高考地理一轮复习课时作业二十八区域发展对交通运输布局的影响课件新人教版

这是一份高考地理一轮复习课时作业二十八区域发展对交通运输布局的影响课件新人教版，共39页。

【基础夯实】 　　(2020·滨州模拟)2019年10月31日,我国第一条输煤管道—神渭输煤管道项目实现了主体贯通。项目设计每年从陕北往关中输送优质原煤1 000万吨。神木首端场站将50m以下的洗混煤破碎至6 mm以下,按照51%至53%的配比制备成水煤浆,再通过5座加压泵站,将其输送至关中城市泵站。该输煤管道要求坡度极小。下图为神渭输煤管道示意图。据此完成1、2题。
1.与同等运力的铁路和公路运输相比,神渭输煤管道运输(　　) A.连续性差 B.占地面积少 C.水资源消耗少 D.环境污染大2.该输煤管道要求坡度极小的主要目的是(　　) A.提高水煤浆的全程流动速度 B.缩短工程管线长度 C.预防停运时水煤浆堵塞管道 D.减弱对冻土的破坏
【解析】1选B,2选C。第1题,传统的铁路和公路运输在修建交通线时会占用大量土地面积,而管道运输只需铺设管道,占地面积小;管道运输的优点是连续性强;管道输送水煤浆,消耗的水资源更多;公路运输煤炭会产生大量粉尘,而管道封闭性强,环境污染小。第2题,提高水煤浆的流动速度要提高坡度才对;煤管道的坡度与工程管线长度关联不大;煤管道要求极小的坡度是预防在停运时煤浆流速变差使水煤浆出现脱水沉淀的现象堵塞管道的;图中水煤浆运输过程中无冻土。
(2020·北京东城区模拟)2019年10月16日,内罗毕-马拉巴铁路(内马铁路)一期工程正式通车。内马铁路部分路段以桥代路,施工中沙子需求量大,沙源紧张。负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石资源制沙代替了传统“河沙”。该铁路建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨。下图为内马铁路示意图。读图,回答3、4题。
3.内马铁路一期项目施工就近利用当地火山石制沙来代替传统“河沙”会 (　　) ①降低项目成本 ②降低粉尘污染 ③利于保护河道 ④降低施工效率 A.①②B.①③C.②④D.③④
4.内马铁路全线通车将(　　) A.降低跨境物流运输成本 B.有利于沿线的城镇疏解人口 C.改变动物南北迁徙时间 D.促进沿海著名渔场水产内销
【解析】3选B,4选A。第3题,该项目就近采用火山石制沙,避免了远距离运输河沙,从而提高了施工效率,降低了项目成本,也有利于保护河道,但火山石制沙需要将火山石粉碎,会加大粉尘污染。第4题,内马铁路全线通车,极大地改善了区域交通联系,使得跨境物流成本大大降低,这也是该铁路全线贯通后的最大的意义,而不是疏解沿线城市人口(且沿线地区城市人口过多问题并不凸显);动物南北迁徙主要受气候的影响;内陆地区市场有限,沿海的渔业产品主要外销。
　　(2020·德州模拟)瓜亚基尔位于厄瓜多尔西南部瓜亚斯河西岸,是厄瓜多尔最大城市和最大港口城市,背靠圣安娜山,近处有普纳岛作为天然屏障(如图)。港口铁路通向首都基多,多条高速公路将基多和国内其他城市连接,来自全国各地的农矿产品都在这里集散。现在该城市发展为“港城分离”模式。据此完成5、6题。
5.瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口的优势条件有(　　) ①瓜亚基尔市服务功能强 ②铁路和高速公路交会的综合交通枢纽,陆上交通便利 ③国家欠发达,进口运输需求量大 ④紧靠圣安娜山,且有普纳岛作为天然屏障 ⑤瓜亚斯河在此处入海 A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①②⑤
6.瓜亚基尔“港城分离”模式形成的主要原因是(　　) A.铁路和高速公路的阻隔B.港口和城市距离较远 C.港口和城市的发展壮大D.泥沙淤积旧港区废弃
