2021版新高考选考地理（湘教版）一轮复习教师用书：第22讲　城市空间结构


第22讲　城市空间结构


★1.聚落的外部形态
(1)聚落
聚落
人类聚居的乡村和城市的统称
从宏观来看
聚落的分布与人口分布基本一致
从微观来看
聚落一般建在有充足水源和地形相对平坦的地区
(2)聚落的外部形态
定义
聚落在空间分布的平面形态
影响因素
(自然因素)
水源、地形
形
态
团块状
在地形比较完整、平坦和开阔的平原地区，如成都市
条带状
在地形起伏较大的山区，受水源和地形的综合影响，聚落沿河谷伸展呈条带状，如兰州市
2.城市
(1)概念：人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。
(2)特点
3．城市区位因素

含义
特点
理想区位
自然地理区位
指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系
对城市的影响相对稳定
临近河流、湖泊、海洋的地方，水源条件较好的山前平原，荒漠地区的绿洲；干流与支流汇合处，大河入海处，优良的海港和河港附近
经济地理区位
指城市与周围经济事物(如铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等)的空间关系
随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变
邻近矿产资源地，形成工矿城市；邻近港口或边境，形成口岸城市；邻近铁路，尤其是铁路交会处，形成铁路枢纽城市
政治文化地理区位
从政治文化角度分析某一城市与其他行政单元的空间关系
有一定的历史继承性
深圳、珠海的发展得益于其毗邻香港、澳门的优越地理区位和国家改革开放的政策
4.城镇空间布局的特点
(1)人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市。
(2)沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处，或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。
(3)在交通运输枢纽处，也会形成比较大的城市。
(4)在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成比较大的城市。
5．城市土地利用

6．城市功能区类型及分布
(1)功能区：商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。
(2)影响因素：自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。
(3)中心商务区
①主要功能：具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能。
②特点
7．城市空间结构
(1)含义：城市中不同功能区的分布与组合构成了城市内部的空间结构。
(2)形成因素
①经济因素

②社会因素 导致住宅区的分化
③历史因素：早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。
(3)变化：随着城市的发展而逐渐形成和变化。
(4)城市空间结构模式

①西方城市结构学说：有上图中A同心圆、B扇形和C多核心三种理论模式。
②中国古代城市规划在城市用地和功能分区上反映出严格的等级制度，同时又因地制宜、自由布置。
8．地域文化对城市的影响
(1)表现
(2)典例
美国城市
首都以国会大厦为轴心，划分为四个区。其他大城市：市中心为摩天大厦，四周建筑物错落有致
欧洲城市
市中心很少建设现代化高楼大厦
中国传统城市　　
首都多以皇宫为中心，摆放在城市的中轴线上；南方多受天人合一的思想影响，形成山水城市
9.中心地理论
(1)含义：研究城市空间组织和功能布局的城市区位理论。
(2)城镇体系特点
①城镇规模的大小与数量成反比。
②中心地服务范围表现为以中心地为核心的正六边形。
③高级中心地比低级中心地服务范围大、彼此相距远、数目少。
④高级中心地包容低级中心地，高级中心地服务范围覆盖低级中心地服务范围，构成层次分明的空间网络系统。


