考点38 交通运输布局-备战2022年高考地理一轮复习考点帮

这是一份考点38 交通运输布局-备战2022年高考地理一轮复习考点帮，共32页。试卷主要包含了主要交通运输方式，交通运输布局等内容，欢迎下载使用。

考点38 交通运输布局
考点热度 ★★★★☆

一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
2．主要交通运输方式的特点
运输方式
主要特点
铁路
运输
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
运输
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
运输
优点
运量大、投资少、成本低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
运输
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
运输
优点
损耗少、连续性强、运量大
缺点
设备投资大、灵活性差
3．交通运输方式发展方向：高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局
1．交通运输网
（1）构成要素
（2）
2．影响交通运输布局的区位因素
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
3．典型案例：南昆铁路的建设。
（1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
（2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济的发展。
〖图文拓展〗
1．公路与运输距离

公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。
2．集装箱与专业化

集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
3．山地对交通线的影响

山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道（从背斜部位穿过，避开断层带）。
4．以桥代路的目的

以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。

考向一 主要交通运输方式的比较与选择
1．五种交通运输方式的特点
运输方式
特 点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路运输


慢
差
差
低
铁路运输
较快
差
好
投资大，占地广
公路运输
较慢
好
好
短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
管道运输
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2．交通运输方式的选择
（1）各种交通运输方式的适用范围
←
←
←
←
←
（2）交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距

读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成下面小题。

1．图中①②③所代表的运输方式分别是(　　)
A．铁路、航空、公路 B．公路、公路、航空
C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空
2．在货运中主要采用了③运输方式的企业是(　　)
A．原材料轻，产品价值小 B．原材料重，产品价值大
C．原材料重，产品价值小 D．原材料轻，产品价值大
【答案】1．D 2．D
【解析】
1．根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定①②③分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额下降，公路和航空所占份额增加。故选D项。
2．根据上题结论，可知③运输方式是航空运输，采用航空运输的货物，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵，产品价值大。故选D项。

考向二 交通运输线布局的区位条件分析
1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析
（1）影响交通运输线的区位因素及其关系

（2）自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
2．交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”
（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。
（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
3．水运航线区位条件
（1）社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。
（2）自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。

1．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
2．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海 D．兰州-----北京
【答案】1．A 2．B 3．A
【解析】1．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故选A。
2．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。
3．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故选A。
考向三 交通运输点的区位因素分析
1．港口区位因素

2．交通运输点的区位因素分析和选址要求

港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、
技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方

阅读图文材料,完成下列各题。
我国是马六甲海峡第一大使用国,每天经该海峡的船只约60%来往我国,我国进口石油的80%以及进出口物资的50%均经过该海峡。由我国企业参与投资建设的马来西亚皇京港位于马六甲海峡东侧的中段,这里海湾水深,为天然良港,又位于赤道无风带,全年风平浪静的日子很多。皇京港将成为马六甲海峡最大的港口之一。

(1)分析皇京港的区位优势。
(2)说明马来西亚皇京港的建设与运营对于我国的重要性。
(3)为充分发挥皇京港物流、金融、商贸、旅游等功能,请对马六甲海峡区域交通线路规划提出建议。
【答案】(1)皇京港位于马六甲海峡中段,处于太平洋和印度洋之间的咽喉位置,地理位置十分重要;为优良的深水港湾,货物吞吐量大;将是众多中国来往船只的停靠补给码头;位于赤道无风带,几乎全年风平浪静,航运条件好。
(2)有利于我国资金、技术、设备等生产要素与优质产能“走出去”,从而获取更大的经济收益;可为我国提供一个通往印度洋的重要海港,“海上生命线”得到了保障;可完善区域间的海上互联互通,使我国与东盟国家的贸易更加顺畅,促进双边贸易、技术创新、人才互通等。
(3)合理布局与完善海陆空交通运输网;规划与投资建设联系我国与中南半岛的干线铁路与高速铁路。
【解析】
（1）港口区位优势主要从地理位置、货物吞吐量、补给、航运条件等方面分析。读图，皇京港位于马六甲海峡中段，处于太平洋和印度洋之间的咽喉位置，地理位置十分重要。这里海湾水深，为天然良港，又位于赤道无风带，判断为优良的深水港湾货物吞吐量大，几乎全年风平浪静，航运条件好。将是众多中国来往船只的停靠补给码头。
（2）皇京港的建设与运营对我国的影响，主要从经济、运输安全、国际交往、联系等方面分析。有利于我国资金，技术，设备等生产要素与优质产能“走出去”，获取更大的经济收益。成为我国通往印度洋的重要海港，“海上生命线”得到了保障。可完善区域间的海上互联互通，使我国与东盟国家的贸易更加顺畅，促进双边贸易、技术创新、人才互通等。
（3）我国是马六甲海峡第一大使用国，充分发挥皇京港物流、金融、商贸、旅游等功能，需要合理布局与完善海陆空交通运输网。规划与投资建设联系我国与中南半岛的干线铁路与高速铁路，提高运输的安全性。

