广东省广州市某校2024-2025学年高一下学期阶段测试（二）地理试卷（解析版）

这是一份广东省广州市某校2024-2025学年高一下学期阶段测试（二）地理试卷（解析版），共15页。试卷主要包含了选择题，综合题等内容，欢迎下载使用。
满分 100分，考试用时75分钟
一、选择题：本大题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
2022年8月，K咖啡品牌在北京成立，主营业务为销售咖啡、冰淇淋等多样化产品。从创业之初，该品牌就定位于风险共担、利润分成的联营开店模式（指不收取前期加盟费用，根据门店毛利收取服务费），并以让国人轻松享受咖啡生活为品牌使命。2023年8月，K咖啡品牌全国门店数量超过5000家，同时，该品牌也正式开启国际化道路，在海外采取全联营模式，海外前店落地于韩国首尔。据此完成下面小题。
1. K咖啡品牌门店增长速度快的原因最可能是（ ）
A. 经营风险低，市场广阔 B. 产品种类多，消费群体大
C. 门店租金低，获利较稳定 D. 产品新颖，开发潜力大
2. K咖啡品牌海外首店选址在韩国首尔的主要目的是（ ）
A. 经济发达，消费市场广阔 B. 饮食文化相似，接受程度高
C. 实现原料与市场无缝对接 D. 验证全联营模式的可行性
3. 为了让全球门店高效、流畅运营，K咖啡品牌应尽快（ ）
A. 加强服务人员培训 B. 构建多元化产品结构
C. 搭建智能运营体系 D. 完善交通运输网络
【答案】1. A 2. D 3. C
【解析】
【1题详解】
门店数量快速增长的主要原因是实行风险共担的联营开店模式，即不收取前期加盟费用，根据门店毛利收取服务费，经营风险较低；能让国人轻松享受咖啡生活，说明价格较低，产品面向大众，市场广阔，A正确；消费群体大是众多门店加盟之后的结果，并非门店数量增长速度快的原因，排除B；K咖啡品牌实行利润分成联营开店模式，能降低加盟门槛，但无法保证其获利的稳定性，无法确定门店的租金是否较低，C错误；咖啡发展历史悠久，近年来市场上同类产品很多，K咖啡品牌的产品并不新颖，D错误。故选A。
【2题详解】
根据材料可知，K咖啡品牌在海外采取全联营模式，首尔作为韩国的首都，具有较高的消费水平和多样化的消费需求，可为K咖啡品牌测试其商业模式和产品适应性提供理想环境，能验证全联营模式的可行性，D正确；世界范围内经济发达以及消费市场广阔的城市较多，选择首尔并非单纯为了开拓市场，主要是选择临近的国外城市来验证全联营模式的可行性，排除A；韩国饮食文化与我国并不相似，且饮食文化对K咖啡品牌海外首店选址影响不大，B错误；咖啡原料主要产于热带地区，韩国首尔纬度较高，不宜种植咖啡树，咖啡原料不充足，C错误。故选D。
【3题详解】
智能运营体系运用大数据、云计算、人工智能等先进技术，对企业运营数据进行全面采集、深度分析，实时监控运营状况，及时发现问题，帮助调整运营策略，可实现全球门店的高效、流畅运营，C正确；加强服务人员培训，提高服务人员素质在一定程度上可以提升服务效率，但难以确保整个销售体系的流畅运营，排除A；K咖啡品牌创立之初的主营业务为销售多样化产品，构建多元产品结构与全球门店高效、流畅运营关系不大，排除B；交通运输网络是基础条件，与全球门店的高效、流畅运营关系不大，排除D。故选C。
城市货运站是城市物流系统中的关键节点设施，主要用于整合货物集散、中转、存储、配送等物流活动，提供发往特定区域甚至大型设施（如高层办公楼）的配送服务。下图示意传统物流配送模式和城市货运站物流配送模式对比。据此完成下面小题。
4. 与传统物流配送模式相比，货运站配送模式（ ）
A. 提高了配送效率，但增加环境负担
B. 扩大服务半径，但降低配送时效性
C. 缩短总运输里程，但增加中转环节
D. 分散配送网点，但集中了货物流向
5. 现阶段，促使城市货运站配送模式不断发展的关键性支撑是（ ）
A. 城市扩张与人口增长 B. 低碳经济与环保要求
C. 消费升级与个性需求 D. 平台经济与数据技术
【答案】4. C 5. D
【解析】
【4题详解】
