2023届高考地理考点剖析精创卷十一人类活动的地域联系单元检测（人教版）

这是一份2023届高考地理考点剖析精创卷十一人类活动的地域联系单元检测（人教版），共17页。试卷主要包含了选择题，非选择题，二级阶梯等内容，欢迎下载使用。
【通用版】专题十一 人类活动的地域联系

考点34：地域联系方式与区位（1-12题，25-26题）
考点35：交通运输的影响（13-24题，27题）
考试时间：90分钟 满分：100分
说明：请将选择题正确答案填写在答题卡上，主观题写在答题纸上

第I卷（选择题）
一、选择题（本题共24小题，每小题2分，共48分）
阿富汗是亚洲西南部的内陆国家。2021年11月1日来自阿富汗的45吨松子抵达上海，由此开启了中阿“松子空中走廊”。阿富汗松子松仁饱满，品质出众，特性娇贵，不可长久贮存，价格是普通松子的3倍。下图为阿富汗略图。据此完成下面小题。

1.关于阿富汗自然环境特征，下列说法正确的是（ ）
A.地形以高原和盆地为主 B.温带季风气候为主
C.主要植被为落叶阔叶林 D.河流径流量季节变化大
2.阿富汗松子选择航空方式进入中国市场的主要原因是（ ）
①阿富汗不与中国相邻，无法开展边境贸易
②阿富汗距离中国东部消费市场远
③阿富汗为内陆国家，且陆路交通不便
④航空运输时间短、运量小、费用高
⑤阿富汗松子品质好、价格高、保鲜期较短
A.①②③ B.②③⑤ C.③④⑤ D.①②⑤
无人机物流快递业务是无人机应用向行业领域拓展的重要方向之一。近年来，某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物流体系设想，如下图所示，并在我国陕南、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完成下面小题。

3.试点末端级物流无人机送货选择陕南川西等地，可能原因是当地（ ）
A.大气降水少，飞行限制少 B.地形起伏大，地面交通差
C.土地面积大，运送距离远 D.人口密度大，送货数量多
4.如果支线级物流无人机在该地区投入运营，受冲击最大的运输行业将是（ ）
A.公路运输 B.铁路运输 C.内河运输 D.管道运输
发展绿色交通是早日实现碳中和的重要途径。关中城市群位于我国内陆中心，是亚欧大陆桥的重要支点，受地理区位、经济发展和人文活动的影响，其交通发展和生态建设具有独特的区域性特征。有学者对关中城市群的绿色交通水平进行研究，得出各城市2009年和2018年绿色交通发展水平空间分布(下图)。据此完成下面小题。

5.与2009年相比，2018年的绿色交通水平（ ）
A.总体呈现出下降趋势 B.咸阳市增长速度最快
C.宝鸡市下降速度最快 D.西安市与周边差距变大
6.为提高城市绿色交通水平，有效的措施有（ ）
①降低汽油供给价格
②推进新能源汽车
③优化交通运输结构
④倡导居民低碳出行
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
定制公交是往返于单位和小区间的一站直达式班车，票价高于一般公共交通工具。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交采用一人一座、点对点直达的服务方式，车内配备空调，覆盖Wi-Fi，可走公交专用道。据此完成下面小题。
7.定制公交最有可能给下面的哪种出行方式带来冲击（ ）
A.出租车 B.公交 C.地铁 D.公司通勤车
8.关于定制公交，下面说法正确的是（ ）
①定制公交旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质
②北京、上海、广州等经济发达的大城市不适合开通定制公交
③定制公交针对的群体的出行方式主要以公交、地铁为主，其工作地和居住地相对集中
④定制公交主要满足上班族的通勤需求，线路呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区发往商务区，晚上则相反
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
目前，我国正在与17个国家协商关于建设亚欧“高铁丝绸之路”(如下图)事宜，计划修建三条高铁连通欧亚。届时，乘坐时速超过200英里的火车，从伦敦到北京只需要两天时间。据此完成下面小题。