考向四 交通区位条件的分析评价
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。答题思路主要有：
角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路如下。
⇨⇨
角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路如下。
⇨⇨
〖模板构建〗
1．交通运输线区位条件分析答题模板
区位因素
关键词
答题思路
自然因素
地形、地质、
水文、气候
沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）
经济因素
资源、经济、
科技、人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多（少）
社会因素
就业、国防、
民族团结、
脱贫致富
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富
2．交通运输点——港口的区位条件答题模板
角度
关键词
答题思路
陆域
地形、交通、
经济腹地、
城市依托
地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道、停泊、
避风、冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期（冰期长），通航时间长（短）

阅读图文资料，完成下列要求。
材料一　2017年9月24日，中国交建与巴基斯坦瓜达尔港务局正式签订瓜达尔东湾快速路项目EPC合同。巴基斯坦瓜达尔东湾快速路项目是“一带一路”及“中巴经济走廊”框架下的重要基础设施项目。
材料二　下图为瓜达尔港相关区位图。

（1）沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？
（2）分析瓜达尔港的优势条件。
（3）简述中国公司援建瓜达尔港相关工程对中巴两国的意义。
【答案】
（1）地势起伏大，管道铺设困难；气候条件恶劣，不利于施工；多发地震等地质灾害，影响管道安全；国外施工后勤保障不便。
（2）海湾宽阔，风浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；纬度低，终年不冻；靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡，来往船舶多；附近有机场、公路，利于港口物资补给；经济腹地广。
（3）对中国：通过瓜达尔港再由陆路向中国运输石油，有利于缩短路程，节省运输成本；有利于保障中国能源运输通道的安全；加强中巴合作，促进文化交流。对巴基斯坦：提供资金、技术，促进巴基斯坦基础设施建设；促进其经济发展。
【解析】
本题以“一带一路”及“中巴经济走廊”为背景，考查了交通线路建设的区位条件及其产生的意义，旨在考查学生的区域认知能力、综合思维能力及地理问题的探究能力。
（1）由所学知识可知，交通建设的不利条件主要分析自然条件和社会经济条件，从地形、地势、地质、气候条件、资金、技术等方面分析。由图示信息及所学知识可知，中巴铁路经过地区，由山地高原到平原，地势起伏大，增加了管道铺设的难度；由温带大陆性气候区到热带沙漠地区，气候条件恶劣，不利于工人的施工；沿线地区多发地震等地质灾害，影响管道的运营安全；由于沿线地区经济落后 ，自然环境条件恶劣，国外施工后勤保障不便。
（2）由所学知识可知，港口区位条件包括自然条件(陆域建港和水域通航、停泊条件)和社会经济条件(经济腹地等)两方面。由图示信息及所学知识可知，瓜达尔港位于海湾内，港阔水深，风浪小，利于大型船舶靠岸；纬度低，气温高，终年不冻，通航时间长；距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡近，来往船舶多，运输需求量大；附近有高速公路、公路，便于港口物资补给；北靠印巴和中国，服务范围广大，经济腹地广。
（3）由所学知识可知，交通建设的意义从经济和社会两方面考虑，区分对中国和对巴基斯坦的意义即可。对中国而言：通过瓜达尔港再由陆路向中国运输石油，缩短运输距离，降低运输成本；保障了中国能源运输的安全；促进了中巴两国之间的合作和交流。对巴基斯坦：中国向巴基斯坦提供资金、技术，促进巴基斯坦基础设施建设；为巴基斯坦提供就业机会，提高居民生活收入；同时带动巴基斯坦的经济发展。


读某城市交通大数据统计图，完成1-2题。

1．据图分析每日凌晨3点左右仍有5000多的乘客选择航班的主要原因是（ ）
A．凌晨航班价格相对便宜 B．凌晨交通拥堵轻，去机场方便
C．乘客转机 D．飞机晚点
2．下列对机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站的原因表述正确的是（ ）
A．飞机安全性差，年龄较低的人群不愿意乘坐
B．机票价格贵，年龄较大人群收入都高
C．汽车火车舒适性差，年龄大的人群不愿旅途劳累
D．飞机快捷，旅途所花时间短，能够节约时间，提高效率
相对于传统基建，“新基建”是指发力于科技端的基础设施建设。城际轨道交通属于新基建，投资大、涉及部门多，是低速版的城际高铁。它站点多，发车密度公交化，把城市之间便捷地联系起来。产业升级之后，生产性服务业等更加需要人员在城市内的交流，在各地城市群的规划中，城际轨道交遹建设都是重要的一部分。下图为浙江省城际交通规划示意。据此完成3-5题。

