专题10 交通运输布局与区域发展（知识梳理+真题再现精讲+实战训练）-2025年高中地理学业水平合格性考试总复习（全国通用）.zip

这是一份专题10 交通运输布局与区域发展（知识梳理+真题再现精讲+实战训练）-2025年高中地理学业水平合格性考试总复习（全国通用）.zip，文件包含专题10交通运输布局与区域发展知识梳理+真题再现精讲+实战训练原卷版docx、专题10交通运输布局与区域发展知识梳理+真题再现精讲+实战训练解析版docx等2份试卷配套教学资源，其中试卷共38页， 欢迎下载使用。

知识点一 区域发展对交通运输布局的影响
考点1．交通运输布局的一般原则
一、交通运输布局的任务
交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
二、交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
三、影响交通运输布局的因素
1.人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。
2.自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
3.其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
四、区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占士地：发挥综合运输优势；其他。
五、区域交通运输布局的变化
1.变化：①新的交通线、站建设原有交通线、站的改建、扩建或废弃专用线、站建设。
2.影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
【难点突破】五种交通运输方式的优缺点
考点2． 交通运输需求与交通运输布局
一、交通运输需求与交通运输布局的关系
需求量较小，交通线的标准较低，场站规模较小。
需求量较大，交通线的标准较高，场站规模较大。
二、区域发展差异对交通运输布局的影响
区域内发展不平衡导致交通运输需求差异较大，交通运输布局需要重点关注交通运输需求大的点和线。
主要交通运输线应该尽可能连接沿线主要城市，在相邻重要城市之间往往需要布局多条平行的交通线。
三、交通运输方式对交通运输部局的影响
交通运输需求不同，运量、运距、运时、运价、运向等差异。为了充分发挥不同运输方式的特点，要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，从而形成综合性交通运输枢纽。
考点3．资金与交通运输布局
一、经济发展水平与交通运输布局的关系
1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低。
2.经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。
二、区域经济发展与交通运输布局的关系
区域经济发展水平的提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件限制大为减弱。
三、典型案例
1.我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题
2. 桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。
【难点突破】影响交通运输布局的因素
1.社会经济因素
2.自然因素
【难点突破】交通运输线（交通网）分布特点描述方法
①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。
②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大； （西部）线路少，密度小。
③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。
④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。
2.分析港口发展的区位条件
（1）位置:如大河河口；海峡；重要航线要道；靠近市场等。
（2）自然条件
①水域：港阔（港区面积大）；水深（深水港）；背风避浪（避风港）；结冰期（不冻港）。
②陆域：地形平坦开阔；地质稳定；淡水供应充足便利。
（3）社会经济条件
①经济腹地（运输需求人口、城市、资源、经济）。
②城市依托：提供资金、技术与人才。
③交通：河海联运；水陆联运；陆上交通便利 。
④基础设施完善。
3.分析航空港发展的区位条件
（1）位置:经济发达的大城市远郊或卫星城。
（2）自然条件
①地形平坦，具有一定坡度（便于排水）、地质构造稳定。
②少云雾、大风、暴雨、雷暴天气，能见度好。
（3）社会经济条件
①依托城市经济发达，人口众多。
②与城市之间（快速）交通便利。
【拓展】交通运输建设中桥的作用
①直达性:降低坡度；缩短线路距离；提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)；保证运营安全。
②少占地:在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。
③安全性:在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。
