2026春北京高二期末历史专项复习提升练：三、人口迁徙、文化交融与认同（含答案解析）

这是一份2026春北京高二期末历史专项复习提升练：三、人口迁徙、文化交融与认同（含答案解析），共8页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。
1．[2025北京朝阳·期末]这是1779年美国大陆币55美元版本，图案意为“暗云之后见太阳”。承诺持有人有权要求兑换等值的西班牙银元或其他认可的货币，但1780年时，大陆纸币的市场价值已经跌至其面值的1/40。对材料中蕴含的信息解读准确的是（ ）
①表达对未来的希望，充满了象征意义
②强化殖民地之间的经济联系和认同感
③力图为独立战争筹集资金和物质保障
④严重的经济危机降低民众对政府信任
A．①②③B．①②④C．②③④D．①②③④
2．[2025北京东城·期末]观察下图，与之相关的说法正确的是（ ）
①大月氏人迁入恒河流域过程中逐渐形成种姓制度
②匈奴、鲜卑等的内迁，形成中国北方的民族大交融
③日耳曼人各支的不断南迁灭亡了西罗马帝国
④斯拉夫人攻占君士坦丁堡灭亡了拜占庭帝国
A．①③B．①④C．②③D．②④
二、非选择题（本大题共1小题）
3．[2025北京昌平·期末]华工与美国中央太平洋铁路
材料一 1862年，“太平洋铁路法案”通过。最难修的西段又称“中央太平洋铁路”。西段工程所经过的加利福尼亚州塞拉岭和内华达州一带，高山峻岭绵亘，地形复杂，气候恶劣，施工条件异常艰险。当时，美国西部除国有土地外，几乎没有可供修建铁路的资本，需要依靠政府的资助和资本家的投资。加州作为新建的州，人口稀少。许多适龄的男人被征当兵，劳力因而更加缺乏。此外，西部还缺乏筑路所需的物资，特别是钢材、车皮和设备等，而在内战期间从东部运来这些物资几乎是不可能的。
——摘编自丁则民《美国中央太平洋铁路的修建与华工的巨大贡献》等
材料二 关于华工修建中央太平洋铁路的部分研究资料
材料三 探究主题
（1）依据材料一，概括美国中央太平洋铁路建设存在的困难。
（2）依据材料二和材料三，完成以下任务：
①参考材料二，从材料三中任选一个主题，说明选题意义。
要求：选题意义结合历史背景，逻辑清晰。
②列出2—3个与所选主题相关的参考资料序号。
③为了研究该主题，还需补充哪些方面的材料？
参考答案
1．【答案】A
【详解】依据材料得出结论：“暗云之后见太阳”的图案确实表达了对未来的希望和乐观态度，具有象征意义，①解读准确； ②材料中提到的是美国大陆币，这是美国独立战争期间发行的货币，承诺持有人有权要求兑换等值的西班牙银元或其他认可的货币，在一定程度上可以促进殖民地之间的经济联系，②解读准确；③美国大陆币的发行主要是为了应对独立战争期间的财政困难，通过货币手段筹集资金和物质保障，③解读准确，①②③正确，故选A项；④大陆纸币的市场价值跌至面值的1/40，但材料信息未涉及当时货币贬值的原因，因此无法得出严重的经济危机降低民众对政府信任，④解读错误，排除B、C、D项。
2．【答案】C
【详解】据材料中“匈奴和鲜卑族南下迁移”路线及所学，匈奴、鲜卑内迁促进中国北方民族大交融，②正确；据材料中“日耳曼诸部落迁徙路线”及所学，日耳曼人南迁灭亡西罗马帝国，③正确，C项正确；据所学，种姓制度由雅利安人进入印度后形成，并非大月氏人迁入恒河流域时形成，排除①；据所学，灭亡拜占庭帝国的是奥斯曼土耳其人，不是斯拉夫人，排除④，排除ABD项。
3．【答案】（1）困难：自然条件恶劣；资金短缺；劳动力匮乏；物资供应不足且运输困难。
（2）示例：
甲：华工为中央太平洋铁路建设作出的贡献
选题意义：19世纪60年代的美国，正处于南北战争时期，中央太平洋铁路作为连接美国东西部的关键工程，对打破西部封闭、推动全国经济整合具有重要战略意义。但该铁路西段因自然条件恶劣、劳动力匮乏等问题，建设一度陷入困境。19世纪中叶清政府被迫允许列强在中国招募华工出国。华工被运往美洲等地形成了苦力贸易。华工成为中央太平洋铁路工地的重要劳动力。最艰难的西段主要由华工承担，这一贡献推动了美国近代交通网络的完善，加速了西部开发，成为中美早期经济文化交流中“华人参与美国建设”的标志性事件。同时，明确华工的贡献，也为理解近代华人移民的历史价值、客观认识美国西部发展的多元动力提供了重要视角。
参考资料序号：②《开凿隧道的华工》照片：直接体现华工承担了铁路险段（隧道、山岭开凿）的核心工程，是贡献的直观证据。③《1864—1869年中央太平洋铁路华工数量年统计表》：通过数据证明华工是建设“主力”。量化了其参与规模。⑥布鲁默深槽纪念碑碑文：以纪念性文献记载华工用简陋工具完成“坚硬山岩”开凿，印证其克服技术难题的贡献。