读图可知，传统物流配送模式即无货运站模式，车辆从运输点到多个客户分散运输，而货运站配送模式货物先集中到货运站，再从货运站配送，虽然增加了中转环节，但可以通过优化路线等方式缩短总运输里程，减小了环境负担。将货物集中到货运站（集中了配送网点），再分散配送（分散了货物流向），单次派送货物增多，提高配送效率，扩大了服务半径，C正确，ABD错误。故选C。
【5题详解】
平台经济与数据技术的发展，使得可以通过平台整合物流信息，对货物的集散、配送等进行精准规划和调度，优化配送路线，提高配送效率，实现货运站配送模式的高效运作，是货运站配送模式不断发展的关键性支撑，D正确。城市扩张与人口增长会增加物流需求，低碳经济与环保要求促使物流行业向更环保的方向发展，消费升级与个性需求主要影响物流服务的质量和个性化程度，但都不是货运站配送模式发展的关键支撑，排除ABC。故选D。
数字农业集中体现了物联网大数据、AI、互联网云计算等多项技术的发展和应用，实现农业生产和经营管理全过程的系统化、信息化、智能化和现代化。山东省作为我国农业大省，通过全方位布局和建设农业新型基础设施，推进数字农业发展。下图为山东省农业数字化管理平台服务与应用模式图。据此完成下面小题。
6. 农业数字化管理平台发挥的主要作用是（ ）
A. 获取农业信息 B. 提供农业服务
C. 治理农业问题 D. 农业良性竞争
7. 目前，影响农业数字化管理平台推广的主要限制因素是（ ）
A. 农业规模 B. 政府政策 C. 劳动力素质 D. 农业技术
【答案】6. B 7. A
【解析】
【6题详解】
读图可知，农业数字化管理平台主要是对获取的农业信息进行分析、处理、存储，并不能直接获取农业信息，A错误；农业数字化管理平台是一个专门为农业提供服务的平台，因此发挥的主要作用是提供农业服务，B正确；农业数字化管理平台不能治理农业问题，C错误；产生农业的良性竞争是农业数字化管理平台可能带来的有利影响，但不是其发挥的主要作用，D错误。故选B。
【7题详解】
读图可知，农业数字化管理平台主要是为农业、农民提供服务，农业生产规模决定了农业数字化管理平台的服务需求大小，因此农业规模是该平台推广的限制性因素，A正确；政府政策是促进农业数字化管理平台推广的重要因素，不是限制因素，B错误；劳动力素质影响农业数字化管理平台的研发和使用，但不影响其推广，C错误；农业技术主要影响农产品的产量和品质，与农业数字化管理平台无关，D错误。故选A。
铁路冷链是指利用铁路运输网络进行冷链运输的过程。在基于轴辐理论的铁路冷链物流网络结构中，铁路冷链核心货运站点为“轴”,铁路冷链非核心货运站点为“辐”,通过“轴”与“辐”的吸引带动作用，吸引冷链货源在货运站点附近集散。下图为我国铁路冷链物流轴辐网络布局示意图。完成下面小题。
8. 与公路冷链物流相比，我国铁路冷链物流的优势是（ ）
A. 碳排放量小 B. 冷链物流量大
C. 管理限制少 D. 运输便捷度高
9. 成都成为轴心省会的优势是（ ）
①经济发展水平较高 ②周边冷链货源集中 ③区域交通枢纽城市 ④省会城市分布稀疏
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
【答案】8. A 9. B
【解析】
【8题详解】
铁路运输通常比公路运输更节能，单位运输的碳排放量更低，有利于环保，A正确；铁路冷链依赖专用冷藏车厢和固定班次，目前铁路冷藏集装箱和冷链专列数量有限，而公路冷链可实现24小时不间断运输，形成巨大规模差距，B错误；铁路运输在路线、时间等方面的管理限制通常比公路运输多，因此这不是其优势，C错误；公路运输在灵活性和便捷性上通常优于铁路运输，因此这不是铁路冷链的优势，D错误。故选A。
【9题详解】
成都作为西南地区的经济中心之一，经济发展水平较高，对冷链物流的需求大，有利于吸引冷链货源，①正确；成都周边虽有一定农产品（如水果、蔬菜）供应，但规模化冷链货源集中度未达到成为“轴心省会”的决定性条件，冷链物流需依托交通枢纽和产业基础，而非单纯周边货源聚集，②错误；成都作为西南地区的交通枢纽，铁路、公路、航空等交通方式发达，便于冷链货物的集散和运输，③正确；省会城市布局稀疏与成都成为轴心省会的优势无直接关联，且实际上省会城市分布稀疏并不利于区域物流网络的构建，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。