9.制约亚欧“高铁丝绸之路”建设进程的主要因素有（ ）
①自然因素
②资金和技术
③运营和管理
④文化差异
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
10.亚欧高铁修建，有利于（ ）
A.促进世界各国经济要素有序流动 B.沿线各国互联互通和资源高效配置
C.实现沿线各国优势互补协同发展 D.海陆统筹、南北互济新格局形成
为适应京津冀经济协同发展，国家在北京大兴建设了新机场。下图为北京大兴国际机场的位置与北京市内主要交通枢纽的空间分布图。据此完成下面小题。

11.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（ ）
A.土地面积 B.居民出行 C.人均收入 D.地价高低
12.对于北京大兴国际机场的功能和作用叙述正确的是（ ）
①形成北京临空经济高端产业功能区
②极大地缓解北京市内交通拥堵状况
③有利于形成北京、天津和石家庄机场协同作业的格局
④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
世界上许多国家重视高铁的建设，但高铁建设运营的经济效益差异较大。据国际铁路联盟统计，全球只有日本的东京—大阪、法国的巴黎—里昂、中国的北京—上海等少数高铁线路处于明显盈利状态。下图为“中国高铁年度新增通车里程统计图”。据此完成下面小题。

13.图示时间段，我国高铁通车总里程（ ）
A.先增后减 B.先减后增 C.逐年增长 D.波动增长
14.东京—大阪、巴黎—里昂、北京—上海等高铁线路明显盈利，主要原因是（ ）
A.高铁设备动力强劲，高铁运行速度快 B.高铁建设技术领先，线路运营技术高
C.高铁运营管理规范，乘务人员服务好 D.线路沿线运输量大，旅客出行需求高
15.高铁的建设运营对下列行业影响较大的是（ ）
A.航海业 B.采矿业 C.旅游业 D.乳畜业
港珠澳大桥全长近50千米，按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完，跨海大桥主体工程全面实现贯通。读图，据此完成下面小题。

16.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了（ ）
A.缩短通行距离和时间 B.保持珠江主航道的通航能力
C.节约建设成本，降低难度 D.方便旅客欣赏水下风景
17.港珠澳大桥建设带来的影响，正确的叙述是（ ）
A.加快港珠澳区域经济社会一体化进程 B.极大破坏珠江口水域的生态环境
C.提升澳门物流业的区域主导地位 D.澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
快捷支付是一种全新的支付理念，具有方便、快速的特点，是未来消费的发展趋势，其特点体现在“快”。下图示意快捷支付流程。读下图，据此完成下面小题。

18.快捷支付平台的快速发展得益于（ ）
A.信息技术的突飞猛进 B.物流业的全面发展
C.消费方式更加便捷 D.产品销售范围的扩大
19.快捷支付使某些部门收益倍增，这些部门包括（ ）
①政府部门
②金融部门
③电信公司
④实体商店
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
20.“互联网+商业”使得影响商业网点区位的因素发生变化，主要表现为（ ）
①交通对商业网点区位的影响减弱
②市场对商业网点区位的影响增强
③政策对商业网点区位的影响不变
④地价对商业网点区位的影响减弱
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。

21.1995~2015年中欧航运网络系统中（ ）
A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C.中国枢纽节点网络辐射力增强 D.中国枢纽节点的数量持续增长
22.2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是（ ）
A.上海港—宁波港、深圳港 B.上海港—天津港、宁波港
C.香港港—深圳港、广州港 D.香港港—广州港、厦门港
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，通过铁路、公路、水运等，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带(如图)，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。据此完成下面小题。

23.西部陆海新通道（ ）
A.交通运输方式类型单一 B.地处小麦、甘蔗主产区
C.桥梁、隧道工程量较大 D.联结青海与粤港澳湾区
24.建设西部陆海新通道，可以（ ）
①促进北煤南运，保障能源供应
②加强南宁与长江经济带的联系
③降低西南地区资源环境承载力
④缩短重庆工业制品出海的时间
A.①② B.①③ C.②④ D.③④