3．城际轨道交通属于“新基建”的原因是（ ）
A．城市最新规划 B．融合了先进技术
C．可以取代高铁 D．建设于新兴城市
4．城际轨道交通建设对经济拉动的作用主要体现在（ ）
A．减轻交通拥堵 B．增加众多工作岗位
C．提高交通效率 D．带动相关产业发展
5．相对于高铁，城际轨道交通的优势是（ ）
A．可以增加货运 B．运行速度快
C．出行更加便捷 D．运达距离远
城市跨座式单轨交通，类似“空中小火车”。重庆轨道交通2号和3号线分别是我国第一条和世界最长最繁忙的跨座式单轨交通线。下图分别示意跨座式单轨景观。据此回答6-8题。

6．相对地铁而言，重庆跨坐单轨所体现的优势是（ ）
A．高空运行，防灾减灾 B．列车短小，更加环保
C．借助高架，适应性强 D．速度较快，运载量大
7．相对武汉而言，重庆修建跨坐式单轨所考虑的主要自然条件是（ ）
A．地表崎岖 B．云雾天气 C．植被丰富 D．地质灾害
8．重庆单轨穿楼而过使得车站与楼体融为一体，这样设计的主要目的是（ ）
A．建造城市独特景观 B．方便市民就近出行
C．确保列车平稳运行 D．实现土地高效利用
小明乘飞机去欧洲旅行，在飞机起降时发现跑道末端有数字编号。经过网络检索得知，机场跑道编号与飞机进入跑道的航向有关，正北方沿顺时针旋转至飞机进入跑道航向有一夹角，该夹角除以10后四舍五入得到的两位数编码即跑道编号。每条跑道可从两个相反的方向起降，两端跑道编号相对。图甲显示欧洲四个机场的跑道编号信息，图乙为卢森堡机场的跑道编号含义图解。据此完成9-11题。

9．影响该区域机场跑道走向的主导因素为（ ）
A．地形走向 B．鸟类迁徙方向 C．航线方向 D．盛行风向
10．与卢森堡机场相比，哥本哈根机场拥有双跑道，其主要原因为（ ）
A．海岛面积狭小，增加起降空间 B．沿海分布，降低海浪影响
C．起降班次较多，增加起降能力 D．纬度较高，规避打滑危险
11．受海雾频发的影响，哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天起降辅助系统，推测该跑道的编号为（ ）
A．04 B．22 C．12 D．30
下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读图，完成12-14题。

12．图中铁路修建过程中遇到的主要困难有（ ）
A．冻土融化 B．水源短缺
C．泥石流多发 D．流沙危害
13．图中铁路线受大风威胁最严重的路段是（ ）
A．哈密附近 B．了墩附近
C．十三间房附近 D．三间房附近
14．20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）修建，主要是因为直线线路（ ）
A．风灾危害大 B．占用耕地多
C．地形起伏大 D．连接居民点少
近年来，成都双流机场的旅客吞吐量年均增长率接近两位数。2019年12月31日，双流机场全面完成扩能改造工程，可保证6000万旅客/年的吞吐能力。2021年6月27日，天府国际机场正式投入使用，成都开启了双机场模式，成为推动成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。下图示意天府国际机场周边区域。据此完成15-17题。

15．成都建设天府国际机场的直接原因是（ ）
A．国际地位提升迅速 B．双流机场潜力有限
C．一带一路政策支持 D．临空经济发展需求
16．天府国际机场选址在远离成都市区的东南部，主要目的是（ ）
A．辐射区域发展 B．减少占用农地
C．提高设计能力 D．降低噪声污染
17．与原设计选址相比，天府国际机场最终向东移动了约3公里的主要原因是（ ）
A．预留拓展空间 B．完善交通网络
C．保护生态环境 D．降低投资造价
下图示意两洋（太平洋和大西洋）铁路分布。2014年7月，中国、巴西、秘鲁三国就此铁路合作修建达成一致。但2017年以来，两洋铁路进展缓慢，以至于一度搁置。2019年秘鲁和巴西考虑重启该铁路工程。据此完成18-20题。

