2025届高考地理一轮复习专题指导答题规范7交通区位条件分析与评价类学案

这是一份2025届高考地理一轮复习专题指导答题规范7交通区位条件分析与评价类学案，共4页。试卷主要包含了交通线的区位条件等内容，欢迎下载使用。

1．交通线的区位条件
2.交通点的区位条件(以港口为例)
(2023·浙江1月选考)阅读材料，回答下题。
材料一 墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中 80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。
材料二 下图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。
[规范作答]
阅读图文材料，完成下列要求。
放眼全球，湾区经济体有三个，分别是纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区。正在规划建设的粤港澳大湾区，目标是建成世界第四大湾区经济体。目前，粤港澳大湾区的GDP总量与纽约湾区相当，人口总量和土地面积远高于世界三大湾区。在交通网络层面，除了高速铁路以及港口发展位居前列外，高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网络落后于世界三大湾区。三大湾区的许多城市拥有多座航空机场。《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，要在粤港澳大湾区建设世界级机场群，形成城市群下的“多机场体系”。下图为粤港澳大湾区城镇与航空港分布图。
(1)分析粤港澳大湾区建设“多机场体系”的有利区位条件。
(2)指出粤港澳大湾区适宜建设多座机场的城市，并说明理由。
(3)简述航空运输网络建设对粤港澳大湾区区域发展的助推作用。
解析：(1)根据材料信息可知，粤港澳大湾区人口总量和土地面积远高于世界其他三大湾区。区域人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，建设多机场体系客源充足。区域土地面积广阔，为多机场体系建设提供了充足的土地资源。根据材料可知，当地建设多机场体系得到政府政策的大力支持。(2)适宜建设多座机场的城市，关键在于其出行需求量大，结合所学地理知识可知，广州、深圳、香港等城市经济发达，经济体量大，人口众多，对外联系的出行需求量更大，更适合建设多座航空机场。(3)根据材料信息可知，在交通网络层面，粤港澳大湾区除了高速铁路和港口发展位居前列外，高速公路、机场构成的海陆空立体交通网络落后于世界三大湾区，所以通过建设航空运输网络，首先可以完善区域交通运输网络，构建立体化交通运输网络，缩小区域对外时空距离，加快区域对外的人流和物流联系的频次，大大提高运输效率。其次，高新技术产业产品多轻薄短小，对航运的需求量大，同时高端服务业对航空运输的需求量也大，区域完善航空运输网络，有利于促进高新技术产业和高端服务业的发展，推动区域科技创新，有利于优化区域产业结构，促进粤港澳大湾区的发展。
答案：(1)人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，客源充足；土地面积大，为多机场体系建设提供土地资源；政策支持力度大。
(2)广州、深圳和香港。理由：经济体量大，人口众多，对外联系需求量大，适宜建设多座航空机场。
(3)完善区域交通运输网络，缩小区域对外时空距离，加快区域对外人流、物流联系的频次，提高运输效率；促进区域高新技术产业和高端服务业的发展，促进科技创新，优化区域产业结构等。答题思路
答题术语
自然因素
地形
平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地、丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高
水文
河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高
地质
地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大
气候
高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等，不利于交通线路建设
社会经济因素
经济
加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等
社会
带动相关产业发展，扩大就业；带动落后地区经济发展；加强民族团结；巩固国防等
社会经济因素
环境
交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和大气污染
科技
先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障
答题思路
答题术语
陆域
条件
地形
平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤塞；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤塞
经济腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大
水域条件
航道
港阔水深，利于航行和停泊
避风
位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
冰期
无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短
要点获取
答案生成
地形
根据图示信息可知，墨西哥地形以高原、山地为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高
地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