【解析】5选D,6选C。第5题,瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口,优势区位是有大城市作为依托,有铁路、高速公路与港口相连,交通便利;港口铁路通向首都基多,多条高速公路将基多和国内其他城市连接,且瓜亚斯河在此入海,经济腹地广,①②⑤正确;来自全国各地的农矿产品都在这里集散,出口量大,港口运输需求大,国家欠发达,进口运输需求量小;紧靠圣安娜山不利于港口建设。第6题,港口附近临港产业发展,使港口设施占用空间扩大,海岸地势平坦,利于港区建设,“港城分离”模式,有利于优化城市功能区布局,为城市进一步发展留有余地,瓜亚基尔“港城分离”模式形成的主要原因是城市发展和港口规模扩大,铁路和高速公路的阻隔影响较小,港口和城市距离较近,材料没有提及泥沙淤积旧港区。
【加固训练】　　(2020·湛江模拟)金兰湾港位于越南东南部,距离南沙群岛约600km,由冲空山和凤凰山两半岛合抱成葫芦形的内外两个海湾,内港金兰湾面积为60km2,湾口宽仅为1 300m;外港平巴湾水深10～22m,湾口宽约4 000m,口外水深30m以上。金兰湾是世界最佳天然港之一。下图示意金兰湾地理位置。据此完成(1)、(2)题。
(1)金兰湾成为世界最佳天然港之一的有利条件是(　　)①港阔水深,不淤不冻 ②水位季节变化小,吞吐量稳定 ③距海洋主航线近,地理位置优越 ④经济发达,港口设备先进 A.①②　B.②④　C.①③　D.③④
(2)与平巴湾相比,金兰湾(　　)A.风浪较小,更有利于船舶避风B.海水盐度更高,对船舶腐蚀性强 C.潮汐变化大,可节省船舶燃料D.河流径流汇入,海水水质更高
【解析】(1)选C,(2)选A。第(1)题,金兰湾港港阔水深,所处纬度低,不淤不冻;金兰湾受气候和地形影响,水位变化较大;金兰湾位于沟通太平洋和印度洋的重要水路上,地理位置优越;越南经济发展水平落后,港口设备较为落后。第(2)题,与平巴湾相比,金兰湾地形较封闭,潮汐变化较小,风浪较小,更有利于船舶避风;金兰湾河流径流汇入较多,淡水对海水盐度具有冲淡作用,所以海水盐度较平巴湾低;金兰湾海湾较平巴湾封闭,海水与外海海水交换少,且多船舶停泊,海水污染较平巴湾严重,水质较差。
(2020·天津河西区模拟)北京大兴国际机场与天安门的直线距离 46 千米,距首都机场 67 千米,距天津滨海机场85千米,距廊坊市中心26千米,距保定市中心86 千米。北京新机场航站楼采用五指廊的造型(如下图所示) 即 5 条腿的放射形,整个航站楼有 82 个登机口,但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过 8 分钟。 新机场选址在北京、天津和雄安中间的位置上,除了高速公路外,新机场地下巨大的轨道交通网可以把京津冀周边的旅客快速运达。 据此完成7、8题。
7.北京大兴国际机场采用五指廊造型的目的是(　　) ①增加登机口,方便更多的旅客登机 ②有效增加机场占地面积 ③提高机场接待飞机量 ④提高机场土地利用效率 ⑤加强与雄安地区的地域联系 A.①②④ B.①③④ C.①④⑤D.③④⑤
8.北京大兴国际机场的建设,有利于(　　) A.缓解首都、滨海机场的运输压力 B.周边高新技术产业的崛起 C.缩短京津冀之间的时间距离 D.周边商业中心的形成
【解析】7选B,8选A。第7题,据图和材料可知,北京大兴国际机场采用五指廊造型有利于增加登机口,方便旅客登机,方便接待更多飞机,提高机场接待飞机数量,提高机场土地利用的效率。第8题,北京大兴国际机场的建设,有利于缓解首都机场和天津滨海机场的运输压力。机场通常选择在距离市区较远的地方,减轻对城市的干扰,因此对周边商业、工业、居住等活动影响很小。机场建设加强了京津冀与外界的联系,并不能缩短三地之间的时间距离。