18．据估算铁路西段造价整体比东段高，主要原因是西段（ ）
A．水文条件复杂 B．劳动力成本高
C．地形、地质条件复杂 D．原材料运输成本高
19．该项目一度搁置，2019年又考虑重启。其影响因素最可能是（ ）
A．技术 B．环境 C．经济 D．国家关系
20．该铁路建成通车后，可以（ ）
①优化秘鲁与亚洲间大宗商品出口的运输线路②提升秘鲁大宗商品的国际市场竞争力③降低巴西内陆大宗商品运往东亚地区的运输成本④推动安第斯山区矿产基地建设
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
21．阅读图文材料，回答问题。
川藏铁路起于四川成都，途径四川蒲江、雅安、康定、理塘县、玉县，进入西藏江达县、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，和1969年建成通车的川藏公路南线走向基本一致。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂，累计爬升高度达1.6万多米，由于青藏高原特长隧道遭受的高地温（地下岩石温度高）热害越来越严峻，建设中的川藏铁路，沿线高地温隧道初步统计就有10座，地温在28.7~89.0℃.下图为川藏铁路走向示意图。

（1）简述拉萨和成都间的交通先修建川藏公路的原因。
（2）请分析高地温对隧道施工的影响。
（3）川藏铁路在川西高原的理塘县设置有理塘站、毛垭坝站两个铁路站，有人认为理塘应以交通枢纽的优势将高原特色生态农牧业加工作为主导产业，大力发展经济，你是否赞同，请说明你的观点。
22．阅读图文材料，完成下列要求。
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。

（1）分析蒙内铁路选线的合理性。
（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。
（2021·河北高考真题） 加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成1-2题。

1．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长
2．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港
（2021·全国高考真题） 陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成3-5题。
3．建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
（2020·海南高考真题） 稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成6-7题。

6．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
7．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠场
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
（2019·江苏高考真题） 2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成8-9题。

8．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
9．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（）
A．完善交通网络 B．做强能源产业 C．改善环境质量 D．增加就业岗位
10．（2020·浙江高考真题）近年来，我国城市地铁交通发展迅速，与常规公交方式相比，地铁的特点有（ ）
①投资少，见效快 ②废气多，噪声大
③用地省，客运量大 ④速度快，准点率高
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
11．（2017·浙江高考真题）下图为浙江省铁路分布示意图。完成下题。

影响浙江省高速铁路选线最主要的因素是(　　)
A．农业发展水平 B．城镇分布
C．原有铁路走向 D．地形地貌
12．（2021·浙江高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
13．（2020·浙江高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料：西欧是世界上重要的天然气输入地区。图一为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图二为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图1中甲乙两地间新建天然气输气管道。

（1）简述西欧大量输入天然气的主要原因。
（2）与北海相比，评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。
（3）简述德国天然气进口来源的主要特征，并指出德国在甲乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。
14．（2016·全国高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（见下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

（1）分析内格罗河河水富含腐殖质但泥沙含量少的原因。
（2）试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
（3）你是否赞同在该地区拓展旅游观光业？请标明态度并说明理由。
15．（2015·山东高考真题）阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。图为厄勒海峡地区及周边区域图。

（1）分析厄勒海峡地区成为“医药谷”的有利条件。
（2）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
（3）有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。


