高考地理一轮复习课时质量评价30运输方式和交通布局与区域发展的关系含解析中图版

运输方式和交通布局与区域发展的关系

(建议用时：40分钟)

一、选择题

(2020·潍坊模拟)2019年6月23日，兰州轨道交通1号线开通运营，下图示意兰州市远景规划城市轨道交通线网，目前仅1号线已建成开通，地铁1号线客流虽大，站内却没有空调，地铁采用蒸发冷却式的通风降温体系，利用水的热量交换制冷，无须人工冷源，节能环保。据此完成1、2题。

1．由图中轨道交通线路规划的走向可以推断出兰州的(　　)

A．城市人口数量 B．城市形态

C．城市功能分区 D．经济状况

2．兰州地铁1号线采用蒸发冷却式的通风降温体系的自然背景主要是(　　)

A．多大风 B．光照强烈

C．昼夜温差大 D．空气干燥

1．B　2．D　解析：第1题，读图可知，地铁轨道线多呈东西方向延伸，南北地铁轨道跨度较小，且1号线最先开通，人流量大，因此可以推断出兰州城市形态大致东西延伸，呈条带状，B正确；无法通过轨道交通走向推断出兰州的城市人口数量、具体功能分区以及经济发展状况等。第2题，兰州地处我国内陆，降水少，空气干燥，最有利于采用水冷式直接蒸发冷却通风降温体系(水汽蒸发会吸收热量，从而降温，但空气的干湿程度会影响降温幅度，空气越干燥，吸收水汽的能力越强，能使空气降温的潜力越大)，D正确；多大风、光照强以及昼夜温差大等均不是采用蒸发冷却式的通风降温体系最直接的自然背景。

(2019·济南模拟)近年来，我国农村电商发展势头迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制约因素。为此，部分物流企业将无人机(下图)配送视为解决农村电商配送“最后一千米”的方案之一，但也面临着续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。据此完成3、4题。

3．农村电商物流配送成本高、效率低的主要原因是农村(　　)

A．地形崎岖，道路密度小

B．交通拥堵，配送费时长

C．人口外流，缺配送人员

D．订单分散，人口密度小

4．与传统的配送方式相比，无人机配送的优势有(　　)

①速度快　②载重大　③人力成本低　④受天气影响小

A．①②　　B．②④　　C．①③　　D．③④

3．D　4．C　解析：第3题，由于广大农村地区人口居住分散，人口密度小，物流配送的线路多样且重复少，加上农村网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，因此中国农村物流配送成本高、效率低，D项正确。第4题，由材料可知，由于传统配送方式农村物流配送成本较高，效率较低，因此部分物流企业将无人机配送视为解决农村电商配送“最后一千米”的方案之一，说明和传统的配送方式相比，无人机配送速度快，需要劳动力少，因此人力成本低，所以①③正确。但无人机面临配送续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点，说明无人机载重小，且易受天气影响，因此②④错误。

(2020·天津模拟)下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成5～7题。

5．推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是(　　)

A．连接更多城镇 B．节约建设成本

C．提高运行速度 D．缩短运营里程

6．成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是(　　)

A．可就地取石，成本低

B．石砌工程结构稳定，结实耐用

C．当地石砌技术水平高

D．当时经济落后，工程物资短缺

7．与成渝铁路相比，新建的两条高铁(　　)

A．桥隧数量减少 B．线路坡度减缓

C．建设成本降低 D．运输费用降低

5．A　6．D　7．B　解析：第5题，从图上可以看出，两条高铁线路比成渝铁路经过的城市多，加强了成都与重庆之间城市的交流与沟通。所以建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线的经济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能经过两地间的城市，故A正确；里程长，不利于节约建设成本，故B错误；铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度，不是铁路选线的主要原因，故C错误；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变长，故D错误。第6题，结合地理常识可知，成渝铁路自四川成都至重庆，是中华人民共和国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，中华人民共和国成立初期，我国工业刚刚发展，没有水泥等建材，采用石头作为材料，故A、B错误。石砌技术水平再高，也不如水泥钢筋等建材浇筑的工程牢固，故C错误。中华人民共和国建立初期，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥梁和隧道用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材，而以石砌工程为主，故D正确。第7题，地表形态影响交通线路走向，在山区沿山谷或河谷延伸。随着科技进步，人们掌握的工程技术越来越高，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线。科技进步使地形对交通线路的限制不断降低。新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多，故A错误；高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓，故B正确；高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加，故C、D错误。

2020年4月份，在建的川藏铁路拉萨至林芝段米林隧道成功贯通，藏噶隧道也在同日贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。据此完成8～10题。

8．青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路(　　)

A．线路更长，投入成本更高

B．地势起伏更大，工程建设难度更大

C．经过三江源保护区，环保成本高

D．经过的多年冻土区更广，建设难度更大

9．有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的有(　　)

