2020届《考前三个月》二轮复习专题突破练：专题九　交通运输与资源跨区域调配

专题突破练

一、选择题

(2019·湖南湘潭模拟)菏泽—日照的鲁南高铁将于2020年全线通车运营，其与规划修建的京沪高铁第二通道交会于临沂北站。下图示意“鲁南高铁及京沪高铁第二通道”。据此完成1～2题。

1.临沂周边高铁线路网的修建，将首先影响临沂的(　　)

A.服务范围   B.城市等级

C.功能分区   D.行政范围

2.临沂把高铁站设在离城区较远的北部地区的主要目的是(　　)

A.降低车站的建设成本 

B.方便横、纵向铁路的交会

C.缩短高铁的运行时间 

D.为城市发展拓展新的空间

答案　1.A　2.D

解析　第1题，临沂周边高铁线路网的修建，使临沂交通更加便利，辐射范围增大，首先影响临沂的服务范围，A正确；城市等级、功能分区、行政范围受铁路线影响较小。第2题，高铁站客流量大，会带动区域经济发展，临沂把高铁站设在离城区较远的北部地区主要目的是为城市发展拓展新的空间，D正确；会降低车站的建设成本，但不是主要目的；对铁路交会、高铁运行时间均没有太大的影响。

北京新机场即北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。其建成后将成为世界最大空港，将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面，下图示意“北京新机场的位置”。据此完成3～5题。

3.建设北京新机场的主要原因是(　　)

A.大兴区经济发展快 

B.北京市客流量增长

C.原有机场设施陈旧 

D.廊坊市人口增长快

4.北京新机场选址时首要考虑的因素是(　　)

A.地价   B.环境 

C.交通   D.位置

5.北京新机场建设有利于大兴区(　　)

A.改善人居环境   B.增加果蔬外销

C.发展临空经济   D.缓解交通拥堵

答案　3.B　4.D　5.C

解析　第3题，北京客流量增长，原有机场已经无法满足需求，所以北京市才会以最大空港标准来建设新机场，故选C。第4题，北京市空域资源紧张，所以新机场的选址在北京和廊坊之间，可利用空域资源更广，且能加快京津冀一体化进程，故选D。第5题，对大兴区来说新机场建设噪音污染大，人居环境质量下降，A项错误；大兴区的果蔬生产是以北京为主要市场，且果蔬运输一般不会选择空运，新机场建设对其影响较小，B项错误；进出机场的车辆增加，会出现交通拥堵的情况，D项错误；大兴区临近国际机场，有利于发展临空经济，故选C。

(2019·天津联考)港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，横跨伶仃洋航道，全程55千米，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。读图文资料，回答6～7题。

沉管技术，即在海床上先挖出沟槽，然后将预制好的一节节隧道管沉放到沟槽，再进行水下对接。

6.部分大桥路段采取海底沉管的方式，主要是为了(　　)

A.保证运输航线   B.保护海洋生物

C.节省建设资金   D.降低技术难度

7.大桥的建成意义重大，具有的社会效益是(　　)

A.提高珠海的房价

B.扭转澳门博彩业下滑的趋势

C.使香港居民的就业压力增大

D.增进港澳与大陆之间的民族认同感

答案　6.A　7.D

解析　第6题，采取沉管技术的原因如下：海水较深，有沉管下沉的空间条件；拥有海面作业的大型设备和技术；沉管隧道对大型船舶的正常通行影响较小，可避免大型船舶和飞机起降对高架桥梁的限高要求；能减少天气(尤其是台风)对车辆通行的影响，故选A。第7题，港珠澳大桥的建成，能加快珠江三角洲两岸社会经济发展，增进港澳与大陆之间的民族认同感，故选D。A、B项可能有一定的影响，但都不是社会效益，使香港居民的就业压力减小，故A、B、C可排除。

