江西省多校2023-2024学年高一下学期5月联考地理试卷（解析版）

这是一份江西省多校2023-2024学年高一下学期5月联考地理试卷（解析版），共13页。试卷主要包含了本试卷分选择题和非选择题两部分，本卷命题范围等内容，欢迎下载使用。
考生注意：
1．本试卷分选择题和非选择题两部分。满分100分，考试时间75分钟。
2．答题前，考生务必用直径0.5毫米黑色墨水签字笔将密封线内项目填写清楚。
3．考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑；非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。
4．本卷命题范围：中图版必修第二册第一章至第四章。
一、选择题：本大题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
北京市是我国流动人口高度聚集的城市之一，在各种因素的影响下，北京城区内部流动人口规模和密度差异较大。下图示意某时期北京城区内部流动人口规模变化情况。完成下面小题。
1. 北京市成为我国流动人口高度聚集城市之一的主要原因是（ ）
A. 经济发展水平高 B. 环境承载力大
C. 自然灾害较少 D. 社会环境稳定
2. 北京城区内部（ ）
A. 人口主要流向三环至四环 B. 流动人口从核心区向边缘区扩散
C. 边缘区人口远多于核心区 D. 四环以内都为人口流出区
3. 影响五环以外流动人口规模变化的主要因素是（ ）
A. 收入水平 B. 教育资源
C. 生活成本 D. 人文景观
【答案】1. A 2. B 3. C
【解析】
【1题详解】
人口流动、人口迁移的主导因素是经济，北京市成为我国流动人口高度聚集城市之一的主要原因是经济发展水平高，A正确；环境承载力大、 自然灾害较少、 社会环境稳定有助于人口迁入、流动，但不是主要原因，BCD错误。故选A。
【2题详解】
结合北京城区内部流动人口规模变化情况可知，四环到五环以外人口明显增加，核心区人口缩减明显，反映出流动人口从核心区向边缘区扩散，B正确；人口主要流向四环到五环以外，A错误；图中反映出流动人口占比，无法判断出总人口数量，C错误；三环至四环人口增加，四环以内都为人口流出区说法错误，D错误。故选B。
【3题详解】
受核心区生活成本高影响，人口向外流动，五环外生活成本低，影响五环以外流动人口规模变化的主要因素是生活成本，C正确；外迁至五环居住的居民多在核心区工作，收入水平较高，不是人口外流的主要因素，A错误；教育资源、人文景观对人口流动影响较小，不是主要影响因素，BD错误。故选C。
某地理研究小组对我国东部某县城功能区规划进行考察研究，提出了该县城进一步规划建议。下图示意该地理研究小组绘制的该县城功能区布局。完成下面小题。
4. 若你是一名地理小组研究员，你认为甲地最适宜规划（ ）
A. 文教区 B. 医疗卫生区
C. 仓储区 D. 高级居住区
5. 该县城将来发展方向最可能为（ ）
A. 西北 B. 东南 C. 西南 D. 东北
【答案】4. C 5. D
【解析】
【4题详解】
结合图示可知，甲位于工业区和居住区之间，且邻近交通线，最适宜布局仓储区，方便货物存储和中转流通，C正确；工业区噪声等污染较大，附近不适合布局文教区和高级居住区，AD错误；医疗卫生区布局应综合考虑人们就诊便利且环境良好的区域，甲处环境质量较差，且位置较偏，B错误，故选C。
【5题详解】
一般交通等基础设施的建设会带动城市的发展，由图可知，县城东部有新建高铁穿过；高铁站位于城区东北方向，对外联系便利，且临近公园，环境较好，故该县城将来最可能向东北方向发展，C正确，ABC错误，故选D。
由于区域发展条件的不同，我国各城市的城镇化进程差异明显。下图示意2012～2023年我国某城市城镇化进程。完成下面小题。
6. 该城市最可能位于我国（ ）
A. 广东省 B. 贵州省 C. 甘肃省 D. 青海省
7. 目前该市城镇化进程中最可能出现的问题是（ ）
