(新高考)高考地理一轮复习讲练课件第11章 交通运输布局及其影响 (含答案)

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1.结合实例,比较不同交通运输方式的异同,概括不同交通运输方式的特点;2.结合实例,说要运输方式和交通布局的变化对聚落、商业网点的影响。
微专题一　交通运输的主要方式及合理选择
微专题二　交通运输布局
微专题三　交通运输方式和布局变化的影响
微专题一　交通运输的主要方式及合理选择
1.交通运输的主要方式及合理选择(1)概念:是现代社会重要的经济部门,是实现①　人员    和②　物资     等位移的主要手段。
(2)主要方式:③　铁路    、公路、④　水路    、航空和管道。(3)基本要求:⑤　运量大    、运输成本低、⑥　运行速度快    、连续 性强。(4)合理运输 (5)发展方向:⑧　高速    化、大型化、⑨　专业    化和网络化。
2.主要交通运输方式及其特点
1.五种现代交通运输方式的比较
2.交通运输方式的选择各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货 物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适 的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要 本着“多、快、好、省”的原则,图解如下:
总的来看,公路运输,适合小批量货物、中短途运输,价格较铁路贵、较 民航便宜;铁路适合长途运输,价格便宜,速度快,也更安全;民航速度最 快,适合高附加值和对时间要求严格的货物;水运速度慢且只能在靠近水的地方采用,有较大限制;管道多用于运输气体和液体。
下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。 读图回答下面两题。
1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大处在 (　 B 　)A.700~900 km　　B.600~800 kmC.500~700 km　　D.400~600 km
解析　本题考查交通运输,读图分析问题的能力。在600~800 km范 围内,高速铁路市场占有率迅速下降,甲运输方式市场占有率迅速增加, 变化最明显,B项正确。
2.甲运输方式应该是 (　 C 　)A.高速公路　　B.普通铁路C.航空　　D.水路
解析　本题考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析, 市场占有率高,交通运输更合理,其与速度、时效性、价格、距离等相 关。据图可知,大于800 km运距时,甲市场占有率更高,只有航空运输优 势比高铁更明显,因此C项正确。
3.[2018北京文综,36(1),8分]在全球化背景下,中国与多米尼加等拉丁美 洲国家的经济交流合作不断深化。读下图,回答下题。 　　列举该国主要交通运输方式,任选其一概述分布特点。(8分)
答案　主要交通运输方式:公路运输、航空运输、水路运输和铁路运 输。分布特点:公路:密度平原大于山区,呈网状分布。航空:机场主要分布于沿海,靠近城市。水路:港口沿海分布,靠近大城市。铁路:分布稀疏,主要在北部和南部平原地区。
解析　结合图例,可知该国主要交通方式有海运、铁路、公路、航空。 从疏密程度与地形、城市的关系角度分析海运、航空、铁路、公路等 的分布特征。
4.阅读材料,回答下题。材料    “蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快 铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区,钢铁、汽车制 造工业历史悠久;东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区, 电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性 强。　　川企产品利用“蓉欧快铁”出口,请分别指出其相对航空运输、海 洋运输的突出优点。
答案　比航空运输运费低,运量大;比海洋运输时间短。
解析　注意审题:本题实际上是问铁路运输相对航空运输、海洋运输的 优点;从交通方式主要特点(运费、运量、运速等角度)比较即可。
微专题二　交通运输布局
2.影响交通运输布局的主要因素④　经济    、社会、⑤　技术    、自然等。
3.交通运输线(1)类型:铁路、⑥　公路    和水运航道、航空线、管道等。(2)区位因素 
(3)典型案例:南昆铁路的建设。影响因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、⑩　科学技术    的进 步等。重要意义:带动、繁荣 　沿线    地区的经济,促进 　西南    地区经济发展。
一、交通运输线的区位因素分析
1.影响交通运输线布局的区位因素(1)自然因素
2.影响交通运输线的区位因素及其关系 
3.交通运输线的设计比较思路
二、交通运输点的区位因素分析
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低,安全性要 高,经济效益要大,环境破坏要小。
1.交通运输点的区位因素分析和选址要求
2.交通运输点的区位选择(以港口为例——港口区位因素图解)  
甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有 横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的 航班不再需要经停此地。据此完成下面两题。 
1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 (　 C 　)A.地形　　B.经济　　C.位置　　D.人口
解析　该题主要考查交通运输的区位。从图中分析甘德地处横跨 北大西洋航线的中心位置,北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区,地 区之间联系密切,因此甘德国际机场成为世界上最繁忙的机场之一,C项 正确。
2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 (　 D 　)A.地区经济发展缓慢　    B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低　    D.飞机制造技术进步
解析　本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机场是横跨 北大西洋航班经停补充燃料所在地,随着飞机制造技术进步,飞机能耗 在降低且可装载的燃料越来越多,因此大部分飞机不需要在中途补充燃 料,所以也就不需要经停甘德机场,D项正确。
拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客 运站、会让站。它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米。海 拔在3 600米至4 000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。读图,完成下面 三题。
3.(2018内蒙古包头期末,3)影响拉日铁路选线的主要因素有 (　 A 　)A.地形、聚落　　B.气候、地形C.聚落、技术　　D.技术、气候
解析　本题考查影响交通线建设的区位因素。建设拉日铁路的目 的是方便沿线聚落的对外联系,带动沿线聚落的发展,穿过高山区,桥隧 工程量大,故影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落,A项正确;沿 线都是高寒气候,无明显差异,B、D项错误;我国铁路建设技术水平高, 不是制约因素,C项错误。
4.(2018内蒙古包头期末,4)拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥 的作用是 (　 A 　)A.保护生态环境　　B.增大交通流量C.节省投资成本　　D.降低高寒缺氧危害
解析　本题考查交通运输建设的生态意义。拉日铁路沿线桥隧占 比高,众多桥隧可发挥的作用是减少对地表环境的破坏,为野生动物的 迁徙提供绿色通道,保护生态环境,减少对地表植被破坏,A项正确;桥隧 不能增大交通流量,B项错误;增加了投资成本,C项错误;不能降低高寒 缺氧危害,D项错误。
5.(2018内蒙古包头期末,5)拉日铁路采取单线修建的原因是 (　 B　)A.技术条件限制　　B.运输量有限C.提高运行速度　　D.地形地质条件复杂
解析　拉日铁路采取单线修建的原因是区域内地广人稀,运输量有 限,B项正确;技术条件对建设单线、复线影响不大,A项错误;单线不能 提高运行速度,C项错误;地形地质条件复杂,不是修建单线的原因,D项 错误。
