2020版三维设计高三地理一轮复习课时跟踪检测：27《交通运输布局及其对区域发展的影响》(含解析)

课时跟踪检测（二十七）  交通运输布局及其对区域发展的影响

一、选择题

(2019·江西红色七校联考)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。荷载通过褥垫层作用到桩间土上，桩、土共同承担荷载。读图回答1～2题。

1．沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术，主要原因是(　　)

A．尽量少占耕地　　　　　 B．防止冬季冻土膨胀

C．防止洪水冲坏路基  D．防止软土地基沉降

2．沪杭高铁最快38分钟可到达杭州，其开通运营后，下列交通运输压力明显减轻的是(　　)

A．长江水运  B．航空运输

C．城际公路  D．管道运输

解析：1.D　2.C　第1题，CFG桩支撑作用强，可有效防止软土地基沉降；长江三角洲地区不存在冻土问题。第2题，沪杭高铁以客运为主，其通车可明显减轻两个城市之间公路交通的运输压力。沪杭高铁开通运营对长江水运、航空运输、管道运输影响不大。

(2019·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成3～5题。

3．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　)

A．地形状况  B．河流状况

C．耕地资源  D．城市分布

4．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　　)

A．咖啡  B．蔗糖

C．水稻  D．香蕉

5．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　)

A．沼泽、湿地广布  B．地质构造复杂

C．耕地面积较广  D．高山、峡谷众多

解析：3.D　4.B　5.A　第3题，读图可知，该国铁路连接主要城市，故影响铁路选线的主要因素是城市分布。第4题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第5题，该国沿海地带地势低平，沼泽、湿地广布、城市密度小，使其该国铁路未沿着海岸地带选线。

(2019·合肥模拟)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成6～8题。

6．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是(　　)

A．1月　　　　　　　　　 B．4月

C．7月  D．10月

7．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了(　　)

A．减少桥底的泥沙淤积  B．减少水流对桥墩的冲击

C．提高上游枯水期水位  D．减少潮汐对河水的顶托

8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是(　　)

A．桥梁坚固，便于马车通行

B．海湾宽阔，便于躲避台风

C．桥面平整，利于货物堆放

D．桥下水深，利于船只停泊

解析：6.A　7.B　8.D　第6题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。第7题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关，桥墩形态对其有一定影响，但不是主要影响因素。第8题，桥面穿过海湾中部，则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。

(2019·厦门一模)2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000～100 000 m2，主营中高端优质生鲜，承诺3 km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成9～11题。

9．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是(　　)

A．土地租金  B．信息通达度

C．交通运输  D．区域购买力

10．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了(　　)

A．提高生鲜销量  B．保证生鲜品质

C．减少配送成本  D．优化空间配置

11．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店(　　)

A．服务等级较低  B．服务范围较广

C．服务种类较少  D．门店数量较多

解析：9.D　10.A　11.B　第9题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。第10题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第11题，该公司主营“中高端优质”，且“3 km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。

二、非选择题

12．(2019·惠州调研)阅读图文材料，完成下面要求。

新藏公路起于新疆叶城，止于西藏拉孜，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27 km。2012～2013年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。

(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。

(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。

(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。

(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济发展的积极影响。

解析：第(1)题，从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。第(2)题，耳膜鼓胀与气压变化有关，海拔的急剧变化必然引起气压的大幅变化，耳膜承受的大气压力也会发生较大变化，导致耳膜鼓胀甚至疼痛。第(3)题，主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。第(4)题，交通运输建设对区域经济的影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防安全等方面。

答案：(1)为县城，物资丰富；位于公路交通枢纽，补给需求大；周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。

(2)坡度大，高差大，气压差值大；乘车通过，短时高程变化大，耳膜不适应。

(3)此路段海拔高、地形复杂，易发生洪水、雪灾等气象灾害；多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害，损毁路基；公路养护难度大，修复不彻底。

(4)提高通行效率，加强物资流通、人员往来；利于民族团结、社会稳定、国防安全；利于新藏资源开发，经济发展。

13．(2019·湖北质检)读图文资料，回答下列问题。

拉多加湖是欧洲最大的湖泊，湖面海拔4 m，平均深51 m，面积1.8万平方千米，岛屿660座，湖岸曲折，湖水北深南浅，南岸低平且多沙嘴浅滩，湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线，1940年后其航行价值逐渐降低。图甲示意圣彼得堡地区略图，图乙示意圣彼得堡地区气候资料。

(1)自圣彼得堡建城以来，涅瓦河就是重要的水运通道，试说明该河利于通航的水文条件及成因。

(2)拉多加湖水深湖阔，还要环湖修建拉多加运河，试分析理由。

(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。

解析：第(1)题，由气候资料图可知，该地年降水量在600 mm左右，且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头，对河流径流量具有调节作用。从位置上看，位于东欧平原，地势低平；气候湿润，植被覆盖率高。第(2)题，该地位于60°N，正处于副极地低气压带控制下而多暴风雨；“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”，所以南部不利通航(注意运河沿湖南部修建)。第(3)题，图中显示有与运河并行的铁路，则可能是铁路具有优势，使水运地位下降。

答案：(1)流量大且季节变化小。成因是流域内降水季节分配较均匀；拉多加湖对河流水量调节作用明显。流速缓。成因是地处平原，落差小，水流速度缓慢。含沙量小。成因是流域内植被覆盖度高，上游湖泊阻滞大量泥沙。(2)拉多加湖地处副极地低气压带(极锋)控制下，多暴风雨；水深湖阔，与湖岸热力差异明显，湖面风大浪高；南岸水浅，多沙嘴、浅滩和暗礁，通航条件差。

(3)公路和铁路的快速发展，水运的地位下降；运河结冰期长，铁路运输对严寒气候的适应性强；运河河道淤塞加重，通航能力下降。(答出其中2点即可)