A.城镇化水平降低，发展缓慢 B. 人口迁往农村，劳动力不足
C. 城市人口数量多，住房紧张 D. 城市规模缩小，失业人口多
【答案】6. A 7. C
【解析】
【6题详解】
由图可知，图示期间该城市城镇化水平由57%左右提高到将近70%，城镇化起步早、水平高，城镇化水平整体高于我国平均水平，说明该城市位于经济较为发达、城镇化进程较快的地区，故该城市最可能位于我国东部经济较为发达的广东省，A正确，贵州省、甘肃省和青海省经济较为落后，城镇化进程较慢，BCD错误，故选A。
【7题详解】
由图可知，该城市目前处于城镇化发展的中期阶段，城市人口增速快，城市人口数量多、密度大，最可能出现劳动力过剩、城市住房紧张等问题，A错误，C正确；人口由农村迁往城市，城市规模扩大，BD错误，故选C。
早些年间，贵州省水稻种植主要采取精耕细作的方式，育苗、打田（田间翻耕、育肥等）后采取人力插秧（如右图）的方式种植。现今贵州省当地部分地区水稻种植环节简化，不再采用插秧方式，而是直接在田埂上将秧苗抛入田中。完成下面小题。
8. 贵州省部分地区水稻种植采取抛秧方式可以（ ）
A. 增加水稻总产量 B. 减少劳作人力需求量
C. 降低化肥使用量 D. 提高农业种植的水平
9. 相较于插秧种植方式，贵州省采取抛秧方式种植的水田（ ）
①规模相对较小②水深相对较浅
③农机使用率更高④地势起伏更小
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
【答案】8. B 9. A
【解析】
【8题详解】
根据材料信息可知，抛秧方式使得水稻种植环节简化，不再需要较多的人力进行插秧，减少了水稻种植劳动力的需求量，B正确；秧苗直接扔在农田里，相较于人力整齐种植，产量会有所减少，A错误；抛秧不会降低化肥使用量，C错误；相较于精耕细作，抛秧方式较为粗放，不利于提高农业种植水平，D错误。所以选B。
【9题详解】
抛秧是在田埂上将秧苗抛入田中，多适用于规模较小的农田，可以均匀抛入，因农田规模较小，农机使用率较低，其次，抛秧时为了让秧苗更易扎入泥土里，其水深通常较浅，避免因浮力较大，秧苗漂浮于水面，①②正确，③错误；种植水稻的农田经过修整地势都较为平坦，④错误。所以选A。
广西桂林是我国著名的旅游城市，当地住宿业规模较大，其住宿酒店具有显著的集聚特征，酒店低密度区客流状况较差。下图示意桂林市酒店空间分布。完成下面小题。
10. 桂林市酒店高密度集中区形成的主要原因是（ ）
A. 酒店运营成本低 B. 自然风景区众多
C. 城郊环境条件好 D. 客源市场规模大
11. 针对酒店低密度区发展状况，可采取的对策是（ ）
A. 提供住行一体化服务 B. 提高酒店的规模和等级
C. 将高密度区客源迁入 D. 降低低密度区酒店密度
【答案】10. D 11. A
【解析】
【10题详解】
由图可知，酒店高密度集中区位于桂林市市中心地段，临近桂林站，人流量大，客源市场规模大，故酒店多，D项正确；市中心附近地段地租水平高，酒店运营成本高，A项错误；市中心人文景观多，自然风景区较少，B项错误；城郊环境条件与市中心酒店是否密集没有关系，C项错误。故选D。
【11题详解】
由图可知，酒店低密度区多分布在城市外围，客流景较少，为增加客源，可以增加车站接送、景区班车服务等，减少旅客住宿，游玩奔波时间，通过住行一体化服务，从而吸引人住，A项正确；客源较少，提高酒店规模和等级会增加成本，不利于提高经济效益，B项错误；消费者住宿选择属于市场行为，将高密度区客源迁入不现实，C项错误；降低低密度区酒店密度无法从根本上改变客流量较少的状况，无法吸引客流流入，D项错误。故选A。
丽香铁路南起云南丽江、北至香格里拉，穿越横断山区，沿线旅游资源丰富，线路全长139.7千米，全线设立13个站点，桥隧比高达73.4%，历时9年于2023年建成通车，结束了该地区不通铁路的历史。下图示意丽香铁路线路及部分站点。完成下面小题。
12. 图示地区长久以来没有通铁路，最可能是由于（ ）