微点1　乡村的分布、形态、规模和建筑等受当地水源、气候、地形及建筑材料等地理条件，以及社会经济条件和风俗习惯等社会文化因素的影响，反映出人类对周围环境的某种适应和利用。
微点2　乡村内部空间结构
乡村内部空间结构相对简单，主要由居民点、道路、各种农业用地组成。乡村土地利用以耕地、园地、林地、草地等生产用地及住宅用地为主，功能分区也较为简单。
微点3　城市功能分区≠城市用地类型
城市功能分区和城市用地类型是两个不同的概念，比如商业用地不等同于商业区，商业用地是指商业活动占用的土地，而商业区中除了商业活动外，还有其他活动，即用地类型除了商业用地外，还有住宅用地、交通用地等。
微点4　并非所有城市的中心地区都是商业区
商业区往往分布在城市中心地区，但并非所有城市的中心地区都是商业区，如北京的市中心是行政区。
微点5　高级住宅区并不是布局在城市中心区域
高级住宅区房价较高，但是高级住宅区并不是布局在地租最高的城市中心区域，而是分布在环境优美、交通便捷的城市外围，与低级住宅区背向发展。
微点6　城市规划要注意“风”“水”“宝”“地”
(1)“风”——注意图中的风向条件，有大气污染的企业应布局在最小风频的上风地带或盛行风的下风地带，或与盛行风向垂直的郊外。
(2)“水”——应保证污水不流向居住地，有水污染的企业应布局在河流下游。
(3)“宝”——有较好的经济效益。依据产品生产过程中对生产要素的特殊要求，综合考虑是否需接近原料地、燃料地，接近市场，接近廉价劳动力丰富的地区，接近交通运输线、点或接近科研中心等。
(4)“地”——从优越的地理位置(如沿海、近消费市场等)、便利的交通等方面分析。
微点7　地域文化对城市的影响
地域文化对城市的影响包括城市建筑、交通工具、道路及饮食、服饰、居民心理、习俗等方面，但最能体现地域文化特征的是建筑。
微点8　城市等级高低的判断
(1)根据图例判断。一般图例中表示城市的圆圈越大，等级越高。
(2)根据城市职能判断。一般职能种类越多、级别越高的城市，其等级越高。例如，首都>省会城市>地级市>县级市>乡镇。
(3)根据城市的数量多少判断。城市数量越少，等级越高；反之，等级越低。
(4)根据其他特征判断。在同一区域内，一般位于交通干线交会处的城市，其等级高于交通不便地区的城市。
微点9　关于城市服务范围中应注意的三个问题
(1)不同城市的服务范围之间并没有明确的界线。
(2)一个城市的服务范围包括城市本身及其经济腹地(周围的大小城镇和广大的农村地区)。
(3)同一级别城镇的服务范围并不相等，一般来说，人口稀疏地区的城镇的服务范围更大。

★　聚落的外部形态

(2017·高考全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成1～2题。

1．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　)
A．中心商务区
B．森林公园
C．大型住宅区
D．产业园区
2．该城市空间形态的形成最有可能(　　)
A．围绕一个核心向四周扩展
B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展
D．沿交通线呈条带状延展
【图解思路】


【尝试解答】　1.A　2.C

城镇的外部形态特征及影响因素


团块状
组团状
条带状或
放射状
影响
因素
平原地形、城镇中心吸引力
城镇用地限制或河流、山脉阻隔以及规划控制等
受交通线、河流或地形(山谷)限制
地域
形态
各组成部分比较集中，连成一片
城镇由几片组成，每片就近组织各自的生产和生活设施，各片互不连属
城镇沿主要交通线、河流或谷地延伸
主要
优点
便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施的利用率高，方便生活，便于管理，节省投资
便于城镇扩大规模，有利于城镇环境保护，城镇更贴近自然
城镇各部分接近郊区，亲近自然
主要
缺点
易造成环境污染和交通拥堵等问题
用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大
城镇交通主要集中于某一方向，且运距很长
城市
举例
成都、合肥、华盛顿等
重庆、浦东新区等
兰州、洛阳、西宁、宜昌等

重庆市是著名的“山城”，下图示意重庆城市总体规划(2005－2020年)。据图回答1～3题。

1．影响重庆市城市形态的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　　 B．气候
C．水源 D．交通
2．重庆市渝中(两江的交汇处，图中黑色区域)组团人口跨组团出行的首要目的是(　　)
A．上班 B．回家
C．购物 D．探亲
3．北碚组团内部出行比例高达97%，这是因为该组团(　　)
①配套设施完善 ②对外交通便利
③远离中部组团 ④职住基本平衡
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
解析：第1题，重庆市位于长江与嘉陵江交汇处，是著名的“山城”，城镇功能区分散在山谷中，聚落形态是组团式，因此影响重庆市聚落形态的主要因素是地形，故A正确。气候、水源、交通不是重庆市城镇功能区分散的主要因素，故B、C、D错。第2题，重庆市的城市空间形态是组团式，大部分居民的工作单位和居住地并不在同一组团内，回家跨组团出行占跨组团出行总量一半以上。重庆市渝中区位于市中心，是重庆市政治、经济、文化以及商贸流通中心，因此组团人口跨组团出行的首要目的是回家，故B正确、A错误。探亲、购物出行占比重小，不是首要目的，故C、D错误。第3题，北碚组团内部出行比例高达97%，这是因为北碚组团配套设施完善，①对。对外交通便利与出行主要在组团内部无关，②错。远离中部组团，导致内部出行比重大，③对。职住基本平衡，减少了跨组团出行，④对。故D正确，A、B、C错误。
答案：1.A　2.B　3.D
　城市区位分析

