新课标2023版高考地理一轮总复习课时跟踪检测四十八全析交通问题的两类考法

这是一份新课标2023版高考地理一轮总复习课时跟踪检测四十八全析交通问题的两类考法，共4页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。

高温热害是修建川藏铁路隧道面临的主要地质灾害之一。下图为折多山隧道轴向地形地质剖面分布图。据此完成1～3题。
1．折多山隧道多高温热害灾害的原因是( )
A．太阳辐射量大 B．板块生长边界
C．地表起伏较大 D．构造活动强烈
2．与乙段比，甲段隧道( )
A．热害更严重 B．岩质较坚硬
C．埋藏深度浅 D．地质不稳定
3．由于川藏铁路无法彻底绕开高温热害区，修建隧道时应( )
A．减少隧道埋深 B．远离断裂地带
C．增加隧道长度 D．选择平缓地区
解析：1.D 2.A 3.A 第1题，折多山隧道高温热害灾害的能量来源为地热能，是该地地质构造活动强烈所致。故选D。第2题，与乙段比，甲段隧道岩石温度更高、热害更严重。甲、乙两处均为花岗岩，岩质差异不大，甲处隧道埋藏深度更深，乙处多断裂发育、地质不稳定。故选A。 第3题，由于川藏铁路无法彻底绕开高温热害区，修建隧道时可减少隧道埋深、尽量沿断裂线走向平行修建、减少隧道长度等，地表起伏对隧道修建影响不大。故选A。
(2022·唐山模拟)无人机物流快递业务是无人机应用向行业领域拓展的重要方向之一。近年来，某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物流体系设想(下图)，并在我国陕南、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完成4～5题。
4．试点末端级物流无人机送货选择陕南、川西等地的可能原因是当地( )
A．大气降水少，飞行限制少
B．地形起伏大，地面交通差
C．土地面积大，运送距离远
D．人口密度大，送货数量多
5．如果支线级物流无人机在该地区投入运营，受冲击最大的运输行业将是( )
A．公路运输 B．铁路运输
C．内河运输 D．信息通信
解析：4.B 5.A 第4题，陕南地处黄土高原，千沟万壑、支离破碎的地貌多，川西地处青藏高原边缘，地势起伏大，两者交通都不便，故试点末端级物流无人机送货选择陕南、川西等地的可能原因是当地地形起伏大，地面交通差，B正确。第5题，从图中可以看出，支线级物流无人机载重量在200千克到2吨之间，服务半径在500千米以内，与之载重量以及服务范围相当的是公路运输，且地面运输受制于地形，故支线级物流无人机具有明显优势，受冲击最大的运输行业将是公路运输，A正确。
(2022·上饶模拟)深圳福田站是我国第一座深埋于城市中心地下的铁路车站，也是我国铁路地下大型火车站建设的示范性工程，采用比地铁系统更严格的站台抗压屏蔽门(地铁站屏蔽门一般临站台边沿与列车车门一一对应，方便乘客上下车)及减震隔音。2019年6月，《深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030)》发布。根据规划，赣深高速铁路赣州西—深圳北段于2021年年底建成通车。如图为福田站内部景观图。据此完成6～8题。
6．将福田站深埋在地下的主要目的不包括( )
A．减少地面振动的影响
B．集约利用土地
C．减少对周边建筑物的影响
D．缓解地面交通压力
7．与普通地铁站临站台边沿设置屏蔽门相比，福田站远离站台边沿设置屏蔽门且门内门外均设站台的主要原因是( )
A．防止乘客或异物掉入轨道
B．满足多种类型列车停靠要求
C．防列车高速驶过产生的风压
D．节省地下站台空间
8．赣深铁路建成通车后，赣闽粤原中央苏区发展经济的首要任务是( )
A．优化投资营商环境，培育发展特色产业
B．引进大型传统工业提升工业产值，促进就业
C．利用自然环境优势，发展都市休闲产业
D．推进中心城市地产开发，提高城镇化水平