A. 铁路建设困难 B. 建设资金短缺
C. 公路运输发达 D. 运输需求较小
13. 一乘客在行驶的丽香铁路上最常看到的景象是（ ）
A. 盘山迂行的火车轨道 B. 桥下缓慢流淌的河水
C. 穿于山间内部的隧道 D. 一望无际的平整麦田
14. 丽香铁路线路较短，但站点密度较大，最可能是为了（ ）
A. 减少建设成本 B. 增加人才的流入
C. 降低修建难度 D. 连接更多居民点
【答案】12. A 13. C 14. D
【解析】
【12题详解】
丽香铁路位于西南横断山区，该区域山高谷深、河流纵横，地质结构极其复杂，铁路建设需跨越河谷、穿过高山，工程量大，建设难度大，导致该区域长久以来没有通铁路，A正确；我国建设资金较为充足，B错误；当地旅游资源丰富，铁路运输需求较大，D错误；高山峡谷众多，当地交通运输总体不发达，C错误，故选A。
【13题详解】
丽香铁路穿行于高大的横断山区，地势起伏大，铁路修建时需要穿过高山、跨过河流，故在火车上最常看到的景象是穿行于山间内部的隧道和桥下急流的河水，B错误，C正确；铁路修建是逢山开路，线路较平直，很少出现盘山迂行的情况，A错误；一望无际的平整麦田在北方平原地区较为常见，该区域位于西南地区，不常见，D错误，故选C。
【14题详解】
图示区域山高谷深，地势起伏大，限制了居民点集中分布，居民点较分散，铁路建设时为连接较多居民点、方便广大 居民出行，增大了站点密度，D正确；站点密度增大会增加建设成本，同时增加了建设难度，AC错误；该区域位置较偏远，且经济发展相对落后，铁路的修建对吸引人才流入作用不大，B错误，故选D。
围填海造陆是开发海洋国土资源的一种重要方式，海岸线的变化可以反映出人类围填海的强度。下图示意渤海湾海岸线变化情况。完成下面小题。
15. 由渤海湾海岸线变化可知（ ）
A. 北部围填海面积最大 B. 渤海湾水域面积增大
C. 海岸线总体变得平直 D. 西南部陆地面积增加
16. 我国在渤海湾进行围填海造陆的主要原因是（ ）
A. 保护海岸线生态环境安全 B. 缓解陆地资源紧张的状况
C. 加强对渤海进行有效管理 D. 减少国际海域的争端问题
【答案】15. D 16. B
【解析】
【15题详解】
由图可知，渤海湾西南部海岸线向海洋推进明显，说明围填海面积最大，A错误；西南部陆地面积增加，海域面积减小，D正确，B错误；围填海导致海岸线变得更加曲折，C错误，故选D。
【16题详解】
由于我国经济发展迅速，陆地开发程度已接近饱和，为缓解陆地资源紧张状况，开展围填海造陆活动，B正确；围填海造陆会破坏自然海岸线，可能会威胁海岸地区生态环境安全，A错误；渤海是我国的内海，我国对渤海一直行使有效的管理，不存在海域争端问题，CD错误。故选B。
二、非选择题：共52分。
17. 阅读图文材料，完成下列问题。
X公司是一家位于北京的创新型科技公司，早期以生产手机等电子产品为主，随着公司规模不断扩大和研发技术的进步，X公司成为我国最具创新力企业，其经营范围覆盖智能软件、生活用品制造、汽车等多个领域，产品深受消费者的青睐。在我国大力发展新能源汽车的影响下，X公司开始建造汽车“超级工厂”，制造新能源汽车。下图示意X公司总部位置。
（1）简述X公司选址的区位优势。
（2）分析X公司制造新能源汽车的自身有利条件。
（3）说明X公司经营范围覆盖多个领域的好处。
【答案】（1）靠近科技园区，人才众多，创新能力强；有公路，地铁等交通线经过，交通便利；距离主城区较远，地租水平相对较低，建设用地充足；地处经济发达城市，消费市场广阔、消费能力强等。
（2）经营范围覆盖多个领域，相关配套设施基础好；为创新型科技公司，新能源汽车研发能力强；所产产品深受消费者青睐，市场口碑好；企业收入多，制造资金充足等。
（3）扩大经营范围，增加收入来源；提高企业产品市场占有率，提升企业知名度，增强竞争力；灵活调整市场规模和研发方向，资金周转灵活，提升市场应变能力和规避风险能力等。
【解析】
【小问1详解】