材料：具体工程数据：如华工参与修建的铁路里程、完成的隧道数量及长度、在关键工程节点（如跨越河流、山脉）中的具体施工方案，进一步量化贡献。同时期人物记载：中央太平洋铁路公司管理层、美国本土工人或当地居民对“华工效率”“华工技术”的评价，从第三方视角佐证贡献。
【详解】（1）困难：据材料一“西段工程所经过的加利福尼亚州塞拉岭和内华达州一带，高山峻岭绵亘，地形复杂，气候恶劣，施工条件异常艰险”可知，自然条件恶劣；据材料一“美国西部除国有土地外，几乎没有可供修建铁路的资本，需要依靠政府的资助和资本家的投资”可知，资金短缺；据材料一“加州作为新建的州，人口稀少。许多适龄的男人被征当兵，劳力因而更加缺乏”可知，劳动力匮乏；据材料一“西部还缺乏筑路所需的物资，特别是钢材、车皮和设备等，而在内战期间从东部运来这些物资几乎是不可能的”可知，物资供应不足且运输困难。
（2）首先，从材料三中任选一个主题，按照要求（结合历史背景，逻辑清晰）说明选题意义。
示例：选取甲：华工为中央太平洋铁路建设作出的贡献。然后，据材料二“1864年”及结合所学可知，19世纪60年代的美国，正处于南北战争时期。中央太平洋铁路作为连接美国东西部的关键工程，对打破西部封闭、推动全国经济整合具有重要战略意义。据材料二“中央太平洋铁路险段开凿隧道和山岭的工程主要由华工承担”“数据表明华工是中央太平洋铁路建设的主力”“布鲁默深槽纪念碑，碑文提及‘艰苦的工程建设是由一群勤劳的中国劳工努力完成的……山岩坚硬无比，中国劳工用凿子、铁锹、黑炸药开道，艰难前行’”及结合所学可知，但该铁路西段因自然条件恶劣、劳动力匮乏等问题，建设一度陷入困境。19世纪中叶清政府被迫允许列强在中国招募华工出国。华工被运往美洲等地形成了苦力贸易。华工成为中央太平洋铁路工地的重要劳动力。最艰难的西段主要由华工承担，这一贡献推动了美国近代交通网络的完善，加速了西部开发。
参考资料序号：选取2-3个与主题相关的参考资料。②《开凿隧道的华工》照片：据材料二“《开凿隧道的华工》照片，藏于美国中央太平洋铁路摄影历史博物馆。中央太平洋铁路险段开凿隧道和山岭的工程主要由华工承担”可知，直接体现华工承担了铁路险段（隧道、山岭开凿）的核心工程，是贡献的直观证据。③《1864—1869年中央太平洋铁路华工数量年统计表》：据材料二“《1864—1869年中央太平洋铁路华工数量年统计表》，资料来源于中央太平洋铁路工程部主任斯托布里奇在1876年听证会上的证词。数据表明华工是中央太平洋铁路建设的主力”可知，通过数据证明华工是建设“主力”。量化了其参与规模。⑥布鲁默深槽纪念碑碑文：据材料二“布鲁默深槽纪念碑，碑文提及‘艰苦的工程建设是由一群勤劳的中国劳工努力完成的……山岩坚硬无比，中国劳工用凿子、铁锹、黑炸药开道，艰难前行’”可知，以纪念性文献记载华工用简陋工具完成“坚硬山岩”开凿，印证其克服技术难题的贡献。
材料：结合所学从具体华工修建铁路的工程数据、同时期铁路公司管理层和美国本土工人或居民对华工的记载的角度来佐证。
①
《1864年1月中央太平洋铁路工资单》，藏于美国加州铁路博物馆。该年的工资单里已出现华工的名字。与其他工人相比，华工的薪酬要少得多
②
《开凿隧道的华工》照片，藏于美国中央太平洋铁路摄影历史博物馆。中央太平洋铁路险段开凿隧道和山岭的工程主要由华工承担
③
《1864—1869年中央太平洋铁路华工数量年统计表》，资料来源于中央太平洋铁路工程部主任斯托布里奇在1876年听证会上的证词。数据表明华工是中央太平洋铁路建设的主力
④
《铺设最后一段铁轨时东西方的握手》照片，拍摄于1869年5月10日。中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司修筑的两段铁路正式合龙，但庆祝仪式的照片中没有华工的身影
⑤
华工后裔赵福源在回忆文章中写道：“当我还是个孩子的时候，我和家人住在波特街上的唐人街……当1869年5月太平洋铁路完成时，很多华工不得不到其他地方去寻找工作”
⑥
布鲁默深槽纪念碑，碑文提及“艰苦的工程建设是由一群勤劳的中国劳工努力完成的……山岩坚硬无比，中国劳工用凿子、铁锹、黑炸药开道，艰难前行”
⑦
管乐合奏《跨州的连接》，2005年由犹他州立大学管乐团首演，旨在向跨州铁路建设中的劳工致敬。这部音乐作品舒缓的部分采用了中国民乐《茉莉花》
⑧
沈卫红《金钉：寻找中国人的美国记忆》，广东人民出版社，2017年版。关于北美早期华人历史，书中写道“华工随着铁路走，华工随着矿区走。在铁路城镇或者有金银矿的城镇，一般都会有华埠，即唐人街”
甲
华工为中央太平洋铁路建设作出的贡献
乙
参与修建中央太平洋铁路华工的境遇
丙
中华文化在美国的传播