考点冲关
【答案】1．A 2．D
【解析】1．图中可以看出，广州每日凌晨3点左右，仍有5000多的乘客选择航班，主要原因是凌晨航班价格相对便宜，出行成本低，A正确。凌晨交通拥堵轻，确实去机场方便，但图中统计的是航班客流，不是机场等待客流，B错误。飞机不可能每日晚点，乘客转机也不可能都在凌晨转机，CD错误。故选A。
2．读图并结合所学的知识，可以得出飞机安全性高，A错误。机票价格贵，年龄较大人群收入较高，但不能说都高，B错误。汽车火车舒适性不比飞机差，飞机的优势是速度快，C错误。飞机快捷，旅途所花时间短，年龄大的乘客不愿意长时间旅途劳累，所以机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站，D正确。故选D。
【点睛】分析交通运输方式的选择及原因，需要结合生活实际分析，需要有一定的观察积累和生活经验。
【答案】3．B 4．D 5．C
【解析】3．根据材料信息可知，新基建是指发力于科技端的基础设施建设，而城际轨道交通投资大，涉及部门多，是低速版的城际高铁，融合了先进技术，所以城际轨道交通属于新基建，B正确；并不是城际轨道交通属于城市最新规划，A错；城际轨道交通并不能取代高铁，C错；城际轨道交通并不一定建设于新兴城市，D错。故选B。
4．注意要分析对经济的拉动作用，根据材料信息可知，城际轨道交通投资大，涉及部门多，能够有效带动相关产业发展，促进经济发展，D正确；城际轨道交通可以减轻交通拥堵，提高交通效率，但这是对交通的影响。城际轨道交通也可以增加更多的工作岗位，这属于其社会意义，ABC错。故选D。
5．城际轨道交通主要用于客运而非货运，A错；高铁的运行速度更快，运达的距离更远，BD错；根据材料信息可知，城际轨道交通站点多，发车密度公交化，把城市之间便捷的联系起来，相比于高铁而言，城际轨道交通出行更加便捷，C正确，故选C。
【点睛】本题组的解答需要抓住材料关键信息，明确新基建虽然也属于基础设施建设，但科技含量更高。同时，抓住题干关键信息，如“对经济的拉动”等，结合材料信息以及所学地理知识分析判断即可。
【答案】6．C 7．A 8．D
【解析】6．高空运行过程中，轨道梁面易受天气的影响，并不能防灾减灾 ，A错误。列车短小，意味着其运载量小，并不一定环保，B错误，D错误。单轨借助高架，受地形影响较小，所以适应性强，C正确。故选C。
7．武汉为平原城市，而重庆为山城，地势崎岖，起伏大，跨坐式单轨爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境，因此，重庆修建跨坐式单轨所考虑的主要自然条件是地表崎岖，A正确。 修建跨坐式单轨与天气、植被、地质灾害关系不大，B、C、D错误。故选A。
8．重庆地势崎岖，平地较少，单轨穿楼而过使得车站与楼体融为一体，可以减少占地面积，实现城市土地资源的集约利用，D正确。建造城市独特景观、方便市民就近出行，都不是其设计的主要目的，A、B错误。该设计与列车平稳运行关系不大，C错误。故选D。
【点睛】跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强，其高架桥桥墩宽度平均不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨道交通节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里。
【答案】9．D 10．C 11．B
【解析】9．根据图示信息进行区域定位，该区域在欧洲西部，全年盛行西风，风向为西南风，因此飞机跑道沿盛行风的方向（东北一西南走向）修建，利于飞机逆风起飞和降落。影响该机场跑道走向的主导因素为盛行风向，故选D，排除A、B、C。
10．哥本哈根国际机场是北欧最重要的空中交通枢纽，飞机起降班次较多，双跑道可满足飞机起降班次，故C正确。飞机每班次起降只需要跑道达到足够长度，即可满足起降空间，不需要双跑道，故A错误。双跑道与减少海浪影响、规避打滑危险无关，故C、D错误。所以本题选C。
11．由题干信息可知，该跑道使用频次最高，说明该跑道的设计最有利于飞机起降，也就是沿当地盛行风向且与盛行风向逆风的一侧跑道。根据卢森堡机场的跑道编号含义图解的画法，可画出哥本哈根机场双跑道的4个编号的跑道，跑道04—22大致呈东北一西南走向，跑道12—30大致呈西北一东南走向。跑道04—22沿着当地盛行西风风向修建，跑道编号04端大致与正北方向顺时针呈40°夹角，即飞机飞行方向为由西南向东北，而编号22端大致与正北方向顺时针呈220°夹角，即飞机飞行方向为由东北向西南，即与盛行西风（西南风）逆风起降，为使用频次最高的跑道。故B正确，排除A、C、D。
【答案】12．A 13．D 14．C