(高考江苏卷)下图为《清明上河图》(局部)，反映了北宋都城东京(今河南开封)繁华的城市风貌。读图回答1～2题。

1．东京城形成的最有利条件是(　　)
A．文化底蕴深厚
B．商业繁荣发达
C．人口高度集聚
D．水陆交通便利
2．东京的城市功能主要以(　　)
A．行政功能为主
B．军事功能为主
C．文化功能为主
D．经济功能为主
【图解思路】


【尝试解答】　1.D　2.A

1．影响城市的区位因素

2．分析、评价城市区位因素的方法
分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进或限制了它的发展，只有这样才能找出这个城市的主要区位因素。因此，分析、评价城市的区位因素要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。自然因素中的气候与地形、河流相比，前者可以称为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可称为微观因素。

下图反映我国某城市某工作日0：00时和10：00时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。根据城市地域结构特点推断，该城市位于(　　)

A．丘陵地区 B．平原地区
C．山地地区 D．沟谷地区
解析：选B。该城市的地域形态属于团块状，道路呈网格状分布，城市地域呈同心圆状向外延展，可判断为平原地区的城市，故选B。
　城市土地利用与城市功能分区

(2018·高考北京卷)城市某区域土地利用强度，可以用建设用地面积占该区域土地面积的比值表示。读图，回答1～2题。

1．该城市(　　)
A．Ⅰ区高档写字楼密度大　 B．Ⅱ区适宜建垃圾填埋场
C．Ⅲ区商业网点最为密集 D．Ⅳ区城市热岛效应最强
2．甲处土地利用强度增大，最可能的原因是(　　)
A．建设民俗博物馆 B．划定耕地保护区
C．增加种植业投入 D．扩大卫星城规模
【图解思路】


【尝试解答】　1.A　2.D

1．主要城市功能区的比较

功能区
形态
区位特征
位置
商业区
占地面积小，呈点状或条状
中心商务区：经济活动繁忙；人口昼夜差别大、建筑物高大稠密、内部有明显的分区
市中心、交通干线两侧、街角路口
工业区
集聚成片
不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
城市外缘、交通干线两侧
住宅区
集聚成团状，是城市的主要功能区，工业化后出现分化
占地面积最大；建筑质量上中高级住宅区与低级住宅区分化；位置上中高级住宅区与低级住宅区背向发展
高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区在内城工业区附近，与低地、工业区相联系



“六看法”判断城市三大功能区
(1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。
(2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。
(3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。
(4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。
(5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。
(6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。　
2．城市功能区的合理布局方法

3．经济因素对城市功能区的影响
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示：

(1)距离市中心的远近对城市功能区的影响

(2)交通通达度对城市功能区的影响
交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。

4．地租曲线图的判读
地租曲线图是用来表示城市内部地租的空间分布和变化的图示，一般呈现从市中心向四周随距离变化而变化的规律。常见的地租曲线图有坐标图、立体图、等值线图等。
(1)坐标图的判读


