2024届高考地理一轮总复习第二部分人文地理第十一章交通运输布局与区域发展第29讲交通运输布局与区域发展课件

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第十一章 交通运输布局与区域发展
第29讲　交通运输布局与区域发展
考点一　区域发展对交通运输布局的影响1．交通运输布局(1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。(2)影响因素。①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。②人文因素：经济水平、技术、装备等条件及客、货流等因素。(3)一般原则。依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；平衡地区发展；适应国防需要等。(4)变化。区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
2．交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求对交通运输布局的影响。一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。(2)交通运输布局应重点关注的方面。①城市分布。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。②充分发挥不同运输方式的特点。交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。
③区域交通运输需求与区域交通运输布局的关系。区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。
3．资金与交通运输布局(1)区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量。交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。(2)区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度。区域经济水平高，有足够资金推动交通运输建设；相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。
[知识拓展](1)现代五种交通运输方式的比较。
不同交通运输方式的运费随运输距离变化而不同：短途运输中，公路运输成本低。
(2)交通运输方式选择的一般原则——“多、快、好、省”。
(2020·北京平谷一模)即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。下图为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。读图，完成1～2题。
1．瓜达尔港主要区位优势(　　)①临近印度洋主航线　②航行受季风洋流影响明显　③邻近世界主要石油产地　④中巴两国货物运量大A．①②　B．②③C．①③ D．②④
2．中巴铁路开通后最先影响喀什的(　　)A．服务范围 B．城市等级C．功能分区 D．环境承载力
解析：第1题，读图可知，瓜达尔港邻近印度洋主航线区位优势明显，①正确；瓜达尔港受陆地形状影响，受季风洋流影响小，②错误；据图可知，瓜达尔港临近波斯湾，石油运输量大，③正确；瓜达尔港与中国之间有青藏高原和喜马拉雅山脉阻隔，交通不便，④错误。故选C。第2题，根据所学知识可知，新疆喀什位于我国西北内陆地区，是我国新建立的一个经济特区，修建中巴铁路推动了喀什经济发展，改善了喀什对外交通条件，缩短了喀什出海距离，扩大了喀什的服务范围。中巴铁路开通后，使得喀什对外运输更加便利，最先影响喀什的是服务范围；城市等级、功能分区等需要较长的时间才有可能改变。资源、科技发展水平以及
人口的生活和文化消费水平等是影响环境承载力的主要因素。喀什地处干旱地区，自然条件相对较差，环境承载力是有限的，铁路开通后并不能首先影响到该地区的环境承载力。综上分析，A正确，B、C、D错误。故选A。
(2022·湖北模拟预测)临港长江大桥位于成渝城市群南部城市——宜宾市，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道，预计2023年建成通车。大桥全长1 742.1米，主桥长1 073米，桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计——四线铁路六车道公路设计在同一层(如下图所示)。据此，完成3～4题。
3．与上下分层的公铁两用桥相比，临港长江大桥公铁平层并行首先要解决的是(　　)A．公铁车辆相互影响问题 B．公铁道路养护问题C．公铁车辆速度差异问题 D．公铁道路美观问题
4．宜宾临港长江大桥建成开通，将使宜宾市(　　)A．人口不断向城区聚集 B．城市等级大幅度提高C．更好融入成渝城市群 D．缩短与周边城市距离
解析：第3题，根据题意，结合所学知识，公铁平层并行时，高速列车运营时产生的眩光、噪音、相互运动冲击等会对公路驾驶员产生影响，因此临港长江大桥公铁平层并行首先要解决公铁车辆相互影响问题，故A正确；公铁的养护问题是后续建成通车后的问题，故B错误；车辆速度差异的问题只能通过交通管制，故C错误；公铁道路的主要目的是使用，并不是美观，故D错误。答案选A。第4题，根据材料分析可知，临港长江大桥是四川南部城际铁路的重要控制性工程，建成通车后，将有效缓解长江南北两岸的通行压力，促进宜宾市更好地融入成渝城市群的发展建设，故C正确；该大桥建成开通，将导致城区与郊区的联系加强，人口向郊区移
动，故A错误；城市等级的提升需要的是人口数量、城市规模和城市人口比重，不是交通，故B错误；该大桥的建设，缩短了与周边城市的交通时间，但并未缩短实地距离，故D错误。答案选C。
考点二　交通运输布局对区域发展的影响1．促进区域经济发展(1)实现生产要素空间上的优化配置。便捷的交通运输使区域经济发展所需要的各要素流动速度加快，效率提高，实现的产值增大。(2)缩短区域间的时空距离。便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射到其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。(3)经济拉动效应明显。发展交通运输，可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2．影响聚落发展(1)对城市形成的影响。服务于客、货集散的行业在交通枢纽集聚；客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。(2)对聚落变化的影响。①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。②新建乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
1．交通运输布局对区域发展的影响(1)经济效益。
(2)社会效益。①有利于加快经济落后地区的致富速度。②有利于巩固民族团结和社会稳定。③有利于巩固国防，保卫边疆。
[知识拓展]　“一带一路”对沿线区域经济发展的影响