(2019·浙江嘉兴测试)2017年山东省GDP总量居全国第三位，下图为“山东省示意图”。读图，完成8～9题。

8.下列属于山东省区域经济发展特点的是(　　)

A.传统农业比重最大

B.区域内部的经济差异比较小

C.高科技成为区域发展的主导力量

D.区域处于不平衡的加速发展状态

9.图中跨区域调配的资源是(　　)

A.煤炭   B.天然气

C.火电   D.水资源

答案　8.D　9.D

解析　第8题，城市地区、资源丰富区经济增长快，乡村地区经济增长慢。属于山东省区域经济发展特点的是区域处于不平衡的加速发展状态，D对。山东省传统农业占比较小，工业占比最大，A错。区域内部的经济差异比较大，B错。山东省是处于发展中的制造业大省，高科技还不是其区域发展的主导力量，C错。第9题，图中跨区域调配的资源起点是京杭大运河，终点是烟台、威海，调配的资源是水资源，D对。山东煤炭资源丰富，A错。我国西气东输的天然气主要输送到上海，B错。火电输送起点应是煤矿产地，C错。

引大入秦工程把流经青海、甘肃交界处的大通河河水跨流域调至兰州以北的秦王川地区，沿途以隧洞群为主要特点，其隧道将开放式“U”形槽改为封闭的圆形结构，因输水渠道没有防水措施，渠道沿岸渗漏问题突出。读图，完成10～12题。

10.大通河成为引大入秦工程水源地，主要原因是该河(　　)

①径流量较大　②流域降水丰富　③南高北低，可自流引水　④流域水资源需求量较小

A.①②  B.①④  C.②③  D.③④

11.该工程隧洞采取封闭的圆形结构的主要原因是(　　)

A.节省投资成本   B.减少蒸发和下渗

C.减小对沿途的干扰   D.方便施工和安装

12.渠道沿岸水渠渗漏可能带来的环境问题是(　　)

A.土壤污染   B.泥石流

C.土壤盐碱化   D.地面下沉

答案　10.B　11.B　12.C

解析　第10题，跨流域调水的水源地要有多余的水资源。从自然角度看，主要是水源丰富，河流径流量大，大通河流经祁连山，主要补给水源不是大气降水，而是高山冰雪融水，其高山冰雪融水的补给量大，径流量大。从社会经济角度看，主要是流域人口、城市较少，经济欠发达，对水资源需求量较小。大通河流域位于青海省祁连山地区，人口稀少，经济落后，对水资源的需求量较小，可自流引水只能减小工程投资成本，不是引水的主要原因，且③南高北低是错误的，所以B选项正确。第11题，由于工程所在区域气候干旱，降水少，蒸发旺盛，输水量可能因为大量蒸发而有所损耗，传统的U形槽水蒸发已进入上部土层，间接导致渗水；而封闭的圆形结构减少蒸发，间接地减少了渗水，蒸发的水分会随圆形结构壁最终回流至槽中，所以B选项正确。第12题，因为该工程位于干旱地区，渠道的渗漏可能使地下水位抬高造成土壤盐碱化，沼泽化，降低土地生产力，C选项正确。

2017年7月15日，京新高速公路最后三个路段的联动通车，标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通。这是继连霍高速公路之后第二条出疆高速公路大通道，乌鲁木齐到北京的公路里程缩短1 300多千米。下图示意“京新高速某段路况”。读图完成13～14题。

13.京新高速公路图示路段采用桥梁形式的主要目的是(　　)

A.减少占用良田   B.减轻地表起伏影响

C.解决冻土影响   D.减少线路交叉影响

14.京新高速公路修建后会(　　)