①岩石松软，易被弹射出来　②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体　③地质活动频繁，岩石多裂隙　④地质稳定，多花岗岩

A．①③ B．①④ 

C．②③ D．②④

10．据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13 km，距米林机场直线距离30 km)选址的主要原因是(　　)

A．远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B．尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C．尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D．远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

8．B　9．C　10．C　解析：第8题，青藏铁路起止点都在青藏高原上，而且青藏高原“远看是山，近看是川”，地势起伏相对较小；川藏铁路从成都到拉萨，从我国地势第二级阶梯升到第一级阶梯，且要经过横断山区，高差大，工程建设难度更大，B对；线路长短不是影响修建难度的主要因素，A错；从图中可以看出，川藏铁路没有经过三江源保护区，C错；青藏铁路经过的多年冻土区面积更广，D错。第9题，根据材料可知，岩爆是地下水受到山体重量的压力而产生高压，在一定地质条件下导致岩石爆裂并弹射出来的现象。岩石比较坚硬才能积聚高压气体，而岩石松软不易积聚高压气体；岩石多裂隙才能使地下水积聚，地质活动频繁，②③正确。故选C。第10题，川藏铁路拉林段在青藏高原上，经过雅鲁藏布江河谷，且应尽量靠近林芝城区，使林芝市民出行便利，故林芝站选址在图示位置，C正确；林芝是西藏的一个地级市，规模不会太大，把火车站建在离城区13 km的位置，对扩大城区范围影响不大，A错误；据图示信息可知，车站离机场距离不算近，旅客换乘并不方便，B错误；火车站对城市环境污染不大，D错误。

二、非选择题

11．(2020·济宁模拟)阅读图文材料，完成下列问题。

2020年1月11日，澳大利亚总理表示，他将宣布一个名为“国家建设”的项目，重点是推动澳大利亚东海岸的高速铁路建设。下图示意澳大利亚铁路分布情况。

(1)指出澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件。

(2)说明高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响。

(3)对比指出澳大利亚西部沿海和东部沿海地区铁路线路布局的特点，并说明其原因。

解析：第(1)题，澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件主要从人口、城市、需求、经济、技术等方面分析。读图可知，澳大利亚地区人口、城市主要集中在东部地区，因此对交通运输的需求量大；且经济发达，技术先进，为高速铁路的建设提供了资金和技术。第(2)题，高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响主要从出行时间、交通压力、人口流动、文化交流、城市发展等方面分析。高速铁路的特征之一是速度快，因此高铁建成之后会缩短出行时间；缓解交通压力；促进地区的人口流动和文化交流，促进经济的发展。 第(3)题，澳大利亚西部沿海和东部沿海地区铁路线路布局的特点主要从图中分析即可，原因主要从人口、城市、资源的分布分析。读图分析可知，东部沿海地区的铁路线密集，形成交通网络；而西部地区铁路线稀疏，线路单一；东部地区主要是由于人口、城市密集，需求量大；西部地区主要是由于矿产资源丰富，铁路线主要与港口连接。

答案：(1)人口、城市密集，交通运输需求量大；经济、技术发达，可为高速铁路建设提供技术和资金保障。

(2)节省沿线城市居民出行时间；缓解交通运输压力；促进城市人口流动和人文交流，加快城市经济发展速度。

(3)特点：西部沿海地区铁路线稀疏，线路单一；东部沿海地区铁路线密集，形成铁路运输网。

原因：西部沿海地区铁矿资源丰富，铁路线连接矿区与港口；东部沿海地区人口、城市密集，客运和货运均发达，形成铁路运输网。

12．(创新培优题)阅读材料，完成下列问题。

有“云端天路”之称的雅康高速(见下图)全长约135千米，雅康高速是穿越芦山和康定地震区的生命大通道，同时也是经济发展大通道，其对于促进川西地区的经济发展起到巨大作用。

(1)(地理实践力)简述雅康高速建设过程中需要克服的困难。

(2)(综合思维)雅康高速多采取高架桥的形式来建设，简述其原因。

(3)(人地协调观)简述雅康高速建设对川西地区起到的积极作用。

解析：第(1)题，雅康高速穿过川西高山峡谷区，线路经过区域山高谷深，地形复杂。第(2)题，雅康高速穿越山脉、高原、谷地，以桥代路能够最大程度缩短线路的长度。第(3)题，交通线路建设利于资源开发，能促进沿线地区经济发展；交通线路建设能加强地区间联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。

答案：(1)山高谷深，地形复杂，施工难度大，地处断裂构造带，多地震等地质灾害；高原山地多冰雪、冻土，施工难度大。

(2)公路穿越高原山地，地形复杂多样，以桥代路便于施工且能缩短线路长度。

(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；加强与其他地区的经济交往和合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸业、旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城镇化进程。