上海金山线是利用原石化货运铁路改造的市域客运专线，串联上海市区与郊区的闵行区、松江区、金山区（图）。2012年通车以来，金山线采用公交化运营模式，直达车（32分钟）与站站停（40分钟）相结合，工作日高峰期发车间隔缩短至10—15分钟。2023年日均客流突破4万人次，年均增长率约10%。完成下面小题。
10. 金山线利用既有铁路改造的原因是（ ）
A. 沿线人口密度大 B. 线路建设成本低
C. 通过郊区数量多 D. 进出市区速度快
11. 金山客运专线客流量增大最可能的影响因素是（ ）
A. 通行费用 B. 发车频度 C. 通勤需求 D. 接驳高铁
12. 采用公交化运营的最主要目的是（ ）
A. 方便日常出行 B. 提高经济效益
C. 扩大服务范围 D. 减少能源消耗
【答案】10. B 11. C 12. A
【解析】
【10题详解】
金山线是“利用既有铁路改造”，说明可以充分利用原有铁路线，削减铁路建造成本，B正确，沿途人口密度大、郊区数量多、通行速度快都与“利用既有铁路改造”相关性小，ACD错误。故选B。
【11题详解】
材料显示“金山线采用公交化运营模式”说明通行费用低且基本没有变化，不可能带来客流量的增大，A错误；发车频度的增减受客流量影响，不是客流量增大的原因，B错误；金山客运专线的开通带动其周边土地开发，使居住人口增加，通勤需求增大，C正确；金山客运专线自始至终是接驳高铁的，不会带来稳定的客流量增加，D错误。故选C。
【12题详解】
公交化运营最主要目的是公益，即保障民生需求，所以方便日常出行是其主要目的，A正确；公交化运营不能直接扩大服务范围，且经济和生态效益都不是最主要目的，BCD错误。故选A。
2024年6月，全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海工程——深中通道，正式通车运营。工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用大型沉管隧道。沉管在陆地上制造完成后，再运输到海上拼装。下图为深中通道位置示意图。完成下面小题。
13. 深中通道东段采用海底沉管隧道而不是桥梁的原因是（ ）
①隧道建设成本低 ②对海洋生态影响小
③对其他运输干扰少 ④维护管理难度小
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
14. 深中通道海底沉管工程最易施工的季节及主要原因是（ ）
A. 春季水温回升快 B. 夏季海水盐度低
C. 秋季台风影响小 D. 冬季入海径流少
【答案】13.C 14. D
【解析】
【13题详解】
海底沉管隧道建设成本并不低，①错误。因为铺设海底，施工范围有限，而桥梁建设需要建造桥墩，施工过程中会搅动海底泥沙，改变水流，影响海洋生物栖息，②正确。桥梁有桥墩，影响海运，桥梁较高时，会影响空运，海底隧道则没有，③正确。在海底，有一定深度，维护管理难度较大，④错误。排除ABD，C正确。故选C。
【14题详解】
因为沉管在海底作业，冬季降水少，入海径流少，流速稳定，携带泥沙少，最易施工，D正确。该地纬度低，无结冰期，春季水温回升快，对施工没有明显影响，A错误。夏季，海水盐度低，但水位也高，海底沉管难度较大，B错误。秋季，该地台风还是会有一定影响，不是最佳季节，C错误。故选D。
宁波至舟山跨海铁路（甬舟高铁）于2020年12月22日正式开工建设，预计2025年正式完工。该铁路全长76.4公里，时速250公里，全程规划建设33座桥梁，17座海底隧道。该铁路建成后长三角最后不通铁路的舟山迈入高铁时代。舟山至宁波的通行时间将从原来的1.5。小时缩短至26分钟。据此完成下面小题。
15. 甬舟高铁建成后维护需要考虑到（ ）
①风力、海浪侵蚀 ②地质灾害 ③海底压力变化大 ④海洋生物侵扰
A.①② B. ②③ C. ①④ D. ③④
