2022湖南长郡中学检测)高铁无轨站指的是在没有高铁线路经过的县市,开设的具有“购票、取票、候车”功能的专门站点,通过开通专线大巴与就近高铁火车站无缝相连,让边远地区人民也能快捷出行。2016年年底,全国首个高铁无轨站在广西壮族自治区百色市凌云县正式启用,依托该站,凌云县实现了与南昆(南宁—昆明)客运专线及全国高铁路网的连通。据此完成1~2题。

1.高铁无轨站的出现,最能体现区域交通运输布局特点的(　　)

A.大型化 B.专业化

C.综合化 D.智能化

2.导致凌云县未能直接通高铁的主要原因是(　　)

A.运输需求

B.资金、技术

C.国家政策

D.地质条件

答案 1.C　2.A

解析 第1题,由材料“通过开通专线大巴与就近高铁火车站无缝相连”可知,这是区域内多种交通运输方式的灵活结合,表现出区域交通运输布局的综合化特征。C正确。第2题,交通运输布局的决定性因素是运输需求,交通运输布局要与客、货运需求量相匹配,并适当提前。凌云县人口规模较小,高铁出行需求量小,不需要直接通高铁,A正确。

(2022河北部分学校联考)单轨铁路是城市轨道交通的一种,主要应用于人口高度密集的城区,按照走行模式和结构,可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下;跨座式单轨铁路的列车骑跨在路轨之上,列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨(下图),列车“上天入地”,跨江穿楼,成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成3~4题。

3.与上海相比,重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是(　　)

A.单轨铁路对技术要求低

B.重庆人口密度大

C.重庆地势起伏大

D.重庆地价水平高

4.与悬挂式单轨列车相比,跨座式单轨列车的最大特点是(　　)

A.投资较少

B.节约用地

C.重心上移

D.速度更快

答案 3.C　4.C

解析 第3题,与上海相比,重庆的人口密度较小,地价相对较低,B、D错误;修建单轨铁路对技术的要求并不低,A错误;山城重庆地势起伏大,不利于修建地铁,采用单轨铁路能够减少对城市内部空间的占用,有利于缓解城市交通压力,C正确。第4题,跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶,车体重心在轨道上方,悬挂式单轨列车则悬挂在轨道下方行驶,车体重心在轨道下方。由此可知,跨座式单轨列车的最大特点是重心上移;投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析,无法笼统对比,C正确。

(2022湖南长沙一中月考)城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率,用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10时的路况为例,下图对北京“一市两场”(首都国际机场和大兴国际机场)地面交通空间可达性进行定量评估,得出同等时间内两种模式(驾车出行模式和公共交通模式)下覆盖人口累积曲线图。读图,完成5~6题。

图1　驾车出行模式下北京两场覆盖人口累积曲线图

图2　公共交通模式下北京两场覆盖人口累积曲线图

5.首都机场公共交通覆盖人口累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因是(　　)

A.首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站

B.首都机场历史悠久,可选航空线较多

C.首都机场公共交通辐射能力整体更强

D.首都机场附近打工者多,经济能力差

6.同等时间北京两机场内公共交通出行覆盖人口均远小于驾车出行模式的主要原因是(　　)

A.公共交通运行速度低于汽车

B.公共交通模式换乘更耗时间

C.大兴机场距离住宅区更遥远

D.公共交通载客量大、舒适度低

答案 5.C　6.B

解析 第5题,首都机场距离市中心更近,其公共交通辐射能力整体更强,因此公共交通覆盖人口累积曲线整体在大兴机场曲线上方,C正确。首都机场没有靠近最大的海陆联运枢纽站,A错误。首都机场建设更早,大兴机场可选航空线也较多,B错误。首都机场和大兴机场附近都有较多打工者,与公共交通覆盖人口累积曲线关系不大,D错误。第6题,公共交通运行速度不一定低于驾车,如地铁,A错误。公共交通换乘更耗时间,需要消耗更多时间才能覆盖同样人口,效率更低,而驾车出行可减少换乘,连续性更强,效率更高,B正确。住宅区很普遍,大兴机场距离住宅区远,无从比较,C错误。公共交通载客量大,舒适度不一定低,D错误。

(2022湖南三湘名校联考)随着北极冰层不断融化,俄罗斯东北航道沿线港口发展潜力和开发价值日益受到关注。下图示意俄罗斯东北航道和沿岸港口(局部)。据此完成7~9题。