(2)立体图的判读


(3)等值线图的判读



(2020·泰州期末)读我国某城市土地利用状况分布模式简图，回答1～2题。

1．影响该城市功能分区的最主要因素是(　　)
A．自然因素 B．历史因素
C．行政因素 D．地租因素
2．关于图中①⑥功能区类型及主要特点的叙述，正确的是(　　)
A．①为工业区，土地价格高
B．⑥为工业区，高层建筑多
C．①为商业区，商贸繁荣
D．⑥为商业区，交通便捷
解析：第1题，该城市的功能区大致呈同心圆模式，主要影响因素是地租水平的高低；该城市是在港口基础上发展起来的，受历史因素、行政因素影响小；在小区域范围内各功能区之间的自然环境差异较小。第2题，①功能区位于市中心，应该为商业区，商贸繁荣。⑥功能区位于城市外围，交通干线两侧，交通通达度较高，邻近仓储区，应为工业区，工业区高层建筑少。
答案：1.D　2.C
土地容积率是指在城市规划区的某一宗土地内，房屋的总建筑面积与宗地面积的比值。土地容积率的大小反映了土地利用强度及其利用效益的高低，也反映了地价水平的差异。下图是高铁站点附近地区空间形态规划图。读图回答3～5题。

3．圈层1地块容积率变化幅度较大，下列有关此种变化的说法，正确的是(　　)
A．圈层1的房屋总建筑面积较大
B．圈层1的宗地面积最大
C．圈层1的建筑物高差较大
D．圈层1含有地标性建筑
4．图示地区最主要的土地利用类型是(　　)
A．交通用地 B．绿化用地
C．商业用地 D．住宅用地
5．圈层3的开发强度高于圈层4的主要原因是(　　)
A．地价高 B．交通便利
C．人口密度高 D．政策支持
解析：第3题，据材料可知圈层1地块容积率范围为0～6.0，圈层内的空间功能以站前开放空间和地标性建筑为主，宗地面积较小，房屋总建筑面积较小，建筑物的高差较大，因此其地块容积率的变化幅度较大，A、B项错误，C项正确；含有地标性建筑并不是地块容积率变化幅度大的主要原因，D项错误。故选C。第4题，由材料可知，圈层3和圈层4均为住宅用地，图示地区住宅用地所占的比例最大，因此图示地区最主要的土地利用类型是住宅用地，D项正确。第5题，圈层3距高铁站点更近，交通较便利，地价较高，只有加大开发强度才能充分地利用土地资源，A项正确。
答案：3.C　4.D　5.A
　中心地理论

(2017·高考全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁各站点综合服务等级。据此回答第1题。

1．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)
A．站点的用地面积　　　　　 B．周边的人流量
C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
【图解思路】

【尝试解答】　B
(高考全国卷Ⅰ)自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：该区中间是一个接近3 000平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地。四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。据此回答2～4题。
2．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的(　　)
A．服务种类　　　　　　　 B．服务等级
C．服务范围 D．服务人口
3．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的(　　)
A．技术创新 B．空间集聚
C．市场拓展 D．产品升级
4．兰斯塔德空间规划的实施，可以(　　)
A．提高乡村人口比重
B．降低人口密度
C．促进城市竞争
D．优化城乡用地结构
【图解思路】



【尝试解答】　2.A　3.B　4.D

1．中心地理论的主要内容


中心地规模与数目的关系
城镇是周围乡村的中心地。一个地区城镇规模的大小与数量成反比，规模小的城镇数量多，规模大的城镇数量少；城镇等级越高，数量越少。城镇空间分布具有一定的规律性，它主要受制于商业因素、行政因素和交通运输因素
中心地的核心与服务范围
中心地理论认为，最便于提供货物和服务的地点，应位于圆形商业区域的中心。为了避免相邻中心地服务范围的重叠，可将中心地圆周体系转换为六边形体系。在理想的平原上，中心地的服务范围表现为以中心地为核心的正六边形
中心地等级与服务范围的大小
在一定的市场区域，各级中心地的服务范围均表现为六边形。高级中心地服务范围大，彼此相距远，六边形数目少；低级中心地服务范围小，彼此相距近，六边形数目多
中心地职能间的关系
从区域总体来看，高级中心地包容低级中心地，其服务范围覆盖低级中心地服务范围，从而构成层次分明的空间网络系统
2.不同等级城市的服务功能与空间分布的关系图解