【解析】12．读图分析可知，该区域为新疆地区，以温带大陆性气候为主，冬冷夏热，温差大；冬季由于气候寒冷，冻土分布，所以铁路修建过程中遇到冻土融化问题，A正确；由于深居内陆，远离海洋，降水较少，水资源短缺；多风沙，因此易发生流沙危害，但与冻土融化相比施工难度较小，BD错误；该地降水较少，不易发生泥石流，C错误。故选A。
13．读图可知，该地区常年盛行西北风，三间房的西北方有一个西北-东南走向的山谷，且三间房位于谷口的位置，受地形因素的影响，“狭管效应”强，风力较大，大风危害最严重，C正确。哈密附近、了墩附近、三间房附近同在河谷地带，但风速都小于十三间房附近，ABD错误。故选C。
14．读图可知，沿虚线线路修建虽然路线较短，但经过等高线多，地形起伏大，工程量大，修建成本高，C正确。直线线路沿线风灾危害较小，连接居民点少，与题意要求不符，AD错误。由于沿线居民点少，离绿洲远，占用耕地少，B错误。故选C。
【点睛】影响铁路交通运输建设的区位因素：1、 自然条件：气候、地形地质、河流湖泊沼泽、生物植被等；2、 社会经济：社会关系（政治制度、区划、协作、秩序等）；经济发展水平（当地资源、农工商、城市化等）；3、 技术（科技力量）
【答案】15．B 16．A 17．C
【解析】15．由于双流机场的吞吐能力有限，加上扩容的条件限制，迫使成都要建设新机场天府机场，成都建设天府国际机场的直接原因是双流机场潜力有限，B正确；地位提升、一带一路建设、临空经济发展的需求不是直接原因，ACD错误，故选B。
16．由图可知，天府机场建设在东南部，更有利于利用机场的辐射带动作用，带动周边地区经济的发展，同时，机场离重庆距离近，客货源更多，辐射的区域更广，A正确，BCD不是考虑的主要因素，故选A。
17．从图可知，距离机场不远处有候鸟栖息地，机场的噪音会干扰候鸟的生活，向东推移3公里，可减少对候鸟的影响，对于保护生态环境有很好的作用，C正确。机场附近相对平坦，向西北发展可能受限制，东南是湿地公园，不能作为发展预留空间，A错误。交通网络的完善与预留没有大关系，B错误。投资成本基本不变，D错误。故选C。
【点睛】机场建设的区位因素涉及到多个方面，天府机场的建设，一方面缓解双流机场的运输能力不足，同时，也辐射带动周边地区的经济发展，对成渝经济圈的发展起重要作用。
【答案】18．C 19．C 20．D
【解析】18．西段山河相间，地势起伏大，位于板块交界处，地形地质复杂，修建难度大，成本高，故选C；由图可知，两洋铁路西段和东段都需要跨跃多条河流，水文条件东、西段差别不大，故A项不符合题目要求；与秘鲁相比，巴西经济较为发达，所以两洋铁路东段劳动力成本高，B错；由图可知，东段原材料运输需要跨跃多条山地，所以原材料运输成本高，西段原材料运输经过亚马孙平原，相比东段，原材料运输成本低些，故D项错。所以本题C项正确。
19．除东部起点之外，“两洋铁路” 经过的其他地区都是经济较为落后的地区， 这些地区在出资建立铁路方面的积极性并不高，所以该项目一度搁置，2019年又考虑重启，主要是资金不足，C符合题意。与经济因素相比，技术、环境、社会政治等因素都不是交通建设的决定性因素，ABD错误。所以本题C项符合题目要求。
20．铁路主要是影响南美大陆内部的运输，所以对秘鲁商品出口运输影响小，①②不对；两洋铁路使巴西降低了对巴拿马海运航线的依赖，减少了巴西内陆大宗商品运往东亚地区的运输距离和时间，降低了运输成本，③正确；两洋铁路改善了内陆地区运输条件，促进沿线资源开发，推动安第斯山区矿产基地建设，④正确。故本题D项正确。
【点睛】建设两洋铁路的意义重大，能够从根本上改善南美洲的陆路交通，将极大助力巴西、秘鲁的经济发展。目前，巴西、秘鲁的铁路交通比较落后，两洋铁路建成后，将大为改观。两洋铁路还能优化巴西向中国出口的矿产品、大豆、原油等产品的运输线路，降低了对巴拿马海运河的依赖，两洋铁路建成后，这些产品将可以直接经由铁路运输到太平洋沿岸港口，之后直接前往中国，一条通往亚洲的新通道将为巴西打开。
21．【答案】（1）公路建设难度小，成本低，地区适应性强；公路运输灵活性好，适合点到点间的运输。成都与拉萨之间地势起伏大，地质条件复杂，生态脆弱，而且人口稀少，分布分散，运输量小，适合公路运输。
（2）恶化施工环境，降低劳动生产率，严重威胁施工人员的健康和安全。洞内高温导致机械设备效率降低、故障增多。对隧道施工材料选取要求高，在隧道建成运营后，高温将使隧道养护维修更加困难，导致运营成本大幅提高。
（3）赞同 川西高原，农牧业发达，为农牧产品加工提供原料；生态环境清洁无污染，农牧产品品质优良；川藏铁路建成该地的交通条件改善，利于外运。大力发展农牧加工业带动农牧业的发展；利于理塘产业结构的优化调整；增加就业，增加居民的收入，利于贫困地区脱贫致富，基础设施改善。
不赞同 理塘县位于川西高原，环境恶劣，农产品资源有限，不适合大力发展加工业；基础设施不完善，加工能力弱；资金技术短缺；川西高原，生态环境脆弱，大规模农牧业开发易出现生态环境问题。