④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。
【难点突破】桥梁建设可能遇到的困难
①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。
②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。
③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。
④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。
⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
知识点二 交通运输布局对区域发展的影响
考点1．促进区域经济发展
1.优化资源配置
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
2.缩短区域间的时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3.拉动区域经济发展
交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，
①直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展，增加就业。
②促使我国经济长期高速发展③有效动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
考点2．影响聚落发展
1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市
（1）原因:交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方,服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客货吞吐量大的交通枢纽,还会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的发展。
（2）实例:
Ⅰ.我国石家庄、株洲是依托铁路枢纽发展起来的;沿海、沿江的许多城市是依托港口发展兴旺的。
Ⅱ.国际上,新加坡是依托港口实现经济、社会发展的典型案例。
2.重要交通运输线路或运输方式的变化,促使商业网点甚至商业中心城市的变化
（1）原因:重要交通运输线路与运输方式变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化。
（2）实例:京杭运河沿岸商业城市的变化。
Ⅰ.古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠京杭运河,于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。
Ⅱ.近代沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭运河的交通运输地位不断下降,加之北端逐渐淤塞,运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件,城市地位下降。
3.对乡村聚落的影响
新建的乡村聚落一般临近区域主要公路,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
考点精讲讲练
知识点一 区域发展对交通运输布局的影响
【典型例题1】
（2023高二下·河北·学业考试）连接广西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所经地区地形地质复杂，隧道桥梁占比高达32%，其中拉会高架大桥是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥。图为拉会高架大桥局部景观。据完成下面小题。
1．拉会高架大桥所在地区夏季易发生的地质灾害有（ ）
①地震②泥石流③滑坡④火山喷发
A．①②B．①④C．②③D．③④
2．六宜高速公路部分路段采用高架方式的主要目的有（ ）
①避开冻土路段②保护耕地资源③减少资金投入④降低道路坡度
A．①②B．①③C．②④D．③④
3．六宜高速公路的修建主要是为了使沿线地区（ ）
A．聚落布局合理B．民族文化融合C．生态环境改善D．对外联系便利
【答案】1．C 2．C 3．D
【解析】1．地震、火山喷发发生时间不确定，①④错误；拉会高架大桥是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥，读图可知，大桥两岸坡度较大，夏季该地高温多雨，易发生泥石流、滑坡，②③正确，C正确，ABD错误，故选C。
2．连接广西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所经地区地形地质复杂，地势起伏较大，耕地资源较少，因此，采用高架方式的主要目的有保护耕地资源、降低道路坡度，②④正确；该地区纬度较低，没有冻土，①错误；采用高架方式会增加资金投入，③错误，C正确，ABD错误，故选C。