16. 影响甬舟高铁建设进程的最主要因素是（ ）
A. 资源 B. 技术 C. 劳动力 D. 地质
17. 甬舟高铁建成对舟山经济发展的主要意义是（ ）
A. 提升国际市场竞争力 B. 有利于舟山能源输出
C. 有利于经济文化交流 D. 改善当地生态环境
【答案】15. A 16. D 17. C
【解析】
【15题详解】
由题中信息可知，甬舟高铁全长76.4公里，时速250公里，全程规划建设33座桥梁，17座海底隧道。海浪、风力侵蚀会破坏海底隧道，地震、火山等地质活动会导致海底地形变化，海底隧道会遭受影响，①②正确；海底压力的大小与海水质量、密度关系密切，海水变化不大，压力变化也较小，③错误；海洋生物对高铁影响很小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。
【16题详解】
由题中信息可知，该铁路全程规划建设33座桥梁，17座海底隧道，说明铁路的地质条件复杂，地形地质是限制高铁建设进程的最主要因素，D正确；资源（如建材、资金）是基础条件，但甬舟高铁作为国家重点项目，资源供给通常有保障，A错误；中国的高铁技术已处于世界领先水平，具备成熟的跨海桥梁和海底隧道建设能力（如港珠澳大桥、深中通道等），B错误；中国基建劳动力充足，且此类工程多依赖机械化施工，劳动力非主要瓶颈，C错误。故选D。
【17题详解】
甬舟高铁主要连接宁波至舟山地区，并未密切联系国际市场，A错误；高铁主要作用运送人而非货物和能源，B错误；高铁建成便于两地间合作与经济文化交流，C正确；甬舟高铁建成并不能改善生态环境，D错误。故选C。
2024年12月31日，集宁经大同至原平的高速铁路（集大原高铁）开通运营，北起乌兰察布站，南到原平西站，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。2025年初，西部地区部分列车运行线路延长至大同南站。读图，完成下面小题。
18. 图中铁路线（ ）
A. 沿线地区属于内流区
B. 主要穿过干旱区和半干旱区
C. 途经青、宁、秦、晋、内蒙古
D. 跨越我国地势第一、二级阶梯
19. 集大原高铁开通，能够（ ）
A. 增加西部地区高铁路网密度，缩小东西部发展差距
B. 促进东西部地区人口流动，改变人口空间分布格局
C. 改变沿线地区农作物种植条件，推动产业优化升级
D. 完善晋蒙交通路网的空间布局，方便沿线居民出行
【答案】18. D 19. D
【解析】
【18题详解】
内流区是指河流最终不流入海洋的区域，而是流入内陆湖泊或消失于沙漠中的地区，该铁路经过的地区并非都是典型的内流区，A错误。图示铁路线主要经过干旱、半干旱、半湿润区，B错误。图示铁路并未经过宁夏，C错误。我国地势第一级阶梯为青藏高原，第二级阶梯为内蒙古高原、黄土高原等，青海西宁位于第一级阶梯，其余站点位于第二级阶梯，D正确。故选D。
【19题详解】
集大原高铁主要连接内蒙古和山西，山西属于中部地区，不能缩小东西部发展差距，A错误。集大原高铁主要连接内蒙古和山西，并未直接连接东西部地区，因此对东西部人口分布的影响较小，B错误。高铁的开通主要影响交通和物流，对农作物种植条件的直接影响较小，C错误。集大原高铁的开通直接连接了内蒙古和山西，完善了晋蒙地区的交通网络，方便了沿线居民的出行，D正确。故选D。
区域调查是地理研究的重要方法，通过调查发现，美国某城镇主要产业活动包括农牧生产，矿产开发、林木轮伐等，毗邻的湖泊是其主要水源地，近年来湖泊中氮、磷等元素逐年增加。下图为某城镇所在区域简图。据此完成下面小题。

20. 城镇东侧湖泊污染物的主要来源于（ ）
A. 农牧业生产 B. 林区生产
C. 矿山开采 D. 高尔夫球场运营
21. 到河口自然保护区调查时，能直接观察到生态环境质量变差的现象是（ ）
A. 生物种类减少 B. 土壤重金属增加
C. 树木生长缓慢 D. 大量繁殖的藻类
22.为满足城镇发展，在废运河边建设电厂，从河流调水将影响（ ）
A. 河口自然保护区 B. 城镇居民的饮水
C. 农场畜牧业发展 D. 工矿企业的生产