依据图文材料分析可知，X公司位于北京，靠近科技园区，可以吸引大量高科技人才，为公司的创新发展提供人力支持；附近有公路、地铁等交通线经过，交通便利，便于原料、产品的运输和人员往来；距离主城区较远，地租水平相对较低，建设用地充足，降低了公司的土地成本；地处经济发达城市，消费市场广阔，消费者购买力强，有利于产品的销售等。
【小问2详解】
依据材料分析可知，X公司的经营范围覆盖智能软件、生活用品制造等多个领域，相关的配套设施和产业链基础良好，可以为新能源汽车的制造提供支持；X公司作为创新型科技公司，在新能源汽车的研发上有很强的技术优势，创新能力强；X公司前期的产品深受消费者青睐，市场口碑好，认可度高，有利于新能源汽车的市场推广；X公司作为科技公司，企业收入多，制造资金充足，能够支持新能源汽车的研发和生产。
【小问3详解】
依据所学知识分析，X公司不同的业务板块可以为企业带来多渠道的收入，扩大经营范围，可以增加企业的盈利能力；多领域的产品能够提高企业的市场占有率，提升企业的品牌知名度和竞争力；多元化的业务结构使得企业能够灵活调整市场规模和研发方向，更好地应对市场变化；通过多元化经营，资金周转灵活，可以降低对单一市场的依赖，减少市场波动带来的风险，提升市场应变能力和规避风险能力。
18. 阅读图文材料，完成下列问题。
舟山市海岸线较长，以深水岸线为主，是我国自由贸易试验区，舟山港是我国长江三角洲综合运输网的重要节点，舟山市依托其地理位置大力发展港口经济。目前，舟山港利用水路运输与多个城市的铁路运输结合起来，实现海铁联运业务，将打造成世界级的海港运输中心。下图示意舟山港地理位置。
（1）舟山港所处海域为______（填“内水”或“专属经济区”），分析舟山市大力发展港口经济的意义______。
（2）说明舟山港与众多城市实现海铁联运的好处。
（3）简述舟山港打造成为世界级海港运输中心的有利条件。
【答案】（1）内水 有利于发展出口导向型工业，推进工业的迅速发展；带动城市快速发展，提高城镇化水平；提高港口服务业等产业发展水平,优化地区产业结构；大力发展对外贸易，提高对外开放水平等。
（2）有利于提高舟山港的货物吞吐量，促进港口经济发展；通过铁路与中西部的经济联系增强，有利于加强地区间的联系，实现共同发展；方便内陆地区货物运输，扩大舟山市的辐射能力，扩大经济腹地；充分发挥交通综合优势，进一步提升舟山港的运输地位等。
（3）海阔水深,港口货物吞吐量大；为自由贸易试验区，国家大力支持舟山港发展外贸经济；地处我国经济发达地区的交通运输节点，是我国重要的进出口商品交通枢纽，地理位置优越；我国经济发展迅速，与世界经贸等往来联系增强港口运输地位上升等。
【解析】
【小问1详解】
依据所学知识可知，内水是指国家领陆范围内的水域，包括内海、领海以及河流、湖泊等，而专属经济区是指沿海国在其领海外一定范围内，即200海里以内，拥有对自然资源的主权权利和其他管辖权的区域。舟山港距离海岸较近，所处海域为中国内水。意义：港口经济的发展可以吸引外资，促进出口导向型工业的发展，从而推动工业化迅速发展；随着港口经济的发展，会带动相关服务业和居住区的发展，促进城市规模的扩大和提高城市化水平；港口经济可以促进物流、仓储、贸易等服务业相关产业的发展，有助于地区产业结构的优化；港口是连接国内外市场的重要通道，发展港口经济能提高对外开放的程度，促进国际间的贸易往来。
【小问2详解】
依据图文材料及所学知识分析可知，舟山港与众多城市实现海铁联运的好处在于：海铁联运能够充分发挥海运和铁路运输的优势，实现长途运输和短途运输的有效结合，有利于提高舟山港的货物吞吐量，提升整体运输效率，从而促进港口经济发展；海铁联运可以加强沿海与内陆之间的经济联系，通过铁路与中西部的经济联系增强，有利于加强地区间的联系，实现共同发展；通过海铁联运，舟山港的服务范围可以覆盖到更广的内陆地区，方便内陆地区货物运输，扩大舟山市的辐射能力，扩大了港口的经济腹地；充分发挥交通综合优势，促进区域间资源的合理配置和经济的协调发展，进一步提升舟山港的运输地位等。