3．当地地形崎岖，交通不便，六宜高速公路的修建主要是为了使沿线地区对外联系便利，有利于当地社会经济的发展，D正确；与聚落布局、民族文化融合、生态环境改善关系不大，ABC错误，故选D。
【点睛】交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
【典型例题2】
（2022高一下·山东·学业考试）2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过胶带输送机，从20多公里外“空运”至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行(下图).据此完成下面小题。
4．与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是（ ）
A．公路B．铁路C．管道D．航空
5．“空中运输走廊”的优点是（ ）
①机动灵活 ②污染小③运输效率高 ④建设成本低
A．①②B．②③C．①④D．③④
【答案】4．C 5．B
【解析】4．“空中运输走廊”是全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，建设难度大，成本高，但是运行成本较低，运量较大，与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是管道运输，C对；公路机动灵活，A错；铁路建设难度，建设成本比空中运输走廊低，B错；航空运输运量小，速度快，运费高，多用于体积小较贵重的物品运输，材料中是运输“高温的水泥熟料”，D错。故选C。
5．“空中运输走廊”是固定的，运输方式不灵活，①错；采用“空中运输走廊”全封闭传输水泥熟料，污染小，②对；空中运输走廊自动化传送带，运输效率高 ，③对；空中运输走廊穿越群山、河流，建设自动化传送带，建设成本高，难度大， ④错；②③对，排除ACD；B符合题意，故选B。
【点睛】五种交通运输方式：包括铁路、公路、水运、航空和管道。五种运输方式经济技术特征比较：1、铁路:速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差；2、公路:速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大；3、水运航线:运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差；4、航空:速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染；5、管道:连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。
知识点二 交通运输布局对区域发展的影响
【典型例题1】
（2024高二下·河北·学业考试）2023年1月14日，河北省北部的Y县举办城乡公交一体化运营启动仪式。为保障城乡公交一体化运营，Y县购置新能源公交车104辆，并加强交通基础设施建设，从而实现了全域公交、绿出行，满足了城乡居民“出有所乘”的愿望。据此完成下面小题。
1．为满足全县城乡居民“出有所乘”的愿望，Y县首先需要（ ）
A．科学规划聚落布局B．提升客运服务水平
C．合理设计公交线路D．提高公交站点质量
2．该县在全域范围内使用新能源公交车的主要目的是（ ）
A．减轻大气污染B．美化城乡环境C．扩大县城规模D．繁荣县域文化
【答案】1．C 2．A
【解析】1．为了满足全县城乡居民“出有所乘”的愿望，Y县首先需要摄设计合理的公交线路，并加强交通基础设施建设，C正确；科学规划聚落布局、提升客运服务水平、提高交通站点质量都是在合理规划设计公交线路之后的工作，A、B、D错误。 故选C。
2．该县在全域范围内使用新能源公交车的主要目的是减少石油消耗，减少汽车尾气排放，减轻大气污染，改善大气环境质量，A正确；使用新能源公交对美化环境、扩大县城规模、繁荣县域文化影响较小，B、C、D错误。故选A。
【点睛】城乡公交是城乡交通运输一体化的核心，是城乡统筹的重要保障，需政府加强对城乡公交的补贴和监管力度。城乡公交”是属于城乡客运一体化的部分。与传统意义上的短途客运相比，它们班线密集，中间设置了一些站点。
【典型例题2】
（2024高一下·浙江绍兴·学业考试）2024年5月16日，甬舟铁路全线控制性工程——金塘海底隧道正式开启盾构作业，隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，最大埋深达78米。随着这条世界上最长海底高铁隧道全面动工，舟山将迎来高铁时代。下图1为甬舟铁路站点设置，图2为金塘海底隧道地下结构示意。完成下面小题。
3．金塘海底隧道施工难度不包括（ ）
A．夏季气温高降水少B．防灾救援的难度大
C．地质条件极其复杂D．高水压长距离掘进
4．甬舟铁路的通车有利于（ ）
A．进一步提升北仑港的货运能力B．显著提升该区域各大城市等级
C．增强区域间货物运输的灵活性D．加快推进“甬舟一体化”进程
【答案】3．A 4．D
【解析】3．读图联系材料“隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇”可知，该工程所在区域为亚热带季风气候，夏季高温多雨，A符合题意；读图1可知，金塘海底隧道距离长、防灾救援的难度大；读图2可知，隧道是在岩石层和覆盖层中挖掘，地质条件复杂，穿越海域距离长，需高水压长距离掘进，这些都是影响金塘海底隧道施工的不利因素，BCD不符合题意。故选A。