7.俄罗斯东北航道沿岸M1、M2、M4港口开发潜力由大到小排列正确的是(　　)

A.M1>M4>M2

B.M4>M1>M2

C.M1>M2>M4

D.M2>M1>M4

8.相比于其他港口,摩尔曼斯克开发潜力大的优越条件是(　　)

A.历史悠久 

B.距欧美近

C.货品丰富 

D.货运量大

9.目前俄罗斯东北航道沿岸港口还未进行大规模实质建设的原因是(　　)

A.货源匮乏 

B.通航期短

C.极夜期长 

D.航线淤塞

答案 7.A　8.D　9.B

解析 第7题,M1邻近摩尔曼斯克港,受暖流影响,封冻时间短,且该港口南部货源地多,交通基础设施完备,故开发潜力最大。M4位于白令海峡,扼守交通要道,地理位置重要,故开发潜力次之。M2位于西伯利亚地区,地广人稀,货源地少,开发潜力较差。A正确。第8题,摩尔曼斯克受北大西洋暖流的影响,终年不冻,年通航时间最长,货运量大,D正确;摩尔曼斯克距离欧洲近,但距离北美远,B错误;货品丰富程度和历史悠久对其开发潜力影响小,A、C错误。第9题,俄罗斯东北航道整体纬度高,冬季冰封时间长,通航期过短,B正确;沿线有众多货源地,A错误;极夜长短对通航影响小,C错误;航线淤塞无信息支撑,D错误。

(2022广东湛江一模)城市轨道交通是城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉,直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。目前,我国许多大城市都在积极规划和建设城市轨道交通。下图为广西壮族自治区南宁市城市轨道交通线(地铁)网规划示意图。据此完成10~11题。

10.南宁市地铁轨道布局的特点是(　　)

A.层层嵌套,呈环状

B.由中心向外,呈放射状

C.呈放射状—环状

D.纵横交织,呈棋盘状

11.南宁市地铁线路(　　)

A.基本与城市主干道走向一致

B.尽可能避开河流和沟谷

C.沿邕江呈东西向延伸

D.站点与公交车站上下对接

答案 10.D　11.A

解析 第10题,由图可知,南宁市地铁轨道交通线路构成了基本呈直角相交的棋盘式布局。第11题,地铁是城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉,为缓解地上交通拥堵而建,因而往往与地上城市主干道走向一致。根据图中信息可知,地铁线路没有尽可能避开河流;不是所有的地铁站均与公交车站上下对接;由图可知,南宁市地铁并没有完全沿邕江延伸。

(2022湖南长沙雅礼中学质检)挖入式港池指由人工开挖海岸或河岸形成的港池,是在大型的河港及河口港中较为常见的码头布置形式。图1为广州港南沙港区挖入式港池示意图,中部挖入式港池建成后,在C1与C2之间建一河涌连通港池和龙穴南水道,图2示意C1和C2位置逐时潮位对比。据此完成12~13题。

图1

图2

12.南沙港区建设挖入式港池的主要目的是(　　)

A.扩大港区腹地范围

B.提高广州城市等级

C.加强广州对外联系

D.增强港区吞吐能力

13.图中C1与C2之间的河涌(　　)

A.落潮时可降低港池水体深度

B.涨潮时可提高港池水体深度

C.可以加快港池水体更新速度

D.可以增大港池水位高低变化

答案 12.D　13.C

解析 第12题,挖入式港池增强了港区的吞吐能力,而不是扩大港区的腹地范围,A错误,D正确;南沙港区建设挖入式港池显然不能提高广州城市等级,B错误;加强广州的对外联系不一定非要建设挖入式港池,其他形式的港池也可以,且加强广州对外联系也不是其主要目的,C错误。第13题,C1与C2之间存在潮位差,可以加快港池水体更新速度,C正确;落潮时C2水位低于C1,可提高港池水体深度,A错误;涨潮时C2水位高于C1,可降低港池水体深度,B错误;C1与C2之间的河涌,会减小港池内水位变化幅度,D错误。

(2022福建三明三模)中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔约1400米)。对比吉隆口岸通道、樟木口岸通道等六个路线方案,最终选择吉隆口岸通道。中尼铁路沿线自然环境极其复杂,工程建设难度极高,部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。图1示意中尼铁路选线,图2示意齿轨铁路轨道。据此完成14~15题。