解析：6.A 7.B 8.A 第6题，减少地面振动的影响不是将福田站深埋地下的主要目的，A符合题意。第7题，高速列车车型多样，行驶要求与地铁不一样，很难做到像地铁那样停车时车门与屏蔽门一一对应，故远离站台边沿设置屏蔽门且门内外均设站台的主要原因是满足多种列车停靠要求。第8题，内地经济相对落后，地区社会服务设施欠缺，管理方式落后，交通条件改善后，应根据各自区域实际自然和社会经济条件，优化投资营商环境，因地制宜发展经济，减弱高铁带来的“虹吸效应”。A正确。
二、非选择题
9．阅读图文资料，完成下列问题。
2014年12月，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车，这是中国建筑企业在欧洲的第一个大型基础设施工程，结束了该市70多年来多瑙河上仅有一座大桥的历史。该大桥横跨多瑙河，连接贝尔格莱德南部老城区泽蒙区和北部新城区博尔察区。下图为贝尔格莱德位置及周边地区等高线地形图。
(1)泽蒙—博尔察大桥路基采用多瑙河河砂填筑，分析该做法对充分发挥多瑙河该河段主要功能的作用。
(2)分析泽蒙—博尔察大桥建成通车对该城市发展的有利影响。
(3)为了确保泽蒙—博尔察大桥建设项目顺利完成，中方经过周密调研，最终采用本地化建设的施工方式。说明采用该施工方式对泽蒙—博尔察大桥建设项目的益处。
答案：(1)该河段地处平原地区，流速缓慢，泥沙淤积严重，采砂利于疏浚河道，提高泄洪和通航能力。 (2)加强泽蒙区和博尔察区的经济联系，有利于产业结构的调整，促进城市的发展；减轻过境和老城区通行压力，缓解城市交通拥堵状况，减少出行时间；加快新城区土地开发利用，促进城镇化的发展。 (3)使用当地工人和技术管理人员，可以缩短工期，降低用工成本。
10．阅读图文资料，完成下列问题。
通勤铁路是一种联系市中心商业区与郊区(主城与卫星城)的铁路运输系统，以服务上班、上学为主，乘客众多且集中。非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路(见下图)，并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米，设有11个车站。为降低建设成本，大部分线路位于地面。有专家预估，该铁路建成后其运行速度较慢，维护成本较高。
(1)简析该通勤铁路吸引众多投资者关注的原因。
(2)推测该通勤铁路建成后运行速度较慢的原因。
(3)分析该通勤铁路运行后维护成本可能较高的原因。
(4)评价该通勤铁路的建设对图示区域交通规划的影响。
解析：第(1)题，结合材料，从铁路联通的地理位置可知，联系市中心商业区与郊区，便于上班和上学，乘客多，运输需求量大，该国政府计划建设该铁路并且向外招商，具有政策的支持。第(2)题，结合图与材料可知，该道路线路大多位于地面，而地面有大量的城市道路，拟建的通勤铁路穿越大量城市道路，导致运行速度慢，同时铁路线路全长不长，但是车站众多，使得停站频繁，难以提速。第(3)题，结合材料可知，该铁路线路大部分位于地面，受自然条件影响大，风吹雨打的侵蚀和破坏严重，维护成本较高；该铁路在市中心商业区和郊区之间运行，运输需求量大，运行频繁，维护成本高；地面运行与多种交通方式混合，事故率较高。第(4)题，该铁路的建设有利于完善区域交通布局，缓解城市道路压力；会推动沿线车站等基础设施的建设；但会改变原有区域交通规划，影响周边城市道路的布局。
答案：(1)地面建设，工程难度较小，技术要求较低；线路较短，工程量较小，投资总成本较低，建设周期短，投产快；首都客流量大且集中，市场广阔，成本回收快等。 (2)线路较短，站点多，车站间距较小；地面运行易受其他交通参与者的影响等。 (3)客流量较大，使用频率高，损耗较快；地面运行与多种交通方式混合，事故率较高；非洲内陆国，维护材料进口比重大、运费高；维护铁路专业技术人才较少等。
(4)丰富城市交通方式，完善城市交通网；大部分线路位于地面，影响后期交通规划建设等。