4．高铁是客运专线，对货物运输影响小，AC错误；甬舟高铁通车与区域城市等级关联不大，B错误；由材料“舟山将迎来高铁时代”可知，甬舟高铁通车加强了区域的联系，推进了“甬舟一体化”进程，D正确。故选D。
【点睛】高铁的修建可以有效提高区域的交通通达度，促进区域之间的经济交流，促进区域的经济发展。
能力训练
一、单选题
当地时间2023年2月6日，土耳其东南部发生两次7.8级地震，震中附近居民受灾严重，距震中约500千米的首都安卡拉几乎没有受损。地震发生后，我国政府积极提供援助，将急需的救援物资第一时间运抵土耳其。据完成下面小题。
1．我国援助土耳其的急需救援物资宜采用（ ）
A．海洋运输B．铁路运输C．公路运输D．航空运输
2．首都安卡拉在此次地震中几乎没有受损的主要原因是（ ）
A．震级较小B．居民防灾意识较强
C．距震中远D．建筑物抗震性能好
3．利用遥感技术可以（ ）
A．获取灾区图片B．制定灾后重建方案
C．评估灾害损失D．确定救援人员位置
【答案】1．D 2．C 3．A
【解析】1．我国援助土耳其的急需救援物资需要尽快运抵土耳其，因此宜采用速度最快的交通运输方式，与海洋运输、铁路运输、公路运输相比，航空运输运输速度最快，D正确，ABC错误，故选D。
2．根据材料可知，首都安卡拉距震中约500千米，距离震中远，因此几乎没有受损，C正确，发生两次7.8级地震，震级较高，震中附近居民受灾严重，A错误；与居民防灾意识、建筑物抗震性能关系不大，BD错误，故选C。
3．利用遥感技术可以从空中或外层空间获取地面物质的信息，即获取灾区图片，A正确；地理信息系统可用于分析、处理地理信息，如评估灾害损失，制定灾后重建方案，BC错误；全球定位系统可以用于准确提供急需救援的位置，D错误，故选A。
【点睛】遥感技术(RS）能实现地物信息的实时、动态监测。全球卫星导航系统(GNSS、BDS、GPS)可在全球范围内进行实时定位、导航、授时、测速。地理信息系统(GIS）有空间查询与分析功能，可以根据不同目的对相关数据进行叠加分析。
潮汐车道是行驶方向可变车道。城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置随不同时段行驶方向变化的车道。下图为某大城市潮汐车道路口。据此完成下面小题。
4．关于潮汐车道，说法正确的是（ ）
A．由太阳和月球引力形成B．主要目的缓解交通拥堵
C．车辆自行选择行驶方向D．未拥堵时车辆不可通行
5．关于图中大部分车辆行驶方向推测正确的是（ ）
A．工作日早高峰，图中大部分车辆向城内行驶
B．工作日早高峰，不同行驶方向车流差异不大
C．周六上午，图中大部分车辆向城内行驶
D．周日下午，图中大部分车辆向城外行驶
【答案】4．B 5．A
【解析】4．由材料可知，潮汐车道是行驶方向可变车道。城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置随不同时段行驶方向变化的车道，与太阳和月球引力无关，主要目的缓解交通拥堵，A错误，B正确；车辆需根据时间段选择行驶方向，C错误；未拥堵时车辆可通行，D错误；故选B。
5．读图可知，工作日早高峰，图中大部分车辆向城内行驶，A正确；工作日早高峰，不同行驶方向车流差异大，出城车辆少，B错误；周六上午，图中大部分车辆回家，故向城外行驶，C错误；周日下午，图中大部分车辆返程工作，向城内行驶，D错误；故选A。
【点睛】由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。
成渝两地之间虽有成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速等多条平行走向高速公路，但已经无法满足当下的发展需要。2023年，已通车近30年的成渝高速正式启动扩容项目。根据规划，将采用“原路扩容+新建复线”的形式建设，扩容施工后，将从双向四车道提升至双向八车道，设计时速从60公里提升至120公里。完成下面小题。
6．成渝两地间有多条平行走向高速公路，主要原因是两地（ ）
A．政府政策支持B．运输需求量大C．建设资金充足D．建设技术先进
7．成渝高速扩容为双向八车道，其主要目的是（ ）
A．提高车辆通行效率B．提升高速公路标准
C．构建立体运输网络D．形成综合运输优势
8．相比新建，采用“原路扩容”建设模式的优势在于（ ）
A．避免新增征地面积B．省去勘探设计环节
C．充分利用现有资源D．增大交通线路密度
【答案】6．B 7．A 8．C
【解析】6．成都、重庆作为我国重要的区域中心城市，相距较近，布局多条平行交通线，旨在满足两地间庞大的交通运输需求，B正确。政府政策支持、建设资金充足、建设技术先进不是主要原因，ACD错误。故选B。
7．随着时代发展，老成渝高速无法满足交通运输需求，拓展车道的主要目的在于提高车辆的通行效率，而不是提高高速公路标准，A正确，B错误。虽然扩容也可以提升高速公路标准和形成综合运输优势，但这并不是主要目的，C、D错误。故选A。
8．采用原路扩容的模式，其优势在于能够充分利用现有的资源，集约节约利用土地，但无法避免新增征地面积，在建设前需要勘探和设计，C正确，AB错误。由于是原路扩容，未新增交通线路，D错误。故选C。
【点睛】影响交通线建设的社会经济条件：
经济因素：经济因素是交通线建设的决定性因素。合理布局交通线，可以促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