3．影响城市服务范围变化的因素


(2020·襄阳五中周测)下图为我国湖北省省会城市武汉、地级市襄阳和县级市宜都各类零售业网点数量统计图。据此回答1～3题。

1．武汉、襄阳和宜都零售业网点数量存在差异的主要影响因素是(　　)
A．交通条件 B．人口规模
C．地形条件 D．行政职能
2．与专业专卖店相比，单一零售店(　　)
A．网点数量更少
B．商品质量更高
C．更靠近市中心
D．服务范围更小
3．近年来宜都电子商务发展较快，这会迅速(　　)
A．增加当地超级市场数量
B．扩大宜都的用地规模
C．促进当地物流行业发展
D．增加市场营销环节
解析：第1题，武汉为湖北省的省会城市，人口数量多，城市规模大，零售业网点数量最多；襄阳为湖北省的地级市，人口少于武汉，零售业网点数量次之；宜都为县级市，人口规模小，零售业网点数量最少。第2题，从图中可以看出，单一零售店网点数量要多于专业专卖店的数量，这说明专业专卖店服务范围大、单一零售店服务范围小；商品质量不是由商店形式决定的；单一零售店由于服务范围小，分布更加分散，可能离市中心更远。第3题，电子商务的服务范围不限于宜都本地，因此并不会迅速增加当地的超级市场数量；城市用地规模受城市规划等多种因素的影响，电子商务的发展并不会迅速扩大城市的用地规模；电子商务的发展会增加物流量，促进当地物流行业的迅速发展；电子商务的发展不会增加市场营销环节。
答案：1.B　2.D　3.C
城市功能分区示意图的判读
城市功能分区示意图是高考中的常见图之一。它主要以城市规划图和城市要素分布图为载体，考查城市主要功能区的布局及原因，或评价城市功能区布局的合理性等知识。


判读内容
分析解决问题
读图名图例，辨功能区
有时图名图例中会明确告诉我们图中是哪几种功能区
读面积大小，辨功能区
城市功能区中一般住宅区面积最大，其次是工业区，再次是商业区
读位置特征，辨功能区
商业区一般位于交通便利的市中心，住宅区在其外围，工业区一般分布在城市外围；靠近工业区的一般为低级住宅区，靠近文化区、行政区和风景名胜区的一般为中高级住宅区；工业区与其他区之间要设防护带
读地租高低，辨功能区
地租最高的为商业区，其次为住宅区，再次为工业区
读典型特征，辨功能区
商业区一般高楼林立，经济活动频繁，白天人流、车流量大，白天人口密度和停车率高；住宅区一般夜晚人口密度和停车率高
读风向及河流流向，辨功能区
工业区一般位于盛行风下风向，河流下游；高级住宅区、文化区、高新技术区等一般位于上风向和河流上游地区
读功能区、交通状况等，辨地租高低
地租高低：商业区>住宅区>工业区；交通发达地区>交通落后地区；高新技术区(文化区)>工业区，城市中心>郊区；等等



(高考江苏卷)下图为某城市功能分区示意图。读图回答(1)～(2)题。

(1)图中最有可能是住宅区的是(　　)
A．①　　　　　　　　　　 B．②
C．③ D．④
(2)沿甲—乙方向，气温、地租变化趋势曲线最有可能的是(　　)

【判读流程】
第一步，读图例，辨功能区。
①②③④分别代表不同功能区。
第二步，读面积大小和位置特征，辨功能区。
图中①占地面积最大，可能为住宅区。③占地面积最小，可能为商业区。②面积较大且位于交通便利地区，可能为工业区。④位于交通枢纽处，可能为仓储区或物流区。
第三步，读功能区(交通线等)，辨地租高低。
根据商业区地租最高，交通便利区地租较高，城区高，郊区低等规律可知C图地租线分布正确。根据市中心和工业密集区气温高，可知C图气温分布正确。
【尝试解答】　(1)A　(2)C