【解析】本大题以川藏铁路走向及沿途自然环境特点为材料，涉及交通线路的区位条件、自然条件对交通线路修建的影响、交通线路修建的意义等相关知识，考查学生获取和解读信息，调动和运用地理知识解答问题的能力。
（1）拉萨和成都间的交通先修建川藏公路的原因从自然条件和社会经济条件分析，自然方面从地形地质状况、生态环境、等方面分析，社会经济方面从建设难度、公路运输的优点、人口、等方面分析；公路相对铁路等其他交通线路，建设难度小，成本低，地区适应性强；公路这种交通运输灵活性好，能实现门对门的服务，适合点到点间的运输；成都与拉萨之间跨域山地高原，地势起伏大，地质条件复杂，且生态脆弱，修建公路更安全，对环境破坏性更小；沿线自然环境恶劣，人口稀少，且分布分散，运输需求，适合布局公路运输线路。
（2）高地温主要是地下岩石温度高，工人难以忍受高温环境，使施工环境恶化，在高温环境下作业劳动生产率大大降低，对施工人员的健康和安全产生严重威胁；洞内高温同样会影响机械运转，导致机械设备效率大大降低、故障增多；在高温环境下隧道施工材料需要经常检修维护，隧道建成运营后，维护成本高，导致运营成本大幅提高。
（3）本题为开放性试题，赞同不赞同言之有理即可；如赞同可以从当地的自然条件优势、交通线路的对生态农牧业的有利影响、对经济发展的影响等方面分析；不赞同主要从生态环境、基础设施、资金、技术等方面分析；赞同；西高原地处四川盆地与青藏高原的过渡地带，气候适合发展农牧业的发展，农牧业发达，为农牧产品加工提供原料；地势较高，生态环境优良，清洁无污染，生产的农牧产品品质优良；川藏铁路建成有利于改善该地的交通条件，便于农牧产品的外运；同时大力发展农牧加工业也能带动农牧业的发展；还能带动相关产业的发展，利于理塘产业结构的优化调整；农牧加工业可以提供就业岗位，增加就业机会，增加居民的收入，利于贫困地区脱贫致富，能够促进当地基础设施建设。不赞同；理塘县位于川西高原，气候高寒，环境恶劣，能够产出的农牧产品资源有限，不宜大力发展加工业；缺乏配套的基础设施，加工能力弱；经济落后，缺乏资金技术；而且川西高原生态环境脆弱，如果大规模开发农牧业容易破坏生态环境，引发生态环境问题。
22．【答案】（1）与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
（2）地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；（沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
（3）电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
【解析】本大题以蒙内铁路图文资料为背景材料，涉及蒙内铁路的选线、蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍、蒙内铁路采用单轨、内燃机的原因等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。
（1）蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合，建设成本，建设难度，线路长度，对生态环境的影响，以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。由材料分析可知，蒙内铁路与现有铁路并行，这样在道路修建时，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；该线路尽量避开国家公园，从而减少对国家公园保护区的二次破坏；该线路沿途连接城市多，运输需求量大；而且该线路短，降低建设成本，节省运营时间。
（2）蒙內铁路修建过程中遇到的主要困难，可以从地形地质、土壤、干季缺水、蚊虫侵袭等自然环境角度分析。读图分析可知，蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，沿途多热带草原气候，湿季降水多，遇水软化，地基不稳；热带草原气候干季淡水资源缺乏；区域生物资源丰富，沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。
（3）由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双规的投资可知，电气化双轨铁路投资大，但是由于肯尼亚经济落后，资金不足；电气化需要更为充足的电力资源供应，肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；而且从占地面积上来看，双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；肯尼亚地区的经济发展水平较低，客货运输需求较小，从需求量上来看，单轨内燃机系统已能满足运输需求。