社会因素：交通线建设还需要考虑社会因素，如巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等。
9．2022年11月26日，京唐城际（客运）铁路顺利完成全线运行实验。京唐城际铁路全线长约149千米，其中桥梁长度约130.7千米占线路总长的84.58%，设计最高时速为350千米。京唐铁路与京滨铁路形成合力，成为继京津城际、京沪高铁之后京津冀间的第三条高铁通道。唐山也因这条黄金通道融入首都一小时经济圈。图为京唐京滨域际铁路示意图，据此完成下题。
京唐城际铁路地处华北平原，但桥梁长度占比较高，原因最可能是（ ）
A．地处湿润区，河网、沟渠密布B．地处第二级阶梯，地势起伏大
C．地处平原，保护耕地D．都为直辖市，城市、建筑密集
【答案】C
【详解】华北平原位于半湿润区，河网、沟渠较少，A错误；华北平原地处第三级阶梯，地势起伏小，B错误；铁路沿线农田分布多，桥梁长度占比较高能够提升土地的利用率，上面走车，下面依然还能耕种，节约土地资源，保护耕地，C正确；图示仅北京、天津为直辖市，且未穿过天津，因此“都为直辖市，城市、建筑密集”说法错误，D错误。故选C。
2023年8月，温州轨道交通S2线开通，线路全长63.63千米，其中高架线长52.61千米，最高运营速度140km/h。图1为某地轻轨站点实景图，图2为温州轨道交通线路图。完成下面小题。
10．与公路运输相比，轨道交通S2线（ ）
A．灵活性较强B．货物运量大
C．工程造价低D．运营速度快
11．轨道交通S2线路主要采用高架轨道的形式，可以（ ）
A．减少噪声污染B．缩短道路里程
C．保障运行安全D．降低工程造价
【答案】10．D 11．C
【解析】10．轨道交通沿着固定轨道形式，公路的灵活性比轨道交通强，A错误；轨道交通是运输客人的，B错误；轨道和公路相比，轨道的建设造价更高，C错误；轨道交通沿着铁轨形式，可以避开红绿灯和堵车，运营速度较快，D正确。故选D。
11．建高架桥无法减少噪声污染，对缩短道路里程的作用很小，会增加工程的造价成本，ABD错误；高架桥可以减缓轨道的坡度，减少与其他道路交叉，保证轨道运行的平稳安全，C正确。故选C。
【点睛】轨道交通在市区一般是采用地下轨道，可以缓解交通拥堵，提高城市形象，高效利用城市地下空间，减少对地表建筑的影响。
2023年12月27日上午，随着G4012次列车从南昌东站驶出，昌景黄高铁正式开通运营。昌景黄高铁西起江西南昌，东至安徽黄山，桥隧比85.92%。昌景黄高铁跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉。下图为昌景黄高铁线路示意图。据此完成下面小题。
12．使得昌景黄高铁桥隧比高的主要自然因素是（ ）
A．地形、河流B．气候、植被C．地形、土壤D．河流、植被
13．昌景黄高铁建成通车对黄山的主要影响是（ ）
A．促进城市等级提升B．扩大林业产品市场
C．优化矿产资源调配D．推动旅游产业发展
【答案】12．A 13．D
【解析】12．该高铁线路需要穿过大江大河及湖泊，需要建设桥梁；根据材料可知，该高铁线路跨越了鄱阳湖平原，为了少占用耕地，故需建设桥梁；同时根据材料可知，该高铁贯穿了黄山山脉，需要在黄山山脉修建隧道，所以是地形和河流导致昌景黄高铁桥隧比高，A正确；土壤、气候、植被不会对交通线桥隧比高产生较大影响，BCD错误。故选A。
13．高铁建成之后不会对城市等级产生影响，A错误；高铁是客运，不会运林业产品，也不会运矿产产品，BC错误；昌景黄高铁建成之后会更方便游客到黄山，会推动旅游产业发展，D正确。故选D。
【点睛】昌景黄高铁建成将极大地促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线。
纽约航运条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量商品通过伊利运河运往纽约港，纽约开始加速发展。20世纪30年代，纽约成为世界上第一座人口超过千万的城市。下图为纽约和伊利运河位置示意图。据此完成下面小题。
14．伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速（ ）
A．向东拓展B．向南拓展C．向西拓展D．向北拓展
15．伊利运河开通后，纽约的快速发展主要得益于（ ）
A．谷物生产B．商品贸易C．海洋渔业D．高端金融
【答案】14．C 15．B
【分析】14．读图可知，伊利运河连接哈德孙河和五大湖流域，使纽约港的经济腹地扩展到美国的中部地区，故伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速向西拓展，C正确，ABD错误。故选C。
15．依据材料“纽约航运条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量商品通过伊利运河运往纽约港，纽约开始加速发展”可知，伊利运河连接哈德孙河和五大湖流域，使纽约港商品贸易得以迅速发展，B正确；伊利运河的开通与谷物生产、海洋渔业、高端金融关系不大，ACD错误。故选B。
【点睛】伊利运河是第一条沟通美国东海岸与西部内陆的运河，通过该运河行进会比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不仅缩短了行进时间，而且将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速增长。