(2020·宜宾模拟)下图为某城市功能区分布图，图中各分区布局合理。读图回答下列问题。

(1)简述a、b、c表示的功能区，并说明理由。
(2)因城市发展需要，现欲在甲处规划建设一钢铁厂，请说明其布局是否合理。并说明理由。
(3)图中①②③④四地中，哪地最有必要兴建绿化带？请说明理由。
解析：(1)从图中可以看出，a功能区位于市中心，为商业区；b功能区占地面积较大，并且位于商业区以外，应为住宅区；c功能区位于盛行风的下风向，且靠近河流、铁路、公路，交通便捷，为工业区。(2)兴建钢铁厂要结合钢铁工业布局原则进行分析。(3)绿化带应设置在工业区与住宅区之间，在带内加以绿化，可以在一定程度上保护居住环境免受直接污染。
答案：(1)a功能区占地面积小，且位于市中心附近，为商业区；b功能区占地面积最大，分布在商业区外围，为住宅区；c功能区位于盛行风的下风向，且靠近河流、铁路、公路，交通便捷，为工业区。
(2)合理。　甲地有丰富的铁矿资源，原料充足；位于较小风频上风向，污染空气基本不会影响城区；位于河流沿岸，水运便利，且有充足的水源。
(3)③地。　绿化带应建在工业区与住宅区之间，图中①③两处都应建绿化带，但①地有天然的河流作为防护带，所以最有必要建绿化带的地方是③地。

选择题
(2020·绵阳测试)城市人行天桥一般建造在车流量大且行人稠密的道路交叉口、广场及铁路附近。人行天桥只允许行人通过。同一城市的天桥，造型、规模、用材、装饰、色调等差异很大。据此回答1～3题。
1．下列城市功能区附近，人行天桥数量最多的是(　　)
A．居民区　　　　　　　　 B．商业区
C．工业区 D．行政中心
2．同一城市建造的天桥多种多样，主要是为了(　　)
A．缓解交通拥堵 B．保障行人安全
C．适应当地环境 D．增加城市旅游景观
3．一些天桥安装了电梯，主要目的是(　　)
A．体现人文关怀 B．彰显经济实力
C．推进城市化进程 D．增添服务种类
解析：第1题，天桥一般建造在车流量大且行人稠密的道路交叉口等地，商业区位于交通便利的地方，人流、车流量大，人行天桥数量应最多。第2题，天桥的类型与缓解交通拥堵、保障行人安全无直接关系；天桥往往建在商业区，而商业区一般位于城市中心，建筑物密集，改造难度大，导致道路不规则，因此天桥也只能随当地状况修建；不同类型的天桥可以增加城市旅游景观不是主要目的。第3题，天桥附近人流量较大，安装电梯既可以增加通行能力，还可以使一些走楼梯不方便的人群方便、安全地通过天桥，体现了人文关怀；天桥安装电梯并不是为了彰显经济实力；天桥安装电梯并不能直接推进城市化进程；天桥安装电梯并没有增添服务种类。
答案：1.B　2.C　3.A
(2020·广东六校联盟联考)工作地与居住地的空间匹配(职住空间匹配)直接影响城市通勤成本。城市各空间单元职住比的区位熵(区位熵＝)是反映城市职住空间匹配的重要指标(以下简称区位熵)。读上海市中心区2010－2013年职住比区位熵分布图，回答4～5题。

4．下列关于城市某个空间单元职住比的区位熵的表述，正确的是(　　)
A．区位熵显著偏高的地方，通勤成本低
B．区位熵显著偏低的地方，通勤成本高
C．区位熵显著偏高的地方，常住人口密度高
D．区位熵显著偏低的地方，常住人口密度低
5．下列因素对区位熵变化影响最不明显的是(　　)
A．城市住房发展 B．城市产业发展
C．城市规划 D．城市公共交通负荷
解析：第4题，上下班的交通成本即通勤成本。依据题中概念可知，区位熵低说明了该区域常住人口在当地的就业比重低，则人们要到另外的区域就业，即居住地和工作地有一定的距离，则通勤成本高，故B正确。区位熵显著偏高说明常住人口在该区域就业的比重大，也可能是该区域就业程度高，但常住人口少所致，若是后者，通勤成本也不会低，则A错误。区位熵低说明了该区域常住人口在当地的就业比重低，但不能反映常住人口的密度，故C、D错误。第5题，区位熵的两个因子分别是就业岗位与常住人口，而城市住房发展、城市产业发展对区域的常住人口、就业岗位有较大影响；城市规划会直接影响某空间的人口与产业布局，故A、B、C三项内容对城市职住比的区位熵影响较大。而城市公共交通负荷是城市的公共交通能力，对就业岗位与常住人口均影响较小，故影响最不明显的是D项。
答案：4.B　5.D
(2020·唐山模拟)下图为1995年和2015年江苏三个典型县域“城—镇—村”的规模结构示意图，读图回答6～8题。