第Ⅱ卷（非选择题 共52分）
二、非选择题（本大题共3小题，共52分）
25.阅读图文材料，完成下列要求。（18分）
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段于2021年9月正式开工建设。该段线路东起汉口站，西至宜昌北站，正线全长313千米。全线设8座车站，平均站间距约45千米。设计速度350km/h，投资估算总额522.7亿元，建设总工期4年。图1示意沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段站点分布。
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段大部分位于江汉平原地区，设计优先采用以桥代路，桥隧占比达85%。图2示意某平原地区高速铁路以桥代路景观。

（1）说出沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段沿线高铁站的布局特点，并分别指出高铁站布局过密和过疏产生的主要问题。（6分）
（2）分析武汉至宜昌段高铁站基本上都设立在城区边缘的主要原因。（6分）
（3）说明该线路全线优先采用以桥代路方式建设的主要原因。（6分）


26..阅读图文材料，完成下列问题。（16分）
东部沿海工业带、长江沿岸工业带、陇海—兰新铁路沿线工业带是我国三大工业带。下面是陇海—兰新铁路沿线省区和部分城市示意图。

（1）简述陇海—兰新铁路沿线的地形特征。（4分）
（2）简析和东部沿海工业带相比，陇海—兰新铁路沿线工业带发展的优势条件。（6分）
（3）近年来，我国积极推进“一带一路”发展战略。试分析新疆阿拉山口在“一带一路”发展战略中的重要性。（6分）


27.阅读图文材料，完成下列要求。（18分）‍
瓜达尔地处巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸平原，瓜达尔地区海岸线总长约600km，平均水深15m，岬角港湾较多，岸滩稳定。该地区经济落后，农林畜牧业均不发达，当地居民多以捕鱼为生。瓜达尔港是我国对外援助中规模最大的工程开发项目之一，2003年由中国开工建设，二期工程于2015年2月基本竣工，当年4月中方取得港口43年的营运权。2016年底，瓜达尔港正式运营，目前，瓜达尔港吞吐量达100万吨以上，吸引了国际及本土超过300家企业进驻。中国还在瓜达尔港帮助当地建设了小学、医院和职业技术学院等。当地政府计划在瓜达尔港周边建立100个工业园区。下图示意瓜达尔港地理位置。