2.交通运输布局对聚落发展的影响(1)交通运输布局对聚落发展的影响。
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响。
(2022·安徽师范大学附属中学模拟预测)商合杭高铁(图1)是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥(图2)是商合杭铁路控制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。2020年6月28日商合杭高铁全线通车。据此，完成1～2题。
1．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于(　　)A．降低建设成本　　B．降低对水运影响C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量2．商合杭高铁开通后(　　)A．降低了芜湖—铜陵汽车客运量B．扩大了合肥的辐射能力C．方便了芜湖沿线市民的出行D．促进我国东西部的联系
解析：第1题，长江是我国重要的河运通道，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运的影响，B正确。由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A错误；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥梁的承重能力，D错误，故选B。第2题，高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B正确；沿线市民的出行一般使用公交系统，C错误；该线为南北走向，且主要为中、东部地区，对东西的联系作用不大，D错误，故选B。
(2022·浙江卷)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此，完成3～4题。
3．该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
4．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　)A．就业空间集中现象减弱B．行政服务功能变化显著C．购物空间集中现象增强D．居住用地空间更加集中
解析：第3题，我国某都市西南轨道市郊线运行初期，人口主要分布在市郊的街道4、街道6附近；运行五年后，向市中心集聚。运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C项正确。第4题，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A项正确。
交通区位条件分析与评价类1．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
[总结提升]　交通运输线区位选择的原则：成本低、安全性高、经济效益好、生态破坏小。
2．交通运输网中点的区位因素分析(1)港口。
(2)航空港。①地形开阔、平坦，有利于跑道建设及飞机起飞；地势较高；坡度适当、排水通畅；良好的地质条件，地基稳定。②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建，利于飞机逆风起降。③噪音大，应距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。(3)汽车站。汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
(2021·浙江卷)阅读材料，完成下列各题。航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。[尝试解答]　___________________________________________________________
机场布局在离主城区约16 km处→减少对主城区的干扰；毗邻成都市高新技术产业开发区→满足城市经济发展需要；与主城区有交通相连接——与主城区联系便捷
解析：本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16 km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通连接主城区——与主城区联系便捷。
答案：与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
(2022·河南模拟预测)阅读图文材料，完成下列各题。和若铁路为喀和铁路的东延工程，起自喀和铁路和田站，沿塔里木盆地南部边缘，途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476 km，全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日，和若铁路正式开工建设，2022年6月正式建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件，带动区域社会经济发展。下图示意新疆地区铁路线路分布。
(1)简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。(3)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。(4)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
解析：第(1)题，和若铁路位于南疆塔里木盆地边缘，建设过程中需克服的自然障碍主要从气候和地质地貌特点去回答。从气候的角度来说，气候夏季炎热，冬季寒冷，风沙较多，夏季炎热，缺水，工人可能会中暑，不利于施工，并且降水较少，施工难度较大，从地质地貌的角度来说，沿线地质地貌复杂，施工技术要求高。第(2)题，和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因，需结合该地的自然环境特点去分析，塔里木盆地边缘地区沙地和戈壁广布，耕地有限，建设高架桥可减少风沙对铁路运行的威胁，同时保护耕地资源，减少对地表植被和
动物迁徙的影响。第(3)题，该铁路线规划车站较多，目的主要是为了联系沿线聚落，拓展铁路的影响范围，充分发挥铁路交通线的作用和优势。第(4)题，铁路开通对区域社会经济发展的促进作用，可以从推动经济发展、提升出行体验、促进民族团结及社会意义等方面分析，从社会经济的角度来说，能够带动相关产业发展，优化产业布局，促进区域的经济发展。从提升出行体验的角度来说，能够完善交通网，改善当地的运输条件，降低通勤时间，提升出行体验。从促进民族团结的角度来说，能够加强南疆与北疆的联系与交流，促进民族团结。从社会意义的角度来说，能够增加就业岗位，增加居民收入，促进脱贫致富。
答案：(1)和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓，沿线地质、地貌复杂；气候冬冷夏热，多风沙，既影响施工进度，也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区，水资源缺乏，夏季干燥炎热，易出现中暑现象。