6．2015年，与涟水、泰兴相比，张家港(　　)
A．镇区面积大 B．聚落等级高
C．城区面积大 D．聚落数量多
7．1995－2015年三个典型县域城乡聚落体系演化的主要特征是(　　)
A．聚落总数不断增多 B．村落规模不断缩小
C．城镇用地不断扩张 D．聚落位置不断优化
8．影响城乡聚落发育程度的决定性因素是(　　)
A．地势起伏状况 B．人口素质高低
C．资源丰富程度 D．经济发展水平
解析：第6题，图示2015年张家港镇区面积为139 km2，比泰兴、涟水镇区面积都大，则A正确。“三个典型县域”说明均为县城，则等级一样；城区面积涟水最大，图示只能体现聚落面积，而不能体现聚落数量。第7题，图中数据显示，城区与镇区面积之和2015年均比1995年大，即城镇用地不断扩张。聚落总数与位置在题中不能显示；村落规模从村落面积可知是增加了。第8题，城镇面积变化体现了城市化用地规模变化，而城市化的决定因素是经济发展水平，则D正确。
答案：6.A　7.C　8.D
(2020·长沙四校模拟)根据乌鲁木齐市制造业的空间分布演变特征和空间集聚演变特征，可得出乌鲁木齐制造业空间格局的演化模式。下图为乌鲁木齐市制造业空间格局演化模式图。据此回答9～11题。

9．2013年，乌鲁木齐市中心城区集聚程度最高的制造业是(　　)
A．高新技术产业 B．基础型产业
C．都市型产业 D．机械设备产业
10．该市近郊区吸引制造业企业布局的主要原因是(　　)
A．地价较低 B．资源丰富
C．环境优美 D．劳动力充足
11．乌鲁木齐市制造业空间格局的演化会使(　　)
A．中心城区人口就业困难 B．城市环境质量好转
C．中心城区地价大幅下降 D．城市服务范围扩大
解析：第9题，由图可知，乌鲁木齐市机械设备产业、基础型产业、都市型产业都已向外迁移或有向外迁移的趋势，而高新技术产业仍然集中于中心城区，故其在中心城区集聚程度最高。第10题，该城市近郊区土地面积较大，地价相对较低，制造业企业迁移至近郊区能够降低企业生产成本，A项正确；近郊区资源条件无法从材料中获知，B项错误；优美的环境对制造企业的布局影响较小，C项错误；劳动力条件会对制造业企业的布局产生影响，但由中心城区至近郊区距离变化有限，劳动力条件对企业的布局变化影响不大，D项错误。第11题，随着城市的发展，中心城区人口主要从事服务业，部分制造业向外迁移不会使中心城区人口就业困难；中低端制造业向外迁移会改善城市的环境质量；中心城区地价不断上升是制造业向外迁移的原因之一，制造业外迁不会使中心城区地价大幅下降；制造业在中心城区与郊区之间的转移不会影响城市等级，故而不会影响城市的服务范围。
答案：9.A　10.A　11.B
(2019·高考天津卷)读W市主城区2004年与2016年工业和居住用地情况图，回答12～13题。