【小问3详解】
依据舟山港所处位置及所学知识分析可知：舟山港湾阔水深，自然条件良好，适合大型船舶停靠，具有很大的货物吞吐潜力；舟山港作为中国自由贸易试验区的一部分，享受国家政策的扶持，有利于吸引外资和推动外贸发展；舟山港位于中国东部沿海，处于长江三角洲经济区的南翼，是连接南北、辐射内地的重要枢纽，也是我国经济发达地区的交通运输重要节点，更是我国重要的进出口商品交通枢纽，地理位置十分优越；中国作为全球第二大经济体，与世界的经贸往来频繁，这增强了港口运输地位的上升，为舟山港提供了广阔的市场前景和发展机遇。
19. 阅读图文材料，完成下列问题。
长江经济带是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要的战略地位，其发展潜力巨大。长江经济带由于经济发展水平、基础设施建设等差异，各省区物流行业发展存在差异，其物流效率在空间上存在较大差异。下图示意长江经济带物流效率指数分布（指数越大，效率越高）。
（1）简述长江经济带发展潜力巨大的优势条件。
（2）指出长江经济带物流效率空间分布差异，并说明其形成原因。
（3）为促进长江经济带物流行业区域协调发展献计献策。
【答案】（1）地处我国黄金水道，南北铁路干线在此交会，水陆交通便利；东西部自然环境差异大，各种自然资源储量丰富；是我国综合性工业地带，工业体系完善，产业优势明显；城市、人口密集，劳动力丰富且消费市场广阔；高校及科研院所众多，科技水平高等。
（2）分布差异：物流效率空间分布不均；长江经济带物流效率高值区主要分布在下游地区和中游部分地区，低值区多为上游地区。原因:长江经济带区域发展不平衡，导致区域物流效率差异较大；中下游地区经济发展水平高，交通等基础设施建设较完善，物流效率高等。
（3）加强区域内部合作，统筹发展，开展上下游帮扶政策，促进物流行业高质量发展；加大长江中上游地区对外开放力度，提升发展水平，缩小与长江下游地区发展差距；在物流效率低值区增加物流园区建设，完善交通等基础设施，提高物流可达性；不断促进产业优化升级，提高网络技术水平，带动物流行业进一步发展等。
【解析】
【小问1详解】
依据图文分析可知，长江经济带拥有长江黄金水道和多条南北铁路干线，水陆交通发达，有利于物资的运输和流通；长江经济带东西部自然环境差异大，该区域自然环境多样，资源种类丰富，为经济发展提供了充足的原料和能源；长江经济带是我国重要的综合性工业地带，工业基础好，体系完整，产业优势较为明显；长江经济带具有人口和市场优势，该区域城市密集，人口众多，劳动力资源丰富，消费市场潜力巨大，市场广阔；该区域内高校和科研院所集中切且较多，科技水平高，为经济发展提供了强大的技术支持。
【小问2详解】
依据图文材料分析可知，长江经济带物流效率空间分布差异在于物流效率指数在空间上分布不均衡，从图中可以看出，长江经济带下游地区（江苏、上海、浙江等地）和部分中游地区（贵州、湖南、江西等）的物流效率较高，而上游地区（四川、云南）的物流效率较低，所以，长江经济带物流效率高值区主要分布在下游地区和中游部分地区，低值区多为上游地区。
形成的原因：区域经济发展水平不平衡，长江中下游地区经济水平高，而上游地区经济水平低，这会物流效率差异也会比较大；下游和部分中游地区经济更发达，交通等基础设施更完善，因此物流效率要比上游地区高，而上游地区经济发展相对滞后，物流基础设施相对不足，从而影响了物流效率。
【小问3详解】
依据所学知识分析，对长江经济带物流行业区域协调发展的建议有：加强区域合作与统筹发展，推动上下游地区的协同发展，通过帮扶政策提高上游地区的物流效率；提升长江中上游地区的对外开放水平，提升发展水平，吸引外资和技术，促进经济发展和物流效率的提升，缩小与长江下游地区发展差距；在物流效率低值区加大物流基础设施建设，如建设物流园区、改善交通网络等，提高物流运输的效率和可达性；推动产业结构优化升级，发展现代服务业和高新技术产业，提高区域物流的网络技术水平，带动物流行业进一步发展等