A.填补新疆高速公路空白

B.调整新疆能源消费结构

C.加快沿线矿产资源开发

D.直接增加西北地区的出海通道

答案　13.D　14.C

解析　第13题，从图中可以看出，该路段有两条公路交会，采用桥梁形式可以避免不同车道车流的互相干扰，减少线路交叉的影响。故本题选择D。第14题，从材料中可知，这是第二条出疆高速公路大通道，A错；高速公路的修建和能源消费结构没有必然联系，B错；高速公路的修建，可以使沿线地区对外交通变得便利，促进沿线矿产资源开发，C对；京新高速公路起讫点是北京、新疆，并不能直接增加西北地区的出海通道，D错。故本题选择C。

(2019·贵州测评)杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾，有钱塘江大潮等奇特景观，气候环境非常复杂，台风或者强风、乱流，大风大浪非常常见。2008年5月1日通车运营的杭州湾大桥，借鉴了杭州西湖苏堤“长桥卧波”的理念，以不走寻常路的“S”形线路闻名于世。大桥全长36千米，海上长32千米，而实际连接桥头两端的直线距离是26千米。下图为“杭州湾大桥景观图”。据此回答15～16题。

15.该桥设计为“S”形大桥的主要原因是(　　)

A.桥梁跨度大，中途设置休息站

B.地质条件复杂，预防地震

C.顺应水流方向，抵抗路面横风

D.增加美学价值，提高旅游收入

16.大桥多处设计为拱形桥面的作用有(　　)

①减缓行车速度，保障行车安全　②提升设计美感，体现建筑美学　③尽量为潮水进出留出通道　④增加桥身重量，保障桥体牢固

A.①②③  B.②③④

C.①③④   D.①②④

答案　15.C　16.A

解析　第15题，该桥设计为“S”形大桥是指桥身的形状，并不是因为要在中途设置休息站；海上环境复杂，并非地质条件复杂，且该设计并不能预防地震；该区域的潮水潮差大且来势汹汹，建成“S”形可以使桥梁与航道水流保持垂直，从而减少潮水对于桥墩的冲击作用，确保大桥的安全，同时该设计还可以顺应水流方向，抵抗路面横风；该设计并不是为了提高旅游收入，据此分析选C。第16题，大桥多处设计为拱形桥面，可以减缓行车速度，保障行车安全；可以提升设计美感，体现建筑美学；拱形设计可以最大程度地为潮水进出留出通道；增加桥身重量不是其作用，桥身整体设计成“S”形可以保障桥体牢固。据此分析选A。

二、非选择题

17.结合下面材料和已学知识，完成相关问题。

锡尼什是葡萄牙西南部的港口城市(如图1)，距离首都里斯本仅150千米。著名航海家达伽马就出生于此，他通过绕航非洲，开辟了西欧到亚洲南部的新航路，极大地促进了亚欧贸易的发展。

锡尼什港(如图2)于1978年正式投入运营，该港口自然条件优越，为天然深水良港，舶床最深达28米，终年无需疏浚。建成初期定位于原油、石化产品和天然气进出口，是葡萄牙主要能源口岸。经过30多年的开发建设，该港已发展成以能源为主的大型综合性港口。近些年来，葡萄牙政府正在积极推进港口扩建，使该港成为“一带一路”通往欧洲的大西洋门户，促进亚欧大陆的互联互通。

(1)简述葡萄牙重点发展锡尼什港的原因。

(2)作为大型综合性港口，锡尼什港除了能源进出口功能以外，可能还有哪些功能？

(3)试述该港口扩建对葡萄牙社会经济发展的积极影响。

答案　(1)自然条件优越，港阔水深，不冻不淤；靠近首都，陆上交通便捷，腹地广阔；是亚欧海上航线的重要节点；(著名航海家达伽马就出生于此)知名度高；经过多年发展，基础设施较完善。

(2)港口自由贸易、临港工业生产、现代物流(集装箱货物运输)、休闲旅游等。(任答三点即可)

(3)港口扩建后，货物吞吐量增加，便于外地货物输入和葡萄牙货物输出，带动相关产业发展；加快葡萄牙产业的发展速度；增加当地居民就业和收入。(任答两点即可)