【答案】20. B 21. D 22. A
【解析】
【20题详解】
读图可知，图中城镇东侧湖泊的水系特征表明湖泊水源来自林地，水污染物很难跨流域转移，因此城镇东侧湖泊污染物的主要来源是林区生产，B项正确；农场、矿厂、高尔夫球场均不在图中城镇东侧湖泊的流域内，因此湖泊污染物来自这些地区的可能性小，ACD三项错误，故选B。
【21题详解】
由图可知河口自然保护区上游为农场，农场中各种化肥残留物会导致水中藻类生物的大量爆发生长，D项正确；生物种类减少、树木生长缓慢、土壤富含重金属等问题无法直接观察，ABC三项错误；故选D。
【22题详解】
废弃运河临近自然保护区，调水会影响其水资源，A项正确；工矿企业离调水河流较远，河流调水不会影响工矿企业生产，D项错误；城镇居民用水、农场畜牧业生产用水取自其他流域，BC两项错误；故选A。
PM10是指悬浮在空气中，能进入人体呼吸系统，直径≤10微米的颗粒物。PM10分指数越大，表示空气中颗粒物的浓度越大。2023年4月9日～11日，起源于蒙古国南部的沙尘，对我国大部分地区产生了影响。下图示意4月12日凌晨某区域PM10分指数。据此完成下面小题。

23. 推测甲地与附近区域PM10分指数存在显著差异的主要影响因素是（ ）
A. 地形 B. 降水 C. 人口 D. 交通
24. 图示日期，乙地可能出现的现象有（ ）
A. 交通拥堵加剧 B. 晨练人员减少
C. 风力显著增强 D. 水体pH值降低
25. 研究表明，全球气候变暖会加剧中纬度干旱区沙尘天气的发生，最主要原因是（ ）
A. 冻土消融，沼泽湿地增多 B. 对流旺盛，狂风暴雨多发
C. 热量改善，耕地面积增大 D. 蒸发加剧，土壤更加干燥
【答案】23. A 24. B 25. D
【解析】
【23题详解】
根据图中信息可知，甲地PM10指数与周边地区相比，明显数值较低，同时根据材料可知，本次PM 10起源于蒙古国南部的沙尘，最有可能是由于甲地本地地势较高，对其影响较小，A正确；该区域范围较小，降水差异并不明显，排除B；人口和交通差异较小，不是造成甲地与附近区域PM10分指数存在显著差异的主要影响因素，排除CD。故选A。
【24题详解】
根据材料信息可知，图中示意为4月12日凌晨某区域的PM10分指数，在此时间段，交通通行状况较少，排除A；根据图中信息，此时PM10分指数数值较高，说明此时空气中颗粒物的浓度较大，受来自于蒙古国南部的沙尘影响较大，空气中颗粒物浓度较大，晨练人员减少，B正确；此时，颗粒物浓度较大，风力较弱，排除C；对水体中PH值影响较小，排除D。故选B。
【25题详解】
根据所学知识，全球球变暖使全球温度增高，对于中纬度地区来讲，气温升高，蒸发加剧，土壤变得更加干燥，使干旱区沙尘天气频发，D正确；对于中纬度干旱区来讲，冻土分布较少，排除A；对流旺盛，狂风暴雨多发，使得沙尘天气减少，排除B；全球气候变暖使得中纬度地区热量改善，耕地面积变化有所增加，但对于干旱区沙尘天气的发生影响较小，排除C。故选D。
二、综合题：本大题共2小题，共50分。
26. 阅读图文资料，完成下列要求。
中国声谷作为全国唯一定位于人工智能领域的国家级产业基地，依托中科大、中科院、科大讯飞等核心单位在语音识别、机器视觉、生物识别等智能交互技术领域的全球领先优势，已初步形成具有国际竞争力和技术主导权的智能语音产业集群。截至2023年底，该基地入驻企业达2100家，实现营业收入3000亿元。这一产业基地的发展模式，生动体现了“新质生产力”的核心内涵——通过新技术改造提升传统产业，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型升级。如图为中国声谷及周边示意图。
（1）指出中国声谷布局的地理背景。
（2）简析智能语音产业集群发展的效益。
（3）从培育新质生产力角度，提出中国声谷智能语音产业发展可采取的措施。
【答案】（1）临近高校和科研机构，知识和人才密集；市场前景广阔；产业技术含量高，产业附加值高；国家政策引导经济高质量发展。