雅万高铁是中国高铁首次在海外建设的项目，全长142.3千米，通车后运行时间由3个多小时缩短至40分钟。图为“爪哇岛位置及雅万高铁线路示意图”。完成下面小题。
16．印度尼西亚国内交通联系不便，主要的自然原因是（ ）
A．高温多雨B．岛屿众多C．矿产匮乏D．国土狭小
17．促进雅万高铁建成的主要因素是（ ）
A．产业转移B．人口众多C．旅游开发D．资金技术
18．雅万高铁建设有利于（ ）
A．缩短两个城市间的距离B．满足城市货物运输需求
C．增强区域间的经济联系D．促进区域生态环境保护
【答案】16．B 17．D 18．C
【解析】16．印度尼西亚是一个群岛国家，包括大大小小一万七千多个岛屿，且范围广阔，岛屿之间需要水运相连，因此印度尼西亚国内交通联系不便，主要的自然原因是岛屿众多，B正确，高温多雨、矿产匮乏对交通运输影响小，国土狭小不会导致交通联系不便，ACD错误，故选B。
17．读图可知，雅万高铁是中国高铁首次在海外建设的项目，印度尼西亚经济和技术水平比较落后，雅万高铁的资金和技术支持来自中国，因此促进雅万高铁建成的主要因素是资金技术，高铁建成后有利于当地的产业转移、人口流动和旅游开发，但这些不是促进雅万高铁建成的主要因素，D正确，ABC错误，故选D。
18．据材料可知，雅万高铁全长142.3千米，通车后运行时间由3个多小时缩短至40分钟。缩短了运输的时间，提高运输效率，增强区域间的经济联系，但是不会缩短两个城市间的距离，C正确，A错误；高铁主要是客运为主，不能满足城市货物运输需求，B错误；高铁建设可能会影响沿线生态环境，D错误，故选C。
【点睛】雅万高铁的建成，对印尼的经济、社会都有很大的推动作用，将极大改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展，对深化中印尼两国务实合作、促进共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略高质量发展，真正实现了共商、共建、共享、共担的理念。
二、综合题
19．阅读图资料，完成下列要求。
京沪高铁线是我国最为繁忙的高铁线之一。国家《中长期铁路网规划》又把京沪高铁二线规划为“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，作为京沪高铁通道的第二条线路。京沪高铁二线贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角。图示意京沪高铁通道。
(1)简述在已有京沪高铁线的基础上，又投资建设京沪高铁二线的原因。
(2)京沪高铁二线山东段的线路形成一个超大的“弧”形——“潍坊弯”，对于这样的一个“弯”，存在不赞成和赞成两种观点。请分别对这两种观点做出合理的解释。
【答案】(1)运输需求量日益增大；分流京沪高铁线的客流量；促进沿线地区经济发展。
(2)不赞成。因为会增加线路的长度；增加京沪间的通行时间，降低通行效率，增加资金投入。
赞成。因为会经过更多的城市，方便人们的出行，带动更多城市经济的发展。
【分析】本题以京沪高铁为材料，涉及交通线路修建的原因、选址条件等相关知识，考查学生调用地理知识的能力和地理学科综合素养。
【详解】（1）随着经济的发展，沿线的运输需求量日益增大，原来的线路无法满足新增运输需求；高铁以客运为主，京沪高铁线是我国最为繁忙的高铁线之一，分流京沪高铁线的客流量；带动沿线就业，促进沿线地区经济发展。
（2）本题为开放性试题，只要符合地理逻辑即可。
不赞成。因为会增加线路的长度，使得工期延长，增加成本；增加京沪间的通行时间，降低通行速度，降低通行效率，增加资金的投入。
赞成。因为会经过更多的城市，增加运力，完善交通网络，方便人们的出行，增加就业岗位，带动更多城市经济的发展。
目录
TOC \ "1-2" \h \u \l "_Tc180577055" 明晰学考要求·精准复习 PAGEREF _Tc180577055 \h 1
\l "_Tc180577056" 基础知识梳理·查漏补缺 PAGEREF _Tc180577056 \h 1
\l "_Tc180577057" 真题再现精讲·逐点突破7
\l "_Tc180577063" 实战能力训练·满分必刷11
课标要求
考试内容
能力要求
感知
理解
运用
4.1结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
交通运输布局的一般原则
√
交通运输需求对交通运输布局的影响
√
资金对交通运输布局的影响
√
4.2结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
交通运输布局对区域经济发展的影响
√
交通运输布局对聚落发展和商业网点布局的影响
√
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展：
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少对车辆运行安全的威胁
区位因素
影响分析
地形
(地貌)
平原
选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪深度等；桥涵孔径大小、路基高低要根据当地暴雨强度来设计