图1

图2

14.与樟木口岸通道相比,吉隆口岸通道建设条件较好的原因是(　　)

A.有效避开自然保护区

B.有效避开地质复杂区域

C.沿途城镇多,经济效益好

D.沿途城镇多,便于补给和救援

15.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路替代密集环线的主要目的是(　　)

①增强列车的爬坡能力　②提高列车运输的安全性能　③缩短两地之间的运输距离　④减少对沿线的生态破坏

A.①② B.②③

C.①④ D.③④

答案 14.D　15.A

解析 第14题,樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开自然保护区,A错误;根据材料可知,吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域,B错误;图中吉隆口岸通道建设的车站较多,说明沿途城镇多,修建铁路时沿线城镇多,便于补给和救援,D正确;本题问的是通道建设时的优势,不是运营后效益,C错误。第15题,根据材料并结合所学知识可知,西藏和加德满都的相对高度较大,中尼铁路坡度大,采用齿轨铁路替代密集环线可增强列车的爬坡能力,①对。通过齿轨咬合带动列车运行,可提高列车运输的安全性能,②对。两地的运输距离由线路决定,采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离,③错。无论齿轨铁路还是密集环线,均需要修建铁路,且线路没有减少,并不能减少对沿线的生态破坏,④错。A正确。

(2023届黑龙江铁人中学高三阶段练习)依托“冰上丝绸之路”大背景,陆河联运路线规划也在紧锣密鼓地开展,其陆运段是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路,河运段是俄罗斯雅库茨克市到季克西港的勒拿河下游水运航道(下图)。据此完成16~17题。

16.图示陆河联运铁路线修建的主要自然障碍是(　　)

A.降水 B.冻土

C.地形 D.河湖

17.与“冰上丝绸之路”相比,陆河联运的优势是(　　)

A.受气候影响小,运输货物量大

B.线路距离短,运输效率更高

C.沿线地区为平原,建设难度小

D.建设周期短,投入资金较少

答案 16.B　17.B

解析 第16题,根据图中信息,结合所学知识可以判断出图示陆河联运铁路线修建要经过高纬度地区,高纬度地区气温低,所以图示陆河联运铁路线修建的主要自然障碍是冻土。降水、地形与河湖对图示陆河联运铁路线修建的影响较小。第17题,根据图中信息,结合所学知识可以判断出,“冰上丝绸之路”全部是水路,速度较慢,而陆河联运以铁路为主,速度较快,且运输距离较“冰上丝绸之路”短。因此,与“冰上丝绸之路”相比,陆河联运的优势是线路距离短,运输效率更高。

18.(2022河北石家庄质检)阅读图文材料,完成下列各题。

文莱位于加里曼丹岛西北部,领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区,两地的往来采用水运或从马来西亚绕行。文莱经济结构单一,原油出口是其经济支柱。淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。中国企业承建了大桥的CC4标段(见下图)。桥梁的构件均在中国国内预制,通过海运运到施工现场直接组装。

(1)分析CC4标段的桥梁构件选择在中国国内预制的原因。

(2)分析CC4标段建设难度较大的原因。

答案 (1)文莱经济结构单一,桥梁构件生产制造能力弱;中国工业体系完善,生产制造能力强,利于提高效率,保证质量,降低成本;可采用海运,便于大型桥梁构件的运输;承建单位为中国企业,利于协作。

(2)CC4标段地处雨林和沼泽地带,地基松软;沿海潮水易淹没施工地区;植被茂密,毒虫出没;地处自然保护区,环保要求高;地处经济落后地区,基础设施不完善;线路长,工程量大。

解析 第(1)题,文莱基础设施建设能力较弱。中国的工业体系完善,工业基础雄厚,构件生产效率高、质量优,可保障工程建设的效率,提高工程建设的安全系数;根据材料“桥梁的构件均在中国国内预制,通过海运运到施工现场直接组装”,桥梁的构件通过海上运输到文莱,运输成本低,降低建设成本;由中国企业承建该标段,工程建设企业和桥梁构件企业之间协作方便。第(2)题,CC4标段经过雨林和沼泽区,可从气候、地形地质、植被、海水、经济水平、基础设施、工程量等方面对施工的影响来作答。