（2）可以加强企业间的信息交流与技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，降低生产成本；提高生产效率和利润，取得规模效益；共用基础设施，节约生产建设投资。
（3）加强科技创新，研发高品质产品；引进自动化生产设备，实现智能制造；降低生产能耗，实现低碳绿色生产；引入核心零部件生产企业，打造高度聚集的完整产业链。
【解析】
【小问1详解】
结合材料信息，中国声谷依托中国科学技术大学、中科院等顶尖科研机构，在人工智能、语音识别等领域具有全球领先的技术优势，高校和科研机构为产业基地提供了高端人才支撑；中国声谷的智能语音产业应用前景广泛，设计社会生活生产等多领域，市场需求持续增长，有利于推动产业规模化发展；中国声谷的语音识别、机器视觉、生物识别等技术属于高新技术产业，具有较高的技术壁垒和附加值，提升了产业竞争力；作为国家级产业基地，中国声谷享受政策支持（税收优惠、资金扶持等），有利于促进产业集聚和升级。
【小问2详解】
结合所学知识，集群内的企业可以加强信息交流和技术合作，加速技术突破，且企业集中布局可以减少中间产品的运输费用，提高供应链效率，降低能源消耗和运营成本；不同企业负责产业链的不同环节，且集群效应使企业能更快响应市场需求，有利于提高整体生产效率，获得规模化发展效益；各企业共用研发平台、数据中心，可以减少单个企业的重复建设，降低初期投资成本。
【小问3详解】
加大研发投入，依托中科大、中科院等科研机构，突破核心技术，研发新型高质量产品，提升全球竞争力；建设智能工厂，采用AI、工业机器人等技术，提高生产效率，利用大数据、云计算优化企业生产管理，适应市场需求变化；推广绿色制造，使用清洁能源、节能设备，同时发展循环生产，推进生产材料的再生利用；强化产业链关键环节，吸引上游精密企业入驻，促进产业集群协同，形成完全独立自主研发、生产的产业链，减少对外依赖，提高整体竞争实力。
27. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：泛亚铁路是连接我国和东南亚国家的高铁线路，是“一带一路”的重要组成部分，运行时速170—200千米/小时，兼顾客货两用，由东线、西线、中线三条线路组成。
材料二：近年来，澜沧江—湄公河内河航线开发日益增强，2024年8月，柬埔寨政府正式宣布扶南运河动工。该工程由中国企业出资，全程约180公里，预计耗资17亿美元。扶南运河的开通增加了湄公河的入海通道。
（1）与我国高铁相比，分析泛亚铁路运行速度相对较慢的原因。
（2）该地区已规划建设泛亚铁路，但仍加强澜沧江—湄公河内河航线的开发，分析其主要原因。
（3）简述中国和柬埔寨合作修建扶南运河项目对柬埔寨的意义。
（4）从地貌、水文角度分析运河的建设对湄公河三角洲的影响。
【答案】（1）所经地区多为山区，地形复杂，河网密布，多沼泽、湿地和原始森林，客货两用高铁，专业性差，提速慢。
（2）水运运量大，运费低；完善该地交通运输条件；柬埔寨河流入海口，有利于河海联运。
（3）充分引用国外的资金和技术；改善当地基础设施；带动相关产业发展；提供更多的就业机会。
（4）入海泥沙减少，河口三角洲面积减少（三角洲成长减慢）；地表径流减少；海水倒灌；地表水水质变差。
【解析】
【小问1详解】
高铁具有速度快的优点，其运输效率比较高，泛亚铁路是连接我国和东南亚国家的高铁线路，但是读图可知泛亚高铁的主体部分位于中南半岛之上，沿途地区山河相间，南北纵列分布，地形复杂，且多沼泽、湿地和原始森林，影响高铁的时速，另外泛亚铁路是客货两用，专业性差，速度慢。
【小问2详解】
澜沧江—湄公河属于国际性河流，流经的国家多，流程长，且河运的运量大，运费低，加强内河航运的开发，可完善交通运输条件，柬埔寨河流入海口，可实现河海联运。
【小问3详解】
中国和柬埔寨合作修建扶南运河项目，该工程由中国企业出资，对于柬埔寨来说可以充分引用国外的资金和技术，完善基础设施，可以带动相关产业发展，增加就业机会，促进该国的经济发展。
【小问4详解】
扶南运河的修建，湄公河流向河口的水量减少，入海泥沙减少，河口三角洲面积减少，海水水位超过河水的水位，导致海水倒灌，河水盐分升高，水质变差。