（1）指出巴基斯坦瓜达尔港建设的优势自然条件。（6分）
（2）说明瓜达尔港修建运营给当地带来的有利影响。（6分）
（3）简述瓜达尔港建设对我国从中东地区进口石油能源的积极作用。（6分）
答案以及解析
1.答案：D
解析：根据图中等高线进行判断，阿富汗地形以高原和山地为主，A错误；阿富汗以温带大陆性气候为主，主要植被为温带草原和温带荒漠，B、C错误；河流以冰雪融冰补给为主，河流的径流量季节变化大，D正确，故选D。
2.答案：B
解析：考查交通运远输方式的选择，阿富汗与我国相邻，①错误；根据图示信息可知，阿富汗距离中国东部消费市场远，适宜采用航空运输，②正确；根据材料信息“阿富汗是亚洲西南部的内陆国家”。以及所学知识可知，阿富汗及周边地区地形起伏较大，陆路交通不便，不利于松子的运输，③正确；航空运输时间短、运量小、费用高是航空运输的不利条件，④错误；阿富汗松子品质好、价格高、保鲜期较短，适合采用航空运输，⑤正确，故选B。
答案：3.B； 4.A
解析：3.陕西地处黄土高原，千沟万壑、支离破碎的地貌多，川西地处青藏高原边缘，地势起伏大，两者的交通都比较不便，试点末端级物流无人机送货选择陕西、川西等地的可能原因是当地地形起伏大，地面交通差，B正确。无人机送货选择陕西、川西地区跟大气降水、运送距离关系不大，AC错误。川西人口密度小，D错误。B正确，ACD错误，故选B。
4.从图中可以看出，支线级物流无人机载重量在200千克到2吨之间，服务半径在500千米以内，与之载重量以及服务范围相当的是公路运输，且地面运输受制于地形，故支线级物流无人机具有明显优势，受冲击最大的运输行业将是公路运输，A正确。铁路运输、内河运输运载量大，无人机的影响小，BC错误。信息通讯速度快，无人机对信息通讯无影响，D错误。A正确，BCD错误，故选A。
答案：5.B；6.D
解析：5.与2009年相比，2018年的绿色交通水平大部分区域由低水平上升为较低水平或较高水平，总体呈现出上升趋势，A错误；咸阳市由低水平上升为较高水平，上升了2个档次，与其他城市相比，增长速度最快，B正确；宝鸡市由较低水平上升为较高水平，C错误；西安市周边区域水平总体有所上升，差距缩小，D错误；故正确答案选B。
6.降低汽油供给价格会增大汽油使用量，不利于绿色交通，①错误；推进新能源汽车、优化交通运输结构、倡导居民低碳出行可以提高城市绿色交通水平，②③④正确；故正确答案选D。
答案：7.A； 8.C
解析：7.本题考查交通运输的相关知识。A项，的土是供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，一人一座、点对点直达，与定制公交的服务方式类似，可以满足顾客的个性化定制要求，故定制公交最有可能给的士带来冲击。故A项正确；B项、C项，公交和地铁同为公共交通，但定制公交的票价比公共交通高，故对公交和地铁的冲击较小。故B项、C项均错误:D项，公司通勤车只为本公司的人员服务，不面向广大市民，故定制公交对公司通勤车的冲击较小。故D项错误。综上所述，故选A。
8.定制公交减少了的士等小汽车的运行数量，旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质，①正确；北京、上海、广州等经济发达的大城市对定制公交的需求量更大，②错误:出行方式主要以公交、地铁为主的群体不会去选择定制公交，定制公交主要是针对以的士、开私家车为主要出行方式的人群，③错误。根据材料，“定制公交从小区到单位，从单位到小区的一-站直达式班车”，主要满足上班族的通勤需求，线路呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区发往商务区，晚上则相反，④正确。故选C。
答案：9.A； 10.B
解析：9.亚欧“高铁丝绸之路”线路长，途经的国家多，自然条件复杂，资金投入大，技术上面临重大挑战，这些都制约着高铁建设进程。运营和管理是在建设完工后进行，不属于建设进程中的制约因素；社会文化因素对高铁建设的影响较小。故选A。
10.与常规铁路相比，高铁能在较快时间内运输大量商品和物资，将促进沿线各国互联互通，为进出口贸易提供极大方便，促进资源高效配置；亚欧高铁修建，有利于促进高铁沿线各国经济要素有序流动，有利于海陆统筹、东西互济新格局形成；沿线各国优势互补协同发展指发挥各个国家的优势，通过健全市场机制、合作、互助机制，逐步扭转区域发展差距拉大的趋势，形成相互促进、共同发展的新格局，这应该由政府层面沟通完成，高铁建设不能促进沿线各国协同发展。故选B。
11.答案：B