6.中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月,第十一届“中法文 化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画。下图为马赛 的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人, 拥有法国最大的海港。读图,回答下题。
 　　简述马赛成为法国天然良港的条件。
答案　位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠 近罗讷河口;腹地广阔。
解析　本题考查港口建设。港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两 个因素。筑港条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知,马赛为基岩海 岸,港阔水深,故不易淤积;图中显示马赛位于海湾内,风浪小,潮差小;马 赛位于地中海沿岸,为重要的海上运输通道,来往船只较多;靠近罗讷河 口,便于河海联运且腹地广阔,货运量大。
7.[2016课标Ⅲ,36(2),8分]阅读图文材料,完成下题。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图) 溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河 交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令 人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料, 得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙 而呈黄色。
 　　试对“河上很少有桥”这一现象做出合理解释。
答案　人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大, 修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。
解析　本题主要考查交通区位因素。可从运输需求、建设难度、建设 造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。
微专题三　交通运输方式和布局变化的影响
1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响(1)新的交通方式的发展会带动聚落①　空间形态    的变化,如嘉兴的 城市形态随水路和陆路运输的发展而变化。
浙江嘉兴略图
(2)某种交通方式的②　衰落    会影响聚落空间形态的演变,如京杭运 河沿岸城市因运河③　淤塞    ,加之海上运输的发展和④　京沪    铁路 的建成而发展缓慢,保持沿河伸展的空间形态。
2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主 要发展轴。(2)交通运输网的形成会促使大城市带的形成
3.交通运输对商业网点密度的影响 (1)山区:地势起伏大,交通运输线路⑤　稀少    、运输方式⑥　单一    , 商业网点密度较小。
(2)平原:交通便利,商业网点沿⑦　公路    分布,商业网点密度大。
4.交通运输对商业网点选址的影响(1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者, 即⑧　交通最优    原则。
1.交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化(2)交通线的变化影响聚落形态和发展速度
  方法技巧　如何分析交通运输条件对聚落的影响聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市 规划等社会因素的共同影响。而交通运输条件对聚落空间形态、兴衰
的影响也越来越深刻,因此,交通运输条件对聚落的影响要具体问题具 体分析:一个城市新建一条交通干线,城市就会以此为主要发展轴向外 扩展,从而影响城市形态;而一条交通干线的衰落也会导致其附近聚落 发展缓慢,逐渐走向衰落。
2.交通运输对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响 (2)交通运输对商业中心形成与发展的影响
 川藏铁路沿线区域简图
2018年4月,川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图,回答下题。
1.川藏铁路开通后,能够 (　 B 　)①缓解青藏铁路运输压力　　②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响　　④促进地域文化交流A.①②③　　B.①②④C.①③④　　D.②③④
解析　交通线的建设会诱发灾害但不会消除灾害,③错误;川藏铁路 开通后,会缓解青藏铁路的运输压力、改善西藏物资供应、促进地域文 化交流。选择B项。
2.[2018课标Ⅰ,36(1)(3),14分]阅读图文资料,完成下列要求。俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日,中俄能源 合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气 勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后 实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然 条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计 成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。 模块体积大,重量大,最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中
国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目 超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。 下图示意该项目的位置。
 (1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市 场竞争力的作用。(6分)
答案　(1)对本项目的经济价值:(该项目)运输量巨大,保证该项目建设 和运营,可以获得长期、稳定的经济收益。对周边区域发展的经济价值:为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经 济活动提供基地;促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展,为鄂毕河出海 航运提供中转服务。(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场;开通白令海 峡—北冰洋航线,(与苏伊士运河—大西洋航线相比,)大大缩减产品的运 输距离和运输时间,降低运输成本,从而降低产品销售价格,提高其在全
球天然气市场的竞争力。
解析　(1)本题考查交通运输建设的影响。结合材料可知,该项目采用 模块化施工方式,模块体积大、重量大,即运输量大,修建港口可以保证 模块运输和运营的稳定进行。对周边区域发展的经济价值需考虑北冰 洋沿岸地区和鄂毕河沿岸经济发展的运输需求。(2)本题考查交通运输发展的影响。白令海峡—北冰洋航线可以缩短该 地天然气到目标市场(中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家)的距离和时 间,进而降低运输成本,提高竞争力。
3.阅读图文材料,完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚 与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美 元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单 体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关
人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。(6分)(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4 分)
答案　(1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地 区的纵向)铁路,构成铁路网。(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴 气;等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列