9.(2021·珠海模拟)阅读材料,回答问题。　　阿拉斯加(下图)是美国最大州,人口约72万,城镇稀少。由于很多城镇不通车,私人飞机成为州内居民的主要交通工具。该州的安克雷奇国际机场是世界重要的航空货运枢纽,其凭借先进的盲降导航系统(引导飞行员肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落的系统)做到了全天候运营。
(1)分析阿拉斯加州不宜选择公路而选择飞机作为州内主要交通工具的自然原因。(2)从地理环境条件角度列出安克雷奇配置盲降系统的原因。
【解析】第(1)题,阿拉斯加州不宜选择公路而选择飞机作为州内主要交通工具的自然原因应从面积、居民点密度、气候等方面进行分析。材料信息表明,阿拉斯加州是美国最大州,面积大,人口少,城镇稀少,因此居民点之间距离远,公路通行耗时长,飞机可缩短城镇间通达时间,因此不适合选择公路而选择飞机;图中显示,当地主要位于北半球高纬度地区,冬季漫长,且大雪覆盖公路,使得公路封路时间长,因此不适合选择公路作为州内主要交通工具;当地冬夏气温变化大,当地地表冻土冻融作用明显,常使得公路地面不平整,路况差,因此不适合选择公路作为州内主要交通工具;阿拉斯加州地势起伏大,冻土广布,导
致公路造价与维护成本高,而飞机不需要兴修和维护线路,因此阿拉斯加州不宜选择公路而选择飞机作为州内主要交通工具。第(2)题,安克雷奇配置盲降系统的原因应从昼夜长短变化、天气状况等地理环境条件角度分析说明。图中显示,当地主要位于北半球高纬度地区,冬半年昼短夜长,使得当地夜间航班多,夜间能见度相对较低,因此配置盲降系统;图中显示,当地位于60°N附近的大洋东部,受西风带和沿岸暖流影响明显,因此当地降水较多,阴雨天多,冬季降雪多,能见度低,自然环境恶劣,为了保证降落安全,因此配置盲降系统。
答案:(1)面积大,人口密度低,居民点之间距离远,公路通行耗时长,飞机可缩短城镇间通达时间;纬度高,冬季大雪封路难以清理;受冻土消融影响,地面不平整,路况差;公路造价与维护成本高。(2)纬度高,冬半年昼短夜长,夜间航班多;(受西风带和沿岸暖流影响)阴雨天多,能见度低;冬季降雪多,自然环境恶劣等。
【能力挑战】2018年12月9日,北极圈内最大跨径的悬索桥(桥墩仅建在两端陆地)——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建,大桥全长1 533米,跨越挪威北部的奥福特峡湾。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成1、2题。
1.哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要是因为此处海水(　　) A.腐蚀性强 B.结冰期长 C.潮流复杂 D.深度较大2.哈罗格兰德大桥建成通车后,E6公路(　　) A.通行能力降低 B.运输成本上升 C.维护费用降低 D.沿线灾害增多
【解析】1选D,2选C。第1题,海水的腐蚀性与盐度有一定关系,该地由于蒸发量小,盐度相对较低,因此无法证明其腐蚀性强。受北大西洋暖流的影响,该地海水结冰期相对较短。潮流复杂与桥墩是否建在水中无直接关系,并且该处潮流无材料显示其复杂性。该地位于奥福特峡湾,峡湾是冰川侵蚀地貌,其特征为深度大。因此哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要原因是此处海水深度较大,施工难度大。第2题,据图可知,E6公路绕奥福特峡湾而建,而哈罗格兰德大桥可有效缩短通行路程。E6公路的通行能力与其设计的宽度及沿线地形有
关。大桥建成通车后,原有E6公路路程未变,运输成本并不会上升。原有E6公路由于路程长,沿线条件复杂,因此维护成本相对较高,而大桥建成之后可快速联通E6公路两侧,因此其维护费用会相对降低。大桥通车与原有E6公路沿线的灾害之间无直接联系。