解析：社会经济的需求决定交通布局，城市内部的交通主要解决城市居民出行问题，因此居民出行是北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的因素，B符合题意；土地面积和地价高低对北京市内地面交通枢纽布局有一定影响，但不是主要考虑的因素，排除A、D，人均收入对北京市内地面交通枢纽布局影响小，排除C。故选B。
12.答案：B
解析：北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，①、③正确；北京大兴国际机场不能减少北京市城市内部交通运输的运量，也不会增加北京市内部交通的运力，因此不会缓解北京市交通拥堵状况，②错误；资源密集型产业的运输需求一般不依靠航空运输，不能承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。
答案：13.C； 14.D；15.C
解析：13.读中国高铁年度新增通车里程统计图可知，自2008年至2020年，我国高铁每年都有数量不等的新增通车里程，因此我国高铁通车总里程逐年增长，C正确，D错误。图示2014年比2013年增加了5951公里，是所示时间段增加最多的一年，因此高铁年度新增通车里程的增长幅度整体呈先增后减的趋势，A错误，B错误。故选:C。
14.东京-大阪、巴黎-里昂、北京-上海等均属于大城市，且城市之间的距离适中，人员流动频繁，旅客出行需求高，线路沿线运输量大，因此高铁线路明显盈利，D正确。高铁设备动力强劲，是所有的高铁路线运行速度快，是所有的高铁运营管理规范，乘务人员服务好，而不仅仅是盈利的东京-大阪、巴黎-里昂、北京-上海等高铁线路，AC错误。高铁建设技术领先，线路运营技术高，和盈利关系不大，B错误。故选:D。
15.高铁属于客运方式，因此高铁的建设能促进人员流动，促进区域旅游业的发展，C正确。航海业、采矿业、乳畜业等均需要货运方式，因此高铁的建设运营对这些行业影响不大，ABD错误。故选:C。
答案：16.B；17.A
解析：16.海底隧道建设成本更高，难度更大，并没有缩短通行距离和时间，A、C错；隧道为钢筋混凝土整体浇筑的沉管，不透明，不能欣赏水下风景，D错误；海底隧道建设在珠江的主航道处，主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，B正确。据此选B。
17.港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程，A正确；但不会因为港珠澳大桥的建设提升澳门物流业的区域主导地位，C错误；大桥建设对珠江口生态会产生一定负面影响，但不会太大，B错误；仅因为港珠澳大桥的建设不会使澳门成为新的国际航运中心，D错误。据此选A。
答案：18.A； 19.B； 20.D
解析：18.快捷支付是一种全新的支付理念，具有方便、快速的特点，是未来消费的发展趋势，其特点体现在“快”，根据快捷支付流程图可知，快捷支付平台的快速发展得益于信息技术的突飞猛进，BCD错误，A正确。
19.根据快捷支付流程图可知，快捷支付平台涉及到银行、互联网、手机、电话等，所以据此可知，快捷支付使金融部门、电信公司获益较大，故选B。
20.“互联网+商业”使得影响商业网点区位的因素发生变，主要表现为交通对商业网点区位的影响减弱，地价对商业网点区位的影响减弱。市场对商业网点区位的影响减弱，政策对商业网点区位的影响不变错误，故选D。
答案：21.C； 22.B
解析：21.本题考查学生的读图分析能力。读图可知，中国枢纽节点的支线节点数量不断增加，说明中国枢纽节点的网络辐射能力增强，C项正确；中欧海运贸易量总体增加，欧洲枢纽节点货物吞吐量应该增加，A项错误；欧洲枢纽节点周边的支线节点数量减少，但枢纽节点间的联系强度并未持续减弱，B项错误；中国枢纽节点的数量相对稳定，D项错误。
22.本题考查地域联系和交通布局的影响。读图可知，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项中各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B项正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A项错误；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布，C、D两项错误。
答案：23.C；24.C
解析：23.根据材料“通过铁路、公路、水运等，北接丝绸之路经济带……”可知，西部陆海新通道交通运输方式类型多样，A错误；小麦主要产于我国北方地区，B错误；该区域山地面积大，地势起伏较大，地质条件复杂，交通通道建设的过程中，桥梁、隧道工程量较大，C正确；并没有联结青海，D错误。故选C。