直通高考
【答案】1．C 2．B
【解析】1．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
2．读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），CD错。故选B。
【点睛】本题组难度大，需要抓住图中一级枢纽节点、二级枢纽节点以及轴线的变化，同时要注意2015年我国两个二级节点与一级节点之间的空间分布关系，调动所学地理知识分析判断。
【答案】3．A 4．C 5．C
【解析】本题考查港口的发展和影响港口建设的条件
3．陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。
4．陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。
5．远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。
【点睛】交通运输线对区域经济的影响：促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设、相关产业、交通建设发展，促进城市化、工业化进程；增加收入，扩大就业，提高生活水平，促进社会稳定；促进沿线地区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展等。对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。
【答案】6．D 7．A
【解析】6．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
7．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。
【答案】8．A 9．D
【解析】8．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。正确答案选A， B C D错误。
9．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。
【点睛】铁路运量大，运速快，受天气影响相对较小。海运运量大，但是运速较慢，受天气影响较大。
【答案】10．C
【解析】与地面常规公交方式相比，地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高，④正确；位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大，③正确；地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢，①错误；地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少，②错误。C正确。
【答案】11．B
【解析】高铁以客运为主，修建高速铁路的目的是提高客运速度，经过的地区需要有充足的客源，所以高铁线路选址要依据人口数量和城市的空间分布，故B正确。农业发展水平、原有铁路走向、地形地貌不是影响高铁选线的主要因素，故A、C、D错误。所以选B。
12．（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
【解析】
（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。
13．【答案】（1）经济发达，需求量大；本地天然气产量较小，供需矛盾突出；天然气为低污染能源，对环境影响较小。
（2）有利：海水深度较浅；风浪较小等。不利：冬季海面结冰。
（3）特征：来源于邻近国家；来源多元，俄罗斯比例最大。优势：运输连续性强；运输安全性高；运输量大；成本低。
【解析】本题考查西欧能源利用的影响因素及天然气管道修建的影响因素等知识点，多为基础知识考查，同时考查学生的读图分析能力。
（1）西欧天然气储量、产量有限，但是西欧多发达国家，经济发展对能源需求量大，冬季冷湿，部分地区需要天然气取暖，因此天然气需求量大，天然气供需矛盾突出；西欧注重环保，多使用比较清洁的能源，天然气为低污染能源，对环境污染小，因此西欧大量进口天然气。
（2）题目要求评价波罗的海建设天然气管道的自然条件，要从有利和不利两方面回答。据图可以看出，波罗的海属于内海，北海是边缘海，波罗的海海水深度比北海浅，四面受陆地阻挡，风力较小，风浪小，利于天然气管道建设；波罗的海是世界盐度最低的海，且纬度比北海高，北海受北大西洋暖流影响大，因此波罗的海冬季易结冰，不利于天然气管道建设。
（3）据图2分析，德国天然气进口来源主要是俄罗斯，其次是挪威、荷兰，主要来源于临近国家，来源多元化较明显，其中俄罗斯的比重最大。甲乙之间主要连接俄罗斯西欧部分及德国北部，甲乙之间经济联系较为紧密，陆地修建会穿过多个国家，沿线人类陆地活动较为频繁，可或干扰天然气运输；若经过波罗的海修建，可以减少人类陆地活动干扰，充分发挥管道运输的连续性强、运输安全性高、运量大、成本低的优点。
14．【答案】（1）气温高，湿度大（降水多），生物量大，在沼泽形成大量腐殖质。地处平原，地势低平，河流流速慢，多沼泽，泥沙沉积。
（2）人口稀少，跨河运输需求校；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。
（3）赞同理由：热带雨林游资源独特，具有全球吸引力；旅游开发与运营成本低，经济效益好增加当地就业，带动相关产业发展等。
不赞同理由：对热带雨林环境造成破坏，产生污染；对当地居民生活、文化等带来冲击；来自自然的威胁（疾病、野生动物袭击等）较大
【解析】（1）该题考查河流水文特征的形成原因，可抓住文字材料中“两岸植被繁茂”，图片材料中的纬度、等高线等信息，从流域内的气候、地形、外力作用等方面回答。
（2）该题考查交通建设的区位因素，可结合区域内的自然和社会经济特征，从桥梁建设的难度、资金、技术，以及该区域对交通运输的需求量、修建桥梁可能造成的环境问题等方面作出回答。
（3）该题是开放性试题，应先表明观点，再说明理由。理由可从该区域发展旅游观光业的有利条件（赞同）和不利条件（不赞同）及发展旅游观光给该地可能带来的有利影响（赞同）和不利影响（不赞同）等方面回答。
15．【答案】（1）高校多，具有技术和人才优势；政府政策支持，医药产业集聚；区内拥有航空港，高速公路贯穿，交通便捷；地处温带海洋性气候区，气候宜人，环境优美。
（2）交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。
（3）赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。
或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。（若有其他答案，言之有理，可酌情给分）
【解析】本题考查区域经济发展的条件，发展交通运输的意义，区域发展的措施。
（1）根据材料，厄勒海峡地区高校多，具有技术和人才优势。有政府政策支持，医药产业集聚。区内拥有航空港，高速公路贯穿，交通便捷。地处温带海洋性气候区，气候宜人，环境优美。
（2）修建跨海大桥，厄勒海峡地区交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系。有利于降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。
（3）读图，与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，有利于节约建设成本，所以赞成。
若从经济效益角度看，与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。所以不赞成。