自然因素	气候：气温高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害
	地形：地势起伏大影响建设，成本高
	地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定，利于建设和运营
	水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度
	生物：生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物等
	土壤：土壤性质影响工程地基的建设
社会经济因素	人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施
技术因素	材料、施工方式等克服自然障碍

2.桥梁建设过程中可能遇到的困难

(1)地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。

(2)地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。

(3)高山、高原冻土广布，地基不稳，技术要求高。

(4)气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气，加大施工难度，延长施工时间。

(5)水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。

(6)生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。

(7)基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。

(8)当地经济落后，资金不足。

(9)技术落后，劳动力素质较低；劳动力成本较高。

(10)建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。

3．桥梁建设的新技术、新手段

技术或手段	原因或目的
以桥代路	①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降
模块化预制拼装法	①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响

2020年4月，深圳首条野生动物专属“生态长廊”，大鹏新区“排牙山—七娘山”生态节点生态长廊顺利完工。该“生态长廊”位于主干道坪西快速公路之上，采用横向架空设计，是保证大鹏半岛南北向连通的重要生物通道。廊道旁种植了丰富的植物。据此完成1～2题。

1．该“生态长廊”采用架空设计的主要目的是(　　)

①方便野生动物迁徙　②减少野生动物穿越公路时造成的伤亡　③避免司机因避让发生交通事故　④让游客进入生态廊道与野生动物近距离接触

A．①②③ B．②③④

C．①②④ D．①③④

2．在“生态长廊”两侧种植植物的最主要目的是(　　)

A．便于隐蔽观察迁徙动物行踪

B．便于动物栖息和迁徙

C．丰富当地植被景观

D．有利于改善区域小气候

答案　1.A　2.B

解析　第1题，该“生态长廊”采用架空设计，为野生动物预留通道，方便野生动物迁徙，防止野生动物迁徙与公路车辆行驶直接接触，①正确；架空长廊，减少野生动物穿越公路时造成的伤亡，保证野生动物安全、有序地迁徙，②正确；“生态长廊”采用架空设计，野生动物通道与车道分离，避免司机因避让野生动物发生交通事故，③正确；让游客进入生态廊道与野生动物近距离接触，易发生野生动物伤人事故，④错。选A。第2题，在“生态长廊”两侧种植植物，主要目的是便于动物栖息和迁徙，B正确；观察迁徙动物行踪、丰富当地植被景观、改善区域小气候均不是主要目的。故选B。

3．(2022·山东省烟台市模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(13分)

和若铁路(如下图)全长825 km，设计时速120 km，共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。为防止沙害对施工的影响，该线路实行风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法，防止风沙危害的措施主要有：草方格沙障、高立式沙障、种植耐旱植被等。和若铁路是目前国内利用沙桥(高架桥)抵御风沙危害最长的铁路，在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。

(1)将和若铁路防止风沙危害的三种措施：草方格沙障(A)、高立式沙障(B)、耐旱植被(C)，用字母按照距铁路线远近在下图中进行标注。(3分)

(2)说明和若铁路没有设计成高速铁路的原因。(4分)

(3)与现场浇筑混凝土桥墩相比，说出和若铁路采用装配式混凝土结构应用技术建设的优势。(6分)

答案　(1)

(2)该地自然条件复杂，建设高铁成本高，难度大；高速铁路不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广。

(3)(该项目)工程量巨大，采用装配式混凝土结构应用技术建设，可以提高效率，缩短工期；减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度；减少对环境的破坏。

4．(2022·四川诊断性测试)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)

广东省潮州市境内山地丘陵比重大，多由花岗岩构成。潮州市广济桥全长518米，联结韩江东西两岸，为中国四大古桥之一。广济桥为浮梁结合结构，由东西两段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，桥墩用花岗石修砌，每个桥墩上兼有造型各异的廊屋或廊亭，可兼作商铺。中段浮桥由18艘木船连接而成，能开能合，是世界上第一座启闭式桥梁。下图为广济桥位置与景观。

(1)分析中段浮桥由木船连接，能开能合的设计意图。(6分)

(2)说明广济桥东西两端桥墩上修建廊屋或廊亭的设计作用。(6分)

(3)结合当地自然条件，分析桥墩用花岗石修砌的原因。(6分)

(4)说出广济桥在古代和现代发挥的主要作用。(6分)

答案　(1)木船连接开合方便；浮桥开启时，便于船只通过；汛期浮桥开启，可增加泄洪排洪能力(减少洪水威胁)；浮桥闭合时，便于两岸通行。

(2)方便行人休憩、遮阳、挡风、避雨；增加重量，增强桥梁的稳定性；为两岸人们货物(商品)交易提供场所；增加桥梁的美感(审美、美学价值)。

(3)当地花岗石资源丰富，就地取材，节约成本；花岗石结构致密、质地坚硬，抗侵蚀能力强；位于季风气候区，降水丰富，雨水对桥墩的淋蚀作用强；河水流量大，对桥墩的冲蚀作用强；位于台风多发区，台风灾害对桥墩的侵蚀力度强。

(4)古代是沟通东西两岸的交通要道；现代是重要的旅游资源，具有较高的历史文化价值；古代和现代都有利于行洪排涝。