24.西部陆海新通道对促进北煤南运的影响较小，且该区域（如贵州）煤炭资源较丰富，①错误；西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，加强了南宁与长江经济带的联系，②正确；西南地区交通条件改善，对外联系增强，区域部分资源的调入性增强，资源环境承载力并不会降低，③错误；重庆的部分工业制品可通过西部陆海新通道出海，缩短了重庆工业制品出海的时间（原先多通过长江出海），④正确。故选C。
25.答案：（1）连接沿线主要城市，站点分布比较均匀；站点过密，不利于高铁速度优势发挥，且高铁站占用土地面积大，增加高铁建设成本；站点过疏，沿线城市居民出行不便，客源少，不利于高铁营运等。
（2）列车速度快，噪音大，设在城区边缘以减少对城市内部交通和市民生活的干扰；城区边缘地价较低，高铁建设成本低；可以带动城市边缘的经济发展，促进郊区城镇化。
（3）以桥代路可减少对沿线耕地的占用；桥的封闭性较好，高速列车运行更安全；减少对沿线其他交通线及人畜通行的干扰等。
解析：（1）结合材料:“沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段东起汉口站，西至宜昌北站，正线全长313千米。全线设8座车站，平均站间距约45千米。”以及结合左图，可知高铁站设置的城市是区域内核心城市，站点分布比较均匀。结合所学知识:可知高铁站布局过密，停靠站点多，高速铁路的运时会受到影响，不利于高铁速度优势发挥；高铁站一般占地面积大，站点布局过密，会增加高铁建设成本。高铁站布局过疏，沿线城市居民出行不便，会导致运量下降，造成资源浪费，不利于高铁营运等。
（2）结合所学知识:高铁速度快，设在城区边缘可以减少对城市内部交通和市民生活的干扰，减少对城区环境的影响；同时增加了城市交通运输方式，还可以减少对原有城区的交通压力；城区边缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富，高铁建设成本低；可以带动高铁站周边地区相关产业的发展，促进郊区城镇化的发展等。
（3）结合材料:“沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段大部分位于江汉平原地区”，该线路主要位于江汉平原，耕地面积广，以桥代路可节省土地，减少占用耕地；同时桥相对路，封闭性好，高速列车运行更安全；减少对其他交通线路及人类活动的影响。
26.答案：（1）总体地势西高东低；中西部以高原、盆地为主，东部以平原为主。
（2）矿产资源丰富，工业生产所需原料和能源较为充足；沿线大部分地区经济发展水平较低，劳动力成本较低；地价低，用地成本低。
（3）地处中国和中亚之间，是联系中国和中亚各国的必经之地；陇海-兰新铁路上的边境口岸，是重要的交通枢纽。
解析：（1）由图可知，陇海一兰新铁路东起连云港，西至阿拉山口，穿过了我国的第三、二级阶梯。先说明总体特征为地势西高东低，再说明局部差异，东部以平原为主，中西部以高原、盆地为主。
（2）本题旨在说明中西部沿线地区的工业区位优势，与东部沿海相比，沿线大部分地区经济发展水平较低，劳动力成本较低，且地价低，用地成本低，再加之工业生产所需的原料、能源、矿产资源也较为充足。
（3）从图中可知，阿拉山口位于中国和中亚之间，可以联系中国和中亚国家；且其为陇海一兰新铁路的西北边境口岸，地理位置优越，是重要的交通枢纽。
27.答案：（1）地处沿海平原，地形开阔平坦，便于筑港建城；纬度较低，全年可进出口航运；海岸线长，岬角港湾，风浪小，岸滩稳定；水域较深，可停靠大型船舶，运载量大等。
（2）增加就业机会；带动相关产业发展；改善基础设施；带来先进文化和技术；促进工业化和城镇化发展；促进经济发展等。
（3）缩短从中东地区进口石油能源的运输距离，可节约运输成本；海运路途遥远，减少了海上运输的自然和人为风险；减少对马六甲海峡运输的依赖，保障了能源安全。
解析：（1）巴基斯坦瓜达尔港建设的优势自然条件可从地形、气候、水文、海岸线和水域特征等方面说明。读图可知，瓜达尔港地处沿海平原，地形开阔平坦，便于筑港建城；位于热带，全年可进出口航运；海岸线长，岬角港湾，风浪小，岸滩稳定；水域较深，可停靠大型船舶，运载量大等。
（2）瓜达尔港修建运营给当地带来的有利影响可从社会就业、相关产业发展、基础设施改善、文化技术传播、经济发展等方面说明。增加就业机会；带动相关产业发展；改善基础设施；带来先进文化和技术；促进工业化和城市化发展；促进经济发展等。
（3）瓜达尔港建设对我国从中东地区进口石油能源的积极作用可从节约运输成本、减少海上运输风险、减少对马六甲海峡运输的依赖，保障能源安全等角度说明。缩短从中东地区进口石油能源的运输距离，可节约运输成本；海运路途遥远，减少了海上运输的自然和人为风险；减少对马六甲海峡运输的依赖，保障了能源安全。