【方法技巧】桥梁建设条件的分析思路(1)自然条件:气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。(2)社会经济条件:修建长度→工程量大小;原有基础设施→建设材料运输成本;原有运输方式、经济发展水平→需求量大小、收益的大小。
　　(2021·潍坊模拟)雅康(雅安至康定)高速是规划中川藏高速公路的一段,穿越横断山区,全线几乎“脚不沾地”。下图示意川藏高速公路(规划)沿线城市及山地分布,图中数字为海拔。据此完成 3、4题。
3.雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线(　　)A.高山峡谷多 B.地质状况复杂C.冻土分布广D.地势海拔高4.雅康高速公路建设,面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战,它的修建主要得益于(　　)A.科技的进步B.交通需求的增加C.自然灾害减少D.当地经济高速发展
【解析】3选A,4选A。第3题,“脚不沾地”实际指的是以桥代路,雅康高速需要穿越横断山区,其山河相间分布。从图中也可看出所经地区海拔高低不一,途经的山、河多且山高谷深,为了保证运营安全,采取了以桥代路,即“脚不沾地”。修路尽量避开地质不稳定地区,排除B;该路段基本没有冻土且四川地势低,排除C、D。第4题,交通等工程的建设,科学技术是保障性因素。题干中明确提出该段公路面临困难多,技术难度大,面临很多挑战,所以最终修建得益于科技的进步。
5.(2020·皖南八校联考)阅读图文材料,完成下列要求。　　2020年3月12日,雅万高铁(见下图)项目5号隧道顺利贯通,标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。雅万高铁是中国铁路总公司与印度尼西亚4家国有企业进行合作建设和管理的高铁项目,也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链形式走出去的第一单项目。雅万高铁项目全长142千米,最高设计时速350千米/小时,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁穿越了雅加达及万隆两大地面沉降区,雅万高铁项目组积极开展地面沉降现状调查及预测评价,并及时采取了应对措施。
(1)分析印度尼西亚企业要求中国企业以全产业链形式合作修建高铁的原因。(2)指出雅万高铁建设前开展地面沉降现状调查及预测评价的重要意义。(3)推测项目组为防止地面沉降危害雅万高铁运行安全而采取的应对措施。(4)简述雅万高铁对雅加达市民出行的影响。
【解析】第(1)题,中国企业以全产业链形式合作修建高铁可以借助中国修建高铁的技术,更有效的保证工程质量;这里更方面施工,阻碍少;有利于节省投资;同时可以更有效的缩短工期;高铁运营之后更安全等。第(2)题,雅万高铁建设前开展地面沉降现状调查及预测评价主要是指导高铁设计,为施工提供准备,保证施工安全,能有效的保证工程质量,保证高铁顺利运营。第(3)题,沿线地区禁止开采地下水尤其是深层地下水;避开地质条件不稳定的地带;利用地理信息技术,加强监测;采取以桥代路的方式。第(4)题,雅万高铁速度快,可以更好的满足居民出行愿望,缩短旅途时间,方便居民上下班,为居民选择出行方式提供了更多的选择。
答案:(1)充分利用中企强大的工程建造能力与先进成熟的高铁技术保证工程质量;可以大大缩短工期,及时投入运营,获取经济效益;中国建材、设备价格较低,可以控制建设成本,减少总投资,降低投资风险;可以运用中国先进高铁运营管理经验,保证运行安全。(2)指导铁路工作设计、施工及运营维护。(3)禁止或控制沿线地区开采地下水,控制地面沉降;合理规划线路,避开沉降严重地带;加强对沿线沉降状况监测;采取以桥代路等工程技术措施减轻沉降对路基、轨道、桥涵的影响。(4)高铁具有快捷、安全、舒适等优点,可以增加市民的出行意愿;大大缩短市民出行路途中的时间;扩大市民单位时间出行空间;增加市民出行方式的选择。