12．2016年与2004年的土地利用情况相比，该市主城区发生的变化是(　　)
A．在乙河以西的地区中，甲河以南的工业功能明显减弱
B．在乙河以西的地区中，甲河以北的居住功能明显增强
C．在乙河以东的地区中，新建工厂主要集中在该区中部
D．在乙河以东的地区中，新增住宅主要集中在乙河沿岸
13．由于该市工业用地和居住用地的变化，可能产生的问题及有效的对策是(　　)
A．工业污染扩散　加强河流水质监测
B．就业岗位减少　提高第三产业比重
C．居住区较偏远　增加中心城区住宅用地
D．交通压力增大　完善城市交通网络布局
解析：第12题，比较2004年和2016年的工业用地情况图可知，在乙河以西的地区中，2016年甲河以南的工业用地比重大的区域比2004年有所增加，工业功能可能增强，A错误；比较2004年和2016年的居住用地情况图可知，在乙河以西的地区中，2016年甲河以北的居住用地比重大的区域比2004年明显增加，居住功能明显增强，B正确；在乙河以东的地区中，2016年较2004年工业用地比重较大的区域增加较多且集中在南部，说明新建工厂主要集中在南部，C错误；在乙河以东的地区中，2016年较2004年居住用地比重较大的区域增加较多且集中在中、北部，说明新增住宅主要集中在中、北部，D错误。第13题，结合上题分析，该城市南部工业比重较大的区域扩展较快，工业向偏南区域集聚，相反，居住功能区域则向中、北部集聚，工业区与居住区向相反方向扩展，增加了人们上下班的距离，交通压力增大，需要完善城市交通网络布局，D正确；工业污染扩散，不仅要加强河流水质监测，而且还要加强大气、噪声、固体废弃物等污染的监测，A错误；新建工厂较多，就业岗位增加，B错误；中心城区土地价格高，建设住宅的成本高，房价偏高，使居民生活压力过大，C错误。
答案：12.B　13.D
下图示意某城市地域形态简图。读图回答14～16题。

14．M成为商业区的最主要原因是(　　)
A．地租高，商业活动承租能力强
B．位于城市中心，接近消费群体
C．四通八达，便于客货集散
D．靠近河流，水源充足
15．该城市拟建设一大型钢铁厂，最佳的区位是(　　)
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
16．城市规划范围内，未来可能建设高级住宅区的地点是(　　)
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
解析：第14题，M地位于城市中心地带，周围为住宅区，靠近消费群体，这是该地成为商业区的最主要原因。第15题，钢铁厂易污染土壤和水源，丁地位于最小风频的上风向，且位于城区河流的下游，对城区大气污染小，且不会污染水源；丁地靠近铁路，便于原料和产品运输。第16题，甲地位于主导风的上风向，且位于河流上游，地势较高，靠近湖泊，远离铁路，环境条件好，最适合建设高级住宅区。
答案：14.B　15.D　16.A
(2020·贵阳适应性检测)如图示意我国中西部某地区的地租等值线分布，①②③三地分别为三个城市的商业中心且地租相等，相邻等地租线的差值相等。读图，回答17～18题。

17．当N点地租等于M点地租时，H点地租可能(　　)
A．小于E点地租
B．等于E点地租
C．大于F点地租
D．等于F点地租
18．从地租变化的一般规律看，G地最可能是(　　)
A．住宅区 B．工业区
C．交通用地 D．农业用地
解析：第17题，①②③三地地租相等，则由中心向外变化幅度应相同，即M点与F点的地租相等。N点地租等于M点地租，则H点地租大于M点和F点，也大于E点，C项正确。第18题，由图可知，G地离商业中心远，地租低，且面积大，最可能是农业用地。
答案：17.C　18.D
(2020·六盘水六中模拟)某大城市依山傍水，规划完整。下图是该城市距市中心不同距离范围内的土地利用类型百分比统计图。据图回答19～20题。

19．图中①②③三类用地分别为(　　)
A．①商业用地　②农业用地　③住宅用地
B．①商业用地　②住宅用地　③农业用地
C．①住宅用地　②商业用地　③农业用地
D．①住宅用地　②农业用地　③商业用地
20．图示范围内的地形(　　)
A．以山地为主，平原分布在西南外围
B．以山地为主，平原分布在东南外围
C．以平原为主，山地分布在东南外围
D．以平原为主，山地分布在西部外围
解析：第19题，该图是距市中心不同距离范围内的土地利用类型百分比统计图，图中①土地利用类型距离市区越远，比例越低，应为商业用地；②土地利用类型在0～10 km和20～30 km范围内比例低，10～20 km范围内比例高，应为住宅用地；③土地利用类型距离市区越远，占比越大，应为农业用地。选B。第20题，该城市空间形态大体呈团块状，且占地面积较大，地形可能以平原为主；从图中可看出，农业区东部面积大，西部面积小，故可判断山地分布在西部外围。选D。
答案：19.B　20.D